Don't Shoot

אני אומר שהם צריכים גם לקנות את כל הסיניות והקוריאניות עכשיו שהן זולות ולגאול אותנו מהברדק שהם מביאות.... מי יכול להתמודד עם 7 שנות אחריות???

הם הרסו אותה ביום שהם עברו ל1.4 ולDSG... כל המתיחות פנים בעולם לא יעזרו לה שהיא תעמוד על הקו בצמוד לבייבי שלי...

בשימוש בבלם היד על-מנת להחזיק את הרכב בעלייה נדרש להוסיף את הכוח לפני שחרור הקלאצ' אחרת המנוע יידום (בגלל שהוא מוחזק במצב סטטי ע"י הבלם) ותוך כדי לשחרר את בלם היד (שוב כדי ליצור פעולה שלא תגרום להתדרדרות אחורה). בפועל מה שקורה שהקלאצ' מחובר בסל"ד גבוה יותר. אתה מוזמן לצלם את מד הסל"ד שלך שאתה עושה את זה ולראות בעצמך. אין דרך לעשות את מה שאתה מציע ללא שימוש בסל"ד גבוה יותר בחיבור ולכן השחיקה גבוהה יותר. החזקת הרכב ב"חצי קלאצ'" כמו שציינת לוקחת בדיוק את השניה של המעבר של הרגל הימנית מדוושת הבלם לדוושת הגז. נהג מיומן יעשה את זה בזמן קצר יותר או אפילו תוך כדי שחרור הקלאצ' ולכן כמעט ולא תהיה שחיקה עודפת. ולגבי שחיקת הבלם, הרפידה עצמה לא נשחקת כי המצב הוא סטטי, אבל על המערכת מופעלים לחצים הרבה יותר גבוהים מבלימה רגילה כי הם צריכים להתנגד לכוח מנוע בהילוך ראשון שזה המון לבקש ממערכת הידראולית-מכנית. וברכב אוטומטי, אני פחות בקיא, אבל לדעתי אתה עושה גם חיים קשים לממיר המומנט שלך...

השיטה שאני הצעתי היא השיטה המקובלת והנכונה לזינוק בעלייה ואותה מלמדים בבתי ספר מקצועיים לנהיגה בכל העולם. נכון שישנה שחיקה במצמד (כמו בכל חיבור בין המנוע למונע - בסוף זהו תפקידו של המצמד) אבל בשיטה השנייה של בלם היד ישנה גם שחיקה של הבלם (מכיוון שמועבר כוח לגלגלים בזמן שהבלם מופעל) וגם שחיקה גדולה הרבה יותר במצמד שכעת מחבר בין המנוע למונע כאשר המנוע מסתובב במהירות גבוהה הרבה יותר (כי הוא צריך להתגבר על כוח הבלם) והמצמד סופג את כל האנרגיה הזאת בבת אחת ולכן ניזוק יותר. בנוסף ישנה בעיה בטיחותית עם הביצוע הנ"ל מכיוון שרוב הרכבים הם בעלי הנעה קדמית וברובם הגדול בלם היד עובד אך ורק על הבלמים של הגלגלים האחוריים ולכן יכול להיווצר מצב שבו הגלגלים הקדמיים מסתובבים ומניעים את הרכב קדימה בזמן שהבלם עדיין מופעל על האחוריים ולכן גורם להם לאבדן אחיזה (כפי שקורה שמושכים בלם יד בזמן נסיעה) ומשם הדרך לגלגלים אחוריים שמקדמים את הקדמיים (או בשפת הרחוב - צלחת) מצטמצם. כמובן שהכל תלוי בכמה כוח תפעילו בתהליך אך לא לכולנו יש רגליים רגישות שיודעות לשחק על הבדלי הסל"ד הקטנים הללו.

