Don't Shoot

האם מדובר בסרט תדמית רשמי של היבואן או במשהו חובבני יותר?

זאת לא תשובה שהייתי נותן לבוחן תנועה בשימוע... למרות שאני בספק רב אם הוא ישאל שאלה כזאת אבל ברכב הבא שלך הייתי ממליץ לך לקרוא קצת חומר על צורת ישיבה נכונה ברכב. ולא, לא מדובר על כזאת כשמסתכלים על כל המטר ושמונים שלך מהצד של הרכב ורואים רק ראש וגם לא כזאת שכשאתה מסתכל קדימה מהשמשה אתה רואה רק שמיים. מלבד לראות הלקוייה זה גם פוגע קשות בתחושות נהג שלפי התמונות אתה חייב לחדד... בקשר למאזדה, אני רוצה כן לשבח אותם, אבל לא על ההנדסה אלא על השיווק: 1. הרכב מתהפך בפראות ומוגדר טוטאללוס - הנהג מחוייב לקנות רכב חדש - יצירת ליין מכירות גבוה 2. הלקוח לא מת בתהליך - שימור לקוחות 3. הלקוח בטוח שזה הרכב הכי בטיחותי בעולם ומהיום עד סוף ימיו יקנה רק מאזדה - פרסומת מהלכת באמת כל הכבוד!

הוא שואל כי אלא אם כן הגובה שלך הוא 3 מטר אתה יושב ממש ממש רחוק מההגה ומהדוושות ויכול להיות שזאת הסיבה שלא הצלחת להשתלט עליו בזמן איבוד השליטה ואני לא הייתי רץ לומר ברכות למהנדסים על רכב שמתהפך 3 פעמים בכביש ישר במהירות 80 קמ"ש עם הנעה קדמית - אלא אם כן הייעוד של הרכב היה הוליווד...

יכול להיות שעכשיו בגלל ששיניתי את המידה מד המהירות לא יהיה מכוייל נכון? איך אפשר לבדוק את זה?

מה שאני לא מבין זה משהו אחר... המידה שהיתה לי היתה 45 בחתך וברישיון כתוב 40. 40 זה חתך נמוך יותר מ45 והוא אושר, למה את ה45 לא אישרו? זה לא עובד הפוך? לא הקושי הוא בלאשר חתכים נמוכים יותר?

לא ממליץ לנסות להדביק לבד... השחרתי חלונות פעמיים ובכל פעם היה למתקין פקשוש שהוא היה צריך לזרוק את כל המדבקה לפח. הקימור של החלון מקשה מאוד על ההדבקה וצריך להיות ממש טוב בזה כדי לצאת חלק בלי בועות או קמטים במדבקה

תשמע, אני מסתכל על התמונות שוב, מגרד את העיניים ואומר מה שאני אומר הרבה הרבה זמן: "מאזדה זה רכב לא צפוי ומסוכן" יכול להיות שמאוד בטיחותי בזמן תאונה, אגב, כי הנה ניצלת בלי פגיעות רציניות אבל זה שנכנסת למצב הזה ב80 קמ"ש בכביש ישר זה רק ממחיש עוד יותר את העובדה שהרכבים האלו הם הסיבה לעלייה באחוז התאונות בשנים האחרונות. עוד לא נהגתי על אחת שלא פחדתי מאחורי ההגה - ויוצא לי לנהוג עליהן הרבה לצערי.... תעשה לעצמך טובה ותחפש חלופה יציבה יותר - ואתה לא חייב בהכרח שנתון חדש בשביל זה

Toyo T1R 205/40/R17 בינתיים אני יומיים איתם ונהנה מכל רגע.. באמת צמיגים אוחזים, אני מקווה רק שהשחיקה שלהם סבירה כי שמעתי שמועות על דופן רכה

איך אפשר אחרי שנה שהשתמשתי ברכב וטסט אחד שכבר עברתי עם הצמיגים האלו להוכיח שלא החלפתי צמיגים בזמן הזה? זאת מלחמה אבודה

