Cuore Sportivo

תחבירית, לשונית, המשפט ה"לא ברור" די ברור. מי שלא הבין אותו, לא מבין. וגם החלק הראשון בסה"כ מובן. נראה שעשית את הבחירה הנכונה

עוד אחת? האמת בכיף, אבל יש לי שני תנאים: 1) שתחליפו את רכב המבחן לסיוויק טייפ R אמיתית במקום 1.8 מוסווית. 2) שאתה תצטרף לנסיעה.

טוב זה כבר ממש מביך.

טורבו-מגזין?! באמת? עצוב. בכל אופן, אם תקרא את המבחנים שצירפת, לא תמצא באף לא אחד מהם עדויות על זנב שובב או התנהגות רב גונית. אם תקרא מבחני דרכים קצת יותר רציניים, זה עדיין לא ישתנה.

כמוך, גם אני לא נותן לחיבתי לאלפא רומאו לשבש את האמת. נהגתי בה והעלתי את רשמיי על הכתב. ואגב, המשפט על הקליאו ממש לא מופרך. לא מאמין? אתה מוזמן להדגמה חיה. בנוגע למבחנים כאלו ואחרים, מכיוון שאתה העלת את הנושא, אז אתה מוזמן להתחיל.

רמת הטיעונים שלך הולכת ומתדרדרת. מצטער לבשר לך, אבל לא, לא כמעט כל וגם לא רוב כתבי הרכב בעולם מתארים שטויות על דברים שהרכב (סיוויק) לא תוכנן לבצע. ולגבי זה שאני חובב אלפא, אני ממש לא מסתיר או מתבייש בזה, מר "אני עובד במאיר ומוכר הונדה". מה שבטוח, אתה מוזמן להניח לטענה המטופשת הזו שלך, כי בכלל אין פה אלפא בסיפור.

כאמור, זכותך לחשוב מה שבה לך. לגיטימי לחלוטין. אתה מתכוון במקרה לאותו סוג של נהגי מגאן שחיים בסרט שהם הכי מהירים? נו אז הם כנראה מצאו את הכלי המתאים שיעזור להם להיות קצת יותר מהירים ללא מאמץ. מי זה אותו רוב?! אולי אתה מתכוון לרוב המבחנים שקראת (לעומת אלו שלא קראת אשר לא פירגנו לרכישה שלך). לי יש קבלות ולך?

יתרונות לפיג'ו: - הזמנים הן במסלול הוקנהיים והן במסלול הסלאלום. - נראה כי האצות הביניים בהילוכים הגבוהים יותר זריזות יותר בפיג'ו. - יכולת בלימה טובה יותר (בלמים חמים). - משקל עצמי נמוך יותר. - צריכת דלק טובה יותר. - לבסוף, לפי המבחן, הפיג'ו מרגישה הרבה יותר קלילה ויותר מתגמלת לנהיגה בהשוואה למכונת התת-היגוי העונה לשם לאון. למעשה, נראה כי היתרון היחיד של הסיאט הוא בזמני האצה מעט טובים. בינתיים דלפה התמונה הראשונה של מתיחת הפנים של ה-GTI:

על הפיג'ו טרם נהגתי, אבל משהו הוא אומר שהיא תהיה יותר טובה מקופרה או סיוויק. לגבי הב.מ.וו מול הסיוויק, יכול להיות שלא התחברת לבימר מסיבה כלשהי, זה לגיטימי לחלוטין. בסופו של דבר כל אחד קונה לפי הטעם האישי שלו. יחד עם זאת, בהשוואה יותר עניינית, 125 זה רכב הרבה יותר מעניין לנהיגה לעומת הסיוויק החד מימדית. אין להונדה שום זנב שמח. אולי אתה צריך לרענן את ההגדרות שלך. זה ששני אנשים קנו סיוויק טייפ R ומרוצים עדיין לא מעיד כלום על טיב הרכב.

להרים בלם יד זה לא נקרא זנב חי. בקיצור, מספיק לכתוב שטויות ולהמציא דברים שלא היו ולא נבראו. אחד הרכבים בעסק אצלי זו קליאו 1.2 ט' בסיסית של אלדן. מבחינת אספקטים מסויימים של נהיגה, אפילו היא יותר מערבת מאשר סיוויק טייפ R. סורי.

המגאן שאתה מדבר עליה כבר אינה רלוונטית. בסוף החודש יוצג הדור החדש. אם הייתי צריך להמר, אז את כספי הייתי שם עליו ולא על הסיוויק - כמכונית מהנה לנהיגה. ההונדה מרגישה מאוד פלייסטיישן. היא מאוד מהירה ומאוד משעממת: התחת מת לחלוטין, הרכב לא מתלהב מהעברות משקל וכו' והמתלים במצב R (או איך שהוא לא נקרא) אינם מתאימים לרוב המוחלט של הכבישים הציבוריים. אני גם נהגתי ואפילו כתבתי משהו. אם תבחר לקרוא, אז שים יד על מסך כדי לכסות את הסמל של אלפא - זה יקל על הקריאה. מפגש עם סמוראי - סיבוב על הונדה סיוויק טייפ R

זה אליי? תוכל לפרט כיצד היא יותר "מתנהגת" מנניח קופרה?

המגזין הגרמני AutoMotorUndSport ערך מבחן השוואתי בין לאון קופרה ידנית לבין 308 GTI. הצרפתיה מנצחת את המבחן כמכונת הנהיגה הטובה יותר מבין ה-2. הנה כמה נתונים שנמדדו (הסיאט מימין, הפיג'ו משמאל):

asafasraf, אשמח שתשתף מעט מחוכמתך בנושא זה.

