נמרוד רחמימוב

חברים יקרים, תודה רבה על הברכות החמות שמחממות לי את הלב. להגיע לגיל 44 זה לא ממש הישג - מחכים מספיק זמן וזה מגיע לבד. האמת היא שלא צריך לחכות כי זה מגיע במהירות מבהילה. מה פתאום 44? רק אתמול הייתי ילד. את היום ביליתי בעבודה כך שלא יכולתי להגיב קודם, ובכלל לאחרונה מינון העבודה\משחקים היה יותר מידי בצד של העבודה, מה שגרם לי לרשום הרבה חיסורים במפגשים. קיבלתי משאבת דלק חדשה ל LTD והיא מונחת כאן לידי. אני מקווה שבקרוב נרכיב אותה, טסט, ונבוא למפגשים. שוב תודה לכולם, נמרוד

נדמה לי שדיסקסנו את הנושא הזה בעבר. החל משנת 1969 קיימת בארץ חובת חגורת בטיחות של 2 נקודות עגינה לנהג ולנוסע במושב הקדמי בלבד. יש רכבים בהם קיימות נקודות עגינה מקוריות עוד קודם, ובכל מקרה ניתן להתקין בכל רכב חגורות בטיחות, גם אם היצרן לא תכנן אותן. יש מספר מתקינים בארץ לחגורות תקניות, שגם מסוגלים ליצר נקודת עגינה. עשיתי פעם במקום שהיה ברח' ריב"ל בת"א, ופעם נוספת במקום אחר ממש לצד גשר ראשון מימין כשנוסעים דרומה. התקנה מאולתרת היא מסוכנת, אבל התקנה מקצועית תציל חיים. הנה דוגמא למוות שיכול היה להמנע: http://www.freep.com/news/statewire/sw119202_20050801.htm אני יודע. צריך להיות לגמרי פסיכי להתקין חגורות בטיחות מודרניות בדיוסנברג מ 1929, אבל יש לזה פתרון בצורה של חגורות הניתנות לניתוק או הצנעה. בזמן נסיעה החגורות בשימוש, וכשמגיעים לתצוגה מפרקים ומחביאים - פשוט ובטוח. נמרוד

חידוש ושינוי הם הכרחיים לשמירת עניין, אבל בעיני מצא חן יותר דווקא הפורמט הקודם. יכול להיות שזה ענין של הרגל, אבל בצורה הנוכחית אני בקושי נכנס לזה כי זה לא במיקום הקבוע. נמרוד

עקשנות היא גם תכונה סיטרואנית מסוימת, אבל אתה טועה. יתכן והכיתוב GSA ו VISA נראה לך כילד אותו דבר. היו לי חמישה סיטרואנים כולל GS, GSA , וויזה קלאב. כמו שכבר אמרו לך,לא היה דבר כזה ויזה פאלאס, ולכל הויזות היו מתלים קונבנציונלים. בניגוד לויזה 1124 שהיתה פיז'ו בתחפושת, הויזה קלאב היתה סיטרואן לכל דבר, וגם אוטו מהנה לנהיגה באופן חולני משהו. נמרוד

ממממ... לא. לא כמוך. חוץ מזה, כל הסיפור הוא מתיחה או בדיחה. נמרוד

מזל טוב לצביקה! שהדיזות שלך יהיו תמיד פתוחות, התערובת עשירה בחמצן, והפליטה ללא עשן. נמרוד

ב 1980 ישבתי שבוע במעצר בשבטה על "הפקרת תומ"ת". לא אאריך בסיפור העצוב, אבל אחרי שבוע בערך שהוא היה לבד ליד אשלים, התומ"ת חזר לבסיסו בשלום. את הסיפור על איך יריתי פגז שננעץ באדמה 15 מטר לפי התומ"ת בנבי מוסא, אשמור לפעם אחרת. נמרוד

אפשר לסכם שאנחנו פורום של חובבי מכוניות זקנות ונשים צעירות* נמרוד *אשה צעירה מוגדרת כאשה המבוגרת בעשר שנים מכל קוראת שורות אלו.

