alone2

אני יודע שבמנועים אטמוספרים, יש שיפור לטובה בצריכת הדלק לאחר התקנת הצ'יפ (לטענת החברות המייצרות לפחות). אני לא יודע אם זה גם ככה במנועים מוגדשים.

ליאור אין לך להפגע זה הכל בהומור אני מניח. אגב, לדעתי אתה גם ממהר להסיק מסקנות, בתור אחד שעשה את הדרך מירושלים ללטרון לא נתקלתי בשום נהיגה פרועה של אנשים שהיו בדרך למפגש, והיו כמה שראיתי בדרך.

הגעתי בערך ב10, אחרי שבטעות ירדתי במחלף בן שמן , למרות שהנסיעה חזרה ממחלף בן שמן למחלף לטרון הייתה מהנה, כי כל רגע עקף אותי אופנוע אחר בכ"א, הגענו אני וחבר לאירוע.. התמקמנו בחנייה וכבר אז יכלנו לראות מבחר יפה של מכוניות (306S16, פיג'ו 206, 106 ראלי, טיפו, גולף ג'יטיאי וכו' וכו') אחרי שההתלהבות עברה לנו קצת, כי בכל זאת בירושלים לא רואים הרבה מכוניות כאלה המשכנו לאיזור האירוע. איך שנכנסנו ילדות קטנות התחילו להביא לנו פלייארים של PIT STOP מה שהיה די מצחיק. אחרי התרשמות קצרה מרכב התצוגה של פיט סטופ התחלנו להסתכל על המכוניות האחרות.. ופה יש מקום לשבח את כל המועדונים שהיגעו בהמונים ונתנו שואו ממש טוב! במיוחד נהנתי מPSI, סובארו וכמובן.. לנצ'יה! אחרי שחרשנו את התצוגה 4 פעמים בערך הלכנו לאיזור ההדגמות וראינו שהתחילה תצוגה של אופנועי סופרמוטו.. היה מצחיק לשמוע אנשים בקהל אומרים שהם מסוגלים לעשות את זה טוב יותר , אבל חפיף ככה זה ישראלים.. הייתה הופעה מגניבה בטרוף. חזרנו להסתובב שוב וראינו שחלק מהמכוניות נעלמו נשארו לנאום של קובי והלכנו גם אנחנו, החום היה בלתי נסבל. לסיכום - אירוע מעולה, באו רק אנשים טובים, הייתה אווירה מעולה... כן ירבו!

דווקא יהיה מצחיק לראות טרנד חדש, ערסים שמחברים לעונדות שלהם מחשבי פאלם דרך הכבל ומשחזרים סצנות ממהיר ועצבני (לא להעליב בעלי הונדות כמובן, הכל בצחוק ).

אמממ התקינו לך לארחונה מגבר? יכול להיות ששכחו לכסות איזה חור מקיר האש ודרכו עובר חום מתא המנוע. שווה לבדוק בדיוק מאיפה יוצא החום, במידה וזה נקודתי.

אני מעדיף לחסוך את הדולרים שלי ולקנות כבל דיאגנוסטיקה לרכב תודה על העזרה מוטי אתה 10!

הבנתי. מחר אני אקפוץ לאגזוזן, הוא בטח ירים את האוטו על ליפט לבדוק מה קורה. על הדרך אני אקח מדידות, במידה ואני לא אזמין מאייביי - האם לדעתך כדאי לי לרוקן את הממיר הנוכחי ולתוכו להלחים צינור כמו שמתואר באיור ה3 שהעלת בת'רד של רוני?

קראתי את הת'רד הזה ואת התגובות שלך בו לפני פתיחת הת'רד הזה, ואכן למדתי ממנו הרבה. בגללו חשבתי שהפתרון הטוב ביותר עבורי יהיה ריקון הממיר מחליקו הפנימיים וריתוך צינור בתוכו, ככה אתה המלצת אם הבנתי נכון. בכ"א אני אבדוק לגבי ממירי high flow, למרות שזה לא נראה לי פתרון טוב עבורי (העבודה של ריקון הממיר וריתוך צינור לתוכו תעשה כמעט בחינם). בכל אופן, אשמח לדעת איך מודדים את הממיר הקיים (אין לי גישה לליפט). תודה על התגובה.

