Herman

דיסק 247 מאוורר מאחורה? לאיזו מטרה? לגבי הסט אפ שלך, הוא מצויין - הבוסטר זהה לזה של ברלינגו. 255 מ"מ.

רכב בהחלט יפה

זה מה שקורה כאשר לא עושים הכנת שטח מוקדמת. רק בפורום יש יותר מ 2 אנשים שהלך המנוע. ככל שזכור יש חומר עובדתי בחו"ל בנושא.

בתור מפקד לשעבר במג"ל (קו"מ יז בנים אוג' 99) אני יכול להעיד שהתפקיד תרם לי המון בחיים - הן מבחינת חבר'ה, הן מבחינת משמעת עצמית ועמידה במטרות שאני מציב לעצמי והן לערכים שלי כבן אדם. לגבי ילד כאפות - היו כאלו שניסו - זה מאוד תלוי באופי. אצלי כאלו בדר"כ היו שוטפים סירים במטבח, עושים שמירות, מנקים שירותים. נכון לפעמים היינו נשארים איתם שעות ביציאה - אבל זאת דווקא היתה הזדמנות לא רעה להסתחבק עם המ"כיות מפלוגות אחרות... כמובן שאני לא ארחיב על ההוואי שיש בפלוגה - סה"כ שמח לאחר שבוצע קו"מ איחוד נראה לי שזה אפילו יותר כיף

איציק, לפי המערכת של PSA ניתן להעתיק בשלמות את מערכת הבלימה גם מ C4,C3 האם כך הדבר?

אפשר לשדרג, צריך לבדוק בתוכנה מה מתאים. למה לך לעשות זאת? אני שוקל בכובד ראש לחפש קאליפרים 283 מ"מ..

תמיר, ברוך הבא לפורום! אני שמח לשמוע שהרמת את הפרוייקט

283 מ"מ נכנס בג'אנט 15?

חתיכת שטרונגול קיבלת, בהחלט לא מגיע לך

נדב, אתה טועה בגדול! יש ניקוד בחלק הסטטי והוא בעיקר דגשים על ההיבט ההנדסי, אבל יש גם מסלול נהיגה שיש חשיבות גבוהה איך נוהגים עליו. כמו כן יש מגביל קוטר על סעפת היניקה ל 20 מ"מ - וזה ממש לא ליופי. קבל: http://www.youtube.com/watch?v=FnBJ2bBAEMU דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. http://www.youtube.com/watch?v=jwJ10h_Sg9I&feature=related דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

מצ"ב תמונה של הגריל, 100 ש"ח בלבד. 0528905966

עדיין אקטואלי הוספתי תמונות

עקב קונה לא רציני - חזר להיות אקטואלי.

חברים, תודה על ההתיחסות! כיום אין לי בעיה בנשיכה, אני יודע שאפשר לקבל יותר - אבל מה שיש כיום מספק. כיום בכדי להגיע למצב של נעילת צמיגים צריך ממש להתאמץ. בגדול זה ההבדל הגדול בין צמיג 195/45/15 איכותי ל 185/55/14 איכותי, וכרגע אני מתייחס לסמי סליקס של דאנלופ (ב 106 הייתה אותה מערכת הלימה כמו בסקסו). עם הדאנלפים ניתן להגיע לנעילה מוקדם יותר - רוחב הצמיג בהחלט משפיע. מבחינה תקציבית - אין אפשרות להתקין קאליפר גדול יותר ודיסק/רפידות משופרות, כמו כן אין להשיג קאליפר S16. יש להשיג קאליפר של C3/C4/ברלינגו שיש לו אופסט של EP22/EP25 - שזה נושא שגם צריך לבדוק את התאמתו. ליאור, לא כל כך הבנתי את כוונתך, מבחינה הגיוניות של שטח החשוף לסביבה - דיסק מחורץ/מאוורר בעל פני שטח יותר גדולים לסביבה משמע הוא חייב להתקרר יותר טוב. עוד לא הבנתי למה הוא חשוף יותר לעיוות? הרי המבנה הפנימי שלו מאפשר קירור טוב יותר. מה הכוונה לגליזינג על הרפידה? לא מבין את המושג. סה"כ - הנטיה שלי ללכת על חלקים משודרגים מאשר לשדרג את מערכת הבלימה. (יש בי רצון גם לראות עד כמה שווה להשקיע במערכת כזו) ירון, הפחתת משקל לא באה בחשבון - הרכב מאוד קל ומשמש אותי ליום יום, אני לא מתכוון לוותר על פינוקים (עד כמה שיש בסקסו)

חברים, תודה על התגובות המהירות, אתחיל מהסוף, לא ניתן להלביש דיסק יותר גדול, ניתן להלביש קאליפר יותר גדול (266, 283) אחת הסיבות המובהקות שאני לא מעוניין לעשות זאת כי לדעתי אין ממש צורך וגם אני לא רואה את עצמי משנה את איזון הבלימה ברכב. אני כבר התרגלתי לבלמים ולהרגשה בדוושה, מה שיותר מפריעה לי זה בלימה חזקה לפני פניה (ממהירות 130 ל 70-60 בטווח של 500 - 300 מטר). הגעתי למצב שלקראת הפניה אני ב 70 קמ"ש אבל לא מרגיש יותר את הבלמים בכלל. לדעתי ב 266 עם דיסק רגיל ורפידות רמסה ההרגשה תהיה דומה. יצא לי כבר לשמוע מבעלי ברקס ברלינגו שיש נשיכה חזקה בהתחלה - אולם קיימת דעיכה בכל זאת. לגבי נוזל בלימה DOT 5 הוא סיליקוני למיטב הבנתי וממש לא מומלץ לרכבי יוםיום אלא יותר מרוץ. DOT 5.1 הוא נוזל עם עמידות לטמפ' יותר גבוהה מ DOT 4. השאלה עם המעבר מ 4 ל 5.1 הוא מספק או שיש יותר טוב. והשאלה החשובה ביותר - של איזו חברה הנוזל בלמים המומלץ ביותר (עלות - תועלת). שוב תודה. וכמובן שנה אזרחית חדשה, טובה יותר לכולם! הרמן.

