MiT5

היא באמת בטוב טעם, חוץ מהטמבון הקדמי.

מאשרים מנוע כולל הכל עם טורבו, במקרים נדירים, במקרה שלך זה לא יקרה.

יש לו מנוע שנחשב לגדול, יהיה לו צליל טוב, למעשה התגובה של המצערט תשתנה טיפה באופן מזערי. כך שאצלו, זה לא חסר תקווה, למרות שאל תצפה לשינוי כלשהו שממש תרגיש.

המנוע 2000 הגיע לארץ רק בצורה השנייה והאחרונה שלה, לפי מה שידוע לי הדגם הספיציפי הגיע רק בגיר אוטומט.

שמע, רכב מרוץ זה לא יהיה, שם לב גם מה אני מציע לו. כך הוא גם יחסוך בדלק וגם לא יפגע באמינות, ופה הוא באמת ירגיש אך הרכב נוסע כמו שצריך. חוץ מזה אני רואה שיש אפטר מארקט טוב לרכב בחו"ל וגם הרבה אוהבים אותו כפלטפורמה לשיפורים, לך תדע, אולי יודעים משהו שאנחנו לא, לא שאהי משווה את הארץ לשם. יכול להיות שבצורה שהגישו לנו את הרכב הוא לא נראה לנו, או שהוא כבר נמאס וצורם לעין. בכל מקרה בעניין חזרת הכסף אתה בהחלט צודק. למרות שהוא לא ירצה למכור, אילו יעשה את השיפורים שרשמתי.

כן, עדיף גאנט של סיטרואן c5 האלומיניום, בכדי לא להוסיף מאמץ על מנוע הגיר והציריות.

לפי מה שידוע לי, הדגם הזה לא הגיע לארץ עם גיר ידני. לפחות הבחור התחיל טוב, הנמכה ובולמים עם צמיגים טובים. לדעתי השיפור הכי טוב הוא גיר רגיל לרכב הזה. כאשר תרכיב גיר תרכיב גלגל תנופעה קל, סט פולים קלים וגאנטים קלים. אתה לא תזהה את הרכב.

הורדת שטח לשלב 4, האחרון המותר על ידי היצרן, אבל לא של המנוע הנ"ל אלה לפי מידות של מנוע nfx של ה106 gti. ויכול להיות שאני ואתה מדברים על דברים שונים, אבל אני מתכוון לרמה האחרונה של השטח, כמו שעושים כאשר עובדים על ראש שהתחמם, דווקא הרבה מכוניות עושות ראש ועוברות שטח, פשוט פה קופצים כמה שלבים. אתה בטוח שהסעפת היא 4-1 ולא 4-2-1 ? הרי 4-1 עוזרת יותר בגבוהות, ואילו 4-2-1 בונה מומנט בסל"ד נמוך/ ביניים, על חשבון הירידה הקטנה בגבוהות

המיני הרבה יותר אוטו.

בינינו ידידי, מה נותן הפילטר פתוח? 90% פסיכולוגי ו3% באמת? נחרש הנושא במנועים קטנים התרומה של הפילטר הזה זניחה ביותר עד אפסית, במיוחד במקרים שמיקומו בעייתי. ציפ אני יסכים רק אחרי הגילוח ראש, למה? כי שוב נחרש הנושא מנוע קטן ואטמוספרי התרומה של הציפ היא מזערית, אלה אם שיניתה פרמטרים, במקרה שלנו גילוח ראש אז הציפ הוא יכול להיות גם עידכון למחשב לנתונים החדשים, וגם לפתור את בעיית המצערת האלקטרונית הגמלונית. בגלל זה אני רושם דברים שבמידה ויעשו לפחות תהיה סוג של תועלת תמורת הכסף ולא משהו שכולם עושים והוא יותר פסיכולוגי. ואני מדגיש שההמלצה היא בגלל שהמהוע קטן ואטמוספרי, אילו היה מדובר במנוע גדול או גודש או שניהם ביחד, היחס לפילאר וציפ היה משתנה, אבל לפי נתוני מנוע nfu, שיש לו אלה,הדברים שיוכלו הכי הרבה לתרום לו תמורת הכי פחות כסף.

לנפגעים הם נהגי ישראל, שלא נתנו להם הרבה אופציות. אבל אנחנו אשמים לבד,האני אומר הפגנה השבתה, ולבעוט את החלאות האלה החוצה. חלס כמה אפשר לשתוק? דלק צריך לעלות 5.55, כמו שאמר הטוניסאי הזקן, במחיר הזה זה טוב להם וטוב לנו.

אני אומר שגילוח ראש וסט פולים קלים, ביחד אם גאנטים קלים של с5, ואתה חופר כל 3 ההילוכים הראשונים. בוודאות אתה לא תכיר את הרכב.

