GuyHar

אם לא נוסעים מהר אז הכל בסדר אכן, זה הסכום שאני שילמתי - כאשר אין דרישה ביטוחית לאיתוראן אז ניתן להוזיל את המחיר משמעותית. כאשר יש דרישה ביטוחית, הם מרשים לעצמם לקחת סכום גבוה יותר...

ענו לך בהודעה שמעליי. קי אס פי / אייבורי ב120 שקל לערך דונגל עם תמיכה ב4G ובכל רשתות הסלולר בישראל. אצלי עובד נהדר. אגב, בקיה נירו החדשה אין ספוטיפיי/יו טיוב ואי אפשר להוריד אפליצייות חדשות... יש נובק שיש בה הרבה מוסיקה ויש אפלקציות של רדיו שהם סבירות (99, 100 fm) יש למישהו הסבר ברור איך פותחים את המולטי', תודה

^^ לא. גם הנירו החדשה וגם האיוניק עם אותו סט אפ בדיוק כמו בדגמים שהוחלפו. עריכה: הקדימו אותי

לא משהו מיוחד, לא. כמו בכל רכב פחות או יותר. לא, את הביטוח שלי עשיתי דרך ביטוח ישיר אשר נתנו לי הצעה זולה באופן משמעותי מאד ביחס למתחרות. לMG ראיתי. גם אני לא הצלחתי למצוא ביקורת ראויה על מתיחת הפנים של הנירו.

הכל שאלה של כמה מתגרזנים התראת מכמונת אחת בזמן הנכון תחסוך את עלות הפעלת השירות (נניח כ-100 ש"ח בשנה) ל-5 / 10 שנים שלא נדבר על הרשיון

יש סיכוי שהיא תחזור אלייך ותתן הצעה זולה יותר, אם לא - טלפון נוסף מהצד שלך ואפשר להשיג מהם הנחה... אם השירות מעניין אותך בכלל, כמובן.

מעניין מאד! : אתמול נכנסתי למודעת הדרושים שלהם באתר טסלה, הם קראו לתפקיד "מנהל מדינה" - (אגב, כתוב היה מפורשות כי אדם עם קשרים או יכולת לפתח קשרים עם בעלי תפקידים רלוונטים בממשלה), והיום המודעה כבר איננה. האם נמצא המנכ"ל? תמונה מההיסטוריה בדפדפן, כבר לא מוצא את המודעה עכשיו...

כשמדובר בצ'מפיון, שומדבר לא מפתיע אותי. קודם כל תתחדשו וסעו בדרכים טובות. ע"מ לספק את החתול שבי, מה זה מענה ראוי? לי הם הוציאו את המיץ עד שקיבלתי מענה ראוי...

גם חיפשתי את המודעה אתמול, בתוך פרטי המודעה רשום based in tel aviv... מניח שרק 'מיוחסים' בכירים מהענף יישקלו בכלל

לדעתי הui של אנדרויד אוטו בכלל לא להיט ובכלל לחבר כבל לפלאפון זה נורא 2009... הכל היום אלחוטי ומערכת אנדרויד טובה מקורית כשזו קיימת בעיניי עדיף. ביום שAA יעבוד על שן כחולה, אני אשקול שוב...

חחח, שעשעת אותי. מה הקשר בין האייפון הראשון לאייפון של היום?? כלום ושומדבר מלבד השם. הסוללה תעלה פחות ממחירה היום בעוד כמה שנים ומחירה יילך ויירד

הדגשתי את המילה הרלוונטית ... יכול להיות שאצלך כן. גם בנירו החדשה כן, אבל ב-GTI פרפורמנס שלי לא היה צריך איתוראן בכלל. וזה רכב של 235 אלף ש"ח והביטוח עלה לי כ-3.5 אלף. ולכן אמרתי, יש המון שוני בין רכב לרכב, חברת ביטוח אחת למשנה, מקום מגורים וכו' וכו'. לגבי התראת מהירות - אכן שירות של איתוראן. חינם בדרך כלל לשנה הראשונה (של רכב חדש) ולאכן מכן עולה 5 שקלים בחודש כמדונמני ב-GTI בפעם הראשונה הופעתי מאד (לא ידעתי שקיים) ... נחמד.

