נמרוד רחמימוב

כמו שכתבו לפני, היה היום מפגש גדול ומגוון במיוחד בזכות התיגבורת הצפונית ובזכות כמה מכוניות חדשות שהגיעו. חידוש נוסף ומרענן מבחינתי היה שרותי הסכימה לבוא ואפילו נהנתה. אני לא יודע איך זה קרה, כנראה שהיא קצת חולה. אבי - את הקרדיט לתמונות צריך לתת לציפור אחרת. אני לא צילמתי אותן. נמרוד

הלוואי. דרש אך שכח. בהתחלה היא רצתה לראות קבלות על כל הפריטים, אבל בלהט הדיון על ערך האוטו, החבילות נשכחו. בהחלט. ב 1975 דרישות זיהום האויר של קליפורניה היו המחמירות בעולם. יתכן והאוטו הזה עומד בתקן הישראלי הנוכחי... המכונית הזו יוצרה למען השוק האמריקאי - שוק הרכב הגדול בעולם - והותאמה לדרישותיו. יש בה עשרות אם לא מאות שינויים שנועדו להתאים אותה לתקינה ולטעם האמריקאי. זה מתחיל בספידומטר במיילים ומתגים ומדבקות יצרן באנגלית ולא בגרמנית, ממשיך בשינויים שונים במנוע למניעת זיהום אויר, מתלים רכים יותר, גווני צבע וריפוד אחרים, ועוד ועוד. הפגושים הם מסוג phase 2 - השלב האימתני ביותר. בשלב זה נדרשו הפגושים למנוע כל נזק בפגיעה בקיר במהירות של 5 מייל לשעה. הפגושים המקוריים של ה 116 עמדו ב phase 1 בו נדרש שלאחר פגיעה כנ"ל לא יהיה נזק לפנסים ולמיכל הדלק, ולכן דגמי 1973 שווקו עם הפגושים האירופים גם בארה"ב. אין לי כוונה לשנות את המכונית. כך היא נולדה, וכך תישאר. היא W116 אמריקאית, וגם אם נחליף לה את הפנסים והפגושים לא תהיה אירופית. אני לא חושב שקיבלתי שירות טוב בקונטרם. תמורת איחסון של פחות מ 24 שעות דרשו תחילה 1300 ש"ח שכללו אחסנה של עשרה ימים. לאחר שלא הסכמתי לשלם את הסכום, מחקו מהחשבון את עשרת ימי האחסנה, ובמקום זה הוסיפו "אגרת רכב" של 500 ש"ח, לסכום כולל של 891 ש"ח. ויכוח נוסף הוריד את הסעיף "פקיד לווי" מהחשבון (55 ש"ח). דיברתי עם אריה קרמן, מנכ"ל קונטרם, והוא הסביר לי כמה זה עולה לו, ואיך הוא לא מרוויח מפריקת המכולה כלום. אני חושב שהם מנצלים את זה שאתה בידיים שלהם, ומעמיסים על החשבון בשיטת מצליח. גם היחס של הפקידים השונים שם, ובמיוחד רוויטל מהמחסן ואבי ממשרד האיתורים, מתחת לכל ביקורת. היום ביקרתי את האוטו לראשונה במוסך. המכונאים קיבלו את פני כמו שמקבלים אבא טרי. כולם רוצים לעבוד על האוטו, ואפילו הצטלמו איתו. המנוע הונע, ובעיות מערכת ההזרקה נפתרו ע"י ניקוי האינג'קטורים. הוחלף גם חיישן התנעה קרה, ונראה שלא תצטרך עוד הרבה, אם כי ביקשתי שיעברו על כל המערכות ויבדקו דבר-דבר. נמרוד

אם אתה רוצה מחסן קטן בנהריה - אתה מוזמן ליצור קשר. נמרוד

אתה הולך עם תעודת הזהות של בעל הטוסטוס ויפוי כח ממנו לכל פעולה למשרד הרישוי. בשלב ראשון מבקש להעביר לסטטוס של אספנות, ואח"כ אין יותר מגבלה של העברת בעלות. נמרוד

חיפושית?! מי משפץ חיפושית?? חסרות מכוניות?? (יש דברים שאפילו בצחוק לא אומרים) הרבה הרבה בהצלחה, וכמו שאתה יודע, אשמח לעזור במה שתצטרך. נמרוד

