Herman

החיזוקים החסרים הם יהיו הבעיה במקומות המסומנים לדעתי, כתוצאה מכוחות גזירה ופיתול. תפקח עין טוב על המקומות האלו! (השתמשתי בתמונה של הרכב של אלון, שים לב שבדור השני יש מוט חיזוק שם בנוסף)

אהלן, במבט כללי, נראה כתכנון סביר והגיוני - אפילו טוב מכיוון שהישתמשת בגיאומטריה ידועה. נקודות שצריך לבדוק נקודתית (לדעתי): 1. מכיוון שהמוט צבוע - לא ניתן לעמוד את טיב הריתוכים ולכן מומלץ אחרי כל מרוץ לבדוק מקרוב עם פנס אחר סדקים. 2. דבר נוסף, ישנם כ 4 נק' עיגון - מה שעושה את המכלול כמאוד קשיח, אני מאוד מקווה שכתוצאה מכך שהרכב עובד בעומסים, ההתעייפות של המרכב לא תופיע במקום אחר, נניח בתא המנוע (שוב סדקים). 3. אני אישית מאוד ממליץ על התפרים שהצעתי בשרשור של אלון - המון חבר'ה מבריטניה עושים זאת למטרות חיזוק תא המנוע. 4. לא יצא לי כל כך להבין, אבל האם בין המוט לאוזן המתחברת בנבה ישנו ריתוך או שזה מכופף? נק' תורפה במבנה כתוצאה מיעוד הרכב (ראלי), לדעתי האישית נחיתה לא טובה על אחד הצדדים הקדמיים ולא באופן שווה יכולה לגרום לנזק, לדעתי יש לקחת זאת בחשבון כאשר מתחרים, מצד שני התוספת חוזק לפרונט כנראה תהיה יותר משולית. נשאר לעשות נסיעת מבחן ולהביא רשמים

האם מדובר על הראלי המיתולוגית?

הייתה לי את האפשרות על הסקסו, העדפתי לעלות מידה, בחירה עדיפה. אני יושב היום על ג'אנט 306 XSI ויוקו SDRIVE הרכב יושב טוב על הכביש ללא ספק, לפחות כמו שישב עם הדנלופים - אם כי לא בדקתי עד הקצה (אצלי הקצה כנראה רחוק)

*פה נתת נקודה חשובה. בהחלט משהו שאני מתכנן ליישם בעתיד הקרוב, במקביל לעבודה שלי.

לא ענית לי על איזה רכב מדובר? רכב "רך" לא מתאים לצמיגים כאלו, אני אומר זאת מניסיון. בחורף יש צורך לנסוע במשנה זהירות, אולם ניתן לעבור את החורף. כאשר נוסעים מנהלתית, הצמיגים עושים רעש - כאילו טס מעליך מטוס ריסוס. הצמיגים לא סובלים חצץ וגופים זרים, חשוב לזכור זאת. לא יודע מה ההתנהגות שלהם לאחר ששכבו 3 וחצי שנים.

על איזה רכב מדובר? היו לי כאלו על 106. תקרא, לאור ניסיון איתם, לא היתי קונה כיום כאלו לשימוש יום יומי. במיוחד עם תאריך ייצור שכזה.

הידע הבסיסי בתחום הרכב והמכונות הוא זהה, ניתן לראות זאת בתוכנית הלימודים בשניהם לומדים חוזק חומרים, תרמודינמיקה, זרימה, טכנולוגיות ייצור ויתר המדעים, אולם הדגש הוא ב"השלמות" המקצועיות. "תאורטית" ניתן להסב תואר כזה ממכונות, אולם לדעתי האישית הבעיה העיקרית היא בסגל ההוראה המקצועי. בחו"ל לדוגמא (אנגליה) ידוע לי שעושים התמחות בחברות רכב מובילות, כמו פורד, יגואר ועוד חברות מובילות. יש ברי מזל שאפילו מגיעים בתור סטודנטים להתמחות בחברות העוסקות בפיתוח רכיבי עבור קבוצות מרוץ (PRODRIVE, FORD) אבל אלו המצטיינים אשר במקביל עוסקים במסגרת האקדמאית ב FSAE. הדרך הכי קלה ככל שידוע להיכנס כמהנדס לאחת החברות המתעסקות עם ספורט מוטורי היא: לימודים בחו"ל עם שיתוף מלא לאורך התואר בפיתוח פורמולה FSAE, או עבודה מספר שנים בתחום הארוספייס, בעיקר בתחום של טכנולוגיות ייצור (חו"מ). ניתן להתעניין בנושא קצת באתר: www.fsae.com