לא מדויק. קודם כל אלו לא מילים שלי - ראה את הציטוט מטה מעמוד הראשון, ניתן יהיה על פי זה לתקן את התאים הרלוונטים בלבד. שנית, כל טכנולוגייה הינה יקרה בהתחלה ואחר כך מחירה יורד יורד. זה יקרה גם לסוללות. תהיה בטוח

0.9 טורבו 3 צילינדרים של הסמארט, נניח. וגם זה יהיה אובר קיל. הרעיון הוא לא מנוע בעירה שיטעין את הסוללה במקרה חירום, אלא קבוע. משהו בין היברידי רגיל לפלאג אין. מנוע אפילו קטן יותר שיתוכנן רק לטובת הנושא הזה לא צריך להיות חזק במיוחד, גדול במיוחד או כבד במיוחד ולכן נראה לי דווקא הגיוני. אבל אולי בגלל זאת אני מנהל מכירות ולא מנהדס רכב...

האמת אני לא מבין מדוע לא עושים זאת יותר? כבר יש רכב היברידי, פלאג אין וחשמלי מלא - מדוע לא לעשות יותר רכבים עם הכלאה מהסוג שבהודעה לעיל? מנוע בנזין קטנצ'יק שיועד רק להטעין את הסוללה של המנוע החשמלי? במקרה כזה, על פניו מספיק מנוע חשמלי של כל פלאג אין ממוצעת ובמקום להטעין אותה בלילה שמנוע הבעירה הפנימית / דיזל הקטן יטעין את הסוללה...

איתוראן אינו תנאי לביטוח בכל רכב. רמת המיגון הנדרשת ע"י חברת הביטוח נקבעת על פי מחיר הרכב כחדש ועל פי האקטואריה בכל חברת ביטוח. בהנחה ובחרת התקנת איתוראן דרך היבואן ובמעמד הוצאת הביטוח לרכב התברר שאין דרישה לאיתוראן אתה יכול: א', לא להפעיל כלל את המנוי החודשי. ב', להתקשר לאיתוראן ולהגיד להם שאין לך דרישה כזו מהביטוח והמחיר ייחתך בחצי. מ-51 שקלים לכ-26 שקלים. אגב, אין כל צורך ללכת לאף מכון בדיקה של איתוראן - בהוצאת רכב חדש מהחברה, אתה מקבל אישור מהמתקין הרשמי של היבואן (גיל קאר, אדי מערכות וכד') על הימצאות מערכת איתור ברכב בהצלחה

להגיד שרכבים חשמליים שיעלו היום על הכביש יחזיקו שנתיים זה פארסה. נו באמת. אבל, גם אותי מטרידה העובדה שירידה של עד 30% בסוללה זה 'תקין' מבחינתם. אבל 2, 8 שנים אחריות (בהנחה שאכן תכובד במלואה בלי התחמקויות) זה מספיק, בהתחשב בכך ש א', בעוד 8 שנים מחיר הסוללות יהיה נמוך משמעותית, ב', אם ניתן לתקן/להחליף רק את התא או התאים שנפגמו אז לא יהיה צורך ברכישת סוללה חדשה ממילא.

תודה. עד כה לא מצליח למצוא את האופציה להורדת אפלקציות חדשות במולט' בנירו החדשה, אולי זה נעול? מניח לפחות שבסופרב שאקבל תהיינה את האופציה...

סתם בשביל הסקרנות, הכיצד אתה שומע מוסיקה דרך האינטרנט? במולטימדיה או איך?

