yos130689

די חרשתי את הפורום ולא מצאתי כ"כ מידע על הרכב. עד עכשיו נהגתי על שרייד 97 1300 ידנית. דיי הייתי בכיוון של סריון שנתון 2007 +- אבל אז הגיעה ההצעה הזאת. מה שחשוב לי ברכב זה קודם כל חיסכון, בשרייד הייתי רגיל לתצרוכת דלק ממוצעת של 1:14 ביטוח חובה וצד ג' (נהג צעיר) 2300 ש"ח וטיפולים זולים. כל הנושא של חווית נהיגה, אוטו מרווח,עוצמה (אני רגיל לעוצמה של שרייד ולא מרגיש צורך ביותר) פחות חשובים לי, מבחינתי רכב צריך לקחת אותי ממקום למקום. אשמח לדעת מה התצרוכת דלק של הדגם הזה, עלות תיקונים (עלות ממוצאת של טיפול 10K רגיל {פלאגים פילטרים שמן}) עלות ביטוח, מה חשוב לבדוק בדגם הזה לפני קנייה, ותקלות נפוצות. תודה לעוזרים!

אני מחפש רכב והגיע לידי הצעה שאשמח אם תתנו עליה את הדעת. המדובר הוא בפורד פוקוס 2004 האצ'בק דגם 5 דלתות 100,000 ק"מ יד ראשונה. חברים אמרו לי שזה רכב ששותה דלק ויש לו תקלות לא שגרתיות. מחיר מבוקש 20-23K ש"ח

תודה לכל המסייעים! ברכב הזה אין קולר שמן. לפני 3 חודשים בערך הייתה פליטה של מים ממיכל עודפים טרמוסטט לא תקין-הוחלף אצל אביפרטס (בעקבות המלצות מהפורום) גם נעשה ניקוי רדיאטור. כחלק מניסיונות לאיתור הבעיה הוחלף גם הפקק. הרכב במוסך וכמו שאמרו פה קודם כל צריך להחליף אטם, וזה כבר סיפור של ראש מנוע ולך תדע מה מצב הבלוק אם הוא אכול או לא (מילים גבוהות של בעלי מקצוע ) בכל אופן לא נראה לי שנכון כלכלית להיכנס לתהליך הזה (רכב כזה עולה 5-6K), לי אין כלים או נסיון כך שאני חושש לעשות ראש לבד. להגיד תחליף מוסך לא יעזור, הייתי כבר בשלושה מוסכים שהומלצו פה בפורום והם הניאו אותי מלעשות ראש ("זה מנוע מאלומניום ולעשות ראש לא תמיד מצליח..") נעשה נסיון להשתמש בחומר אוטם "וונדרוול" אם זה יעזור סבבה ואם לא נמשיך לנסוע כך עד הק"מ האחרון

אני אספר את מעללי החודש האחרון אולי יש קשר בין האירועים לבעייה. אישתי שתחיה עשתה תאונה, הוחלפה דלת ימנית קדמית (ליד הנהג) ותוקנה כנף ימין, לאחר תיקוני הפחחות הרגשתי שהרכב מושך קצת שמאלה, ניגשתי למכון פרונט, ומסתבר שבעקבות התאונה (או שלא) היה לי חופש מטורף בגלגל הימני וחופש קטן בגלגל השמאלי (קדמיים שניהם) הוחלפו זרועות ותפוחים. לאחר שיצאתי מהמכון שמתי לב לתופעה, כאשר הרכב חם ואני נוסע בכביש מהיר על הילוך רביעי/חמישי מד הטמפ' עולה ל3/4 ויורד לחצי וחוזר חלילה (בנסיעה של חצי שעה בערך קרה לי 4 פעמים). המצב הכללי של הרכב לא משהו ויש חדירה של שמן למי הקירור (ולא ההיפך!) טרמוסטט הוחלף לפני 3 חודשים וגם נעשה נקיון לרדיאטור. הרכב נוסע ככה כבר מעל 20K. אם למישו יש מושג מה פשר ההתחממות והאם יש קשר בין תיקון הזרועות והתפוחים להתחממות (אולי הם נגעו שם במשהו). בנסיעה עירונית עד הילוך 3 הרכב לא מתחמם. תודה לעוזרים!

לא מבין למה לעשות עניין מזה, סופה כמו שהייתה דיי נדירה במחוזותינו,ואם בד"כ לא נכנסים לך מים לתא הנוסעים אז הכל בסדר (לדעתי). בכל אופן אחרי שהחצר שלי הפכה לוונציה בסופה גם לי נכנסו מים לאוטו, ואשמח לדעת איך אתה מתמודד עם הריח שזה עשה.

