Don't Shoot

היום כשהגעתי לרכב גיליתי להפתעתי בריכה אולימפית קטנה בתא הנהג של האיביזה שלי. המושבים, הפאנלים וכל שאר הריפודים היו יבשים לגמרי ולכן אני מסיק שהדליפה לא הגיעה מהסאנרוף או מהגומיות שבדלתות. לדעתי מדובר בסתימה במרזבים ורציתי לדעת איך בגדול אפשר לפתוח אותה מבלי לגרום לנזק. אם למישהו זה קרה בפעם ברכב כמו שלי אני אשמח לדעת אם אתם מכירים הסבר אחר ממה שאני נתתי לתופעה. תודה.

זה קטע אנושי מאוד ואפילו ישראלי מאוד לדבוק בכל הכוח בבחירות שאנו עושים גם אם בדיעבד אנו מגלים שהן לא הכי טובות - יש ספרים שלמים בפסיכולוגיה על זה... גם אני נוסע עם FR וצ'יפ של אפסולוט ובטוח בכל ליבי שזאת התוכנה הכי טובה בעולם ולא יכולתי לבחור יותר טוב ולא משנה כמה נתונים סותרים יציגו לי אני עדיין אדבוק בכך. אני אומר בסופו של יום שמה שחשוב זה שהוא מבסוט מהקנייה ונהנה מהרכב כמו שהוא - כל השאר דיבורי סרק. תתחדש!

אני מתכוון לשפץ ולצבוע את הג'אנטים שלי בשחור ועל-מנת לעשות זאת אני צריך להוריד את הצמיגים מהם. השאלה היא האם לאחר ההלבשה מחדש (בהנחה שכל צמיג חזר לג'אנט שעליו הוא היה מולבש מלכתחילה) נדרש לבצע איזון גלגלים מחדש?

היי, כמו שכולם יודעים יש במדינה שלנו בעיית גשם מרגיזה: גשם בא בחורף פעם בכמה שבועות ובגלל שאין שטיפה רציפה ועיקבית של הגשם הוא מוריד איתו הרבה לכלוך וג'יפה על האוטו. זה יכול להיות טפטוף של רק 20 שניות והנה הלכה השטיפה היסודית שהרבצת באוטו בסופ"ש. האם יש איזשהו חומר שאפשר למרוח אחרי השטיפה על הרכב שיגרום לטיפות לא להידבק אלא פשוט לזלוג הצידה ולא ללכלך את האוטו? אני ממש לא רוצה להזדקן ב50 שנה ולקנות כיסוי...

היי, מעוניין לדעת מה המומנט של האיביזה שלי FR 2008 1.8T 20V. האם יש הבדל בנתון לפני ואחרי האבסולוט?

אני חושב שבפעם הבאה הם צריכים לשים אותו על עגלת נגרר מאחורה וזהו - יותר אחורה מזה הם לא יגיעו

היי, נתקלתי בתמונה הזאת של Lamborghini's Sesto Elemento (האלמנט השישי?!?!) ומשגע אותי מה זה הדבר האדום המכוער הזה מאחורה איפה שבדרך כלל אמור לשבת האגזוז. מישהו יודע? תשחררו אותי מייסוריי

אתה צריך להיזהר לעלות על ההגה אחרי משחק כזה - המחקרים מראים שמשחקי מחשב של נהיגה גורמים לנו להיות נהגים הרבה פחות זהירים והרבה יותר מועדים לתאונות... אני חושב שבSHIFT2 הרכבים מתנהגים מציאותית יחסית אבל מצד שני המשחק עצמו מרגיש מנומנם ומתוסבך - אתה מרגיש שאתה צריך לעשות חישובים מתמטיים כדי לקחת פנייה במקום ללכת לפי אינסטינקט או תחושה (שזה בדרך כלל מה שאני גם עושה במציאות). במשחק הזה (The Run) הדברים מרגישים אינסטנקטיביים שוב ומלאי חיים והתרגשות. וכן, הקטע שאי אפשר לשפר את הרכבים די מרגיז