308 היא אחלה רכב ואחלה עסקה. אז כנראה שהרכבים הנורמליים בכלל לא מגיעים ליד2. בנוגע למיאטה, אכן ייתכן מאוד שהיא שומרת על מחירה עוד יותר טוב (בעיקר בגלל אנשים שמוכנים לשלם את המחירים שדורשים אלה שעפים על עצמם יותר מדי). לבסוף, ברור שרכב ספורט לא נרכש משיקול כלכלי, אבל אתה גם לא יכול להתעלם מהכסף. מה שאני טוען בגדול, הוא שהברז אמנם יותר יקרה לרכישה אך בטווח הארוך, בחשבון הסופי, ייתכן שתעלה כמו רכב זול יותר לרכישה.

העיצוב בעיניי מחריד ובחדשה עוד יותר מחריד, אבל זה עניין של טעם אישי. מה אתה מחפש ב"הוט האצ' אמיתית"? כי הסיוויק יודעת לנסוע מהר וזהו. משעמם.

כרגע יש ביד 2 יח' BRZ: ידנית יד3 עליה מבקשים 126K ואוט' יד2 עליה מבקשים 132K. בשני המקרים זה עדיין מעל 50% משווי הרכב החדש (בזמנו). ייתכן שבמקרה של המיאטה שמירת הערך עוד יותר טובה. עכשיו, אם פיג'ו 308 GTI חדשה עולה 190 וקצת על הכביש, האם אתה חושב שהיא תהיה שווה קצת מעל 100 כעבור 5 שנים? אני בספק. הרכב הזה הוא סוג של אלפא רומאו - יש לה פאקים די מעצבנים, חלקם בדברים שאמורים לפחות להיות טובים ברכב כזה, ועדיין, בשורה התחתונה מדובר על מכונית נדירה בנוף הרכבים המודרניים. מעין רכב 90s שדחפו לו דיבורית בלוטוט', בקרת אחיזה ויורו 6 כי 2017, לטוב ולרע. האם הטוב גובר על הרע? לטעמי האישי, בהחלט. בשורה התחתונה זה רכב ספורט אמיתי לכל דבר ועניין. האם הוא מתאים לכל חובב נהיגה? לא. אגב, סיוויק טייפ ערס וקופרה (לפחות במצב ספורט) יותר קשות מהברז באופן מובהק.

לא ממש הצלחתי להבין מה הם שינו.

נתייחס רק לחובבי נהיגה. אתה באמת חושב שכולם זהים מבחינת העדפות, נסיבות חיים וכו'? ברור שלא. רעיונית, אני לא אומר שאתה טועה, פשוט מה שנכון לך ולעוד כמה אנשים, לא תמיד מתאים לאחרים - גם אם הם חובבי נהיגה - וזה לגיטימי בשני המקרים. נראה ש-RK דיבר בדיוק על עצמו, אז... לגבי המחיר, האמת שלדעתי מפספסים פה עניין מסויים. ברז או מיאטה חדשות עולות לא מעט כסף, לכאורה יותר ממה שאמור להיות, אך שוכחים ששני הרכבים הללו ישמרו על ערכם יפה מאוד. בחשבון סופי של רווח והפסד, יש סיכוי לא רע שכעבור 3 שנים ברז תעלה כמו פיג'ו 308, אם לא פחות.

10%~ זאת הנחה סבירה, לדעתי לפחות. בכל אופן, אני לא יודע עד כמה זה משקף את מרבית העסקאות אז או היום.

בסדר, זה אתה. רוב האנשים מסתכלים על זה אחרת.

אתה מדבר על בערך 20 הנחה. קודם כל, לא הייתי קורא לזה הנחה יפה. שנית, למיטב זכרוני זה הוצע על רכבים שעמדו לקבל יד.

504L, כתבה טובה מאוד! נהניתי לקרוא. כדאי לחדד: הב.מ.וו אינה מאובזרת לעייפה. למעשה, היא אפילו קצת קמצנית. מעבר להבדלי התצורה (קופה מול האצ'), ההבדלים בין ה-125 לברז ניכרים בהחלט, אבל רשימת האבזור של הב.מ.וו אינה מרשימה במיוחד. מעבר לכך, הב.מ.וו תספק איכות חיים גבוהה יותר - על כך אין ויכוח - אך הברז יודעת לעשות דברים שהב.מ.וו לא. לכן, זה לא נכון להצהיר שהב.מ.וו עדיפה על הברז, כי זה פשוט לא המצב. הרכבים שונים מאוד ועניין ההעדפה מאוד אינדיבידואלי. רכב מאוד רך זה לא תיאור שהייתי מצמיד ל-125. נכון, הוא לא קשיח מאוד, אבל ביחס לעובדה שמדובר על האצ' חמה, כיול המתלים של הבימר סביר בהחלט. בכל אופן, כנראה שמדובר על אחת ההוט האצ' הטובות בסגמנט. ביקום מקביל אולי. אם הייתה תחרות "מלכת היופי של ההנחות", אז זו של הברז לא הייתה מנצחת וגם לא הייתה מקבלת תואר סגנית. אחת מהשכונה, לכל היותר.

נהיגה יפה.

סקירה מצויינת שאמנם מתייחסת לתלתן, אך הרבה ממנה רלוונטי גם לגרסאות האחרות. מומלץ מאוד.