כן, העדכון הזה עלה לי הרבה כסף וכנראה גם בכמה שנים טובות

לא יודע כמה הרכב שווה אבל קשה לי לראות רכב כזה שלא מקבל טוטאללוס. לגבי נזקי גוף, גם אם החלטת לסוע עם הרכב הכי מהר שאתה יכול לתןך קיר ונפגעת ביטוח חובה מכסה אותך אבל כדי להוציא כסף רציני מהם אתה צריך עורך דין טוב והוכחה לפגיעה בשגרת החיים שלך בין אם בזמני ובין אם בקבוע. פגיעה קבועה תצטרך להיחשב כאחוזי נכות על-מנת שתקבל פיצויי על כך אך תצטרך להוכיח את בפני וועדה. גם פגיעה נפשית (סיוטים בלילות, חרדת יציאה מהבית, טראומה וכו׳) יכולה להיחשב נכות ועורך דין טוב יכול להנחות אותך בצעדים הנדרשים על-מנת להוכיח את זה בפני הוועדה. לגבי הרכב, אם אין לך ביטוח מקיף ואין את מי לתבוע כנראה שלא תראה כסף מהרכוש שעבד - למכור כמתכת וזהו. לגבי המשטרה, הם כנראה יגישו כנגדך כתב אישום וזימון למשפט. תצלם כל מה שאתה יכול גם מהרכב וגם מהתנאים במקום התאונה ותנסה למצוא עורך דין שייעץ לך מה לטעון. יכול להיות שהרכב לא היה תקין מכאנית ולא עלו על זה בטסט - זה קייס חזק בימים האחרונים מאז התאונה בטבריה. במיוחד בנושא הבלמים.... מקווה שזה עוזר

כנראה שלא הבנתם את הסיפור: לא ידעתי שמידת הצמיג שונה ממה שרשום ברשיון... כן הייתי צריך לבדוק את זה בעצמי אבל לא שמתי לב. לקחתי אוטו מאוטודיל אחרי שעבר בדיקה אצלם, העברתי את האוטו בדיקה בעצמי במכון בדיקה והעברתי אותו טסט בשנה שעברה עם הצמיגים האלו בדיוק באותו מקום והוא עבר ללא בעיה. לא היתה לי שום דרך לדעת (פרט מבדיקה שלי שלא עשיתי) שהצמיגים לא תואמים את הרישיון. לא הלכתי ראש בקיר ולא עשיתי דברים בדרך הקשה. בסך הכל באתי לעשות טסט כחוק מבלי לדעת שיש בעיה. אם הייתי יודע שיש כנראה שהייתי משלם את ה300 ש"ח אבל מהרגע שנפסלתי בטסט נגזר גורלי ומשם לא היתה דרך חזרה. פעלתי לפי ההנחיות של מכון הטסטים שככל הנראה ניסה לעשות עוד קצת כסף ובסוף לא קיבל כלום חוץ מלטרטר אותי יומיים ולגרום לי להוצאה גדולה ומיותרת.

כל עוד המסמך שאתה מחזיק לא מלווה בשם, דרגה ותפקיד של נותן ההנחיה היא שווה בערך כמו הנייר טואלט שמנגבים איתו את הת... להוא לפחות יש שימוש. ברגע שהמשטרה מוציאה מסמך רשמי לציבור בד"כ "משטרת ישראל - אגף התנועה" או משהו בסגנון יהיה חתום למטה ולמסמך יהיה סימוכין מתאים במערכות המחשוב המשטרתיות על-מנת שיהיה ניתן לשלוף אותו ולהשתמש בו בעת הצורך. המסמך שאתה מציג הוא מסמך שככל הנראה הופץ פנים משטרתית ולא לציבור הרחב ולכן כל עוד אין לו בעלים וכתובת הוא לא שווה כלום כי לא ניתן להצביע מי כתב אותו ומה סמכותו לפסיקה בנידון. אם תראה את זה לבוחן תנועה יכול להיות שהוא יוותר לך (מהיכרותו את המסמך או מפחד להסתבך עם הממונים עליו) אבל מאידך יכול להיות שהוא יגיד לך בדיוק מה שאני אומר לך עכשיו ואם למסמך אין תוקף חוקי לא יעזור לך כמה שתתווכח ובטח שלא כאשר תגיע לבית המשפט. ד"א, לפי דעתי השם בכוונה תחילה נמחק מהמסמך על-מנת שלא יוכלו לחזור אל אותו אדם שהנחה את ההנחיה הנ"ל מהסיבה הפשוטה שברור מן הכתוב שהמסמך לעולם לא נועד לצאת מחוץ לכותלי המשטרה.

