תיבת DCT לא מיועדת רק לביצועים או פרקטיות, אישית נהנה ממנה יותר מאשר ידני.
המהירות העברה, תגובה, הסאונד (ראה ערך DSG FARTS).
התיבה הפלאנטרית של הBRZ (והמיאטה) מאוד פושרת ובעלת יחסי העברה קצת ארוכים מדי.
לBRZ יש יכולות מאוד גבוהות, עם מתלים, צמיגים וברקסים משודרגים היא מגיעה לקצב ממש גבוה בכבישים מפותלים.
דווקא פה DCT מתוכננת נכון תתן יותר תחושה של "RACE CAR".
אתם יכולים לא להסכים, אבל לכל אחד יש העדפות שונות.
היום רוב הרכבים מאוד כבדים, אפילו היותר קטנים כמו M2 (ששוקלת מעל 1600 ק"ג עד כמה שזכור לי), אז עד שיש פלטפורמות קלות כמו BRZ ומיאטה, הייתי מעדיף אותן באוטומט.
היום רכב "ספורט" לא חייב להיות ידני בשביל להרגיש כזה, יש הרבה מעבר לאם התיבה ידנית או לא שמשפיע על החוויה.
פעם אמרו את זה גם על פרארי, למבורגיני או קורבטים למינהן.
גם בואו נודה באמת, רוב התיבות הידניות לא מרגישות כזה וואו.
במקרה של הBRZ היא כן טובה, אבל שוב, זה לא סותר מכירה מקבילה של DCT.