לי יש מודל 97 ובספר רכב רשום 10W40, ואנחנו קרובים כבר ל250K , שמן בצמיגות גבוהה יותר זה בשביל מנועים עייפים/מרובי ק"מ(?), לגבי החברה, שיטוט קצר בפורום יספר לך שעות רבות של קריאת דיונים, אני לאחרונה עברתי מאג'יפ לליקווי מולי מתוסף, ובנתיים עושה רושם טוב.

ישראל-יפן במושב משמר השבעה

איזה בולמים אתה מתכנן להרכיב (ומה סוג הרכב)? אני לאחרונה רציתי לשים בולמים של KYB , המוסך אמר שעלות החלק היא 500 ש"ח לבולם, בחנות חלקי חילוף מצאתי ב 430 לבולם. (לרכב-שרייד 97) - בקיצור אם בחלקים איכותיים עסקינן, עסק לא זול בכלל *אם מישהו מכיר חנות שמוכרת ביותר זול שיידע בבקשה.

עדיין רלוונטי

מקפיץ בציפייה לתגובות

ישראל-יפן במושב משמר השבעה, לא התנסיתי איתם, אבל המוסכניק שלי ממליץ עליהם ויש עליהם ביקורות טובות בפורום הזה. לא יצא לי לעשות גומיות שסתומים אבל יש פה כמה חברה שעשו את זה בכוחות עצמם וזה נראה דיי פשוט (עם הציוד המתאים) ככה ש1800 ש"ח נראה לי קצת יקר. תשתדל לעדכן

ברשותי דייהטסו שרייד 97 מנוע 1300 ידני , הגיע שעתם של הבולמים ואני מתלבט אם לשים סיני או משהו יותר איכותי. הנטייה כמובן היא ללכת אחרי האיכות הבעייה היא המחיר. ההצעה הכי טובה שקיבלתי על בולמים קדמיים של חברת KYB לרכבי היא 430 ש"ח לבולם (860 סה"כ) שזה קצת יקר לי (בהתחשב בזה שצריך להוסיף לזה עבודת מוסך וגם הגומיות האלה ששמים מעל הברגים של הבולם) רציתי לדעת האם מישו קנה לאחרונה/יודע על בולמים מתאימים לרכבי של מונרו או KYB במחיר מוזל מהרשום לעיל (אצל הפרסי אולי?) על הסיני רצו 200 לפני התמקחות...

נמצא באותו הסרט כמו שלך, לפי חוו"ד של כמה מוסכים, יש צורך להחליף מנוע ולא להיכנס לאוברול, אמרו גם שאם אני מעוניין להמשיך להחזיק את הרכב לתקופה ארוכה כדאי להזמין מנוע חדש ולא משומש, לא יודע אם זה מטעמי רדיפת בצע או עצלות או שפשוט זה מה שצריך לעשות. דייהטסו שרייד 1300 מודל 97 ידני 240K לא מעשנת לא שותה ולא משחקת סנוקר צריכה ממוצעת של 1:14 בלי נזילות, בלי עשן לבן בבוקר, פלאגים נקיים משמן, 8L שמן ל10K לבינתיים אני פשוט ממשיך להוסיף שמן, אז בין טיפול לטיפול הולך לי 100-200 ש"ח על שמן (זו בעייה שמחמירה מטיפול לטיפול), נראה לי אני יעבור מAGIP 10X40 לLM מתוסף (גלון אפור) בשביל לדחות את הקץ. אגב, גם אני ניסיתי תוספים למיניהם ללא הועיל.

אבקש לשנות את שם המשתמש ל- G.B תודה

עברתי סרט דומה לשלך, בהמלצת חבריי פורום הלכתי לאביפרטס בקרית אריה, אני עדיין בוחן אם הבעייה נפתרה כך שאני לא יודע אם זה הפיתרון, בכל אופן מצאנו שטרמוסטט לא נפתח/נסגר עד הסוף. נסה להחליף טרמוסטט, להזיק זה לא יוכל...

לי יש שרייד 97 ידנית, ואחרי כל מיני מוסכים הגעתי למנוחה ולנחלה אצל מוסך פלדמן באיזור התעשייה הישן של ראשון (תחפש בגוגל). שירות מצויין, מחירים סבירים, אני לפעמים קונה את החלפים מפירמות שמתאימות לי ונותן לו להרכיב (דבר שלא בהכרח מקובל במוסכים אחרים שלא מוותרים על הרווח של החלפים). רק לשם המחשה, שבוע שעבר הלכתי להעביר את הרכב טסט, מסיבות אישיות אני מעדיף לתת למוסכניק להעביר לי את הרכב טסט (בתשלום כמובן). בדקו את המנורות, החליפו נורת לוחית רישוי, חיזקו את הצבע של הספרות בלוחית, אחד העובדים מהמוסך לקח את הרכב לטסט כעבור זמן מה הוא חזר ובפנים נפולות הודיע שהרכב נכשל על זיהום אויר (CO) ובלמים אחוריים. פירוק של הגלגלים האחוריים הראה שמשאבת בלם ימנית דולפת ויש להחליפה, הוחלפו שתי המשאבות (ימנית ושמאלית). לגבי הזיהום (על אף ששמתי תוסך של LM ) נעשה ניקוי של מערכת ההזרקה והמוסכניק הלך שוב למכון הטסטים, וחזר עם חיוך ומסמכים חתומים. כל הסיפור לקח שלוש שעות+ (היה תור ארוך במכון טסטים ותכפיל את זה בשתיים) עלויות: עבודה-340 חלקים-140