נו אז למה אתה מחכה? תקנה! נמרוד

אני מרשה, mel. אחת המכוניות שלמדתי ממנה הכי הרבה, היתה סיטרואן דיאן מודל 1976. קניתי אותה בתור סטודנט תפרן כדי לנסוע בתוך ירושלים. לאוטו היה מנוע קירור אויר עוצמתי בן 602 סמ"ק שחולקו בין שתי בוכנותיו. אני לא זוכר מה היה ההספק המדויק, נדמה לי שמשהו סביב ה 30 כס"ב. בדיאן לא היה מקום לטעויות. כל החלפת הילוך בעליות של ירושלים היתה קריטית. איחור קטן בהורדת הילוך, ונדונת להזדחלות א-ר-ו-כ-ה במעלה ההר.מכל מישור או ירידה היה צריך להפיק את מקסימום התאוצה. אני למדתי את עקומת הכח של האוטו הזה כמו שלא למדתי אף אוטו אחר לפניו, והתוצאות ניכרו בשטח. הביצועים שהצלחתי להוציא ממנה היו ממש.....סבירים. אולי סובארו אוטומטית זה באמת קצת מוגזם, אבל סאני ידנית היא אופציה אמינה, זולה והגיונית לצרכיו. אם זה מפדח יותר מידי, פיאסטה או פולו או אפילו פונטו הן גם אפשרויות הגיוניות. לדחוף נער לקניה של ב.מ.וו מזדקנת, יקרה לאחזקה, עם יכולות גבוהות משל הנהג - זה לא הגיוני. נמרוד

מצטער לקלקל את השמחה, אבל טעם במכוניות זה דבר שצריך לפתח. כמו שלא תמליץ על יין ב 2000 ש"ח לבקבוק לאדם ששתה רק קולה עד עכשיו, הוט האץ' משומש זה צרה שרק מי שהחזיק כזו יודע כמה היא צרורה. בתור נהג וסטודנט מתחיל, אתה צריך אמצעי תחבורה אמין, בטוח, וכלכלי. אני שמח שלהוריך יש כיסים עמוקים, ואני מקווה שהם מודעים לתוכניות חלוקת הממון שלך. אני מבין גם את הצורך של בן כמעט 18 בגלגלים סקסיים, אבל בינינו, אתה עוד לא יודע להוציא את המקסימום ממשפחתית אוטומטית, אז מה אתה צריך 2002 / 205GTI / חלום רטוב אחר? לו הייתי אביך, הייתי ממליץ לך להשקיע את ה 20K בסובארו החדשה ביותר שניתן לקנות בסכום. ניסן סאני או 323 זה גם אפשרות. ככה תגיע כל יום ללימודים בזמן, לא תרוקן את כיסי ההורים, ותפתח את היכולת והטעם המוטורי שלך. לאט לאט. נמרוד

משה שלום, אני לא יודע אם אתה מודע לזה, אבל האוטו הזה נדיר מאוד לא רק בארץ, אלא בקנה מידה עולמי. דה-סוטו מעולם לא יצרה טנדרים באופן רשמי. משיקולי שיווק, בשנים מסוימות קראו לטנדר דודג' שנועד ליצוא בשם דה-סוטו, והוא קיבל תוויות בהתאם. כיום הטנדרים האלו מבוקשים מאוד ושווים הרבה כסף. הטנדר שלך הוא כנראה גירסת קרייזלר של אוסטרליה כמו בתמונה המצורפת, אבל קשה לי להיות בטוח מהתמונות שסיפקת. עצה ידידותית לפני שאתה מתנפל על האוטו הזה עם הרבה מרץ ורצון טוב: שים אותו במקום מוגן ותבדוק מה כדאי לך לעשות. שיפוץ מקצועי יעלה הרבה מאוד, ולאוטו הזה לא מגיע שיפוץ חובבני. יתכן ויהיה כדאי לך למכור אותו במצבו. בכל מקרה לא כדאי לפרק אם אתה לא יודע בדיוק מה אתה עושה. אתה יכול קרוא עוד כאן: http://www.roadkillontheweb.com/truck.html . בידידות, נמרוד

זו סוסיתא 12 מסחרית משנת 1967. החלונות האחוריים לא מקוריים כי זה בא אטום. כמו שכבר אמרו, מנוע פורד, שעון אחד עם "גבעה" בדשבורד. נמרוד