אוקיי תודה רבה. אני כנראה אלך על ריקון הממיר והסופת צינור במרכזו, האם יש משהו מיוחד שצריך לשנות במחשב הרכב כאשר עושים דבר שכזה?

איזה בורג? ממיר מרוקן שהוספיו לו צינור בתוכו, נראה בדיוק כמו ממיר רגיל בתוכו ככה שאם לא מבדילים בין ממיר מרוקן לרגיל, לא יבדילו בין מרוקן ומצונר לרגיל

לאחר מספר טלפונים עם אגזוזונים היו, הגעתי למכון אגזוזים וותיק מאוד בעיר (ירושלים) בשם שי אגזוזים, שאיכשהו הוא מכר של אבא שלי. בכ"א, משיחה שנערכה איתו הובהר לי שמהחודש הבא ישנה בדיקה קפדנית ביותר לגבי הממירים בכל מכוני הטסטים ושמכוניות ללא ממיר או עם ממיר תחליפי לא יעברו טסט. רציתי לדעת האם יש אמת בדבר, אשמח לתשובה מעמית במיוחד (KOMPY, אם אני זוכר את הניק נכון ). אגב, האגזוזן הוסיף ואמר שבהחלפת ממיר לממיר מרוקן ישנה עלייה של בצריכת הדלק ולעיתים יש בעיות עם מחשב הרכב בעקבות בלבול החיישנים. בנוסף, מכיוון שהנ"ל מכר של אבי, הפרשי המחיר יהיו זעומים בין התקנת ממיר תחליפי לבין ריקון הממיר והוספת צנרת בתוכו, אי לכך האם ישנה עדיין עדיפות להתקנת ממיר מרוקן שבתוכו צינור? האם פערי הביצועים בין ממיר חדש לממיר מרוקן שבתוכו צינרו כאלה גדולים?

כן, יצא לי להקלע לבדיקה כזאת ברכב של חבר. אבל אם אני אעבור טסט עם ממיר מרוקן, אין סיבה שאני לא אעבור את הבדיקה הניידת של משרד התחבורה לא? אגב, החלפת הממיר בממיר מרוקן עם צינור תגרום לרעש גדול יותר? האם זה מורגש מאוד?

אכן עברתי, בקרוב אני אחגוג 93K עם הרכב. בכ"א, הרעיון לקנייה מאייביי לא נראה לי מציאותי, אני כבר אעדיף לקנות ממיר חלופי פה בארץ כמו שהמליץ רפי. למרות שכרגע, אני יותר ויותר נוטה להחלפת הממיר לממיר עם צינור דרכו כמו בתמונה הזו המצורפת וכמו שעשה רוני פה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=54706 http://www.carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=21753 למישהו יש המלצה לאגזוזן מומלץ באיזור ירושלים, שיחליף לי את הממיר באחד עם צינור דרכו? האם כבר על הדרך כדאי לי להתקין דוד זרימה חופשית?

הצעתו של רפי לא התייחסה להחלפה של הממיר עצמה, אלא למכון שיעשה זאת, לפחות ככה אני הבנתי. לא נכתב אם המחיר כולל עבודה, אבל גם אם לא לפי מה שהבנתי העבודה לא קשה מדי - חיתוך ריתוך והרכבת חיישני מחדש (למדא).