לגבי זינוק בעלייה - בייחוד ברכב בנזין - השימוש בבלם יד צריך להתבצע רק שהשיפוע הוא רציני מאוד וזאת לא טכניקה מומלצת בכלל. לא בהיבט הטכני ולא בהיבט המקצועי. אם אתה נוהג ברכב בנזין ידני ישנה רק דרך אחת נכונה ובטוחה לבצע זינוק בעלייה: עמוד בעלייה כאשר רגל שמאל על הקלאצ' ורגל ימין על הבלמים והילוך ראשון בפנים. התחל לשחרר את רגל שמאל מהקלאצ' לאט עד להגעה לנקודת הרעידה מבלי לשחרר את הברקס. מה שקורה עכשיו זה שנקודת הרעידה בפועל תגרום לכך שהרכב מצד אחד לא יתקדם קדימה אך גם לא יתדרדר אחורה כשתעזוב את הברקס. שים לב שככל שהשיפוע גדול יותר תצטרך להגיע לנק' רעידה גבוהה יותר כדי שלא להתדרדר אך ישנו גבול לכך שאחריו המנוע יכבה ולכן הוספתי שבשיפועים רציניים מאוד תצטרך אכן להוסיף את בלם היד למשוואה. בכל אופן לאחר הגעה לנק' הרעידה הרצוייה, העבר את רגל ימין מהברקס אל הגז והתחל ללטף את דוושת הגז עד שהרעידות מתבטלות. ברגע שאין רעידות יותר שחרר את דוושת הקלאצ' והמשך ללחוץ על דוושת הגז להמשך נסיעה וזינוק בעלייה. זאתי הדרך המקצועית והנכונה לבצע זינוק בעלייה. כל שאר הדרכים יגרמו לך להזעת יתר, פחד מיותר וסיכון לכיבוי מנוע ודרדור אחורה שלא לצורך. בכל מקרה שלא יהיה תמיד כאשר משהו משתבש רוץ אל דוושת הברקס מכיוון שהיא הכי חשובה במניעת נזק במקרה כזה.

פה אתה לא מדייק. יש פסק דין (למרות שמדובר בשיפורי רכב שטח אבל העקרון זהה) שחברת הביטוח טענה בדיוק את זה ולא רק שהשופטת זיכתה את הבחור בתשלום פיצוי מלא אלא שהיא גם הטילה על חברת הביטוח את תשלום כלל השיפורים שהותקנו ברכב. אם תרצה אני אחפש את הפסק דין בשבילך... הנה הלינק לכתבה: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3046171,00.html

אלוהים שיעזור לנו... פורש הוציאו משפחתית, פרארי הוציאו סטיישן ועכשיו זה. מה יהיה הלאה? טנדר מתנחלים של בוגאטי??? שהנוצרים דיברו על שבעת סימני האפוקליפסה הם בטח התכוונו לזה!

למבורגיני תמיד עשו דברים בצורה מוזרה מעט.... למה לא להשתמש בבלם הראשי לבלימת חנייה? מה? הוא לא גדול מספיק?

איפה הוא יושב בדיוק?

היי, היום בחישוב מוטעה של רוחב סיבוב נכנסתי עם הבאמפר הקדמי במדרכה. על הבאמפר אין סימנים בכלל (מה שמעיד על עוצמת הפגיעה שלא היתה גבוהה) אבל מיד לאחר מכן נכבו פנסי הערפל ולא שבו לפעול. הדבר הראשון שאני אעשה מחר בבוקר זה לפתוח את הכיסויים ולבדוק את מצב הנורות, למרות שלא נראה לי ששתיהן ייפגעו באותו הזמן מאותה המכה הקטנה הזאת. מה עוד יכולה להיות הסיבה? (מדובר באיביזה 2008 )

upsolute

שלום, רבות הפעמים שאני שומע על שיפורי סטייג' 3, מישהו שהתקין טורבו סטייג' 5 וכדומה. איך נקבעים הדירוגים? האם מדובר בדירוג כל רכב בנפרד בהתאם לבסיס שהיצרן נותן או שיש דירוג כללי לכולם שכל רכב מתיישב בתוכו לפי הנתונים שהוא מביא? אשמח לדעת איפה האיביזה שלי (שנת 2008 עם צ'יפ, פילטר ודאונפייפ מלא כולל אינלט) נופלת בדירוג ומה צריך לעשות כדי להביא אותה לשלב הבא.