תודה לכל המברכים! 750 דולר בארה"ב = כ 30,000 ש"ח אחרי השחרור מהמכס. אחרי שנגמור לתקן ולסדר מה שצריך, זה יגיע ל 40,000 . זו הסיבה שבארץ המחירים כפי שהם. אני לא צריך סיפורי כיסוי - יש לי קבוצת תמיכה רחבה. תודה! אתה מכיר אותי - שונא פירסום עוד לא קיבלת את החשבון על החבילה שלך. נראה אותך מחייך אז. 1975 תן לי לנחש, אתה השוטר שקורא? (בצחוק, בצחוק, לא צריך אזיקים) שוב תודה על הברכות. תמיד חצי מהכיף זה לספר לחבר'ה. נמרוד

היום, בנמל אשדוד, נצפתה מכולה מסתורית: מה יש בתוך המכולה? מה מסתתר שם בפנים? נחתוך את הפלומבה: ונפתח את הדלת: מה זה? מכונית ישנה ומלוכלכת! איך היא תצא החוצה? בקפיצה? לא ולא. לגברת הקשישה מגיעה עזרה: איזה תחת חמוד: וגם חזית: הצצה קטנה מאחור: וגם לפנים: היום הסתיים מסע שהחל לפני כארבעה חודשים, אבל ראשיתו לפני כ 17 שנה. אז היתה לי מרצדס W116 , בדיוק כמו זו אבל עם מנוע 280, ששימשה כרכבי היומיומי. נסענו יחד כתשעים אלף ק"מ, וברגע של טימטום מכרתי אותה. מאחר ולבי השבור לא נרפא עם הזמן, החלטתי לקנות שוב כזו. מצאתי את זאת באיביי . מכונית קליפורניה אמיתית, בלי טיפה של חלודה. עד 1987 היתה בבעלות היד הראשונה ויש ספר טיפולים מלא. מ 1987 עד 1990 עוד נסעה אבל אין פרטים נוספים, ומ1990 ועד 2005 היתה מאוכסנת. היא נקנתה ממכרז של ירושה ע"י דניאל דרגנייה מסאקרמנטו שבקליפורניה, ולצערי הוא ניסה להתחיל לשפץ אותה. אם היה משאיר אותה כפי שהיא, היה יותר טוב, אבל אחרי כמה נסיונות נפל החליט שזה גדול עליו, ומכר לסוחר שממנו קניתי את האוטו. ב $750. בתחילת מאי הייתי צריך להיות בסן-פרנסיסקו, אז בדרך, אחרי כ 15 שעות טיסה, עצרנו בדרך וגררתי את רותי משדה התעופה LAX למחסן של המשלח כדי לראות את הרכש, ולהחליט אם באמת כדאי להשקיע את הכסף הדרוש כדי להביאה לארץ. האוטו במציאות נראה פחות טוב מבתמונות. כל הגומיות סדוקות ודורשות החלפה, ספוגי הריפוד זקוקים להחלפה, יש כמה פגמים בצבע שידרשו תיקון, וגם מערכת ההזרקה לא תקינה לחלוטין. האוטו הניע ולא עישן, ונסעתי איתו קדימה ואחורה במגרש חברת ההובלה, ראיתי שהכל-הכל עובד חוץ מחלון הנהג, ובעיקר התרשמתי מהבודי המצוין, והפור נפל. הגברת הזקנה תעשה עליה. שלושה חודשים לקח למכולה להגיע. בדרך עברה בסין פעמיים (!) בדרום אמריקה, ובאפריקה(???). היא התחילה את המסע על צים קליפורניה, והשלימה אותו על אניה טורקית שהגיעה לאשדוד. היום היה לי יום קשה של ויכוחים במכס, שהתעקשו לקבוע לו רמה של 4.5 וערך של $3300 כשבפועל עלה (באמת!) רק $750. אחרי ויכוחים מרים נאותו להעריך אותו כרמה 5 ושווי של $2400. פחות, אבל עדיין כואב. מחר יגיע למוסך ונתחיל לסדר את כל מה שצריך. דיווחים נוספים בהמשך. נמרוד

