Don't Shoot

העניין הוא שהם לא יצליחו כי הייצור הזול שלהם מתבסס על כוח עבודה זול מאוד. משהו שהם לא יצליחו להשיג באירופה אלא אם כן הם ייבאו גם את העובדים ואת האוכל והבגדים שלהם ובעצם את כל במחייה שלהם - מה שלא יקרה אני אספר לכם סוד: בקוריאה מייצרים רכבים בדיוק באותה השיטה כמו בגרמניה. ההבדל הוא שחומרי הגלם (המקומיים) והכוח האנושי זולים יותר שם ולכן שם אפשר לעשות את אותו התהליך בדיוק בזול יותר. זאת הסיבה שהיצרנים הגדולים בשוק העולמי כמו נייק העבירו את המפעלים שלהם למזרח. כי זול יותר לעשות את אותם תהליכים שם. אם הקוראנים יעבירו את המפעלים שלהם לאירופה הייצור שלהם יהיה יקר בדיוק כמו של האירופאים וכתוצאה מכך גם מחירי הרכב שלהם

האמת היא שלפני שקניתי את האיביזה הייתי גם בראש של לאון ולקחתי לאון קופרה של אותה שנה לנסיעת מבחן ולמרות שמבחינת כוח היא מפלצת אימתנית, היא מרגישה קצת כבדה בשבילי. רק אחרי הנסיעה על הלאון הבנתי שאני רוצה איביזה, קטנה וקלילה עם חוש הומור אבל גם יודעת לקחת דברים ברצינות שצריך (ככה מדבר בן-אדם שמאוהב באוטו שלו )

אני בתחושות כמוך... אבל מתישהו האיביזה שלי תתיישן. מה עושים אז? מחזיקים אותה במצב טוב (בעלויות כמובן) או שמתפשרים על חדש?

לא רוצה לנפץ לך את הבלון אבל גם רכב בן שלוש שנים שופך רדיאטור, חותך גומיות ושורף פיוזים. השדרוג לשנתון מוקדם לא זה שיפתור לך את הבעיות (אלא אם כן מדובר ברכב שעדיין בתקופת האחריות). לפי מה שאתה מספר יש לך איביזה חמודה ושמורה ואל תיתן לדברים קטנים כאלה לבאס אותך עליה. אם היית אומר שהציריות עייפות או שיש נזילות שמן מהמנוע אז כבר זה סיפור אחר. כל עוד זה דברים קטנים כאלה אני לא הייתי קופץ להחליף. במיוחד שהשוק היום במצב לא טוב וכנראה שלא תוכל להרוויח סכום יותר מידי נאה עליה.... זאת דעתי

אכן בעיה קשה. זה בדיוק כמו שאמרתי שברכבים של פעם היית מריח את הבנזין בלחיצה על הגז וזה נתן תחושה שלא קיימת יותר - אז אמרו לי בתגובה ״שים ג׳ריקן בנזין עם פקק פתוח מתחת למושב ויהיה לך יופיע של ריח כל הזמן״... שאתה מרמה זה מוריד את כל הכיף שבעניין

חלילה, מודאג אני בטח שלא... סקרן זאת המילה. בכל מקרה, רק כדי שתבינו כמה דקדקנים הם היו בתשובה שלהם הם כתבו לי שבניסויים שהם ביצעו הם הגיעו לכך שהחדשה יעילה יותר מהישנה ב0.5% בנסיעה עד 160 קמ״ש בעוד שהישנה יעילה יותר מהחדשה ב0.4% מ160 קמ״ש ואילך... הם כתבו שיעילות נמדדה לפי שכלול של המשתנים: מהירות מול צריכת דלק. מה זה אומר בעצם: ש2 הרכבים כמעט זהים מי שבאמת ירגיש את החצי אחוז הזה לכאן או לכאן מגיע לו כל הכבוד עצבני