אוקיי, ואם אין את מי להאשים - נגיד שחניתי בלילה את הרכב ברחוב ובבוקר קמתי וראיתי תוהו ובוהו?

היי, רציתי לשאול שאלה שמטרידה אותי זמן רב... מתי חלה השתתפות עצמית ומתי הביטוח משלם את הכל. עד עכשיו הייתי שרוי תחת הידיעה שלא משנה מה קורה, ברגע שהפעלת את הביטוח אתה קודם כל משלם השתתפות עצמית ואם עדיין נשאר מה לשלם אחרי זה הביטוח משלים. מכיוון שההשתתפות העצמית שלי על רכב ספורט היא מאוד גבוהה בכל מצב תמיד העדפתי לספוג את הנזק הכספי (גם אם אני לא אשם) השאלה אם פעלתי נכון או שיכולתי להמנע מתשלום?

נאמר לי על-ידי איש תעשייה אווירית שלמנוע סילון יש תאוצה פרוגרסיבית שאינה תלוייה בחיכוך ולטענתו זאת הסיבה שראש בראש מכוניות ספורט ואופנועים משיגים מטוסי קרב בתחילת המיאוץ אך משיגים אותם בסופו. שהתעניינתי יותר הוא עוד אמר לי שאם (בכוח הגוף לטענתו) תמנע ממטוס סילון לזוז את המילימטר הראשון ממקומו בתחילת התאוצה תוכל להחזיק אותו במקומו גם אם הוא יגביר את המנוע לדחף מירבי. נשמע לי הזוי ובגלל שבדיוק מכרתי את המטוס קרב שלי אין לי איך לבדוק את זה ולכן אני מעוניין לשמוע מה אתם חושבים...

אף אחד מהאייקונים הגדולים והמעורצים של התקופה הזאת לא היה חסיד אומות עולם... לכולם יש שלדים בארון. אדם לא היה נוחת על הירח ללא הטילים של פון בראון - נאצי בכיר שניהל מחנה עבודה לבניית טילים לתקיפת לונדון, ואחר כך הפך למהנדס הראשי של תוכנית החלל האמריקאית בנאסא. צ'ארלי צ'פלין גם הוא היה אנטישמי מוצהר. ובואו לא נשכח את הנרי פורד ושלולא השוק שלו כנראה אף אחד מאיתנו לא היה יכול להרשות לעצמו מכונית כיום והם כולם היו אנטישמים. צריך להפריד בין להיות ממציא גדול וחכם לבין להיות איש טוב. ההמצאות והפיתוחים של מלחמות העולם שינו את העולם שאנו חיים בו היום אבל כדי לעשות את זה הם היום צריכות להחתים את ההיסטוריה האנושית בדם ואת זה אי אפשר לשנות. ואם אתם עדיין נאיביים ולא מאמינים קחו טסה עם הסמל של פולקסווגן (הגדול משנות ה40) ותסובבו אותה על הגלגל במהירות 40 קמ"ש ותראו בעצמכם איזה סמל מופיע מול העיניים.

בארץ שלנו לא חוקי להחליף את הבורג שמחבר את הפח אשפה ברכב לתחתית שלו למשהו לא מקורי אז אתה רוצה להחליף הגה? ושזה יהיה חוקי? בגדול אני באופל הישנה שהיתה לי החלפתי הגה ואפילו עברתי עם זה טסט אבל שבוחן תנועה עצר אותי הוא מייד שם לב שזה לא מקורי והוריד אותי מהכביש. מצד שני, ישנה אפשרות להחליף הגה ולאשר אותו אם יש לו תו תקן (אירופאי אני חושב) אבל זאת פרוצדורה ארוכה שאני לא בטוח שמשתלמת...

