פוצינו

בגירה העניין הוא שלא רק ילדים משתמשים בכלי הזה , גם מבוגרים ! אצלי בעבודה יש 3 שמשתמשים באופניים חשמליות במקום רכב . הם אפילו לא חשבו על קטנוע בגלל העלויות הרבות של קטנוע והסיכון שברכיבה בכביש . אני לא מתעלם מהבעיה עם הילדים , אפשר בהחלט אפשר לשנות בחקיקה , כך שרק ילד מגיל 17 יכול לרכב על אופניים חשמליות , אבל לדרוש רישיון/טסט/ביטוח זה פשוט ביטול הענף לחלוטין ! בדיוק כמו עם קטנועים 50 סמ"ק שנעלמו מהנוף וכולם (כולל אנוכי ) חזרו לרכב 4 גלגלים (עלויות הביטוח של הקטנוע מטורפות )

אני פ]שוט לא מבין איך רישיון ישנה משהו? אז הילדים יעשו רישיון בגיל 16 , מה זה ישנה ? הם ימשיכו לנהוג בדיוק אותו דבר . זה שהם רוכבים על המדרכה המשטרה יכולה לאכוף כבר היום אבל לא עושה עם זה כלום ! והיא גם לא תעשה כלום אחר כך . את כמות האופניים הקיימים כרגע זה לא יצמצם , הילדים ימשיכו לרכב - שוב לא תיהיה ולא הית האכיפה . מה שכן יקרה , שעכשיו כלי התחבורה הזול שפתר המון בעיות יעשה מסורבל , כל מיני עסקנים יעשו על גב הרוכבים קופה ואלו שבאמת הישתמשו בכלי כתחבורה זולה יחזרו לפחונית על 4 .

לא נראה לי שהבחור הכניס ל D במקום R , הוא מהיר מידיי . בחישוב גס הגעתי למסקנה שהרכב היה בערך ב75-95 קמ"ש .

דווקא בגלל שהחליפו את המנוע אני חושב ששוה לבדוק: 1) לבדוק שהוחלף לדגם המשודרג שאין לו את בעיות הבוכנות שנדפקות. 2) לבדוק סיבת ההחלפה . 3) לכמה זמן יש אחריות על המנוע ? גם בלאון 2010 יש בעיות : 1) לבדוק שהוחלף מותחן טיימינג ושרשרת . 2) לבדוק משאבת מיים ( הולכת אחרי 40-60K והתיקון יקר! בערך 3500 ש"ח )

היתה לי בשנות התשעים המוקדמות סובארו גאסטי 1000 עם מנוע 3 צלינדר . לא זוכר שהיו רעידות חריגות ....

אני דווקא כן ממליץ על צמיגי מוריס בהוד השרון, החלפתי שם לאחרונה 2 צמיגים לסנטה פה ו4 צמיגים ללאון : וקיבלתי יחס טוב והרבה סבלנות . בסנטה-פה לא היתי סגור על הצמיג שאני רוצה והבחור ישב איתי בסבלנות הסביר והציע, יצאתי ללא החלטה וחזרתי אחרי שבוע , כשאני יותר סגור על עצמי , הוזמנו הצמיגים והוחלפו לשביעות רצוני. עם הלאון ממש לא היתי בטוח מה אני רוצה - היתי אצלו 3 פעמים בהיתיעצויות (הגדלת מידה חישוקים + צמיגים ) ובסוף ויתרתי על חישוקים ממנו וקניתי ביד2 , את הצמיגים הזמנתי והרכבתי אצלו . שוב השירות היה ממש טוב ומקצועי , בנוסף הוא התיחס מאוד בזהירות לחישוקים שהבאתי (אני פדאנט לגבי סריטות) , בדק אותם על המכונה , כל צמיג אוזן בהתאם למקום שבו הוא מורכב (יש לו מכונה שממליצה איכן להרכיב כל צמיג בהתאם לאיזון הספציפי שלו ). . לגבי המחיר - הוא קצת יותר יקר מהפנצ'ריות הזולות .

עם כל הכבוד , אני חושב שהדרישות שלך מוגזמות. אני לא חושב שיש רכב דיזל כל שהוא שיגיע לצריכה של 3.5 ליטר ל 100 ק"מ ( זה שווה ל 1:28 !! ) , אפילו נתוני היצרן (שהם מאוד מאוד אופתימיים) מדברים על מקסימום 4 ליטר ל 100 ק"מ. 5 ליטר ל 100 ק"מ נשמע לי סביר ואפילו צריכה יפה מאוד !