בין 1974 ל1982, חויבו כל היצרנים לשווק בארה"ב מכוניות עם פגושים העמידים בפגיעה חזיתית בחפץ נייח במהירות של 5 מי"ש. תחילה זה היה צריך רק למנוע נזק לפנסים ולמיכל הדלק, ובהמשך זה הורחב לדרישה למניעת נזק באופן מחלט. השיקול היה כלכלי. הם מצאו שאחוז לא מבוטל מתביעות הביטוח בא מתאונות קטנות, וחשבו שהחוק יוריד את עלות הביטוח. בפועל זה לא קרה, וב 1983 שינו את החוק ל2.5 מי"ש וזה המצב גם כיום. מי שנפגע מזה בעיקר היו היצרנים האירופים. האמריקאים בלאו הכי שינו דגמים כמעט כל שנה, ושינוי מבנה הפגוש היה עניין טריביאלי. האירופים נאלצו לבנות תוספות מחרידות לעיתים למכוניות שלהם, אבל השוק האמריקאי הוא כלכך גדול, שאף יצרן לא רצה לוותר עליו, גם במחיר של כיעור המכונית. היום פגושי 5MPH הם אייקון תקופתי, ולדעתי בתור שכאלה מוסיפים חן אספני מסויים למכונית. נמרוד

מזל טוב. אתה אחד הכותבים שאני יותר נהנה לקרוא. עד 120, נמרוד

ואם כבר עוסקים בנושא, למה באוטובוסים של אגד היה כתוב "עצור" ובאוטובוסים של דן היה כתוב "עוצר"? נמרוד

אני מפרסם את זה כאן ולא בשוק עתיק, כי זה לא אוטו שלי - משהו שראיתי ונראה לי על פניו כמציאה: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&sspagename=ADME%3AL%3ARTQ%3AUS%3A1&viewitem=&item=320142723628 מודל 1978, זאת אומרת שאפשר בעוד 4 חודשים לייבא (שזה הזמן שבלאו הכי יקח לאוטו להגיע). למה האוטו הזה נראה לי כקניה טובה: ה 504 סטיישן זו מכונית שמעוררת זכרונות להרבה אנשים. היא היתה פופולרית בזמנה. היו הרבה מוניות כאלה דיזל, וגם פרטיות בנזין כמו זאת. זה הזמן לקנות - בכניסה לאספנות. המחירים ברצפה ורק יעלו עם השנים. האוטו הספציפי הזה נראה משומר לא רע. לא אוטו ששופץ, לא אוטו ששרד שחיטה רבת שנים של משפחה עם 17 ילדים, סתם אוטו יד רביעית שעשה כ 150K ק"מ. אפשר להשתמש בו כפי שהוא, ואפשר - ממה שנראה בתמונות - בהשקעה זניחה להביאו למצב תצוגה. מקנדה אמנם שיעור המס ומחיר ההובלה גבוהים יותר, אבל לך תמצא אוטו כזה במחיר כזה בצרפת או בארץ. הערכה שלי, שוב לא מחייבת, שהאוטו הזה יכול להיות על הכביש בארץ ואחרי כל ההוצאות ב 20 עד 25 אלף ש"ח. למה לא לקנות? אין מזגן - צריך להתקין בארץ זה לא אוטו מיוחד במיוחד הוא בא מאזור מושלג - צריך לברר את נושא החלודה לעומק. יכול להיות סחורה נדרשת ע"י גנבי הרכב, לפחות בזמנו היה. מי מרים את הכפפה? נמרוד

היום היה שילוב של מפגש אספני, חברתי, וגם לימודי. היה כיף לראות את החברים ואת המכוניות שמגיעות כבר בכמויות מכובדות מאוד, וגם שמענו הרצאה רהוטה ומענינת על נושא שכבר חשבתי שקראתי עליו הכל, ובכל זאת למדתי כמה דברים חדשים כמו זה שבארץ הבנזין 95 הוא בעצם גם 96, או העובדה שכל המידע על נזקי נטול העופרת נלקח ממחקר על מנוע בריטי אחד.... תמונה מההרצאה שצולמה בכשרון רב ע"י אסף בקר: אלמלא אבי שהכריח אותי ביום כזה חם לבוא עם החיפושית (שלא התברכה כידוע במזגן), הכל היה יכול להיות מושלם נמרוד

זה הסמל של ה 404 עד 1973 כולל. ב 74 ו75 הם אימצו את סמל העיר ירושלים . הסמל הזה היה גם על פיז'ו רבים אחרים באותה התקופה כמו ה 403 ו ה 204. נמרוד

