dorsht

לדעתי הi35 מציעה את התמורה הכי טובה, למרות שהיא נהייתה די ערסמוביל. בעקרון יונדאי מכוניות אמינות, עם הרבה אבזור, בטיחות טובה ושיפור ניכר בצריכת הדלק לעומת דגמי העבר, הטיפולים לא יקרים והמכוניות מהוות תמורה טובה למחיר, ישנו גם שיפור בתחום הביצועים, בתחום המנוע והגיר (ל35 יש מנוע של 132 כ"ס וגיר אוטומטי בעל 6 יחסי העברה לעומת הקורולה עם מנוע 124 כ"ס וגיר אוטומטי עתיק יומין של 4 יחסי העברה) וגם בתחום נוחות הנסיעה. אני מעדיף את הi30 בגלל כיול אירופאי וגם בגלל שהיא מכונית נעימה יותר בעייני, אבל גם הi35 טובה.

יונדאי i30 החדשה יכולה להיות אופציה טובה לטעמי, רכב בטיחותי, ביצועים טובים, הדגם היוצא היה אמין ולא יקר לתחזוקה וביצועיו וצריכת הדלק היו טובים (ההורים שלי מאוד מרוצים מהi30CW שמבוססת על מנוע מעט חלש יותר ועל גיר של 4 הילוכים, לעומת הגיר הנוכחי של 6 הילוכים).

למה לא לעשות נסיעת מבחן ולהחליט? לטעמי סטיישן יותר שימושי, אבל אני יותר אוהב מנועי דיזל (כן, מנועי דיזל), ולכן אני הייתי מעדיף את הפלואנס (וזה לא בגלל שיש לי רנו בבית).

שיהיה בהצלחה, ותהנו מהטירונות ואל תקחו את הדיסטנס קשה בקורסי יסוד או בטירונות! (אחריי שתשברו את הדיסטנס עם המפקדים זה יהיה שונה לגמריי, זה משהו מהנה הייתי אומר). בסדיר זה כל כך אחרת, והרבה יותר כיף (כמובן תלוי במפקדים ובאנשים שאיתך) אה, ויומיות עובר מהר, לא פחות מבסיס סגור, אני כבר חודש בבסיס פתוח, ועובר לי מאוד מהר.

גם אני נהנה בצורה די הזויה מהקליאו, ולא מדובר באיזה מנוע מטורף, כולה 1.2 עם 75 כ"ס, אבל אולי כל השנתיים עם הכמיהה לגיר ידני, עשו את שלהן? ואחריי גטס, שהיא מכונית משעממת (ואמינה) למדי, הקליאו הרבה יותר מעניינת לנהיגה, יותר נוחה, יותר מרווחת, יותר כיף לשהות בה בסוף של דבר, היא רק צריכה להוכיח את עצמה בדבר אחד - אמינות. בצריכת דלק היא טובה (תדלוק אחרון יצא 1:15 משולב, שזה יפה, 1:12-1:13 בעיר ו1:18-1:19 מחוץ לעיר), הביצועים שלה סבירים למדי (לא הכי חזקה אבל אפשר לחיות איתה, גם בבינעירוני), יש לה אחיזה טובה, היא מגיבה טוב לפקודות של הנהג וכו'. וזה כולה קליאו רגילה, כן? אפשר לחשוב כאילו כתבתי מינימום על קליאו RS.

אולי זה מה שהוא יגיד, אבל בתחנת הדלק אני לא בוכה על 1:12, ואני עושה בעיר 1:12-1:13, ומחוץ לעיר עם עקיפות ומהירות 100 קמ"ש עושה 1:18 בערך, שזו אחלה צריכה לסופר מיני עם מנוע צנום נפח. וההבדל הוא גם במחיר, הקליאו שלי עולה 70 אלף ש"ח, רכב משפחתי עולה 120 אלף ש"ח לכל הפחות (למעט מבצעים כמו ה308 שנמכרת עכשיו ב110K).

אני עשיתי את זה, גם הגטס וגם הקליאו רשומה על השם של אבא שלי בגלל שבעבודה שלו יש סבסוד רציני לעלויות הביטוח, ככה שהביטוח נחסך ממנה, ומדובר בכמה אלפי שקלים טובים (בתרגום מדובר על משהו כמו 550-600 ליטר דלק שזה המון). דו"חות אני לא מקבל כי אני חונה במקומות חוקיים, ונוהג רגוע ככה שאין לי בעיות בנושא הנ"ל, ובמילא אם יגיע דו"ח באשמתי - אודה בו.