שים לב שעד 2010 הסנטה פה היתה עם מנוע דיזל מיושן 150כ"ס וגיר 4 הילוכים . מסוף 2010 הגיע הדגם עם מנוע חדש 197 כ"ס וגיר 6 הילוכים .

יונדאי סנטה פה 2012 דיזל . מרווח מאוד , חזק , מאובזר מאוד . צריכת דלק ~1:11 משולבת , 1:14 מחוץ לעיר , 1:8 בעיר . ביטוח זול ~ 4800 כולל הכל . יושב לך בול בתקציב !

ראה כאן - זה שירשור ארוך עם כל הפיתרונות .

ממליץ בחום על סנטה פה ! קניתי דגם דיזל לפני שנה בדיוק באותו תקציב ואותם דרישות . הרכב מאוד כיפי לנהיגה , יש מצלמת רוורס שהמסך שלה בתוך המראה המרכזית , כך שכאשר משלבים לרוורס , שליש מהמראה הופך להיות המסך, בנוסף המראה מתכהה באופן עצמאי . הרכב מאוד מרווח , במיוחד בשורה השניה , בשורה השלישית 2 מושבים רחבים . מאוד נוח להכניס ילדים , אצלי הסל קל במרכז ,גובה המושבים ביחס לכביש מאפשר להכניס את התינוק בקלות בלי להתכופף , בנוסף אין בעיה להכניס סל קל + 2 מבוגרים בשורה השניה . מרווח מהברכיים למושב הקידמי עצום ! גם כאשר הילדים יושבים אפשר בקלות להכניס תיקים בין הרגליים לגב המושבים הקידמיים . המזגן של הרכב הזה מדהים ! - יש פיתחי איורור יעודיים לשורה השניה והם באמת אפקטיבים, בשורה השלישית יש הפתעה - מזגן עצמאי נוסף - כלומר יש פתחי איורור בשורה השלישית שמופעלים ע"י בורר 3 מהירויות מהשורה השלישית ולא מקונסולת הנהג ( הנהג יכול לבטל את המזגן מהקונסולה שלו ) - זה ממש מזגן נוסף עם מצנן נפרד. הרכב מרגיש מאוד חזק ( 197 כ"ס ו44 ק"גמ ) , בלחיצה בריאה הוא מייד משלב ל 4X4 לשיפור התאוצה וזה מאוד מורגש. צריכת דלק - (50% עירוני 50% בין עירוני ) ממוצעת של 1:11 . מחוץ לעיר מגיע בקלות ל 1:13 . הרכב מאוד מפנק , מושבים קידמיים חשמליים עם שלל כיוונים , סאן רוף , הנעה ללא מפתח , מערכת מולטי מדייה כוללת דיבורית בלוטוס , המון תאים (התא בין מושבים הקידמיים משמש כתא קירור עם כניסת אוויר קר מהמזגן .) יש המון שיקעי טעינה ( לכול שורה ) , 8 רמקולים .

אנשים מבטלים את המתקן הזה DPF כי מי שהגה את הפיתרון הזה לבעיית החלקיקים כנראה לא חשב על כל כך הרבה בעיות יקרות מאוד ! . 1) אם המסנן נסתם באופן סופי עלות החלפתו מאוד מאוד גבוהה - ~10K לרכב פרטי , 50K~ למשאיות. 2) המסנן הזה רגיש לנסיעות קצרות(פחות מ 20ק"מ)/עירוניות - לכן בעל הרכב נדרש אחת למספר שבועות לצאת לנסיעה בין עירונית מיותרת ( שוב עלויות דלק מיותרות)- ). למסנן הזה אורך חיים קצר , לכן פיתחו תהליך ריגנרציה שעובד רק במהירות בין-עירונית ולמשך 20 דקות בערך , אם במהלך תהליך הריגנרציה נאלצת להאיט או לכבות מנוע , התהליך צריך להתחיל מחדש . בתהליך הריגנרציה - מוזרק סולר נוסף ( שאינו משתתף בפעולת המנוע ליצר כח) בשלב הפליטה כדי להבעיר את מערכת הפליטה ובכך לעלות את הטמפרטורה באיזור ה DPF ל 600 מעלות - לכן התהליך גם צורך סולר בכמות גבוהה ומוריד את יעילות מנוע הדיזל. אם לא מתבצעת פעולת הריגנרציה המסנן יכול להיפגע וולהיסתם באופן תמידי מה שידרוש החלפתו .

אתה יכול להחליף לבד , זה צריך להיות דיי פשוט . יש לי הרגשה שאם יש לך קצת יכולת טכנית ומברג מתאים , אתה מחליף את המגן ב 20 דקות ...

גוף של טראנספורטר במצב מעולה - ממש אין חלודה ! וגם אין מיכלולים ....

