Herman

מפנק בעוד כמה תמונות עדכניות. חייב לציין שכביש עוקף טבריה זה "הדבר"

האמת שישנו צורך ב B4 גם כי הסלון שלה והעיצוב שלה משמעותית יותר יפים. כמו כן ישנו צורך ברכב מנהלים שנראה סולידי ולא מושך אש, ולא רפליקת ראלי. בנוסף ישנה אפשרות מדי פעם לקנות רכב שכזה שהיה בעברו מונית או רכב ביה"ס לנהיגה במחיר מאוד אטרקטיבי. כמו כן ידוע שיש לרכב פוטנציאל והתנהגות יחסית ספורטיבית. הרכב לא בשבילי אלא לחבר. מדובר על סכום קניה של 50-60K והשקעה של 20K-30K גג. השאלה היא האם אפשר להתכנס עם תקציב של 20K+ לבניה של רכב שכזה. בכוונה שאלתי לגבי תאימות רכיבים - צמות חשמל וכו'. ידוע לי כי ישנו דגם אימפרזה 2 ליטר (GX) האם לכולם מערכת חשמל זהה או שיש צורך בעבודת הסבה מסיבית?

בשני המקרים מדובר על מנוע 2 ליטר. האם מדובר באותה משפחה של מנועים? EJ22? האם מדובר בפרוייקט יחסית פשוט וללא כאבי ראש (P&P)? האם מישהו יודע על פרוייקט כזה בארץ? מדובר על B4 2006.

קצת לעניין החום שאייל העלה כאן. עשיתי בדיקה קצרה וממה שהתרשמתי אזי ה E71 הוא בעל עוצמת הקרינה הגבוהה ביותר בין כל המכשירים שנידונו כאן. המכשיר שאני העלתי הוא גם בעל עוצמה ממש לא נמוכה אבל ההתחממות שלו אני דווקא זוקף לזכות גודלו והיכולת (או החוסר יכולת) שלו לפנות חום. בכל מקרה מחשבון קטן של משקל כפול יחס הקרינה (SAR) אני רואה שהמכשיר שלי פולט קצת יותר מ0.09W לעומת N97 עם עם 0.099W.

שמי הרמן, הנני מהנדס מכונות מוסמך ומומחה לחומרים מרוכבים (זכוכית, קרבון וכו') - משלב הפיתוח ועד ייצור. הנני עובד על בסיס יום יומי בתחום התעופה ובעיקר בתכנון מבנים מחו"מ. יכול לעזור בעיקר בתחום ה CAD, החל מ SW ועד לתוכנות מורכבות יותר כמו UGNX4 ו- CATIA V5. כמו כן אני אתן יעוץ הנדסי בסיסי בחינם. ניתן לפנות אליי בה"פ.

לגבי H4 - הבנתי שיש חנות בת"א מול הפרסי שמחזיק נורות כאלו מהסוג שאמרתי במלאי - 220 ש"ח ככל שזכור לי. שם החנות אם אני לא טועה "גלאור" (היה כאן נושא פתוח). אם תרצה להזמין ב EBAY, אני ממליץ על המוכר הזה

סתם בשביל העיניין, קרה פעם שבגלל סגירה חזקה מדי לא הצלחתי לפתוח את הבורג של הגלגל כאשר היה פאנצ'ר. מאז - אני מבקש שיסגרו ידני ולא יהדקו. לאחר הורדת הרכב על הקרקע אני מהדק ידני עם מפתח.

ניתן להתקין מנורות דימונד ויז'ן, יש צורך לבדוק מה סוג הנורה ולהזמין מEBAY.

מרק, איך מוכיחים שלרכב לא היה פאנצ'ר? המוסך תמיד יפיל את הבעיה על הלקוח ולו רק כי קיים קושי להוכיח.

אם אתה מעוניין במוסך מורשה בלבד, ממליץ מאוד על "המוביל פוספלד" בכפ"ס.

אצל מי ניתן למצוא רפידות MINTEX - אני מחפש כבר זמן מה רפידות MINTEX 1144.

הדלת האחורית נראת כמו של מייבך.. איזה אורך

ניתן להגיע לרמה יפה של סאונד ברכבים האלו ללא ניצול תא המטען.. בזמנו היה לי מותקן מגבר JBL 60.2 מתחת למושב ב 106/סקסו. המגבר הגביר סט קומפוננט של דוטק OVATION 2 בגודל 5.25 . במקום סאב, זוג רמקולים מכוסים בבד אקוסטי החליפו סאב והשתמשו בנפח תא המטען כתיבה. העסק עבד לא רע. והכי חשוב פרט לטוויטרים הכל נראה כאילו יצא מהמפעל.

מה הצוואר בקבוק? ככל שזכור לי הגזים מאטים ככל שהם מתקדמים במערכת הפליטה, דווקא הצרה לקראת הסוף מאיצה אותם.