כשהייתי ילד, היו בארץ סוסיתות, לארק, אסקורט, מיני מיינור, דה-שבו, 404, וחיפושיות כמו זבל. אח"כ הן הפכו להיות באמת זבל. מכוניות ישנות ומרוטות שסחטו מהן כל ק"מ אפשרי במינימום תחזוקה. כשעלות התיקון עברה את שווי האוטו, השאירו אותן ברחוב כמפגע בטיחותי ואסתטי. החקיקה שאפשרה פינוי גרוטאות רכב, ניקתה את הרחובות כדי שכל המדינה לא תיראה כמו ג'יסר א-זרקא. כחובב רכב, אני שמח שגורטים רכב ישן. אם למישהו איכפת מהאוטו, הוא לא נוטש אותו ברשות הרבים. אף אחד לא חוסם מי שרוצה לשמר מכונית ישנה, אבל חוק לשימור גרוטאות? למה? אני יכול להבין (וגם מרגיש) צער על רכב מיוחד שהושמד, אבל האשמה היא לא בחוק אלא בבעלי הרכב שהזניחו אותו או שהעדיפו גריטה מלמכור במחיר נורמלי. נמרוד

אוקיי, בואו נמשיך את המשחק הזה. לפני חודש בדיוק, נכנסתי לסוכנות של חברת ההשכרה Dollar ברחוב 82 בניו-יורק, עם שובר משולם מראש ומאושרר לשכירה של מיני-וואן לשבוע. בפנים קיבלה אותי הפקידה במבט חמוץ, והסבירה לי שאין להם מיניואן. הסברתי שיש לי הזמנה משולמת מראש שהם אישרו אותה. זה לא ריגש אותה, והיא הסבירה לי שיש עוד שמונה אנשים לפני, וגם להם אין לה אוטו כי עשו over booking - שאחזור אחה"צ לבדוק אם משהו הגיע. היא לא היתה מוכנה אפילו להתקשר אלי כשיגיע רכב, וגם לטלפון הם לא עונים. מדיניות החברה. התקשרתי לעמליה סוכנת הנסיעות שלי. זה היה יום שישי אחה"צ בארץ והיא היתה בדרך לאירוע משפחתי. היא התקשרה לענת מ sixt ששריינה את ההזמנה, וענת חזרה אלי לנייד בניו יורק ואמרה לי לגשת לכל סוכנות רכב, לקחת איזה רכב שאני רוצה, והם ישלמו את מלוא השכירות. וכך באמת היה. לא חסרות דוגמאות לכל הכיוונים. מי שכלכך רע לו פה, שיעזוב - זה לא בית סוהר. נמרוד

אני מניח שאתה מדבר מנסיונך כתושב ניו-אורלינס? אני מסכים ששירות הלקוחות בארה"ב הוא טוב יותר מאשר בארץ במקרים רבים, אבל אנחנו לומדים ומתקדמים. אם אני משווה את המצב היחסי בשנות השבעים למצב היום, סגרנו הרבה מהפער. לעומת זאת אנו עולים בכמה דרגות על הרבה ממדינות מערב אירופה. יש לי היכרות קרובה עם המצב בנורבגיה (אחת המדינות העשירות בעולם). לקבל שם שירות נורמלי לרכב זה כמעט בלתי אפשרי, התקנת קו ADSL לוקחת חודש, והרפואה אמנם בחינם אבל מתחת לכל ביקורת. לא חסרות דוגמאות לדברים בהם אנו טובים מאחרים. צריך תמיד לשאוף ליותר טוב, אבל לא להשמיץ סתם. נמרוד

זה נכון - ולא נכון. מה עושה אדם שנוסע (כמוני) 50K ק"מ בשנה לצורך עבודתו? הוא משלם אותו מס כמו אדם שקונה אוטו "בזבזן" פי שנים אבל שנוסע רק חצי מהקילומטרים. מעבר לזה, מחירי הדלק משפיעים על מחיר של כמעט כל דבר אחר. בגלל משקל מחיר הדלק במדד, עליה במחירו עקב מיסוי גוררת גם עליה בדברים אחרים שאינם קשורים. דבר שלישי, וזה הכי מפריע לי, התנהלות האוצר גורמת לכך שאדם נורמלי לא יכול לעשות שום תכנון כלכלי, ומרגיש שתמיד מנסים לדפוק אותו. כשקניתי את האוטו שלי ב 2001, בחרתי בדיזל בגלל חישובי עלות מסוימים. באו בחורי האוצר ושינו את כללי המשחק באופן חד צדדי ע"י העלאת הבלו על סולר. כיום אני צריך להחליט אם להשאר עם דיזל או לעבור לגפ"מ. אני בטוח לחלוטין שברגע שאעשה את זה - יועלה המס על הגז. למה אי אפשר לדבוק במדיניות קבועה? נמרוד