אריק באיזה מוסך אתה מטפל שגובה 400 שקל כולל מע"מ ל7 שעות עבודה?? (שבאמת לא ברור למה זה לקח לו 7 שעות) מאור בהתחשב בכמות הזמן שזה לקח ובפירוט המוגבל של העבודה שנעשתה ("ועוד כמה דברים..." ?!) קשה להעריך, לפי דעתי, אם פתחו את כל העסק שם, אולי היה כדי להחליף טרמוסטט. וחוץ מזה, זה אמור להיות חידון?? cia תגיד כמה עלה וזהו.

מאור אני לא מבין גדול ברכבים אבל הרצועה עשוייה מגומי, גומי עם הזמן/שימוש מתייבש ועלול להיקרע . ודימו אני מכיר אנשים ושיטוט קצר בפורום יוביל אותך לעוד אנשים שמחליפים בתדירות הרבה יותר גבוהה ממה שרשמת, אין לי מושג מה קבע היבואן...המוסכניק שלי המליץ כל 60K ועל הדרך להעיף מבט על משאבת המים.

מכל התמונות שהעלת וגם סרטון הוידאו לא ברור מהיכן יוצאים המים. ישנן 2 אופציות בהתייחס לאזור (למיטב הבנתי, יתקנו אותי המומחים החושבים אחרת) יש בחלק השמאלי התחתון של הטרמוסטט מעין פקק גומי- יכול להיות שהוא התייבש ונקרע נזילה מהרדיאטור עצמו. בכל אופן הרדיאטור שלך מטונף! המלצתי היא איפה להיכנס למכון רדיאטורים, ולבצע בדיקת קומפרסיה לאיתור הנזילה. במידה ומדובר בפקק יצאת בזול-עלות עבודה בלבד, מומלץ גם לעשות שטיפה על הדרך. אם מדובר ברדיאטור, לא יודע אם זה המחיר בשוק, לי עלה לפני שנתיים 1100 ש"ח רדיאטור חדש. בכל אופן מאחר והתברכנו במנוע אלומיניום, אל תדחה את התיקון שכן חום גבוה לא בריא לצורתה המקורית של מתכת זו.

יש לך את התוסף של XADO. לא ניסיתי אותו ספציפית, אבל באופן כללי יש להם מוצרים טובים.

אין לי בעיה עם טמפ' הרכב, רק גלישת מים ממיכל העודפים. אתה מתכוון מתחמם לטמפ' עבודה? כשאתה עושה את הטיפול הנ"ל אתה מפרק את הרדיאטור מהרכב? (אם כן, יש מצב שתיתן לי הכוונה כיצד לעשות זאת ברכבי?)

מאור-אני לא חושב שיש בעייה אחרת, לפני 40K הרכב התחמם שמו לו רדיאטור חדש בלי טרמוסטט, לאחר כמה אלפי קילומטרים שמתי טרמוסטט, חלפו מאז 30K+ ויותר משנתיים ואין אי אלו סימנים לראש מנוע או או בעיות בטמפ'. בשתי הפעמים אני חושב שהבחנתי בזמן ולא בטמפ' רתיחה, בכל אופן ברכב הזה הטרמוסטט ממש לא נגיש וצריך לפרק קצת בשביל להגיע אליו, מעבר ליכולות ולציוד שלי. שגיא-בדקתי את הצלעות, הם היו חמות ותוך כדי בדיקה התחיל לעבוד גם המאוורר אז הצלעות התקררו קצת . אחרי סריקה ממש ארוכה בפורום ראיתי שישנה אפשרות לניקוי ביתי של מערכת הקירור, אחד שם מלח לימון ואחד שם חומר ייעודי. אשמח אם תוכלו להביא חוו"ד על התהליכים ולהכוין אותי האם ניתן ליישם אותם גם על הרכב שלי, ואם כן אז מה ההתאמות שתהליך שאדרש לעשות (בשתי הלינקים מדובר על רכבים שונים משלי), אני בטוח שבמכון יעשו עבודה מצויינת והרדיאטור ייצא נקי לפסח, פשוט אני מעדיף (אם זה אפשרי בכלל) לעשות לבד ולחסוך את התשלום למכון. במידה והתשובה היא "לא, אתה רק תגרום נזק, לך למכון" מה העלות המשוערת לשטיפה של הרדיאטור? (מים אני אביא בעצמי), ראיתי פה המלצה על מכון רדיאטורים רמלוד בהנהלת פטריק, האם מכירים? מומלץ? אני גר ליד צומת בית דגן (צריפין) האם יש עוד המלצות למכונים באיזור? תודה ענקית לכם שאתם משקיעים מזמנכם הפנוי לעזור מצ"ב הלינקים: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=131019&highlight=%D7%A9%D7%98%D7%99%D7%A4%D7%94+%D7%9C%D7%9E%D7%A2%D7%A8%D7%9B%D7%AA+%D7%94%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A8 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=407508&highlight=%D7%A0%D7%99%D7%A7%D7%95%D7%99+%D7%A8%D7%93%D7%99%D7%90%D7%98%D7%95%D7%A8