היי, ביום חמישי ניגשתי לטסט עם הרכב שעליו צמיגי 205/45/R17. ברישיון מופיע 205/40/R17 ולכן הבוחן מיד פסל את ארבעת הצמיגים ואמר לי לגשת ולשנות את המידה ברישיון. במכון הטסטים זאת פעולה שעולה 39 ש"ח וזאת היתה כוונתו. כשניגשתי לבצע את השינוי גיליתי להפתעתי שהמידה המוזרה הזאת אינה מאושרת בספרים ולכן הוא הפנה אותי לעמדה מספר 1 בחולון. - חשוב לציין שקניתי את הרכב מאוטודיל (הטריידאין של צ'מפיון) עם הצמיגים הללו וגם בבדיקה שהם עשו וגם בבדיקה שאני ביצעתי בעצמי לא עלו על הבעייתיות אבל מכיוון שעברה שנה מאז, לך תוכיח... בכל מקרה במשרד הרישוי חיכיתי שעתיים בתור אחרי שהבוחן בחלון אמר לי שאין בעיה, אני רק צריך להמתין בתור והוא כבר יטפל בשבילי בהכל... אין לי מה לדאוג. שעתיים אחר-כך הוא יצא בחיוך שטני לכיוון הרכב וצורה מתנשאת ומזלזלת הוא אמר לי "אני לא נוגע ברכב שלך, לך תביא אישור מהיבואן". ששאלתי אותו מה הבעיה הוא ענה "הרכב שלך לא תקני, עם שיפורים... אני לא נוגע, תביא אישור מהיבואן!" אמרתי סבבה, איך הוא יודע שהרכב משופר אם הוא אפילו לא הסתכל עליו (ראיית רנטגן אולי?)... מה? הוא ראה את הצ'יפ, את הפילטר או את הצנרת??? נסעתי משם לצ'מפיון שביקשו 75 ש"ח על הבדיקה מול היצרן האם המידה מאושרת ומה הפלא? היא לא! באין ברירה אחרת החלפתי את ארבעת הצמיגים למידה שכתובה ברישיון בהרבה מאוד כסף ושניגשתי חזרה לטסט חוזר אמר לי הבוחן (ששמע את כל הסיפור) "אני בסך הכל ניסיתי להכניס כמה שקלים למכון, כמו שאנחנו עושים כל הזמן, אם הייתי יודע שתרכוש צמיגים חדשים לא הייתי פוסל אותך"... מסקנה - מדינה של חארות שרק מחפשים איך למצוץ עוד כמה שקלים מהבן-אדם הקטן והכל במסווה של בדיקות בטיחות - ואפילו הם מודים בזה.

לא מדוייק... הם חותכים 2 ס"מ יותר ארוך מהדופן ואז מחליקים פנימה את הציפוי עם ספטולה מיוחדת ככה שהציפוי מגיע עד לבפנים

כדי לסוכך על הרעש כל מה שנדרש לעשות זה לכסות את הדופן הפתוחה בגומי אטום ואז לא יהיה יותר רעש... לגבי ההפסד הכספי - אני מאמין ששם נעוצה התשובה למרות שבתכל'ס אם הם יוציאו הסכם בלעדיות אל מול כל חברות הרכבים הגדולות הם יכולים בשניה להפוך למונופול הצמיגים הכי גדול בעולם ולגרום לקריסת שאר החברות המתחרות. מבחינת היצרנים - הם מקבלים את היתרון שהם מוכרים רכב בטיחותי וזול יותר לתחזוקה. אני עדיין לא מבין למה זה לא שווק מעולם... לא צריך להיות גאון פיננסי כדי לראות את הפוטינציאל הגלום - זה בדיוק כמו הווישרים