היי, כבר כמה זמן שאני מחפש השוואת נתונים בין האיביזות של פעם (מנועי 1.8t) לחדשות עם מנועי הtsi. הסיבה: יש לי איביזה מהדור הישן ואני חושש שמתישהו אצטרך לשדרג לחדשה יותר. בלי נתונים קונקרטיים המעבר ממנוע 1.8 ל1.4 מאוד קשה לי פסיכולוגית. ולכן, אחרי חודשים של חיפושים באינטרנט ללא הועיל, פניתי לסיאט (בגרמניה) בבקשה לקבל מהם את הנתונים הרשמיים. ההשוואה היא בין קופרה 2008 (האחרונה מהזן) לבין הקופרה החדשה (חלק מהנתונים עוגלו בגלל חוסר היכולת להתמודד עם הדייקנות הגרמנת הטיפה מוגזמת): ישנה / חדשה מידות אורך: 395.5 ס״מ / 406.5 ס״מ רוחב: 170 ס״מ / 169.5 ס״מ גובה: 144 ס״מ / 142 ס״מ משקל: 1177 ק״ג / 1172 ק״ג מיכל דלק: 45 ליטר בשניהם נתוני מנוע Capacity - לא היה ברור לי מה זה הנתון הזה: 108.68 cu in בישנה 84.82 cu in בחדשה מס׳ צילינדרים 4 בשניהם שסתומים לצילינדר: 5 / 4 כוחות סוס: 180 bhp בשניהם מומנט מקסימלי: 180.6 ft-lb בישנה 184.3 ft-lb בחדשה ביצועים תאוצה מ0-100 קמ״ש: 7.3 שניות / 7.2 שניות מהירות מירבית: 230 קמ״ש / 225 קמ״ש טווח מקסימלי: 737 ק״מ / 701.5 ק״מ שלדה הילוכים: 5 הילוכים ידנית / 7 הילוכים dsg צמיגים: 205/40/r17 בישנה 215/40/r17 בחדשה קיצצתי בנתונים של צריכת הדלק כי אני לא יודע להמיר את המספרים שהם שלחו לי. בכל מקרה מקווה שזה יעזור למישהו כמו שזה עזר לי. נ.ב. אם יש טעויות כתיבה, תסלחו לי כי כתבתי את כל זה באייפון בזמן טיסה

זה נראה טוב, תודה. אתה יודע אם יש אפשרות לקבל את זה גם בשחור מבריק?

היי, אני מניח שיש מישהו בארץ שמוכר אותיות ממתכת (עמידות למזג אויר) שניתן להדביק על הרכב. מישהו מכיר?

אני אומר שתתעסקו בנהיגה ובעירנות לכבישים המופרעים במדינה שלנו (אנחנו עוד לא מנומסים כמו באנגליה) במקום להתחיל לחשב שניות לעצירה ומרחקים מתמרורים - וגם תגובה מנומנמת מידי על הברקס כי אתה מפחד ללחוץ עליו כדי לא לייצר, איך קראת לזה, "האטת שרשרת" היא מסוכנת ועלולה להוביל לתאונה. הכבישים בארץ הם לא צפויים לחלוטין ולכן שמירת מרחק היא חשובה אבל יותר חשובה היא דריכות ומוכנות לבלימה בכל מצב ואסור להכנס למצב שבו אתה שואל את עצמך "רגע, אולי אני אוותר על הבלימה כי מישהו מאחורי יבלום גם ויהיה פה פקק" זה מסוכן להטיף נגד שימוש בבלמים... במיוחד אצל נהגים לא מנוסים שמסתכלים רק על הרכב שלפניהם ולא הרבה יותר קדימה (כמו שצריך כדי לצפות את התנועה)

אני חושב שכל הכבוד לחברה שממשיכה לבדוק בטיחותית את הרכבים שלה גם לאחר שמאות אלפי (ואולי יותר אנשים) כבר רכשו את הרכבים ונוסעים עליהם שנים. מספיק שלמישהו אחד היה קורה אסון (בסגנון לקסוס) שהיה דופק את המוניטין של החברה למשך שנים ועל כן טוב שהם עומדים מאחורי האחריות הכבדה שיש להם על חיי אנשים ולא מתנערים ממנה כי כבר הרכבים נרכשו ועכשיו אפשר לנוח על זרי הדפנה.