לחבר הלך מדחס מזגן בהונדה ג'אז. הצעת מחיר במוסך מורשה (מאיר - הונדה) למדחס משופץ + עבודה כ 3500 ש"ח (לדעתי המון) פניתי ל - א.עמוס מזגנים (מנסיון המקום מומלץ), ונאמר לי שמכיוון שהרכב יחסית נדיר לא יצא לו לעבוד עליו והוא לא יודע לתת עלות. האם הרכב עד כדי כך נדיר? האם בעיית תקלה במדחס היא נדירה? אשמח לשמוע על מקומות מומלצים לפנות אליהם באזור המרכז - ת"א/רחובות/בני ברק. תודה מראש.

לדעתי של BMW יותר טוב למרות שבוולוו ישנה בחירה של כמה רכבים להורדה מהאתר הרשמי: http://www.volvocars.com/game יש לחכות מעט בכדי שהדף יטען.

סה"כ גם לאחר שעברו כ 3 שנים, אני נהנה להסתכל עליו מבעד לחלון והוא לא נמאס עלי. החסרון היחידי שלו הוא בטיחות ירודה ומנוע יחסית חלש לרכב ספורטיבי. לגבי השנתון אני מסתדר - רוב הקליפסים הוחלפו ואין קרקושים. מאוד כואב לי לחשוב על מכירה כי ברכב כיום הכל עובד, אפילו התריס מיזוג פנים/חוץ שזאת תקלה מעצבנת קטנה ויקרה. שלומי, אתה מתגעגע? לגבי הקירור - אין שום פגם, הקיץ השנה והצבע הירוק לא עושים טוב לקירור המנוע אז הוספתי משהו קטן לעזרה.

לדעתי אין לך ממש מה לדאוג, הכמות של הרכבים הידניים בארץ בנוסף לנהיגה באופן המתואר - טיפה בים.

סה"כ הרכב עבר כ 185K ק"מ, אצלי ב 3 שנים הוא עבר כ 45K. מאז שסיימתי את התואר אני משתמש בו קצת יותר. לגבי מכסה המנוע - הוא מורם מעט בשביל קירור תא מנוע.

למה אתה מופתע? האם אתה יודע על איזה טרנספורטר אני מדבר? הוא היה מאותו הדגם ובאותו הצבע. סתם נוסטלגיה.. הייתי רואה אותו כל פעם בדרך הביתה.

אני עושה את זה הרבה יותר פשוט, אולי פחות חסכוני. אני לרוב נוהג כאשר הסל"ד הוא בסביבת שיא המומנט. נכון שלרוב צריכת הדלק הסגולית היא יותר גבוהה אבל אבסולוטית אני צורך פחות דלק עבור הנסיעה.

מניסיון עם צמיג זהה במידה מעט שונה 195/45-15 הצמיג הוא מעולה ונותן אחיזה מאוד גבוהה - הן בקיץ והן בחורף. תן לו 500 ק"מ להשתפשף ואז תחזור לדווח.

הרכבים נראים מדהים, האם הטרנספורטר המשופץ אשר בתמונות הוא אותו אחד שעמד מוזנח לפני 10 שנים בערך במושב קדימה ברחוב האלון?

אני עדיין זוכר את היום הקיצי שהגעתי לראות אותה.. היא עמדה בחניה ליד אוניברסיטת תל אביב, הגג היה שרוף, הקילופי צבע על מכסה המנוע נתנו את אותותיהם לבאות.. לאחר שבוע והעברנו בעלות והרכב הגיע למשכנו החדש. כאשר נרכש היה מקורי לגמרי - גם הצבע וגם מבחינה מכנית. הרכב שירת אותי כשנתיים לנסיעות לב"ש, ורוב הזמן נח לו בחניה. כיום הרכב משמש אותי מדי פעם ועדיין רוב הזמן נח לו בחניה. מאז שנרכש הותקנו והורדו פנסי ANGEL EYES, הותקן QS, הוחלף מכסה מיכל דלק לאחד של CITROEN SPORT, הג'אנטים הפשוטים הוחלפו לכאלו של 306 XSI עם צמיגים דביקים, התאורה עודכנה הם מקדימה והן מאחורה - לא עוד צבע צהוב. סה"כ במשך השנים המנוע הפשוט הוכיח כי הוא אמין, לא נתקעתי עם הרכב ולו פעם אחת. לאחזקה לטווח ארוך הרכב הוכיח כי הוא זול לאחזקה. סה"כ מאוד כיפי לנהיגה, יחסית נוח - בולמים סטנדרטים, צריכת דלק 1:12 עם מזגן בנסיעה משולבת. מה שכן זאת בטוח לא מכונת נהיגה ספורטיבית טהורה, אלא בימבה עם ניחוח ספורטיבי. התמונות המצורפות הן העדכניות ביותר וצולמו עם הניקון D40 החדשה שרכשתי.

הייתי מדייק יותר ואומר שאתה יותר מתאים כרכב תמיכה טכנית.. אגב - הגיר לא מתחמם לך בעליות?