שלום, לפני 10 שנים חברת מישלין פיתחה צמיג ללא אוויר שנקרא טוויל (שילוב של Tyre וWheel). הצמיג משפר פלאים את האחיזה, זול יותר לייצור, קל יותר מצמיג סטנדרטי ובטיחותי יותר מכיוון שאין סכנת פנצ'ר. בנוסף, היתרון הגדול ביותר שלו הוא שהוא מחזיק מעמד עד פי 3 יותר מצמיג סטנדרטי. השאלה הגדולה שלי היא - אם הכל כל-כך טוב ויפה אז למה הוא לא נכנס לשוק?

היי, החלפתי צמיגים לשונים מאלו שהגיעו עם הרכב. השאלה אם הוראות היצרן לגבי לחץ האויר בהם נשארים אותו הדבר או משתנים בהתאם לצמיגים החדשים... אם יש הבדל, איך אני יודע כמה למלא?

CO (פחמן חד חמצני) תופס את מקומו של החמצן על כדוריות הדם האדומות בחוזק של פי 240 יותר מחמצן. כלומר אם תהיה בחדר אטום שבו כמות החמצן והפחמן החד חמצני תהיה מחולקת לחצי למרות שיהיה מספיק חמצן בחדר בשביל לקיים אותך אתה עדיין תיחנק למוות במהירות. אתה צודק, אנחנו לא נמות מסרטן אחרי שנים של סבל - נמות מהר מאוד מCO ע"י היחנקות - שכנעת אותי! אני בוחר באופנוע ולגבי משך זמן הנסיעה. אם ניקח רק את הנתון של הפחמן החד חמצני, שאני מזכיר, נפלט ב8065% יותר מאופנוע מאשר רכב שזה אומר בשפה פשוטה שהאופנוע פולט את החומר פי 80 יותר מאשר שהוא נפלט מהרכב. כלומר אם בשבוע שלך האופנוע נוסע קילומטראז' של 1/80 מכמות הנסיעה של רכב - רק אז! השתווית (לא התעלית, רק השווית) לרמת הזיהום של הרכב (בהיבט החומר הרעיל הספציפי הזה). אם תבדוק אולי בשאיפה אופטימית האופנוע שלך יסע על הכביש עשירית מהזמן שהרכב שלי נוסע, בחיים לא 1/80 אז לא, לא פספסתי נקודה, לא נראה לי.... כדי לפשט לך את זה עוד יותר אני אבחר בנוסחה מתמטית פשוטה. הרכב שלי עושה בשנה בממוצע 15,000 ק"מ - חלקי שמונים זה יוצא 187.5 כלומר רק אם האופנוע שלך עושה פחות מ187.5 ק"מ לשנה אז אתה יכול לבוא ולומר שהאופנוע שלך פחות מזהם. קשה להתווכח עם המדע, תשאל את הוותיקן - הם מנסים לעשות את זה שנים!

שוב, אין פה את ההסבר המלא אבל הנה הכתבה שפורסמה לאחר התוכנית בעיתון Times: http://latimesblogs.latimes.com/greenspace/2011/09/mythbusters-motorcycle-emissions.html

כמו שאמרתי... לא הבנתי את ההסבר המדעי שלהם לעומקו - אבל הניסוי בוצע באופנועים של שנות ה80, ה90 וה2000 ולמרות שניכרת ירידה בכמות המזהמים באופנועים החדישים יותר הניסוי הוכיח עדיין זיהום משמעותית יותר ניכר מרכבים שנסעו באותו מסלול בכל הפרמטרים. למה שלא תראו ביוטוב את הניסוי בעצמכם ותיווכחו.