אחרי נסיעה נעימה מאוד שערכה כשעה באוטובוס מהמוסך הבייתה, ושיטוט של עוד שעה באינטרנט בחיפוש אחר מידע שקשור במימירים קטליטים אני כותב פה את סיפורי המר. הרכב המדובר הוא גולף ג'נריישן שנת 2001 ידנית. הרכב הראשון שלי, שנקנה מכספי ולבנתיים סיפק לי לא מעט חוסר נחת בביקורים במוסך, אבל ניחא - העיקר שאני נהנה מהאוטו. לאחר שעשיתי לרכב טיפול גדול (טיפול 90K שנעשה ביום רכישת הרכב, כשאר הצג ציין 86,000 קילומטר), החלפת קלאץ' ולאחרונה החלפת חוטי הצתה ולאחר שהודיעו לי בחגגיות שכנראה הלך המחשב של הכריות אוויר, הגיע תורו של הממיר הקטליטי להחזיר נשמתו לבורא. הכל התחיל ברעש צלצולים מחריד שהחל לפני כחודשיים, כתרופה ראשונית ניסתי K44 - שיפר קצת את הסחיבה, אך הצלצולים נשארו, היום ביקרתי במוסך למען החלפת מראת צד הנהג שנשברה בברוטליות ע"י השכן שלי (שאגב ישר הגיע להתנצל ולקבל אחריות על המעשה כולל על הצד הכספי) וביקשתי מיועץ השירות לבדוק את נושא הצלצולים. לפני כשעתיים יועץ השרות החביב התקשר אלי ובישר לי לי שהלך הממיר הקטליטי, בהתחלה לא הבנתי למה הוא מתכוון אז שאלתי לאן הוא הלך? היועץ צחק.. גם אני, אבל אז חשבתי לעצמי.. רגע אלון, למה אתה צחוק? זה בטח ים כסף! ואז הוא אמר.. יעלה לך 5,000 שקל. אחרי שהתעוררתי מהשבץ שקיבלתי, אמרתי ליועץ השרות החביב שאני כבר אחשוב על זה ושלבנתיים יסדר רק את המראה השבורה. פה אתם נכנסים לתמונה, מחיפוש שערכתי פה ובגוגל הבנתי ש: 1. הממיר מפחית בצורה ניכרת את הזיהום שפולט הרכב, אך עם הזמן הוא נסתם ומאבד מיכולתו. 2. הממיר מלא בחומרים מסרטנים (לא קשור ספיציפית לת'רד אבל זה סתם עניין אותי). 3. במכוניות משופרות הממיר מוחלף בצנרת באותו הקוטר, דבר שמשפר את הביצועים עקב פינוי מהיר יותר של הגזים. 4. הסרת הממיר יכולה לגרום לכשלון בטסט השנתי בעקבות פליטת CO גבוהה מהמותר. האפשרויות העומדות בפניי הם: 1. החלפת הממיר הנוכחי בממיר מקורי - 5000 ש"ח - לא בא בחשבון. 2. החלפת הממיר הנוכחי בממיר תחליפי, במכון שהמליץ עליו רפי-לין (מכון גונגה בת"א) במחיר של כ1700 ש"ח. 3. ריקון הממיר הנוכחי והשארתו ריק. 4. העברת צנרת דרך הממיר. 5. הורדת הממיר והוספת צנרת בקוטר מתאים. 6. השארת הממיר הנוכחי. לא בא בחשבון. אז מ6 האפשרויות האלה, יש לי 4 שנראות ראליות כרגע (אפשרויות 2-5), אך אני מפחד שבעבקות בחירה באחת מין האפשרויות 3-5 אני אכשל בטסט וסתם אכנס לסיבוכים מיותרים, למרות הפחד מאפשרויות אלה הן דיי קורצות לי משום שאני אשמח לייעל את פעולות המנוע, על הדרך. יש לציין כי: אני מודע שאין לי רכב ספורטיבי, אני לא מחפש רכב ספורטיבי אך תוספת כוח נשמעת בעייני כתמורה לא רעה לכספי כמו שאומרים.. אם כבר אז כבר (ואם זה קשור, אין לי דוד זרימה חופשית או כל שיפור אחר ברכבי). אני מודע לכך שהורדת הממיר תגרום לעלייה בזיהום שמפיק רכבי, שזה כבר גורם לי לחשוש מפעולה זו. אשמח לקבל דעות, איך כדאי להיות - עם ממיר, בלי ממיר, צינור בממיר או ריקון הממיר ובנוסף מידע על עבירת טסט (שיש לי בספטמבר) עם ממיר מרוקן\עם צינור\בלי ממיר. תודה וסליחה על המגילה.

אני עושה ווקס לאוטו פעם בחודש עם הווקס שהמליצו פה לא פעם, טפלון ווקס אני חושב ששמו. הצבע מעולה, ואפילו המוסכניקים והמתקינים השונים מחמיאים לי עליו בכ"א, זה מאוד תלוי איך אתה שומר על הרכב שלך, למשל אם אתה חונה בחנייה מוצלת כל הזמן, לדעתי לא צריך לעשות ווקס יותר מפעם בחודשיים. סה"כ זה מסתכם בהעדפה אישית לדעתי. לגבי הפוליש אני לא ממש יכו לעזור לך, אף פעם לא עשיתי וגם לא נראה לי שאני אעשה (לפי מה שהבנתי, פוליש מזיק לצבע מטאלי בכך שהוא מוריד את השכבה הראשונה של הצבע).