ואם רוצים להשאר באותה קטגורייה, אפשר למצוא קיה ריו ויונדאי אקסנט, מכוניות סופר אמינות, יותר בטיחותיות ומוצלחות מהאבאו, שמוכיחות את עצמן יום יום בצבא ובחברות ההייטק, ומוכיחות את האמינות שלהן ללא סוף, אני לא אחזור על הסיפור שסיפרתי כאן על אקסנט צבאית שנסעתי בה ומד המרחק הראה 300 אלף ק"מ, אני רק יכול לומר שהרכב נסע טוב. גיר לא נקש, המנוע נשמע טוב, הרכב סחב כמו שצריך.

עשית פתיחת מנוע מסודרת? גם בהתחלה אצל ההורים שלי בi30CW הייתה צריכת דלק גבוהה ומחרידה, היום הנתונים הרבה יותר טובים לאחר הרצה מסודרת. אתה גם לא תצליח, כי היצרן מודד בתנאי מעבדה, להגיע קרוב לנתוני היצרן זה הישג מטורף, אבל לא שמעתי כמעט על מישהו שהגיע ממש לנתוני היצרן.

במגאן אין הילוך חמישי, זה אוטומט ויש בו 4 הילוכים.

סיריון? נוח? אתה רציני? חסכוני לפי מה ששמעתי - נכון, אמין - מסכים, טיפולים זולים - הגיוני, נוח מבחינת מושבים - ממש לא. אני ממש לא חושב כך. מרווח? עפת טוטאלית על עצמך. גם גטס וגם סיריון הן מכוניות סופר מיני אמינות שהצליחו בליסינג וזכו לתחזוקה זולה. לגטס יש מנוע חזק יותר, וצריכת הדלק כנראה מעט פחות טובה, ונוחות הנסיעה בגטס דווקא הייתה סבירה, לא הייתי אומר וואו אבל לא סבלתי ממנה, מן הסתם ביחס לקליאו היא לא כל כך נוחה, אבל קליאו זה צרפתי וצרפתי לרוב זה נוח. השוק של סיריון ושל גטס הוא בעייתי, בשני המקרים מדובר ברכב שהשוק מוצף בו, קל למצוא אקזמפלר טוב וקשה למכור. עם הגטס שהייתה לי נאצלנו ללכת לטרייד אין בגלל שלא היה אפשר למכור במחיר הגיוני, אנשים הציעו מחירים מצחיקים מאוד (למרות שנתוניו של הרכב היו טובים יחסית למה שהלך בשוק, רכב בן 4 עם 75 אלף ק"מ, יד 2, יד ראשונה השכרה, טסט היה לשנה, רכב מטופל אחריי יישור קו ומצבר חדש), היום קשה למכור כל רכב.

"פחנוע" שיחסוך לו דלק, יקדם אותו לרכב יותר חדש, יוזיל לו עלויות טיפולים כנראה גם כן, יאפשר לו למצוא גם כנראה רכב בטיחותי יותר ויהיה לו יותר קל להדחף במקומות חניה צפופים, כי בערים הגדולות ובהרבה מקומות מתחילה להיות מצוקת חניה. כן, באותו מחיר שקניתי קליאו חדשה הייתי יכול לקחת מאזדה 3/פוקוס/משפחתית משעממת אחרת משומשת מליסינג, אבל העדפתי לקחת רכב יותר חדש (במקרה שלי חדש מהניילון), עם אחריות והכול. שלא נדבר על זה שלמאזדה יש נוחות נסיעה של קרש ביחס לקליאו למשל.

אם נוסעים הרבה, אפשר לשקול את הפלואנס דיזל, יש לה צריכת דלק לא פחות ממדהימה ביחס לשאר המתחרות המשפחתיות, והיא בין המשפחתיות המרווחות והגדולות שיש, יש לה נוחות נסיעה טובה, תא מטען ענק, אבזור לא רע ברמת הגימור הגבוהה ואבזור סביל ברמת הגימור הבסיסית.

מי באה אחריי האופל אסטרה דיזל? ממה שראיתי, סא"לים נוסעים בתקופה האחרונה על פורטה ועל לנסר, בעיקר פורטה (הלנסר הן עם 73 בסוף המספר על לוחית הרישוי, ככה שהן עוברות החלפה לאט לאט).

כן, זה רכב לא כזה חסכוני, שום משפחתית 1.6 אוטומטית היא לא חסכונית מדי, אחת עושה בעיר 1:9, השניה עושה 1:11, השלישית אולי תעשה 1:12 מנהג רגוע, אבל אף אחת מהן לא עונה על התואר של מכונית חסכונית. ככה או ככה, בתור נהג חדש וצעיר, אני לא רואה שום סיבה לקחת רכב משפחתי (אלא אם כן יש לך משהו קבוע שאתה צריך להסיע ברכב ודורש תא מטען גדול או שאתה ממש גבוה), תחסוך לעצמך כסף, תתקדם בשנתונים, ותרכוש לעצמך רכב קטן יותר, חסכוני יותר, מודרני יותר ואולי גם בטיחותי יותר.