חברים שלום, אחרי יומיים שחרשתי את המשחק (וסיימתי אותו, כמובן) אני יכול בבטחה לומר שזה משחק המירוצים/רכב הכי טוב (לדעתי) שיצא אי פעם. אם יש לכם מחשב חזק שיעמוד בגרפיקה המדהימה ויסחוב את המשחק הזה במהירות שהוא נבנה לה אתם לא תוכלו לעזוב אותו לרגע. אם יש לכם מסך טלויזיה גדול לחבר למחשב / קונסולה ולשחק את המשחק עליו זה יהיה אפילו טוב יותר. למי שלא מכיר את המשחק - מדובר במירוץ אחד ארוך בין 200 משתתפים שנמתח לאורך כל אורכה של ארה"ב מסן פרנסיסקו ועד ניו-יורק. הכבישים והמסלולים ברובם אמיתיים (וחשוב לומר גם מציאותיים מאוד) ובפעם הראשונה במשחק מחשב אפשר באמת להרגיש את תחושת המהירות והאדרנלין שמקבלים ברכב אמיתי. התנהגות הרכבים היא לא מה שתגדירו מדוייקת למציאות כמו במשחקים קודמים של NFS אבל בהחלט נותנת תחושת התרגשות אדירה יחד עם הנוף שחולף מולכם במהירות אדירה. בנוסף הם יצרו מערכת מדהימה של נק' מבט שנותנת תחושה מציאותית לכל האווירה בכביש. אם במשחקים אחרים אתם מרגישים שאתם מול מסך ולא מרגישים בתוך רכב אמיתי - כאן נק' המבט היא מציאותית מאוד, החל מכל טלטול קטן בכביש שמורגש ועד לסיבובים בג'י גבוה שמשודרים דרך המסך בצורה מאוד משכנעת. על הדרך תצטרכו גם להדוף שוטרים ומאפיונרים שרוצים לחסל אתכם בנוסף למתחרים האחרים וגם בחלק מהמקומות מכשולים טבעיים מאתגרים. מבחינת רכבים, המבחר די גדול אך לא תוכלו לבחור רכב שונה כל מסלול- החלפת רכבים מתבצעת רק בתחנות הדלק השונות בסמוך למסלולים ואין הרבה כאלה, שלדעתי זה טוב כי זה מכריח אותך לבחור רכב ורסטילי שיתאים לסוגים שונים של מסלולים ואיתו אתם תקועים עד לשדרוג הבא. הרכבים הטובים ביותר במשחק הם דווקא לא הרכבים הסטנדרטים שמגיעים "מהיבואן" (למרות שתמצאו שם זונדות, פורשות וכדומה) אלא דווקא הרכבים המשופרים של היריבים שלכם אותם תביסו ותזכו ברכביהם לאחר מכן. בנוסף תמצאו שילוב של רכבים חדישים וישנים כאחד (רכבי שנות ה70 בהחלט מעניינים לנהיגה אבל קשים מאוד) וגם שילוב של Muscle cars, רכבי ספורט ורכבים רגילים - הכל לבחירתכם. בקיצור - אחרי המשחק הזה אני צריך לשפץ ראש מנוע אצלי בלב כי הוא עלה בלהבות מרוב התרגשות

לאחרונה, כתוצאה מהגשמים שמתי לב שכשאני מגיע לרכב בבוקר מצטברת שכבה דקה של חלודה על הצלחות ברקסים שלי. האם הדבר נורמלי והאם זה מזיק לדיסק? אני פחות דואג מהחלודה על פני הדיסק עצמו כי אחרי שימוש קצר בבלמים החיכוך משייף אותה לגמרי אבל מה קורה בצידו השני של הדיסק ובפאות שלו? האם יש איזשהו חומר שצריך לשים כדי למנוע את זה? בדרך כלל על חלודה שמים שמן אבל שמדובר בברקסים שאמורים ליצור חיכוך זה לא נשמע כמו רעיון טוב בכלל - יותר כמו ניסיון התאבדות

שלום, אתמול רוכב קטנוע נכנס לי בדלת הנהג ושרט את כולה. השריטות לא עמוקות מידי ולא רואים את פח הרכב (צבע אפרפר כהה שכזה). הרכב בצבע שחור מטאלי וממה שהבנתי פוליש יקלקל את הגימור המטאלי של הדלת. האם יש משהו אחר שניתן לנסות? ראיתי באוטודיפו תכשיר של טרטל עם שפתון, האם זה מתאים?

אני יודע שהשאלה נשמעת מוזרה אבל לצערי נתקלתי בכמה אסכולות שכל אחת שוללת את השניה. הפשוטה ביותר אומרת שכאשר אני מעביר את ההילוך אני לוחץ על המצמד, מעביר להילוך הרצוי, משחרר את המצמד ורק לאחר מכן מתחיל ללחוץ על הגז - הסיבה, לפי יודעי דבר, הפעלת כוח (קרי גז) על הגיר בזמן העברת ההילוך שוברת את השיניים של הגלגלים בגיר. ההסבר השני מדבר לאו דווקא על שמירה על הגיר אלא יותר על התנהגות הרכב בעת העברת ההילוך והוא הולך ככה: אותן פעולות כמו בהסבר הראשון רק שתוך כדי שחרור המצמד נותנים נגיעה קלה בדוושת הגז על-מנת לרכך את החיבור ולמנוע את הזעזוע שנוצר כתוצאה מכך. הסיבה לכך, כך אומרים, היא גם התנהגותית כי ככל שיש פחות זעזועים ככה הרכב יציב יותר על הכביש וגם מכאנית שכאשר הזעזועים נמוכים כך יורד גם הבלאי. עוד אומרים חסידי השיטה הנ"ל שאם הוספת גז בעת העברת הילוך מזיקה לגיר הרי שאנחנו עושים זאת בכל תחילת תנועה מהילוך ראשון, במיוחד ברכבי דיזל אך לא רק. אשמח לשמוע דעתכם בנושא...

