Don't Shoot

היי, כבר כמה חודשים שאני מתלבט לגבי מה השיפור הבא שלי ברכב ואחרי די הרבה התייעצויות החלטתי על אינטרקולר חזית מכיוון שהקטנטן המקורי פשוט לא עושה את העבודה. אחרי שהחלטתי על מה לשפר נשאר רק להחליט איך... הדבר הפשוט לעשות היה לקחת מפירוקיה קולר של CUPRA שהוא אכן גדול יותר אבל יש לו מספר חסרונות והבולט בינהם הוא שפתחי הכניסה והיציאה ממוקמים באותו הצד. בסוף החלטתי לשים קצת יותר כסף ולרכוש קולר חזית חדש וגדול מE&A תואם עד 400 כ"ס (ליום שבו אני אחליף את הטורבו) ועכשיו רק נשארה ההתקנה. אסף ורונן מבית נחמיה ביצעו את ההתקנה שכללה פינוי מקום בחזית לקולר ע"י הרחקת הרדיאטור פנימה, החלפת פילטר שמן לקטן יותר תואם (של פולו), התאמה ועיגון של הקולר לשלדה, בנייה מאפס של כל הצנרת (כניסה ויציאה) כולל מיקום החיישן של הקולר על הצנרת והתאמת הבאמפר הקדמי כך שיישב במדוייק ולא יבלוט. העבודה היתה מקצועית ואדיבה מכל הלב ואני באמת רוצה להודות המון לאסף על הסבלנות, המקצועיות ועל חוסר פשרות בעבודה שעשה. כמו כן גם הרבה תודה לאלי מE&A על הייעוץ וההכוונה ועל זה שתמיד אני יוצא מרוצה עד השמיים מכל קנייה שאני עושה שם כרגע אני בהרצה ועוד מספר ימים אני אחזור לE&A לנסיעה וכיוון של הצ'יפ.

היי, לפני כחודשיים פתחתי שרשור (http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=437244) על רעש שמגיע מהטורבו. בפורום נתנו לי כמה הסברים שלא היו נראים סבירים ואחרי בדיקה במוסך התגלה שמקור הרעש היה השתחררות הברגים של הטורבו. במוסך חיזקו את הברגים והרעש אכן נעלם לחלוטין. בנוסף אמרו לי שהאטם לא נשרף ולכן אין בעיה מיידית אך רצוי להחליף את הברגים והאטם בכל אופן - עלות של 500 ש"ח (כולל עבודה). בינתיים אין רעשים והרכב נוסע מעולה. האם להשקיע את הסכום המדובר ולהחליף או להמתין ולראות אם הרעשים חוזרים? בנוסף אשמח לשמוע דעה על המחיר - סביר? תודה.

צנרת מקורית ואיכותית של פרארי מוציאה רעש שיכול לבייש מעבורת חלל בדרך לירח וזה עדיין חוקי, תקין ואין שום שוטר שיכול להוריד אותך מהכביש רק על הטענה הזאת...

ההבדל בינהם הוא 2000 ש"ח... זה הרבה מידי

בפיטסטופ אין בכלל אינטרקולרים (משיחה עם דודי ונתי) ובאי אנד איי יש אינטרקולר תואם אבל לא מקורי שעולה רק פי 2 מהמקורי ככה שזה חוסם לי את האופציה הזאת גם. אביתר - יש לך רק את חלקי הצנרת או גם את האינטרקולר עצמו?

היי, אני מחפש לקנות אינטרקולר חזית של סיאט איביזה קופרה 2008. נא לשלוח בהודעה פרטית בבקשה.

היי, אני מחפש להחליף את האינטרקולר באיביזה שלי לקולר הגדול יותר של הקופרה. הבעיה שבכל מקום שאני מחפש מבקשים ממני דגם מנוע / מס' רישוי של הרכב שלי ואז מה שמציעים לי זה את הקולר הקטנטן שכבר יש לי. שאני מנסה להסביר מה אני רוצה באמת התשובה תמיד היא "אנחנו לא עושים דברים כאלה". מישהו מכיר בעל עסק, פירוקיה, מחסן חלפים שמחזיק בקולר גדול של קופרות מהשנתון הזה ויכול לעזור לי?

טוב, אני יכול לומר רק דברים טובים על המנוע הזה

עם איזה מנוע הלאון החדשה מגיעה?

מ0 ל100 ב3.5 שניות זה בהחלט מרשים ובהחלט טריטוריה של רכבי ספורט מתקדמים אבל מצד שני הרעש הזה... אני לא הייתי מסוגל לנהוג על רכב שנשמע כמו מערבל בטון לא משנה כמה הוא מהיר

לאיפה הגענו - דיזל ברכב ספורט... אני מציע שאת הרכב ספורט הבא ימציאו עם מנוע קיטור של קטר מהמאה ה18. זה גם יהיה כבד יותר, גם מזהם, מסריח ורועש יותר והכי חשוב - טונות של מומנט, בלי סוף ממש... איכככך

ממה שאני יודע מחברים שלי בעלי לאון של הדורות הקודמים - מה שהניע אותם לקניה זה בכלל ביצועים אל מול משפחתיות של הרכב. אם הגודל והצורך להוביל אנשים מאחורה לא היה שיקול הם היו קונים איביזה בכלל. הוורסטיליות של רכב משפחתי שיכול גם לשמש אותם ביום מסלול עשתה את הבחירה שלהם בלאון. ובגלל זה אני חושב שהעיצוב בכלל לא משחק פה תפקיד - זה רכב לאנשים שרוצים עוצמה אבל לא רק, כאלה שיש להם גם צרכים משפחתיים כאלה ואחרים. העיצוב זה רק בונוס בשוליים, לא משהו שיניע אותם מקנייה אלא אם כן זה יראה כמו מולטיפלה (וזה לא!)...