תאמין לי שעם מה שקיבלתי הזמן הוא לא פקטור. בכל מקרה אין צורך בשינוי תוכנה אבל אני מניח שאפשר לשחק קצת עם הנתונים על-מנת להגיע לתוצאה מייטבית. (וגם אין קוד תקלה של ממיר בגלל עקיפה של חיישן הלמבדה שנעשתה)

שלום, השבוע רכשתי והתקנתי צנרת דאון-פייפ ואינלט באיביזה שלי אצל אי אנד איי. כמו תמיד ובהתקנות עבר אלי נתן יחס שראוי למלכים בכל הקשור להסברים, לסבלנות וליחס האישי ובסופו של דבר המוצר הסופי עלה על כל הציפיות. קיבלתי בדיוק את מה שביקשתי (למרות התקנה מסובכת מאוד של חיתוך הצנרת לטובת ממיר קטליטי מקורי להחלפה לפני טסט) ובאיכות עבודה מאוד מאוד גבוהה. חשוב לציין שהרכבת הצנרת והריתוכים בוצעו על-ידי אסף מArt Performence בבית נחמיה ובאמת שהעבודה בוצעה מכל הלב ובהשקעה רבה לאורך כל שעות היום (מהשעה 10 בבוקר ועד 9 בערב). וכל זה במחיר זול והגיוני וללא התחכמויות. גם לאחר ההתקנה, אלי הזמין אותי לבצע כיול לתוכנה שיש אצלי ברכב (ללא עלות) על-מנת להפיק את המירב מהצנרת. בקיצור, אין מילים ובאמת שלא יכולתי לבקש טוב יותר. תודה רבה.

שמתי צנרת חדשה ועשיתי התקן שאני יכול להוריד ולשים בחזרה את הממיר (לטובת הטסט) עם רק 3 ברגים

שלום, אני צריך לאכסן ממיר קטליטי שפירקתי מהרכב לצורך טסט פעם בשנה ואני גר בדירה קטנה ככה שהמקום היחידי שאני יכול לאכסן אותו זה בארגז מתחת למיטה. האם הדבר בטיחותי מבחינה בריאותית או מסוכן?

שמעת פעם על איביזה fr אטמוספירית?? בוודאי שהוא מוגדש... מה ההבדלים בין רמוס לסברינג?

אני לא עשיתי בדיקה אבל בהתבסס על העובדה שבממיר הקטליטי יש פלטינה אני מניח שזה מאוד יקר ויש לי תקציב של 3k.

שלום, יש ברשותי כיסויי דוושות (כמו בתמונה) של אודי tt. הכיסוי בנוי מחלק מגומי שמתלבש כמו כפפה על הדוושה הפיזית ברכב ומעליו מודבקת פלטת אלומיניום דקה. הבעיה שבדוושת הקלאטצ׳ שסובלת הכי הרבה פמפומים אצלי ברכב פלטת האלומיניום נפלה ואני רוצה להדביק אותה בחזרה. ביררתי באודי והם מוכנים רק למכור לי סט שלם של 3 דוושות (שאותן אני לא באמתת צריך) במחיר שלא היה מבייש עסקת נדלן בסביון. ניסיתי גם להשתמש בדבק איפוקסי חזק מאוד לכל סוגי המשטחים ואחרי חודש הדוושה שוב התפרקה. אשמח לחוות דעת על דבק חזק שמצד אחד יחזיק ויעמוד בלחיצות שמופעלות על דוושת קלאטצ׳ אבל מצד שני לא ימיס את התושבת גומי שלה.

אתה צודק ובגלל זה ציינתי שאני מעוניין גם בתוספת כוח בחבילה. האם לדוד תהיה השפעה כלשהי על ההספק ואם לא, האם הגדלת הצנרת בנוסף לדוד תוך כדי השארת הממיר (לא יודע אם זה אפשרי בכלל) תגרור כשלון בבדיקת המזהמים בטסט?