וואו - איזה הסבר, שיחקת אותה. תודה רבה

אני קיבלתי גם את הקדמיים וגם את האחורי בחינם בצ'מפיון אחרי טיפול...

אני מתאר לעצמי שזאת שאלה קצת מצחיקה אבל זה מזמן סקרן אותי... האם בלם היד הוא מערכת ידנית להפעלת הבלמים הרגילים של הרכב או שהוא מערכת בלימה שנוספת על הקיימת ופועלת בנפרד ועצמאי ממנה. השאלה נובעת מהרעיון שברכב ישן ללא ABS האם הוספת בלם יד בבלימת חירום יכול לעזור לרכב לעצור בזמן קצר יותר? - מבלי להתייחס כרגע לעובדה שהוא יסתחרר כי בלימת היד עובדת על הבלמים האחוריים בלבד... ואם בבלם יד עסקינן, שמתי לב אצלי באיביזה שכשהבלם יד מופעל גם הגלגלים הקדמיים נבלמים - יכול להיות?

אל תחכה למשפט - שלח את ההקלטה לחדשות ערוץ 22, הם מתים על הדברים האלה... הדקה שהם יציגו את זה במהדורה המרכזית תיצור לך הרבה נחת עד למשפט ועל הדרך גם שאר שוטרי ישראל "יראו וירעו"

שלום, נאמר לי ע"י מישהו עם רכב כמו שלי שבמקום להחליף את כל הפנסים של הרכב לקסנון ובכל טסט לעשות את ההחלפה מחדש כדי לעבור, ניתן להרכיב בבית המנורה הקיים נורות H4 שמאירות באור לבן כמו של קסנון. הוא אמר גם שזוג נורות עולות 40 ש"ח אבל הם הולכות מהר. השאלה שלי האם כדאי? כל כמה זמן אני אצטרך להחליף (בהנחה שהפנסים אצלי תמיד דולקים - גם ביום)? ואיפה ניתן להשיג? והכי חשוב - האם זה חוקי (מכיוון שלא החלפתי את הפנס עצמו אלא רק את הנורה)?

אני לא עושה דריפטים ולא מסבסב גלגלים - זה פוגע בציריות ובצמיגים. אבל אני כן לוחץ אותו לסל"ד גבוה ושחם והלחצים מצטברים והמנוע עובד קשה והרדיאטור עובד יותר קשה כדי לקרר את המנוע מישהו מתישהו מרים ידיים - זה יכול לקרות ברדיאטור, בצנרת מים, בשסתומים ובמשאבת המים... כל אחד מחלקי מערכת הקירור פגיע למאמץ המנוע, במיוחד כשחם. בגלל זה מוסכים שמטפלים במערכות וצנרות קירור עושים קופה ביולי-אוגוסט. ולא צריך לנהוג באגרסיביות בשביל זה גם, מספיק רכב 10 שנים על הכביש ומעלה והבעיות צצות מעצמן (מניסיון). תן את זה לנהגת או נהג שלא מבין ומחליט להמשיך לסוע למרות שהמנוע חם ויש לך גם על הדרך ראש מנוע בחבילה...

היה לי את הזמן אבל גם היה לי ניסיון רע מאוד עם מוסכים כאלה ואחרים בעבר ורציתי להרגיש פעם אחת מה זה לטפל בצ'מפיון. ולגבי הרדיאטור - אל דאגה הם נותנים אחריות מלאה לשנתיים לכל החלקים והטיפולים שהם עושים - פה אני מחזיר להם על המחיר

זה רכב ספורט שהבעלים הקודם נהג בו בשובבות יתרה... ככה זה - ידעתי לאן אני נכנס איתו. לגבי החור ברדיאטור זה ממש לא ממכה וגם לא מפגם בייצור. הדעה שלי היא שימוש ברכב בצורה אגרסיבית בימים החמים ביותר של השנה ושם האשמה היא שלי בלבד. אבל עוד פעם, מה שווה להשקיע ברכב כזה מופרע אם אתה לא נהנה ממנו על הדרך? (הרבה אנשים שונאים אותי עכשיו אחרי המשפט הזה - מי שקונה רכב כדי לשמור אותו בניילונים שיהיה לו לבריאות)