קראתי על זה פעם מאמר בעיתון שנקרא transportation science . הם בדקו בכביש מהיר בעל ארבעה נתיבים בארה"ב, את ההשפעה של גורם מסיח-דעת בצד הכביש מימין, ומצאו שיש גל האטה שמשפיע אחורה הכי הרבה על הנתיב הימני אבל גם משפיע הצידה על כל הנתיבים במידה פוחתת ככל שהנתיב שמאלי יותר. עוד הם מצאו, שההשפעה היא בעיקר כאשר מהירות התנועה היא בתחום ביניים, ואין השפעה כמעט בזמנים בהם התנועה דלילה ומהירה יותר. גם בזמן שיש עומס רב על הכביש, לא היתה להפרעה השפעה משמעותית. זה מענין כי בארה"ב, בניגוד לישראל ולאירופה, כל נתיב שווה לאחרים - כלומר אין נתיב מהיר או איטי וכל אחד יכול לבחור נתיב כאוות נפשו ולנסוע במהירות בה נוסע הנתיב שלו. הפרעה לנתיב הימני לא צריכה עקרונית להשפיע כלל על הנתיב השמאלי. בארץ זה יותר מורכב לדעתי, כי כולם עסוקים כל הזמן ב"בלט נתיבים" ומזגזגים כדי למצוא את הנתיב המהיר ביותר. לעיתים קרובות זה דווקא הימני - הכי קרוב להפרעה... נמרוד

זה גלאי רברס סימן אחד. יש בפנים גרמני קטן שצועק: "סע! עוד! עוד! אפ זהו!" זה לא הצליח כי להרבה אנשים הפריעו הצעקות בגרמנית. היום זה סיני שעושה "טו טו טו טו טווווווו" והעסק תופס בגדול. נמרוד

תן לאוטו לנוח על משכבו בינתיים. רסס בשמן / גריז, תעמיד על בלוקים מעל למשטח סלול או יריעת ניילון, כסה אותו היטב וחכה לשנת 2014.כשיגיע לגיל אספנות, תחליט אם שווה לך לשפצו או לא. אם בוער לך לנסוע כבר כיום ב 505, יהיה לך הרבה יותר משתלם לאתר אחת כזו נוסעת עם טסט. מבלי לראות את האוטו, אני יכול להעריך שעלות השמשתו לא תהיה נמוכה מ 15K ש"ח. כמו שירון כתב, זה יהיה הרבה יותר מראש מנוע. נמרוד

בתוך גוש דן 200 זה סביר. תברר אצל אביקם שור מהמועדון - 054-4501275. אם לא אצלו, לבני ל. יש חבר שקוראים לו גם בני שגרר לי מראשון לגני תקווה ב 200 ש"ח והיה גם בסדר גמור. נמרוד

אתר מקסים - כל הכבוד. נהנתי מהתמונות ומריכוז המידע על האנגליות. נמרוד

אתה עושה שטויות. לא מורידים צבע ישן אם יש לו אחיזה טובה בשכבות מתחתיו ובפח. אם אתה רוצה לעשות פחחות וצבע, קודם מיישרים את הפח, אח"כ, ממלאים בחומר מילוי גס ועדין, וצובעים בצבעי ביקורת ויסוד. לאורך כל הדרך מחליקים ברמות עולות של עדינות עד לשלב שזה חלק לגמרי. בשלב זה מרססים את הצבע הסופי. מה שאתה עושה מיותר, וחוץ מכאבי שרירים ופרקים, לא ישיג דבר. אם אתה רוצה לעשות פחחות וצבע לבד, אני יכול להשאיל לך ספר בנושא שיתן לך את היסודות. נמרוד

אם זה זכר - תקרא לו "שלמה" אם זה נקבה - תקרא לה "שלומית". אם אתה לא בטוח אם זה זכר או נקבה, תקרא לאוטו "השר יצחק הרצוג". נמרוד

תודה! על מה? נמרוד