זה לא פשוט לעשות "רישוי" למחלקה חדשה, הרבה יותר קל לעשות זאת במסגרת התמחות בתחום הנדסת מכונות. לדעתי האישית יהיה בכל זאת מדובר על תואר במכונות עם התמחות ברכב וזה כי למה: לדוגמא - לפני 5 שנים פתחו מחלקה להנדסת בניין באוניברסיטת בן גוריון (כן - אוניברסיטה ולא מכללה) למרות שכל הסגל שם הוא ברובו מהמחלקה להנדסה אזרחית של הטכניון, והחומר הנלמד הוא עד זהה והבטחות של המל"ג התואר שלהם עד היום לא מוכר! אולם ישנו אישור זמני בכדי לא "לדפוק" את הבוגרים. קחו זאת לתשומת לבכם.

יש לי איזה עניין לא סגור עם רדיאטור החימום וכעת הצטרף אליו המפוח של המזגן ולכן החלטתי לחסל את שניהם במכה. בהיינס ראיתי כי יש צורך בטורקס 50 לפירוק ההגה ועוד אי אילו מפתחות. מה שכן, לא נסגרתי לגמרי על כל הבוקסות והכלים שאני אצטרך. אני יודע שיש כאן אנשים שכבר פירקו את הקונסולה, אשמח לתוספות של כלים אשר עזרו/הקלו על העבודה. תודה מראש.

ואותי מפתיעה שלפי נתוני משרד התחבורה - כ70% מכלי הרכב על הכביש הם של חברות ליסינג. ואם עד עכשיו לא הסתכלתם מסביבכם כיצד רכבי חברה ננהגים (אני שם דגש על התאוצות, בלימות, מהירות נסיעה) אזי הנתון של 1:12 מאוד מפתיעה אותי. הייתי בטוח שכל אלו מורידים את הממוצע הארצי לכיוון ה 1:10.

חייב להודות, C&C 3, כמעט דפק לי את התואר ואני כבר מזמן לא משתמש בICQ.

מה המחיר בגרייט שייפ? אתה מרוצה?

http://e30m3performance.com/installs/installs-2/exhaust/exh1.htm יש באתר עוד כמה כתבות נחמדות, מומלץ.

במרכז הספורט של אב"ג בב"ש - 300 ש"ח לשנה עבור סטודנט באוניברסיטה. (כן 300 - זאת לא טעות) בקרוב אני חוזר למרכז, יש מומלצים בכפ"ס? מחירים?

תמונות ברמה גבוהה, אני אהבתי.

AVG 8

בהחלט צבע יפה, מענין איך היא נראת בנוף הישראלי בצבע שחור

לאחר מבט בתמונות - אני עם חן פרחי, נראה שהיה לכם מזל גדול ובגלל הזווית הקטנה בפגיעה הרכב קיבל פיזור אנרגיה לרוחבו. כמו שאמרו, גש ותעשה פזיוטרפיה. לדעתי האישית, אם לפנות לעורך דין הנכון ניתן לתבוע סכום יפה מביטוח החובה. שוב, החלמה מהירה.

איציק (הרבה זמן לא השתמשתי בסמלון) :lol:

אלון עבר כמעט חודש, יש התקדמות? אנחנו מתים מסקרנות

דעתי האישית בנושא: לוח שעונים כזה שייך למכוניות מהמאה הקודמת. אפילו לסקסו שלי יש שעונים ולא נוריות "נדפקתי"

עדיין למכירה

מישר, תרגיש טוב

דוד, אני בשוק