באחד הקיבוצים : משאית Commer במצב ככה ככה , יש מספר רישוי בחזית, קצת קשה לראות אבל נראה לי שזה 2093 . נראה לי משנות ה 50 .

מתעלק על השירשור , אצלי מצב דומה עם סיאט לאון . הוחלפו חישוקים 16" ל 17" מקוריים של סיאט , נבדקו על מכונה לפני ההרכבה . רביעיית צמיגי גוודייר חדשים . יש לי רעידות קלות שמתחילות ב 130 קמ"ש ומתחזקות ב140 קמ"ש , לא תמיד זה עיקבי ולפעמים קשה לזהות . הרעידות מורגשות בהגה.

גם אני מכיר את ההנחיה הזאת ( לאון 1.8 TSI ) , עשיתי טיפול 60K אצל רון (למרות שהרכב עבר רק 53K) הוחלפו : פלאגים מסננים: דלק/שמן/אוויר/מזגן. שמן

תודה . למישהו יש מידע לגבי האמינות של הרכב ? עלויות אחזקה ? בעיות אופיניות ?

אני חושב שזה הדגם ללא טורבו , אחרת המוכר היה מציין זאת . 1.5 דיזל ללא טורבו זה לא חלש מידיי ? עליות לירושליים כל יום ? הרכב יד 2 לגבי היסטוריית טיפולים אני אבדוק .

חבר מעוניין לקנות את הרכב הנ"ל עבור סטודנטית שתנוע על הקו ראש העיין - ירושלים במהלך השבוע . הרכב עם 236k , חיצונית נראה יפה . המחיר נמוך מאוד - 10000 שח . מעוניין לשמוע חוות דעת על האמינות של הרכב , בעיות טיפוסיות, דברים שכדאי לבדוק לפני שלוקחים לבדיקה במכון . לי נראה ש 236k זה יותר מידיי , אבל אני לא מכיר את הרכב ויתכן ואני טועה .

מארק , מה הטמפרטורה שעבורה המזגן יחשב תקין ?

מתעלק על השרשור... אותה בעיה גם אצלי - יונדאי סנטה פה דיזל 2011 . מאז שקניתי את הרכב (יד שניה) לקח למזגן המון זמן להתחיל להוציא אוויר קר , בערך דקה . המצב עכשיו שעוברים יותר מ 2 דקות ועדיין הטמפרטורה פושרת עד מעט קרירה .

אני נוהג להוריד אבניתמ משטחים שונים עם חומר חיטוי לשירותים "00" , הבקבוק הירוק. זה חומר עם חומצת מלח בריכוז 4-10% . על זכוכית הוא בטוח לחלוטין, מעכל כל אבנית באופן מוחלט והזכוכית עמידה בפניו ( בהנחה שאין ציפויים שונים על הזכוכית) לפני חודשיים ,חניתי בחניון תת קרקעי ,מי הגשמים חילחלו וטיפטפו לי על הפגוש האחורי במשך מספר שעות , כשהגעתי לרכב היתה על הפגוש שכבה ממש עבה של אבנית. לא ירד בשום צורה , גם לא פלסטלינה . לקחתי בקבוק "00" , שפכתי מעט על סמרטוט ובעדינות שפשפתי , ירד בקלות ! כיוון שלא ידעתי אם יגרם נזק לצבע הכנתי צינור מיים לידי ומייד שטפתי בהמון מיים . עד היום לא נראה שנגרם שום נזק לצבע .

שי תודה אכן לחיצה ארוכה ( 5 שניות ) איפסה את התקלה.

גם אצלי התחילה נזילה חודש שעבר (לאון 1.8 2011 עם 53K ) וגם אני קיבלתי את הצעת התיקון של 3800 ש"ח . משיחה עם רון - הוא מחליף המון משאבות . הבעיה כאן שזאת לא משאבה של 400 ש"ח , כי מחליפים את כול המודול כולל חישנים וסעפת (פלאנץ ) שכולם עשויים מפלסטיק. לעזאזל רק לפני 3 שבועות החלפתי שרשרת טיימינג באופן יזום . חקרתי קצת ברשת והבנתי שמשאבה מקורית אכן מגיעה עם כל "האלמנט" אבל משאבה תחליפית ניתן להזמין רק את החלק הלקוי ואז עלות החלק ~ 600 ש"ח . כמובן שעבודה יש כאן לא מעט , וצריך ליפט כי הגישה היא מלמטה או לפרק סעפת יניקה ואז ניתן לגשת מלמעלה. מישהו יכול למצא לי את מק"ט המשאבה - מנוע CDA . תודה