זה אוטו הרכב לדעתי, ואפילו באותה המסגרת.

טוב, אני רוצה להתייעץ יותר עם בעלי ניסיון ולפתוח כאן דיון. אני עומד לפני החלפת בלמים: 1. החלפת דיסקים למחורצים מאווררים ורפידות ספורטיביות 247 מ"מ. 2. דיסקים מוגדלים 266 מ"מ (של C2, C3, C4, ברלינגו וכו') כיום הרכב נועל צמיגים איכותיים ואיכות הבלימה מצויינת, לדעתי בכל אופן (עם דיסק רגיל 247). מה שחסר היום יותר הוא סיבולת הבלמים מאשר עוצמת הבלימה (לדוגמא כאשר הבלמים מתחממים העוצמה שלהם קטנה משמעותית) מחיר שתי האפשרויות הוא זהה לצורך העניין. ברור לי שאופציה מס' 1 היא בעלת הבלאי הגבוהה יותר אך אין לי מושג עם רק הרפידות נשחקות מהר יותר או גם הדיסק עובר בלאי מואץ? כמובן שאני מתכנן לעבור לנוזל בלימה משודרג, וכאן היתי רוצה לשאול מה הנוזל העדיף לשימוש יומיומי (DOT4, DOT5.1 או שאולי משהו אחר) אפשרות 2 גוררת איתה החלפה של המגבר בלם מ 200 מ"מ ל 255. אין בעיה להכניס אך כיום אני מעדיף להימנע משינוי שכזה. אישית אופציה 1 נשמעת לי עדיפה, אולם היתי מעונין לשמוע חוות דעת אובייקטיבית. הרמן.

ברכב הנ"ל מורכב דיפרנציאל מסוג TORSEN (אם עדיין לא פירקו אותו) כמן כן - התוכנית היא שהמנוע סוזוקי היה צריך להיות מנוהל ע"י מערכת של NATIONAL INSTRUMENTS. לא פשוט לביצוע - אבל בבניה נכונה (וארוכה מבחינת זמן) ניתן להגיע לביצועים מדהימים. הנה דוגמא ליכולת : 1 2

אכן מרטנזיטית אבל היחוד בה שיש לה אחוז יחסית גבוהה של כרום (כמו ב 17-4).

אהלן, היום יצא לי לשבת קצת על החישובים. לצערי לא מצאתי את התכונות שחיפשתי ל 403 אבל לקחתי משהו יותר טוב וחילקתי אותו ב 2 כדי להחמיר (לקחתי פלדה 17-4PH) קיימים מותרי תכן ל 1.5D. אתה השתמשת בפחות מ D מרחק קצה (מבחינת תכן זה לא נכון) מצאתי עומסי בלימה אופיניים באינטרנט. לפי החשבון שלי כוח הבלימה הפועל על המתאם הוא כ 5000N. אתה בטווח הבטוח - אבל חשוב לקחת בחשבון להבא : 1. להשתמש לפחות ב 21 מ"מ מרחק קצה לקוטר של 14 מ"מ 2. ניתן לדעתי בהחלט לרדת מעט בעובי בכדי להוריד משקל. למה לא להשתמש באלומיניום 6061/2024?

שלום, זה המצבר שמתאים לרכבך לפי ספר הרכב (55 אמפר שעה) ב106 שהייתה לי לפני שנים יצא לי לקנות במבצע מצבר 60 אמפר שעה (היה יותר זול מ 55) של ולטה. מצבר מצויין והתאים לרכב. חשוב רק למדוד ולראות שמצבר ספציפי נכנס בגודל במקום המיועד לו.

מברוק על ההרכבה! כל הכבוד על התיעוד, על היוזמה ועל ההתמדה. לסיים הכל במכה ועוד באמצע השבוע - זה אתגר. אני מקווה שבסוף נתת לגורל משהו לאכול - 3:00 זה כבר סיבוב אוכל רביעי

אסף שלום, לצערי את VTR 222 אתה לא תראה על הכביש כי היא התהפכה לתעלה (ככה סיפר לי הבעלים האחרון שמכר אותה) צירפתי לך את התמונת האחרונות שלה (בשנת 2005 אם אני לא טועה) - כמה חודשים לאחר מכן הוכרזה כטוטל לוסט. כידוע לי, ה VTR שלי היא הירוקה האחרונה בישראל.

הייתי לבד, ללא הגודש בצהוב היה שם כל כך הרבה אנשים שלא ראיתי את עצמי הרכב שלי עמד בצד, לצערי מועדון PSI לא היה מאורגן במפגש הנ"ל.

קצת עידכונים, כמו כולכם - גם אני חולה על החורף!!! הרכב מרגיש הרבה יותר חי, אני מרגיש את זה בצריכת דלק!! אני מוצא את עצמי לעיתים הרבה יותר קרובות עם דוושת הגז בריצפה. כיום אנחנו כבר עם 193K. הרכב עבר פחחות קטנה וצבע סופי - כל כתמי הצבע השרוף נעלמו כליל. כמו כן הבגאז' עבר פחחות והחלקה של סמלים (לעומת ה 106 בסקסו יש צורך לסתום חורים אחרי הורדת הסמלים) כמו כן עשיתי לרכב שלייף סבון אחרי צבע וכמובן פוליש. על הצבע אחראי מוסך אלפא בכפ"ס בהנהלת אנטולי ובנו ליאור.