Herman

עבודה לא פחות ממדהימה!

מבלי לזלזל הייתי רוצה לשמוע על הבדיקות? הבדיקות בוצעו לפי מפרט כלשהו? באיזו מעבדה? מול אילו שמנים? אני משתמש בשמן ESSO 10W40 כי השסטומים "מנגנים" שקט יותר לעומת הLM הזהוב. מכיוון שלא מצאתי ESSO והייתי צריך שמן להחלפה קניתי Mobil 1 Super S 10w40 רשמים בקרוב אם מישהו ירצה.

מה לגבי גביית תשלום על תשלומים? סכום מכובד בהחלט!

תתחדש בויה!! מי כמוני יודע כמה חיכית לרגע הזה! יפיפה אמיתית!

קודם כל קבלר לא יותר יקר מקרבון וזה בדוק. בניית חלקים לרכב מחו"מ בדר"כ מתבצעת מפיברגלאס כאשר הסקינים החיצוניים הם מקרבון/קבלר או שילוב שלהם (שכבה או שתיים, תלוי בדרישה ובכמה אתה משלם) לקבלר יש חסרון גדול אשר בגללו לא משתמשים בו לתעופה והוא ספיחת לחות - דבר אשר גורר ירידה בביצועים. לחלקים לא מבניים ניתן להשתמש בקבלר לספיגת אנרגיה (לדוגמא אפודי מגן) בכל מקרה מציע לך לבדוק את המידע שלך.

קצת פשפשתי כאן ניתן לראות את מבנה שתי הגירים אם אני לא טועה. בכל מקרה, אשמח לקבל את הקוד המדוייק של שני המנועים אשר הגיר הזה משודך אליהם כי יש מספר גרסאות ואפשרויות. צירפתי קצת מידע. 206.pdf 306.pdf

לא לשכוח לשלב קבלר לספיגת אנרגיה, לא לשכוח שקרבון יכול להתנפץ במקרה של תאונה!

אלון, לצערי פרטים על גיר 6 הילוכים אין לי, אני ממש לא בטוח ששוה לך לעשות הסבה כזאת ותיכף אסביר. ככל שאני מבין בראלי יש צורך בהילוכים קצרים, מה שמביא אותי לצורך של הרבה הילוכים ושיהיו ללא בורות - אולם! יש צורך לשים על משקל את הגיר הנוכחי שלך ואת הגיר של 6 הילוכים כולל ההתאמות, ייתכן בהחלט שתוספת המשקל לא שווה את היתרונות אשר תקבל מגיר כזה. לגבי המבנה הפנימי - אורן הסביר לך ואני יכול בהחלט להגיד שלפי דעתי הוא עם ידע נרחב בנושא גירים לTU.

האמת על זה דיברתי, הנושא כבר נבדק? אם יש פרטים בנדון - אשמח לשמוע על בפרטי.

בן, תמיד אמרתי לאיגור - אם כבר אז ישר WRX. הבעיה היא לפי דעתי היא קפיצת מדרגה מבחינת אחזקה - וזו לצערי קפיצה משמעותית.

אפשר לראות את זה מזמן, רק אף אחד לא מדבר על זה.

השאלה היא כזאת, ביום יום - איזה רכב נוח יותר על הכביש? ישנה שמועה שהFR רכה יותר ונוחה יותר, מה שנותן לך לחיות איתה בשלום קצת יותר זמן. רכב שמאוד התרשמתי ממנו לטובה - הלאון FR מהדור האחרון.

4 חודשים ל FR 3 דלתות צהובה, כמעט ואין כאלו למכירה, רוב רובן הן קופרות שחורות! כאשר מדברים על סכום רכישה גבוהה שכזה, אין ספק שצריך לא להיתפשר! תתחדש!

לא רוצה לפתוח פה פה - לנו יש קורולה עם 110K מקוריים, מה שכן - המנוע עובר לעיתים קרובות (מדי) ניקוי בוצה.

בד כלים עבור התבנית לא חייב להיות מקארבון, ניתן להשתמש בבד זכוכית גס וכל שאר הבדים הנדרשים (טולטק וכו') שיהיה בהצלחה!

