ALÞћÃ

אכן, המנצח של המקצה הזה.

גם בגרנדה פונטו שלי יש את פונקציית ה CITY ואני לא משתמש בה כלל, בעיקר בשל החשש שהיא תאיץ את הבלאי של מנוע ההגה החשמלי וההחלפה שלו, כאמור, כרוכה בלא מעט מרשרשים. בדורות של הפונטו ספייס כבר נטען לא פעם ששימוש במצב CITY מקצר באופן משמעותי את חיי המנוע של ההגה. למיטב זכרוני, יש גם משתמש בפורום שברשותו SPICE עם התקלה הנ"ל והנורה דולקת לו כבר שנה, אם לא יותר והוא נוסע רגיל. אפשר להזניח, אפשר לטפל - כפי שצויין כאן, יש את עופר קצב שעושה את העבודה בעלות נמוכה יותר מזו של מוסך מורשה.

בהתנעת מנועי דיזל רצוי מאוד להמתין עד שהחיווי הבא ייעלם (הנורה הצהובה במרכז השורה התחתונה, מתחת לנורת החיווי של הטעינה), ורק אז להתניע - בבנזין, תתניע בפאנן.

למיטב ידיעתי, מלבד פקטור האמינות/יעילות, מאזדה הפסיקו את ייצור ה RX8 וחזרו לשולחן התכנונים בשל הקושי להתמודד עם תקני זיהום האוויר. סביר מאוד להניח שייקח עוד זמן עד שנראה RX9, אם בכלל. יהיה קשה מאוד, עד בלתי אפשרי לתכנן מנוע שכזה בהנחה ועדיין מעוניינים לשמר מימדים של רכב פרטי.

משעשע, בדיוק היום אלביטיסט שלקח רוורס ביציאה מחניון כמעט הוריד אותי (בסטייס של הולך רגל), עד שבשניה האחרונה הוא נזכר להסתכל במראה המרכזית.

דרור היה אומר - "מה אתה מפגר"?

כשנאמר - היו שופטים בישראל. תודה על השיתוף, היה כיף לקרוא.

אין כמו מינימליזם -

אז אני מבין שאין מקום לבעלי עגלות אטמוספריות, אפילו אם אני מבטיח להיות ילד טוב ולהשאר נאמן למנתק?

תקלה שככל הנראה קשורה למערכת ההצתה/הזרקה. במוסך יהיו חכמים יותר. עד לביקור, הייתי נמנע מלהניע את הרכב/לבצע נסיעות מיותרות.

הבדיקה המקוונת באינטרנט, כפי שציין redroze, הינה הדבר הראשון שקפץ לי לראש. לא נורא, לקח להבא.

נראית כמו כל אמריקאית טיפוסית משנות ה 50, רק עם חליפת צלילה.

הוא נוהג בפונטו או גרנדה פונטו? הפונטו שותות פחות (ויותר קלות).

אני נוטה להאמין שאילו הגרנדה היתה אצלי מהיום הראשון, היינו במצב הרבה יותר טוב.

יותר.

אכן, רק שהמטרה היא להוסיף מיסוי, לא לאזן או חלילה להפחית.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4339423,00.html

בדבר המולטיפלה, היא קצת יותר נסבלת לאחר מתיחת הפנים -

במידה ואתה בוחר להשאר עם קוטר החישוק הסטנדרטי (15"), המקסימום שאפשר הוא 185.65, שאליו עברתי. אפשר לעבור לג'נט של 16" ובמקרה זה אפשר ללכת עם 195.55, כפי שצויין מעלי.

בתור בעלים של אחת אני לא ממש נוטה להסכים איתך, אבל שיהיה.

בגרנדה רובוטית 1.4 ל', לפחות בשנתונים של 07'-08', יש צורך ב 3,100-3,200 סל"ד ל 100 קמ"ש ו 3,500 ל 110 קמ"ש (ברמת הסקאלה). כן, זה די מתסכל, למרות בידוד הרעשים הטוב יחסית של המנוע. מבחינת צריכת דלק, שלשום יצא לי לעשות נסיעה לילית עם הרכב ברמת סף של תנאי מעבדה (משו...) - תדלקתי טנק מלא בתחנת דלק של "דלק" (הראשונה לכיוון מזרח על כביש 65), עליתי על כביש 6 ומשם הדרמתי במהירות קבועה במשך 99% מהזמן על 110 קמ"ש (3,500 סל"ד). כך המשכתי עד לכניסה לב"ש וחזרתי דרך כביש 40 + 4. את הדרך חזרה עשיתי על 100 קמ"ש עד לכניסה לת"א ובה תדלוק נוסף. דרך הלוך עשינו שלושה אנשים ברכב, בחזור רק אני. כל הנסיעה ארכה כ 260 ק"מ, ובתדלוק הנוסף בתום הנסיעה צרכה 16.8 ליטרים (כ 15.5 ק"מ לליטר). מסקנה, אין מה לחשוש מ 3,500 סל"ד כשזה נוגע לצריכה - מה שכן, הגרנדה לא מהססת לשתות יותר אם לוחצים אותה קצת בין רמזור לרמזור בתוך העיר, ולפעמים זה פשוט מתבקש, מאחר והרכב הזה הוא די נבלתי. כשהנסועה בעיקרה בעיר, כבר הגעתי למצב של 1:10-9.5

כחלק מההתמודדות עם המיתון, צריך למצוא עבודה ליותר מוסכניקים אז אפשר לומר שמדובר בצעד חכם.

סרטונים נחמדים, עם נהגים ישראלים מצויים. אגב, סאונד טוב יש לסובארו שלך כשהיא מתעצבנת.

הבעיה המשותפת לרוב הרכבים הקטנים - נוחות, המתבטאת לרוב בחרא של שיכוך מהמורות, חרא של בידוד מפני רעשי רוח/כביש, מנוע רועש כשכן מחליטים לצאת מהעיר ולעלות על הכביש המהיר. בסופר-מיני/משפחתיות יש קצת יותר דגש על הקטע הזה.

על טעם ועל ריח... הפנדה לטעמי ממש לא רכב יפה. קובייתי ומצועצע מאוד מבפנים. החדשה מעט יותר נאה מבחינה חיצונית, ועדיין מעוצבת משונה מבפנים. אני גם תוהה אם היא ידידותית יותר מהדור השני, עבור אנשים שהם 1.85+. בדור השני בקושי נכנסתי, תנוחת הישיבה פשוט היתה מחורבנת ; לא משנה כמה המושב נלקח אחורנית/הורם, הברכיים שלי התנגשו עם ההגה.