אני עדיין לא ראיתי אף אחד ממביני העניין בפורום שעשה ניסוי לומר שזה בטוח לשימוש ועד אז שימשיכו בפרסום הפלאים שלהם...

ממתי "קדושה" זה משהו שקונים באיביי??

איפה ניתן לרכוש קולר קופרה כזה (חדש או מפירוק)? וכמה זה צריך לעלות ביחד עם התקנה? בנוסף אמרו לי שהקולר בקופרה מוציא ומכניס אוויר מאותו הצד ועדיף להשיג כזה שמכניס מצד אחד ומוציא מהצד השני. יש אמת בדבר?

היי, (תסלחו לי מראש שלא ידעתי איפה למקם את זה - שיפורים, טכני או כללי כי בעצם יש פה הכל מהכל). מאז שהתחיל הקיץ המטורף הזה אני נמצא בבעיה רצינית. במשך היום הרכב עובד קשה ואני מרגיש שבכל לחיצה אני סוחט שנים מהחיים שלו. אבל בלילה הסיפור שונה לגמרי - חיה אחרת מתעוררת לחיים. האם יכול להיות שהפרשיי הטמפ' כאלה משמעותיים עד כדי עיוות הביצועים המקוריים של המגדש? האם אינטרקולר גדול ורציני יפתור לי את הבעיה או שרק יכניס לי השהיית טורבו גדולה יותר? האם אני מזיק לטורבו שאני מאמץ אותו בחום?

אתה עוד לא ראית באיזה רכב הרב עובדיה יוסף נוסע... שלא תיפול לך הלסת מרוב צניעות (יש ראשי מדינות שלא יכולים להרשות לעצמם יוקרה שכזאת)

הבעיה היא שהיא לא תעבור טסט בלי קומבינות וכשהוא יצטרך למכור אותה כנראה שהוא יפסיד הרבה מאוד כסף

אני יודע שצ'מפיון מוטורס מעבירה את הרכבים הישנים שלא נמכרו למכירה באוטודיל אז כן, אפשרי... אני בטוח שיבואנים אחרים עושים את אותו הדבר.

2 דברים גורמים לי לאושר כל פעם מחדש: 1. שאני בכביש 6 ב120 (הילוך חמישי), רק מלטף את הדוושה והוא מזנק קדימה כאילו הוא היה בראשון... 2. שאני בלילה נכנס לכיכר ועם קצת עבודת רגליים, הזנב מתחיל לחייך

אני הייתי מתרחק מהמקום רק בגלל השם שלו.... אני לא מוכן ששום אדמונד שבעולם יעשה לי טוב

רעיון טוב. אני אנסה את זה. תודה

אני צריך כאלה בשחור. מישהו מכיר? בארץ או בחו״ל? פחות משנה לי המחיר...

וואו זה נושא מעניין... בתחילת שנות ה70 אף אחד לא האמין ש״זבל״ יפני (כמו שכינו את תעשיית הרכב שלהם אז) יתפוס איזושהי פינה נידחת בשוק הרכבים האמריקאי וכולם יודעים מה קרה בסוף. ואחרי שהיפנים ביססו מעמד מכובד לא האמינו שצ׳יקמוק קוריאני יכול להתעלות על זה. אבל הקוריאניים תפסו להם נתח שוק יפה. ואז באו הסינים ובארץ אמרו שרכב סיני בחיים לא יימכר בארץ והנה יום יום אני רואה רכבים סינים בכבישים... בשקט בשקט אף אחד לא יודע שאם חשבתם שזה גרוע, השמועה מדברת על שוק רכבים הודי שמתעורר לחיים לאט לאט. אל תתפלאו אם עוד 10 שנים השוק ההודי יכבוש את כולם. עגום, אבל זה המצב...

מצד שני אני רוצה כן לסייג את הדברים שאמרתי בנוגע לרכבים סינים. הסינים עושים משהו הרבה יותר חכם (ופלילי). הם מעתיקים רכבים קיימים וחוסכים את עלויות הפיתוח - שזה האחוז הגבוה ביותר במחיר הרכב. אם הם יעתיקו את המפעלים שלהם לאירופה הם יוכלו למכור רכבים בחצי מהמחירים המקומיים אבל הם לא עושים את זה כי ככה בם גם יהיו כפופים לחוקים המקומיים שכמובן יקנסו אותם על הפרות בוטות של זכויות יוצרים.