לא נחמד בכלל

אוקי, זה כבר ממקד אותי. לגבי מגבר, האם ניתן להגביר את הקומפוננט בלבד, ואת ה 6X9 להשאיר מוגבר מהרדיו דיסק? ואם כבר מגבר לקומפוננטים בלבד, כמה יציאות צריך שיהיו לו?

מכל זה אתה אומר שאני יכול לסגור את הסיפור עם קומפוננט ו 6X9 ללא הגברה? איך ישמע הדוטק עם 6X9 וללא הגברה? האם מגבר הוא חובה כאן? אני מבין שאני שואל דברים כמו איך להגדיש רכב ללא מגדש - אבל אולי יש כאן משהו שאני לא מבין עד הסוף?

היי אין לי מקום בבגאז' לשים סאב, יש שם דברים אחרים שאני צריך איתי. לגבי זה שהדוטק יותר טוב זה ברור, השאלה היא האם הם שווים מחיר כפול מהפולס/טמפו? לגבי נושא ההגברה אף אחד לא התייחס, אין דעה?

שלום לכולם אני צריך יעוץ, לא מחפש לבנות מערכת סופר מקצועית, לא מחפש מותגים - מחפש יחס גבוהה של איכות לעומת כסף. מה נתון? HU: Pioneer DEH5850 תקציב? 1200 ללא התקנה, גמיש מעט למעלה. מה האפשרויות? חובה רמקולים 6X9 - אין אפשרות לשים סאב לצערי לכן מעדיף רמקולים אחוריים שיתנו חיזוק מבחינת באס. חשבתי על JBL CS3196 (תקציב עד 350 ש"ח לרמקולים שכאלו) הלאה, קומפוננט קדמי 5.25 בגדול התקציב עד 500 - ראיתי את האפשרויות הבאות מורל פולס או טמפו 5 מה עדיף? יש אפשרויות נוספות? ראיתי דוטק 2 אבל זה כפול מבחינת מחיר ואני מעדיף שלא לחרוג - האם ההבדל עד כדי כך משמעותי? אשמח לשמוע על חברות/אפשרויות נוספות. לכל זה חובה מגבר, לא? ראיתי שממליצים כאן Mac Zx4000 האם זה לא Overkill? אולי יש מגבר אחר שיהיה יותר זול לקונפיגורציה הזאת? בכללי אשמח להצעות נוספות במסגרת התקציב. תודה על שהקדשתם מזמנכם, הרמן.

יפה מאוד, מסור לאבא שלך שיצא פוטוגני

יש לבדוק רדיאטור חימום (עבודה + חלקים עולים כמו מנוע מפירוק), מזגן, מערכות בטיחות (חופשים בהגה, תקינות בלמים) ה1.1 הוא סוס מת, עם מזגן הרכב הזה לא זז! את ה1.4 הייתי שוקל לקנות. בכללי רכב מאוד מומלץ, חיסרון אחד מאוד בולט - 2 כוכבי ריסוק משמע בטיחות על הפנים. אולם חשוב לזכור כי עדיין מדובר ברכב ישן.

אני חשבתי ש SW זה התוכנה לתיכון מכני עד שהתחלתי לעבוד ב CATIA V5, במיוחד כאשר יש את מודולת COMPOSITE. אני עובד גם ב NX4 אבל לדעתי זאת תוכנה שאי אפשר להשוואת עם קאטיה. אגב שמעתי שיצא NX6, מעניין איך הוא

אנשים עדין עובדים עם התוכנה הזו????

מסכים עם כל מילה!!! בהנדסה לא ממציאים את הגלגל מחדש! בסופו של דבר, כולנו קוראים ספרות ומנסים ליישם את מה שלמדנו דרך דוגמאות, ולרוב זה נכון לכל דבר בחיים. אם יש מישהו שעשה את הטעות ואפשר ללמוד ממנה, בשביל מה לעשות אותה שוב פעם?? סתם לדוגמא, אם וכאשר מגיע הדבר למיפוי המנוע - מה הטעם לבזבז שעות ע"ג שעות בכדי לתת כיוון התחלתי למנוע אם אפשר לרכוש מפה מבן אדם שכבר בנה אחת כזאת ורק לעשות לה פיין טיונינג. אולי זה שם אותי בסקלה של העצלנים, אבל אני מעדיף להשקיע את הזמן הזה בכדי לקדם אותי הלאה.