אין סיבה מיוחדת היום לקחת סים דאטא בלבד, גם לא כל החברות מציעות כזה. רכוש קן מסלקום או פלאפון בעלות של 25-30 ש"ח כולל שיחות וכד' וכמובן 50 ג'יגה גלישה

מודה שברכישת הפוליסה החדשה שלי שבוע שעבר לא בדקתי אותם (את ליברה דווקא כן, יותר יקרים מביטוח ישיר, שם רכשתי). אני גם מבין את החשש מחברת ביטוח חדשה אבל הרגולציה על חברות הביטוח מהפיקוח על הביטוח בארץ מתנה לא מעט תנאים להקמת חברת ביטוח, מה גם שמשנה למנכ"ל מגדל הינו המנכ"ל ומנכ"ל איילון ואז מגדל (וינשל) הינו היו"ר, אז נסיון יש... והם גם פעילים בתחום הביטוחים לציי רכב כבר תקופה. תחרות בריאה בשוק שכבר הרבה זמן אין בו שחקנים חדשים. מצוין מאד.

תתחדשי. דובר רבות בפורום על מה חשוב להסתכל במסירה, גם ממש לאחרונה, 2-3 עמודים אחורה בפורום הכללי. לגבי הרצה, בספר הרכב כן כתוב שיש לבצע הרצה ב-1,000 ק"מ הראשונים. אני לעומת זאת אחדד את השאלה - ברכב היברידי ויותר חשוב מכך בפלאג אין, האם ההרצה הינה על 1,000 ק"מ ברוטו או 1,000 ק"מ של מנוע הבנזין? אפילו בהיברידי רגיל - בפקקים יש לא מעט קילומטרים על חשמל בלבד כל טנק, כך שנניח על כל 700 ק"מ יש בין עשרות רבות למאה אולי יותר ק"מ על חשמל אז האם נדרשת הרצה על "יותר" ק"מ בסך הכל?

הביטוח אכן מאד זול. גם אני הופתעתי. מה ההגיון בחיבור כבל עבור BT? אילו זה היה המצב אזי שאין צורך בכלל בשן הכחולה. הפלאפון נשאר בתיק יחד עם המפתחות ומתחבר למולטי' מיידית, כולל שליטה מההגה על מענה וכד', עובד כמו בכל רכב אחר. בלי כבל כמובן. למה אין הארכה על אחריות הסוללה? יש. 5 שנים אחריות כאשר לאחריהן בתשלום סמלי של 400 ש"ח ניתן להאריך לעוד שנה, עד תום השנה ה-7. גיא

טוב לגמרי חופש גדול. אבל בנושא המעניין יותר שהשרשור גלש אליו - בהחלט יש השפעה לאיך אתה נראה ובעיקר לגילך אבל ממש לא תמיד: אבא שלי ז"ל סמך עליי בעיניים עצומות בנושא רכבים ומאחר וידע שאני אוהב את זה תמיד הפקיד ביידי לרכוש לו את המכוניות, בהיותי בן 20 לערך הגעתי ללקסוס וביקשתי נסיעת מבחן על LS, מיד הציעו קפה, בוא תשב והיו אדיבים ונחדמים, לעומת זאת, לסוכנות של ב.מ.וו (יבואן קמור דאז) בת"א וביקשתי לבצע נסיעת מבחן על 528. דבר ראשון שאלו בן כמה אני ועל מה אני נוהג היום. הגישה הייתה מאד מגעילה. ביקשתי לשבת להיפגש עם סוכן אחר ואחרי הרבה פרצופים הגיע בחור יותר נחמד. אגב - ה-528 נכרשה בסוף, באותו היום. כנראה שאיכות הרכב עלתה על החוויה הפחות נעימה עם הסוכן...

אפשר היה לטעון שנהגי מוניות הינם בעלי נסיון רב יותר על הכביש לאור הנסועה הגבוהה שלהם אך מנגד, מעטים האנשים שנהנים לשבת על הטוסיק רב היום בעבודה. כך שבפועל אני מניח שלחלקם פקעה הסבלנות והפקקים מכריעים אותם והנם מרגילים לעצמם BAD HABITS... אבל להגיד שכל נהגי המוניות ח** זה לא נכון (לא בגלל שהם לא) אלא בגלל שהרוב המוחלט של הנהגים בישראל ח**. וזה אגב לא בהכרח בגלל שהם לא יודעים לנהוג - זה פשוט תולדה של התרבות הלא נעימה שיש בישראל...