Herman

למי שלא יודע, לאחר בירור מול מוקד שירות לקוחות של אורנג' השימוש בדקות אלו נגמר בסוף החודש. (אוגוסט) לפרטים נוספים ניתן לפנות ל *4454 בכדי לדעת כמה דקות יש לכם. שיהיה בהצלחה!

כבר חשבתי שהפרוייקט נגנז

הרבה אנשים לא מכירים את הפטנט הינה כתבה קטנה עליו: http://www.sportcompactcarweb.com/editors/0705_sccp_comprex_compressor_supercharger/index.html

רכב משפחתי חמוד, יצא לי לראות כזאת אצלנו בעבודה בצבע אפור. אהבתי.

לתשומת ליבכם: http://www.oradom.co.il/picture.asp?id=1140 http://www.oradom.co.il/report.asp?id=1141

ממש לא התעלמנו, תראה מה שכתבתי 2 הודעות למעלה. בכל מקרה, אני מרוצה. כמו כן תקרא כאן : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=216922 לגבי התאמות - אין שום צורך בהתאמות, מוציא את הנורה הישנה ומכניס את החדשה.

נדמה לי שאתה צריך H1 עבור ANGEL EYES. בכל מקרה, לדעתי האישית אין שיפור בעוצמת ההארה אלא רק שינוי בצבע התאורה (כחלכל לבן)

ברוך הבא, אבל משתחררים באמת רק בגיל 40 המילואים נושפים בעורף

תיקח איתך מכלית קטנה כנגרר

היכן אתם מפרסמים? YOUTUBE?

מה מטרת הצילומים?

S - Drive באמת טובים, בקרוב אעלה התרשמות מהם.

הנורות תקניות, בכל מקרה זה מכון טסטים ידוע שאוהב לדחוף מוצרים. האם הם הציעו לך לקנות מנורות רגילות אצלהם? אני פעם הלכתי לעשות אצלהם טסט (לפני כמה שנים) והם פסלו אותי על חור בגומי של דוושת הקלאץ' כמובן שאחרי שמכרו אחת שהתלבשה בערך על הדוושה הרכב שלי עבר טסט. מאז אני לא הולך אליהם.

חמש תוים.

תהנו, לדעתי מאוד מעניין - בניית רכבים בסטנדרטים תעופתיים http://www.youtube.com/watch?v=dw9F3eJ8Dh0 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. http://www.youtube.com/watch?v=zIR-l1v6FAA&feature=related דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. http://www.youtube.com/watch?v=nr9fXiGl9pY&feature=related דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. http://www.youtube.com/watch?v=R9ozcQUb60Q&feature=related דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. http://www.youtube.com/watch?v=y3t-NpFjhtk&feature=related דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

אכן עבר הרבה זמן: קצת נוסטלגיה מהימים שעברו (בהן הייתי כותב הרבה יותר ) http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=5552 (הימים הטובים שכולם תמיד מתלונים על מחירי הדלק) http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=6041 (שרשור חולמים רכבים) http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=6896 (איך היה פעם ) http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=7066 (חתימה של SRONIS בזמנו " VTS - את ההבדל תרגיש במוסך ) http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=7643 (בנית המותג 106 ראלי, וכאן אני מרשה להגיד לעצמי - פחחחח....) ואחרון חביב, כאשר שלומי עוד היה רווק ובעל חוש הומור http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=7605 (היה מרביץ לנו משחקים מדי פעם) ואז עזבתי לאוניברסיטה והפכתי לבן אדם עסוק :lol:

לא סיימו, ובנתיים גם לא ייסימו בעתיד, כי זה לא נחשב להם כסטאז'

לא יודע מה הפנמת מהכתבה, אבל אני מכיר אנשים באופן אישי (חלקם היו שותפיי במשך השנים בדירה). בוא נגיד שבינתיים הם נדפקו, ותאכל'ס עובדים אבל לא מוסמכים לחתום על כלום.