גם אני כרגע בחיפושים לצמיגים במידה הנ"ל ל205 ואני לא רואה הרבה אופציות כרגע, לצערי המישלן אקסלטו 2 יקרים מדי, וכל השאר זה לא באמת מתאים לי. אולי אחד הפתרונות הוא צמיג טיוואני בשם Federal 595 ss, נראה טוב מחזיק לפי הפורומים בחול טוב, מחיר טוב, אבל נשחכים מהר. מה דעתכם? משהו מכיר את הצמוג הנ"ל? דרך אגב, הצמיגים אמורים להחליף את המישלן היוצא.

נראה לי שמעולם ראיתה בארץ סיויקים עם הb18, אז אולי החוקיות שלו לא כשרה מהדרין, אבל יש כמה עשרות שכן נסעו עם זה ועברו טסטים והיום יש כמה בודדות שכן נוסעות כך. לא חוקי, כן, אפשרי גם כן.

אחת הקברים המציקים ב500 הוא חוסר השימושיות, לא שמיני שימושית ביותר אבל המצב המוני יותר טוב. הפיאט נראת מול המיני גבוה יותר וצרה יותר. המיני לדעתי האישית יפה וותר ואם מנוע עדיף כנראה. כמו שרשמו מעלי, השאלה כאן האם התוספת של ה30000 באמת שווה בשבילך את ההבקל שתקבל במיני? בהצלחה בכל מקרה.

אוי אוי אוי. תראה תשקיעה אותה התוצאה, אתה מוזמן לבדוק מכספיך. בהצלחה.

בכל מקרה קוטר הגלגל- שזה הגאנט והצמיג בכל מקרה נשאר אותו דבר לפי ההגיון ולפי משרד הרישוי לפחות בארץ. ותחשוב טוב לפני שאתה עושה משהו, למה ? כי אם את נשאר על גאנט 15 ב307 תמיד תהיה לך בעיה ויזואלית, וזה כי יש הרבה מקום לגלגלים, ולכן גאנטים במידה 15 גם עם חתך 35 יראו קטנים, או ישאר לך הרבה מקום ריק בבית הגלגל. אז או גאנטים 16 או גאנטים 17. השאלה אם אתה באמת צריך דבר כזה רק ליופי, זה יפגע בנוחות יעלה הרבה וצריכת הדלק תעלה. וגם יהיה בלאי מואץ יותר, אומנם לא דרסטי, אבל אחוז מסוים זה אכן יעלה.

חומרים, נרוסטה הוא החומר לצנרת טובה, ממה שידוע לי בארץ. Remus? אין קשר לחברה, יש סוגים של אגזוזים, וכמובן כל אחד עושה צליל/רעש משלו. אם אתה מסתרד עם הבחור/מוסך/סדנה שתבצע בשבילך את העבודה, יש אפשרות שהמקום בעצמו יבנה לך אגזוז מתאים, כמובן על פי ההספק ודרישות הדציבלים, אז אם הסתדרתה על כל החבילה למה לקנות Remus שלבד עולה בסביבות ה1000 ש"ח. אין לי בעיה עם Remus חברה מכובדת שהוכיחה את עצמה כמה,וכמה פעמים.

ברור לכם שאני אדם פרטי, לא? אולי עוד משהו?

אולי בכל זאת משהו יתן לי המלצה על מקום אמין שמוכר מנועים מיבוא לפונטו?

טוב זה בדיוק הגאנטים שיש לי כמו בתמונה. אני ממש הרגשתי את הבדל כאשר עברתי אליהם. וגם לפי השקילה היה הבדל בין שלי לאלה, אני חושב 4.7 המשקל שלהם.

מחפש מקום עדיף בדרום, אם לא אז במרכז, שבו אפשר לקנות מנוע מיבוא לפונטו ספייס. חבר שלי קנה פונטו ספייס 2001 נסע שבועים בקושי, בצורה נורמאלי, אני חייב לציין. הלך לו הקרנג שאפט, אני מנסה להסביר לו, שחלקים כאלה לא נשברים סתם. הבעיה איתו, שהוא צורה להחליף לאגרים ולשפץ את הקרנג שאפט, וזהו. אני מסביר לו שהאוטו עבר 170000 ק"מ, נעשה לו פעם ראש, כנראה שהתעללו ברכב, ולכן חובה לפתוח מנוע ולבדוק מדוע זה קורה, ולראות שכל השאר תקין. אז אמרתי לו שהמחיר לשיפוץ , ולכן לך תדע מה נמצא שם כשנפתח מנוע, אז אולי יותר זול ועדיף להחליף מנוע. האם אני צודק שהחלק לא הלך סתם כך? האם יתכן שהלכו עוד חלקים ולכן עדיף לפתוח ולשפץ את כל המנוע? מה יותר כדי וגם משתלם מבחינה כלכלית? אילו מקומות מומלצים לקניית מנוע כזה, אולי משנה גבוה יותר, נגיד 2005?

שמע רוצה צמיגים טובים עם גאנטים במידה 195/55/15 צור איתי קשר בפרטי מחיר ממש מציאה.

האחיזה תשטפר, דריכת הדלק תגדל.

עדיף לא להתפס בשום מצב משני המצבים.