לא הצלחתי להבין את ההסבר שלהם לעומקו אבל זה קשור לאיך שהצנרת של האופנוע בנוייה והויתורים שעושים בכלים דו-גלגליים על-מנת לחסוך במקום ובמשקל וגם לתצורת העבודה של המנוע - 2 פעימות לעומת 4 ברכב ולאופן שריפת הדלק באופנוע שהיא הרבה פחות יעילה מברכב. אם הדלק נשרף בצורה לא מיטבית אז התוצאה הראשונה היא בקפיירים שאנחנו רגילים לשמוע מהכלים האלה וגם הרבה חומר שנשרף בצורה לא מלאה (תוצרי לוואי הם כמובן פחמן חד-חמצני) וגם דלק שלא נשרף כלל ונזרק בצורת אירוסול (טיפות נוזל קטנטנות) לאויר. כל זה ביחד אולי חסכוני יותר בדלק (בגלל היחס הנמוך של כוח מול משקל) אבל הזיהום שנוצר הוא פי כמה וכמה מונים יותר גדול.

בבדיקה שערכו בMythbusters לבדיקת הפליטה מאופנוע מודרני עם נתוני זיהום חיוביים מאוד (שכולו כוסה בבועה אוירודינמית על-מנת לתת לו סיכוי בחיתוך האויר מול המכונית) למול רכב מודרני עם צריכת דלק ממוצעת הנתונים שהתקבלו הם אלו: האופנוע צרך 30% פחות דלק ופלט 28% פחות פחמן דו-חמצני לעומת המכונית אבל בנוסף הוא פלט: 416% יותר הידרוקרבון 3220% יותר תחמוצת חנקן 8065% יותר פחמן חד-חמצני שד"א הוא אחד החומרים הכי רעילים בפליטות רכבים והוא הגורם למוות מהיחנקות בשריפות. החומרים הנ"ל מעבר להיותם תורמים לאפקט החממה ולהתחממות גלובלית אלו חומרים רעילים ומסרטנים מאוד וזה זיהום אויר הרבה יותר גרוע בטווח הקצר והארוך. פעם הבאה שאתה יושב עם חלון פתוח מאחורי האגזוז של האופנוע תחשוב על זה. אז כן, אני בטוח במה שאני אומר - למרות שהאופנועים יהיו יותר חסכוניים בדלק עם כל החסכון שלהם איך שלא תהפוך את זה הזיהום שהם מייצרים הוא בלתי נתפש... ועל זיהום אויר דיברנו ולא על חסכון בדלק.

אם איכפת להם כל-כך מאיכות הסביבה שייפלו על האופנועים והקטנועים שמציפים את הכבישים - בינתיים אלו הכלים הכי מזהמים שיש... ושלא נדבר בכלל על משאיות ואוטובוסים - אבל אלו פרות קדושות שאסור לשחוט

לא חושב שיש חשיבות לכוח של המנוע מבחינת הטסט - אני משלם 1518 ש"ח לרכב בן 3 עם טורבו ו150 כ"ס (על הנייר). מה שכן משפיע מאוד זה מחיר הביטוח - חברות הביטוח הישירות לא מבטחות רכבי ספורט בביטוח מקיף וחברות ביטוחים לרכבי ספורט יגזלו ממך מחיר לא שפוי של 12K ש"ח בשנה... תבדוק טוב טוב האם החברות מבטחות את הרכב הנ"ל לפני שאתה קונה. אם איביזה FR מוגדרת רכב ספורט אז סביר מאוד להניח שגם S3 וגולף GTI. אני הצלחתי למצוא ביטוח אצל סוכן פרטי שביטח אותי ב4600 ש"ח (מקיף + חובה) עם השתתפות עצמית של 3000 ש"ח (שזה המון אבל זה המחיר שצריך לשלם כדי לסוע במכונה כזאת). בכל מקרה, מבחינת הטיפולים אם אתה נוסע שפוי ולא קורע את הרכב הטיפול לא צריך לעלות לך שקל יותר מכל רכב סטנדרטי אחר. אם שפכת טורבו כי אתה נוסע כמו חמור אז תצפה לשים עשירייה על ההחלפה. מבחינת הדלק, שוב, תלוי מאוד בך כנהג. אם תלחץ ותנהג באגרסיביות הרכב ישתה המון דלק - למה? כי הוא יכול. אם תנהג שקול ורגוע הרכב ישתווה לנתוני הצריכה של המקבילים אליו, במיוחד שמדובר במנועי TSI של VW.