אוקיי... אז עכשיו שאני כבר אחרי הטיפול כמה אינפוטים שלי בשביל האנשים האחרים שמתלבטים: הטיפול עלה בסך הכל 5500 ש"ח אחרי שהם החליפו רדיאטור שמבדיקה שלי באמת היה עם חור, החלפת 4 רפידות בלם ששוב באמת היו שחוקות עד הברזל, החלפת מצתים שהיו במצב תקין אבל לא מזהיר, החלפת שמן בלמים, החלפת נורה ראשית, החלפת גומיית צירייה חיצונית שמאלית (לא יודע לגבי זה - היא היתה קרועה אבל היא נראתה במצב טוב ככה שיכול להיות שהיא "נקרעה" אחרי שהיא עזבה את הרכב) והחלפת שלושת הווישרים + עבודה כמובן. המחיר גבוה אין ספק - אבל מנגד אני לא יכול לומר שראיתי עדות לביצוע עבודות שלא היו נחוצות כי לפי מצב החלקים שהוחלפו (שד"א סימנתי אותם בצורה נסתרת טרם הטיפול כדי לדעת ולזהות שאלו באמת החלקים הפגומים שלי שהם הציגו לי) העבודה היתה נחוצה וברמה גבוהה... לגבי המחיר, בוא נגיד שפה קבור הכלב - יגידו בעלי מקצוע חכמים ממני כמה הם היו לוקחים על עבודה שכזאת ולפי זה נדע לפעם הבאה. בכל מקרה חשוב גם לציין שהמחיר היה אמור להיות 6100 והם גם עשו לי הנחה.

שלום, יש לי איביזה FR 2008 והקלאצ' שלה קשה מאוד - ברמה שעושה לי כאבים ברגליים בנסיעה של יותר מחצי שעה בתוך העיר. אני לא יודע אם זה רעה חולה של האיביזות בכלל או משהו נקודתי אצלי ואשמח לשמוע דעות של בעלי איביזות ובעלי ניסיון בכלל. שבדקתי את הקלאצ' במוסך, במחשבה שאולי הוא לקראת סוף חייו אמרו לי שהוא במצב טוב מאוד ורחוק מלהיות שחוק כך שברור שלא שם הבעיה. מה ניתן לעשות?

שלום ביום שני קבעתי תור לטיפול בצ'מפיון - זאת הפעם הראשונה שאני לוקח את האוטו לטיפול שם ואני קצת מודאג 1. מבחינת המחיר: הם אמרו בין 600-1200 ש"ח שזה נשמע סביר אבל האם זה קופץ פלאים ברגע שיש סיבוך? 2. האם הם מחייבים פיקוח או שאפשר להשאיר את הרכב אצלם ולהיות עם ראש שקט? הרכב הוא איביזה FR 2008 עם 50K ק"מ, לאיזה בעיות אני אמור לצפות? תודה.

היי, מעניין אותי לדעת איך עובד בלם היד... אני יודע שהוא נועל את הגלגלים האחוריים בלבד אבל אני לא בטוח האם מדובר במערכת בלימה נוספת על הדיסק האחורי או שבלם היד מפעיל בצורה ידנית את אותו הקאליפר שבלם הרגל מפעיל? הסיבה שאני שואל היא שבהדרכת נהיגה מתקדמת המדריך טען שברכבים ללא ABS הוספת בלם יד לבלימה רגילה שאינה מספיקה (לא בלימת חירום) יכולה לעזור בתנאי שהרכב נע במסלול ישר והתוספת באה לקראת סוף הבלימה כאשר הרכב כבר לא במהירות גבוהה אך עדיין הבלימה אינה מספיקה (כדוגמת ירידה תלולה). אני אמרתי לו שזה נשמע כמו קשקוש מ2 סיבות: 1. אני לא רואה שום בלם נוסף על הגלגל פרט לדיסק 2. בלם היד יגרום לרכב לזרוק את התחת קדימה. הוא טוען שבמהירות נמוכה זה לא יקרה. מה קורה שם בפנים בתוך הבלמים האחוריים? (סתם בשביל הפרוטוקול: יש לי רכב חדיש עם ABS וכל ההתעניינות היא ברמה התיאורטית בלבד)

ישנה אופציה נוספת אם המצב לא נפתר: ישנה מדבקה שקופה לגמרי שנותנת חיסון מפני שריטות ומכות לצבע הרכב. הם מדביקים לך את זה בצורה מושלמת לפי צורת הדלת. אני לא זוכר את העלות אבל מדובר בכמה מאות שקלים בשביל משהו שיחסוך לך הרבה מאות של שקלים בצבע ותיקוני פחחות