להבא תבקש שישלחו ב USPS global express או ב global prority. זה השירות של הדואר האמריקאי, הם יותר זולים, זה מגיע בדואר שליחים הביתה בדיוק אותו דבר, ולרוב אין על זה מכס כלל. רק בשתי הזדמנויות הוסיפו חיוב מע"מ, ואז הייתי צריך ללכת לסניף הדואר לשחרר את זה. נמרוד

תתחדשו! נסיעה מהנה ובטוחה, נמרוד

בהצלחה! לידיעתך, הכתיבה בפורום איננה עולה כסף, כך שתוכל ללא חשש להרחיב מעט את האינפורמציה שמסרת .גם תמונות אפשר להעלות בחינם. נמרוד

מאוד מעניין! לא הכרתי את זה, ובמבט ראשון זה נראה כמו תפאורה של סרט משנות החמישים ולא הדבר האמיתי לדעתי אנחנו נמצאים בפתח של תקופה בה נראה הרבה שינויים בכלי התחבורה המסורתיים. הנפט הולך ואוזל, מחירו מאמיר, וזיהום הסביבה נהיה מילה גסה יותר ויותר. גם הטרור האווירי שהפך טיסה פשוטה של כמה שעות למבצע מורכב שנמשך לעיתים יום שלם, תורם לצורך בשינוי. למה אני מציין את זה? כי פתרון מתבקש הוא כלי תחבורה יבשתי שקל יחסית להגן עליו, מהיר מספיק לחצות יבשות בזמן סביר, ויכול לשאת עליו מיכלים גדולים של חומר בערה נקי. רכבת סילונית עם מנוע מימן? אולי כדאי להוציא את השרטוטים הישנים מהארכיון... נמרוד

הדף הזה עוזר? נמרוד

לדעתי התשובה היא חיפושית על כל שלושת השאלות, אבל יש שלא יסכימו. בכל מקרה, אין דבר כזה מכונית אספנות זולה. היא יכולה להיות זולה לקניה, ולפעמים אפשר לקבל אותה אפילו במתנה, אבל ככל שתחזיק בה יותר תגלה שמדובר בבור כסף ללא תחתית. מאחר ולא מדובר ברכב לתחבורה יומיומית, אפשר לפזר את ההוצאה, ולשפץ לאט לפי תזרים המזומנים, אבל מדובר על מותרות לא זולות (אבל הרבה יותר בטוחות מאופנוע) נמרוד

הבעיה היא שאתה לא קורא את זה נכון. תקריא בדיוק את מה שהוא כתב, רק עם מבטא צרפתי, ותגלה שהכל פתאום נשמע נכון כשהייתי מתמחה, מנהל המחלקה שלי היה פרופ' הורושובסקי המנוח שעלה לארץ מצרפת ב 1967 יחד עם הסיטרואן DS שלו. בין שאכטה לשאכטה של ג'יטאן או גולוואז, הוא היה כותב מכתבי הפניה בסגנון " יש כאבים חזקה מאוד. מופנה להישפוז". מאז אני רגיל לדיאלקט. נמרוד

הפטנט על רתמה המעגנת אדם לכסא, ניתן כבר ב 1885. הרעיון שעיקר הנזק שנגרם לאדם בתאונה נובע מפגיעתו בחלק הפנימי של כלי הטייס/מכונית הוא של סטאפ, והניסויים שהוכיחו את יעילות התקן הריסון וגרמו בסופו של דבר לתעשיית הרכב להכנע, אף הם של סטאפ. נמרוד

עוד כמה תמונות של האיש: ועוד הרבה מידע על האיש ופועלו. נמרוד

אתה שואל, או מהרהר בקול? כי אם זה חידה, אני מניח שיש לך את התשובה הנכונה (אחרת וודאי היית מכתיר את השרשור "שאלה למוצ"ש) לגופתו של עניין, מד טמפרטורה חיצונית הוא שימושי גם בחום וגם בקור. במקומות קרים הוא עוזר לדעת מתי הכביש בסכנת קפיאה (משלוש מעלות ומטה) ובמקומות חמים לדעת מתי ללבוש נעליים לפני שדורכים על האספלט... נמרוד

זה נראה כמו מד טמפרטורת סביבה. נמרוד

קראו כאן. נמרוד