בתור אחד שנקרע בין שני הצדדים, להלן הדעה שלי: 407 - מכונית מנהלים שיותר מפנקת, יותר נוחה ויותר מרווחת מהi30 וכנראה גם בעלת ביצועים עדיפים. אלא שהשוק הישראלי לא נוטה לחבב את הרכב הזה, חלק בצד וחלק לא, עמישראל לא מטפל ברכבים שלו כמו שצריך וחושב שפז'ו, סיטרואן או רנו יכולות להחזיק תחזוקה של מוסכי מדרכה (אולי מכוניות כמו ה205 יכולות, אבל ה407 - לא), וככה זה נראה. יצרו שם רע לרכב, המחירון ברצפה, ואפשר כמו שנאמר לקבל רכב מנהלים מודרני במחיר מצחיק. מה שכן נכון הוא שהגיר האוטומטי רגיש ומהווה נקודה בעייתית ולא מוצלחת במיוחד ברכב. i30 - הוריי מחזיקים את גרסת הCW מזה כשנתיים וחצי ומאוד מרוצים מהרכב, הרכב אמין מאוד, הטיפולים לא יקרים, השירות במוסכי היצרן טוב מאוד (היה לי גם ניסיון טוב איתם ועם הגטס), הביצועים טובים יחסית למנוע 1.6 וגיר אוטומטי של 4 הילוכים, צריכת הדלק סבירה לרכב בקטגורייה ובסך הכול לטעמי מדובר באחת מהמשפחתיות המשומשות הטובות שיש במחיר ריאלי. מבחינתי זאת לא נפילה וזאת לא נפילה, כנראה שאם הייתי צריך לבחור בעצמי הייתי בוחר בi30 מבחינת אמינות הגיר האוטומטי, ויכולת החניה במקומות קטנים (לי זה חשוב) וגם אני לא אוהב רכבי סדאן, אז אני לא דוגמה.

כל סופר מיני אוכלת יותר בעיר, אין מה לעשות. גם הקליאו שלי עושה בעיר 1:11-1:12 ובימים גרועים מאוד גם 1:10. מחוץ לעיר כמובן מדובר על אופרה אחרת וצריכת דלק לא פחות ממדהימה (לפחות עבורי) של 1:18, בכביש שכולל עיקולים, נסיעה ב90-100 קמ"ש כל הדרך, לא מעט עקיפות, עליות. אז בגטס 1:14-1:15 מחוץ לעיר זה נתון הגיוני שגם אני הייתי עושה, אבל זה אומר לנסוע בערך כל הדרך 90 קמ"ש ולהאיץ בעדינות.

אני עושה משולב 1:14-1:15 וזה נתון הגיוני שאנשים מצליחים להגיע אליו, 1:16 זה קרוב מדי ליצרן וטוב מדי לאוזן, זה היה דורש ממנו לנסוע כל הדרך 80 קמ"ש בדרכים ללא עליות בכלל ואולי גם עם ירידות. לא מי יודע מה הגיוני. ככה או ככה, הקליאו עומדת דווקא בסדר עם התנועה, שוב, לא המכונית הכי מהירה ביקום, אבל עושה את העבודה, וכמי שעושה עליה קרוב ל100 ק"מ כל יום חול, אני יודע את זה קצת יותר טוב ממי שנהג עליה 900 ק"מ בלי להכיר את הרכב ממש.

חמוד, דיברתי על צריכה בינעירונית, משולבת נעה באיזור ה1:14-1:15, עדיין שוה לי לנסוע ברכב נורמלי כמו בנאדם.