שגיא הרכב עבר 230K , מה הכוונה בראש מנוע? סדק בבלוק(?) אם הייתה זליגה של מים למנוע הייתי אמור לראות "טחינה" , לא? מאור הטרמוסטט הנוכחי בן 30K (לא יודע כמה זמן אמור טרמוסטט להחזיק) ובשרייד ממש קשה באמצעים ביתיים לפרק אותו לצורכי בדיקה, אגב טרמוסטט, הבעלים הקודם של האוטו (שהיום נקרא אישתי ) החליף רדיאטור לאחר שהתחמם הרכב, המוסך ששם את הרדיאטור הסיר את הטרמוסטט מבלי להודיע , לכשהבחנתי בכך בקשתי שישים טרמוסטט(היה נראה לי הגיוני) אך הוא אמר שברכבים ישנים אין צורך ושעדיף כך, ואני חסר ידע באותם ימים האמנתי לתומי...וכך גרמתי לשרייד המסכנה שלי לעבור כמה וכמה קילומטרים עם טמפ' לא נאותה, לכשהבנתי את טעותי שרייד כבר הייתה עם מוסכניק אחר שגם הוא לא רצה לשים טרמוסטט, אמר מסוכן, המנוע יכול להתחמם. אמרתי לו שישים ואני אחראי להשלכות. מאז הרכב התחמם פעמיים, שמתי לב לכך בזמן, הגורם להתחממות היה רכיבי גומי שמתכלים מהר(צינור+פקק). קצת חפרתי, אבל בהתחשב בכך שבכל יום אנשים חדשים נרשמים לפורום ולומדים מפוסטים אולי זה היה כדאי לעניינו, אשמח לקבל הדרכה כיצד יש לנקות את הרדיאטור.

כן כאמור נעשתה בדיקת קומפרסיה(?) ולא נראתה ירידה בלחץ. אני רואה אחרי נסיעה את המים גולשים מהמיכל עודפים-כך שכנראה חוסר המים נובע משם החלפתי את הפקק שהמוסכניק שם לי (לחץ 1.1) לפקק 0.9 ללא הועיל. טמפ' הרכב בסדר גמור (וזאת משום שבעל הרכב מקפיד למלא את החסר). אינני מוסכניק אבל ממה שקראת מערכת הקירור היא מערכת דיי מכנית שבה מים קרים יותר עוברים דרך המנוע סופחים אליהם את החום וחוזרים לרדיאטור שם הם מתקררים באמצעות צלעות הקירור,יש את הטרמוסטט שמונע/מאפשר כניסת מים למנוע, ובמקרה שיש לחץ במערכת המים יוצאים דרך פקק המילוי למיכל העודפים. אז אם זו אכן המערכת, מה יכול לגרום ללחץ כ"כ גדול שמים יצאו למיכל העודפים? (השמטתי את רדיאטור החימום כי אצלי ברכב הוא מנוטרל) שגיא מה נראה לך?

אם גומיות השסתומים יבשות לא אמור להיות שמן על הפלאגים ועשן בהנעת בוקר? (מה שלא קיים אצלי) אני משתמש ב10X40 של AGIP (נראה לי שגם הוא עם תוסף)ניסיתי תוספים של STP ושל XADO ללא הועיל. המוסכניק אמר לי "תמשיך להוסיף שמן, לא כדאי להתעסק עם מנועים כאלה" מצאתי בפורום כאלה שאמרו שלבעיה זו כדאי לעשות בדיקת לחץ, המוסכניק אמר שזה לא קשור. והבעיה עם בריחת המים עדיין קיימת, על אף ששמתי פקק 0.9, מתסכל אותי ונגמר לי הכסף לפרסטון ( יכול לברוח ליטר בשבוע של 300-400 ק"מ נסיעות)