הציפוי הזה זה הדבר הכי טוב שאפשר לעשות כדי להתמודד עם החום. מסנן לגמרי את החום. שאני עשיתי את זה הוא נתן לי לשים את היד מתחת לציפוי עם מנורת בישול של 100 מעלות (האדומות) ובמשך 5 דקות שניסיתי את זה חום לא עבר לצד השני של הציפוי. הבעייה זה המחיר המופקע שהם דורשים ושלמרות הבידוד בחלונות, החום מגיע גם דרך השלדה ולא רק דרך החלונות באפקט חממה - אבל כמובן שהרבה פחות...

אשמח אם תרחיב - מה זה בושינגים?

אוקיי, נניח לרגע את הקפיצים/בולמים בצד כי אם כבר אני אשקיע שם כסף אני אלך על מערכת מתכווננת (קויילאוברים) וזה כרגע מחוץ לתקציב. לגבי המוטות - קיים מוט מייצב ומוט פיתול. האם אחד בא במקום השני או שכל אחד ממלא תפקיד אחר? אם כן, מה עדיף מבחינה התנהגותית ומבחינה כלכלית?

כמה זה זול?

היי, תמיד הייתי תחת הרושם (הכנראה מוטעה) שאת המתלים לא ניתן לשפר... לפחות לא ברמה שתשנה את ההתנהגות דרמטית ולאחרונה אני שומע דברים אחרים. אז אם מדברים על האיביזה שלי (הפרטים עליה בחתימה) מה ניתן לעשות עם המתלים כדי להגיע לאחיזה גבוהה יותר בסיבובים והיגוי מדוייק וחד יותר? אשמח גם לשמוע סדרי גודל על עלויות פחות או יותר...

יותר מזה: יש רכבים (כמו B4 למשל) שאם תלחץ על הגז בהנעה הרכב לא יניע או מיד יכבה...

המרצה שלי לפסיכולוגיה אומר שזה הכל תופעת "העדר". בן-אדם נכנס לחניון ריק ולא מתחשק לו לחשוב יותר מידי איפה לשים את הרכב. אז הוא אומר לעצמו: "זה שהיה פה לפני בטח חשב על זה כבר ואני פשוט אחנה לידו כי הוא בטוח החנה איפה שהכי טוב". אני מקווה שלפחות הם מקללים טוב טוב את ההחלטה המטומטמת שלהם בדרך הארוכה שהם הולכים ברגל בחום הזה... וכשהם נכנסים לאוטו אחר-כך.

שלום לכולם, מידי פעם יוצא לי לחנות בחניון סמולרש שליד אוניברסיטת ת"א ובחלקו האחורי ישנה רחבת חנייה מרוחקת (ממש מעל לכיכר של רח' ג'ורג' וייס). מי שמכיר את החניון האחורי הנ"ל יודע שמדובר ברחבה ריקה לחלוטין שבמשך היום חונים שם אולי 3-4 רכבים בלחץ (שיש מקום ליותר מ80 רכבים). אני תמיד חונה בשמש, בנקודה המרוחקת ביותר מהיציאה הרגלית מהחניון ומכניסת הרכבים אליו - ממש בנק' הכי פחות נחשקת לחנות בה. וכל פעם שאני חונה שם וחוזר לרכב מאוחר יותר אני מגלה שכן לרכב שלי, וכל פעם מישהו אחר. לא מישהו שחנה במרחק חנייה פנוייה ממני, מישהו שנצמד אלי בצורה הכי מטומטמת כשמדובר בחניון ריק לחלוטין. זה כמו שאתה הולך להשתין בשירותים ציבוריים ויש 10 משתנות פנויות ומישהו נצמד דווקא למשתנה שאתה בחרת... למה??? מה הם מחפשים? שלרכב שלהם יהיה חברה בזמן שהם לא נמצאים, לא להשאיר אותו לבד? אני באמת שלא מבין את זה ואני אשמח אם מישהו חכם ממני יוכל להסביר לי את התופעה ההזוייה.