שמע, לצרפתיות עשו הרבה שם רע בגלל שתי סיבות לדעתי: 1. גיר אוטומטי - כן, הAL4 ידוע לשמצה כגיר די בעייתי ולא מאריך חיים ומראה אמינות גבוהה מדי, ואין מה לעשות, הישראלים עושים שם רע לכל אוטו. צרפתיות - לא אמינות, קוריאניות - לא איכותיות ושותות דלק, גרמניות - יקרות במוסך (אבל זה נכון דווקא), יפניות - אמינות (זה דווקא לא שם רע, אבל יפניות כבר לא אמינות כמו פעם) וכו' וכו'. לא חסר. 2. טיפולים לא איכותיים - כשאתה מטפל ברכב צרפתי כמו שצריך במוסכים איכותיים ובחלפים טובים, הרכב יאריך חיים, אולם הישראלי חושב שכדאי לחסוך כמה שקלים, ואז מבין שמה שזול יוצא יקר. יש לי חבר שהחזיק קסארה מסוף שנות ה90, עם 230 אלף ק"מ וגיר AL4 מקורי ללא שיפוץ!!!, אבל הוא דאג לטפל באוטו בזמן ולא דחה טיפולים ואפילו הקדים אותם, ולכן הרכב נסע כמו שצריך ללא בעיות. בקיצור, תמצא לעצמך אחת שמורה ומטופלת, עדיף ידנית (גם כדי שתחסוך בדלק וגם כדי שתמנע כמה שאפשר מבעיותיו של AL4 הידוע) ותשמור עליה כמו שצריך ותהנה ממנה. אני מחזיק בקליאו 12', והחלטתי לקצר את מרווחי הטיפולים בהמלצת אנשי הפורום מ30 אלף ק"מ/שנה ל15 אלף ק"מ/שנה (לא אגיע לשנה והק"מ יהיה 15 אלף ק"מ). כך שומרים על הרכב יותר טוב.

אני עושה 1:17, אבל נוסע כמו בנאדם ברכב הרבה יותר נוח משלך, יותר בטיחותי משלך, לחברים שלי שנוסעים איתי ברכב יש מקום, יש לי תא מטען מאחורה ולא תא כפפות, הרכב שלי יותר מאובזר ובסופו של דבר עלה קצת מעט יותר משלך, איך? אז אתה עושה על אותו ליטר עוד ק"מ, ואני נהנה יותר ונוסע כמו שצריך. סופר מיני זה רכב יותר רציני, אולי פנדה היא קצת יותר מהאחרות (וגם i10 ופיקנטו), אבל 107 אלטו ושות', הן פשוט פחות מתאימות ופחות נוחות לנסיעות ארוכות, הן בנויות כמכוניות עירוניות, בעוד מכוניות סופר מיני הן בעלות יכולות עדיפות.

מה לגביי C3 פיקאסו? האם מעניינת אותך ומתאימה?

ממש לא סביר לתנועה עירונית, היצרנים משחררים נתונים לא הכי הגיוניים, אבל אפשר להתקרב אליהם בצורה טובה, ברנו קליאו שלי הנתונים מדווחים על משהו כמו 1:13-1:14 בעיר, כאשר אני בלי להתאמץ מוציא 1:12 עם מזגן (בלי מזגן בחורף כנראה באמת אתקרב לנתון של היצרן), ככה שיש קשר. היצרן מדווח על 1:20 מחוץ לעיר ואני עושה 1:17-1:18 עם מזגן, זו סתם דוגמה.

הבטיחות של הגטס דווקא בסדר, 4/5 כוכבים במבחני הריסוק לרכב שנבנה במקור ב2003 זה סביר מאוד, ברמות הגימור הבכירות יש 4 כריות אוויר, ABS וESP שזה סביר בהחלט לשנתונים האחרונים בה נמכרה הגטס. כמובן שיש את הGLF המחפירה מבחינת בטיחות, כרית אוויר אחת בלבד. ללא ABS, איכס.

אני מסכים עם ד"ר סובארו, בזמנו הייתה לי גטס, באותו מחיר הייתי יכול לרכוש סיביק בת כמה שנים טובות או פאסאט או כל רכב מנהלים שחפצתי בו, אבל כשחשבתי לעומק, על מחירי הטיפולים, על גיל הרכב שעושה את שלו ואין מה לעשות (החום, חוסר התרבות בנהיגה, חוסר הטיפול שנפוץ בארץ), ועכשיו גם על מחירי הדלק, העדפתי לבחור בסופר מיני פשוטה לטיפול ואחזקה כרכב ראשון, שהתבררה כמכונית מאוד אמינה, עם טיפולים במחירים סבירים מאוד ומתקבלים על הדעת, ולא רגישה יחסית. אותה אופציה הייתה לי גם עכשיו, אבל העדפתי לקנות "פחנוע", לדעת שאני נוסע ברכב חדש, עם 3 שנות אחריות, נוחות נסיעה גבוהה, קרוז קונטרול שמועיל לי מאוד (כשאני נוסע קרוב ל100 ק"מ בדרכים בינעירוניות כל יום כמעט), בטיחות גבוהה, אחיזה טובה וכו'. התלבטות ראשונה שלי בכלל הייתה בגיל 17.5 כשהתלבטתי לרכוש רכב בזול, הייתי יכול לקנות סיביק ענתיקה או פונטו בת 9-10, העדפתי את הפונטו. (לא קניתי בסוף)