נרחיב קצת על RON ו- MON ואיך בכלל קובעים אותם, קביעת האוקטן נקבעת על מנוע ניסויי ספציפי אשר ניתן לשנות בו את יחס הדחיסה. מכניסים דגימת דלק למנוע ולאט לאט מקטינים את יחס הדחיסה עד אשר מתחילה תופעה של הצתה עצמית. השווה מול ערכים של דלק ספציפי ידוע וביצוע אינטרפולציה נותן את מספר האוקטן של הדגימה, עכשיו תשאלו, האם בתי הזיקוק מבצעים בדיקה כזאת כל פעם אחרי זיקוק? התשובה אשר ידע לי שרוב מנסיון העבר בתי הזיקוק כבר מנוסים ולכן מבצעים דגימה כזאת מדגמית מדי פעם. תחילה נפרש: RON - research octane number MON - motor octane number הבדלים ביניהם: ______________RON MON _____סל"ד בדיקה: 900 600 RPM טמ"פ אויר בבדיקה: 149 25 (בצלסיוס) ____קידום הצתה: 14-26 13 (במעלות - עבור MON יש תלות ביחס דחיסה) כל שאר הפרמטרים זהים. האוקטן המקביל של MON ל RON הוא בערך של 86 עבור 95 - 98.

שבת שלום, המרכיבים העיקריים החשובים בדלק הם: נדיפות ומס' אוקטן. על נדיפות אני לא ארחיב אולם רק אומר שהיא משפיע על טמפ' ההתיידות של דלק (מצב בו הנוזל נהפך לאדים ואנו לא מעוניינים שזה יקרה בצנרת הדלק). לגבי מס' אוקטן: מס' אוקטן הוא יחידת מדידה להצתה עצמית של דלק, הסקאלה שלו נמדדת במס' מ 0- 100. כאשר עבור iso-octane (הכי קרוב לגזולין) הערך המקסימלי הוא 100 ועבור n-heptan (דיזל) הוא 0. מס' האוקטן ברכב תלוי במס' משתנים: יחס דחיסה, המבנה הגיאומטרי של תא השריפה אילוצים מכניים וסביבת העבודה. ישנם שתי סוגי סקלות עבור מדידת אוקטן, RON ו- MON. כאשר המס' שאתם רואים בארץ על המשאבה הוא RON ואילו בארה"ב הוא MON (ככל שידוע לי). זה בקצרה, אם תרצו אוכל להרחיב עוד.

באקדמיה זה עובד אחרת, אני ספציפית התמחיתי בזרימה והולך לעבוד בתיכנון. יש חבר'ה שלי שלמדו מכטרוניקה, ביומכניקה והלכים לעבוד בתכנון כלים וזווד מכ"מים. בהנדסה זה לא ממש משנה מה ההתמחות שלך, כל עוד למדת חוזק חומרים1, תיכון 1 ושאר ה 1 בגדול אתה מוסמך. כמובן שאם בחרת להתמקצע בתכנון ולקחת גם תיכון 2 וכו', אז יהיה לך יותר מושג ופחות חומר להשלים בעבודה. ומה לעשות בתחום של חומרים מרוכבים שבאקדמיה נוגעים בזה על הקצה וגם בתור קורס בחירה. ואצלינו בעבודה זה תחום מרכזי בעבודה? נכון, פותחים ספרים ומתחילים ללמוד - זה מה שתכל'ס מלמדים באוניברסיטה - לשבת על התחת וללמוד.

אסף ידידי, כאן יש לך טעות המגמה לא משפיעה על מה שתוכל לעבוד בו. אם סיימת מקצועות ליבה וצברת את כמות הנק"ז הדרושה, אזי כן תקבל רשיון כמהנדס מכונות וזאת בלבד. מהנדס מכונות מקבל רשיון לתואר שאותו הוא למד, את אף אחד לא מעניינת ההתמחות בלשכת המהנדסים. הבעיה היחידה שהתמחות ברכב לא תוכר כאן על ידי אף גורם בתעשיה. (כל עוד זה לא מאושרר)

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3571885,00.html בדיוק כתבה המדברת על הדוגמא שהבאתי, לפתוח מסלול הנדסה חדש זה לא ממש פשוט

דדי, התיחסות קצרה, זה שזה נראה טוב, עוד לא אומר כלום, לדעתי כדאי לתת לנדב לנסות את המוצר שלו - ולאחר סדרה של "ניסויים" לראות איך הרכב מגיב לשינויים. לאחר הרשמים שלו - ניתן להסיק מסקנות באם כדאי לייצר עוד. ככל שידוע לי, נדמה לי שזה נכנס לקטגוריית שינוי מבנה

נושא שכדאי לבדוק.