זה לא היה ככה פעם - מהרגע שרכבי הליסינג נכנסו כל בעלי הרכבים הפרטיים נאלצים להסתתר...

על בסיס יומי... הסמל של הFR עם הקאליפרים האדומים עושה להם את זה. אפילו פעם אחת זקנה עצרה לידי ושאלה אותי מה זה האדומים האלה בגלגלים ואחרי זה עשתה לי עיניים - גועל נפש! ואם אני אגיד לכם שפעם אחת שוטר במדים (ברכב פרטי שלו) הזמין אותי לפתיחות בירידה לאיילון זה יפתיע אותכם? ערסים מפגרים מגיעים בכל הצורות והגוונים ואני בטח שלא אקרע את הרכב שלי בשביל לתת לילד אוטיסט תשומת לב ושעשוע. ואם אחד כזה "תוקף" אותכם תוך כדי נסיעה הדבר הכי נכון לעשות זה להוריד מהירות ולברוח לנתיב הימני - במשחק שכזה רוב הסיכויים שהערס יאבד שליטה על הגרוטאה שלו וייכנס בכם או במישהו אחר תוך כדי.

בוקר טוב, היום הגעתי בבוקר לחנייה ומצאתי את רכבי כשרכב אחר (מאזדה 5 מחברת Medison) דבוק אליו (מרחק חצי סנטימטר) ורכב אחר דבוק אליו מצידו השני. הרכב שלי והרכב האחר היו שם בערב כשחניתי ולכן מתבקש שהמאזדה נכנסה "בכוח" פנימה תוך שהיא משפשפת את 2 הרכבים. לרכב שלי נזק של שפשוף בפגוש הקדמי מצד שמאל (כנראה שתוך כדי הרוורס הוא שפשף אותי עם הכנף השמאלית שלו). אחרי שבעל הרכב לא הסכים להחלפת פרטים פניתי למשטרה והם חייבו אותו בכך. פניתי לחברת הביטוח שלי והם ביקשו שאני אעביר הצעת מחיר לתיקון מהמוסך (צ'מפיון במקרה שלי) והיא ציינה שבמקרה ובעל הרכב לא מודה אין הרבה מה לעשות בעניין והדבר היחיד שעומד לרשותי זה לתבוע אותו בעצמי (ולשאת בעלויות בית משפט) או לתבוע את הפרמייה שלי ואז ההשתתפות העצמית בכל מקרה תבלע את הסכום בתוכה. מספר שאלות: 1. למרות שמדובר רק בשפשוף ואני יכול עם קצת פוליש-ווקס לנקות אותו, האם כדאי בכל מקרה להתחיל בתהליך? (יכול להיות שישנה פגיעה נסתרת במכלולים פנימיים כגון מהדקים ומחברים של הפגוש). 2. האם לא מקובל ששמאי יבדוק את הרכב ולא המוסך המורשה - שיש לו אינטרס ברור לנפח את ההוצאה? 3. האם כדאי לדחוף להצעת מחיר גבוהה או להיפך? (קל מאוד על-ידי בחירת המוסך בלבד - צ'מפיון ימליצו להחליף את כל הפגוש ואחמד ימיליץ לשפשף עם סמוחטה ולנקות). 4. איך בית משפט מחליט בסוף במקרה נסיבתי שכזה? תודה.

טוב... נראה שקיבלתי יותר מתשובה מספקת לרעיון - תודה לכל מי שהתאמץ לספק אותה, אני ימשיך לחשוב על עוד רעיונות

אני טוען דבר דומה: כמו שהABS משחרר ובולם משחרר ובולם במהירות אדירה על-מנת למנוע נעילת גלגלים ועל-מנת לחזור לאחיזה עם הכביש - כך גם מערכת דמיונית יכולה לשחרר ולסוע רוורס, לשחרר ולסוע רוורס במרווחים כאלו שיקצרו את מרחק העצירה. ההבדל בין 2 המקרים הוא הכוח הפוטינציאלי (המנוגד) שעובר מן הצמיג אל הכביש. התיאוריה ברורה - השאלה הגדולה האם הפרקטיקה תומכת בהשערה.

מקובל.