מוטי תודה רבה, עכשיו הכל מסודר לי בראש. התמונה הזאת בהחלט הרבה יותר טוב מהאילוסטרציה בת'רד המקורי ועזרה אפילו לניובי כמוני להבין את הנושא טוב יותר - שוב תודה על העזרה. אני אחזור עם תוצאות בשבת אני מקווה.

התמיכה של הרדיו דיסק של אלפיין היא ספציפית לאייפוד או כל נגן MP3 אחר? לצורך העניין קריאטיב זן? (המתחרה של קריאטיב לאייפוד של אפל, מתחרה שאגב נחשב טוב יותר בחלק מדגמיו).

מצטער שאני מתעלק על הת'רד, אבל מאיפה ניתן לקנות את הכבל שמחבר בין המחשב רכב למחשב? (בארץ) ומהי בערך העלות?

הבנתי, תודה מוטי. כנראה קצת לא הבנתי נכון את שיטת הבדיקה, אני חושב שעכשיו הכל ברור לי. אני מקווה בסופשבוע הקרוב להצטייד בכלים המתאימים ולבצע את הבדיקה. תודה שוב. ** עריכה, כנראה שלא הבנתי משהו עד הסוף. כאמור בצמיגים שלי אין את המשולשים שמעידים על סוף הסולייה, אם כך איך אני אדע מתי שטח מגע הסולייה מנוצל במלואו? לעשות את זה לפי העין?

אני לא מבין מה הבעייה שלכם עם הדוושות. גז, ברקס קאלץ' והדום לרגל כמו בכל מכונית ידנית. דוושת גז ארוכה כזאת נמכרת כמעט בכל חנות אביזרי רכב... לא דבר כזה נדיר.

כן, התבלבלתי המידה היא באמת 205/55R16. תודה רבה!

ברשותי גולף ג'נריישן שנת 2001 עם צמיגי 205/50R16 (מאושרים ברישיון כמובן). לאחורנה שמתי לב למישכות לכיוון ימין בהגה ולאחר חיפוש בפורום הבנתי שיש כמה אפשרויות, שבינהם הנפוצה היא לחץ אוויר לא תקין. בדקתי בספר הרכב, והוא מורה על לחץ של 1.9 באר מקדימה ו2.2 (אני חושב) מאחורה, שזה 27 PSI ו32 PSI בהתאמה (בקירוב). בכל אופן, אני מתאר לעצמי שבספר רכב הלחצים מותאמים למידה המקורית בגולף שהיא 195 אם אני זוכר נכון ולכן מבחינת הגיון צריך להיות הבדל בלחצים בין המידות לא? ערכתי חיפוש ומצאתי את המדריך המעולה של מוטי מיאטה בנוגע למילוי לחץ אוויר נכון בצמיגים ורציתי למלא לפיו אך שמתי לב שבצמיגים הקדמיים שלי (דאנלופ SP9000 או משהו כזה) אין את המשולשים האלה, שמעידים על הקצה האפקטיבי של סוליית הצמיג בעוד שבצמיגים האחוריים (דאנלופ DIAGNOS או משהו כזה) המשלוש נמצא, האם זה הגיוני? האם יכול להיות שהוא נשחק איכשהו? (הצמיגים לא במצב רע!) האם אני יכול לבצע את התהליך הזה של מילוי לחץ האוויר ללא המשולשים? תודה רבה לעוזרים.

על איזה מכסה אתה מדבר? מכסה שמגן על רמקול ממים בחורף? למה שיגיעו אל הרמקול מים בכלל? בכ"א אשמח אם תפרט טפיה יותר.

דיקט? אני לא ממש הבנתי את הרעיון פה, אבל הרעיון לחבר רמקול לדיקט נשמע לי לא טוב. דיקט הוא דק וגמיש, בבאסים הוא יזוז ולא נראה לי שזה יהיה טוב. לדעתי תשתמש בMDF בעובי שתבחר לנכון.