Rolls Royce

לתקינות בלם היד יש תקן רשמי שנקרא "תקן שושנה". ע"פ תקן זה, בלם יד תקין יגרום לריחות חריכה לאחר 50 מטר של נסיעה עם בלם משוך, ולעשן כעבור 100 מטר.

המטוס הרוסי הוא טופולב 144 - חיקוי רוסי לקונקורד. המטוס הוצג מעט לפני הקונקורד והטיס יותר נוסעים, אך סבל מבעיות של אמינות, תצרוכת דלק וטווח קצר מידי. לאחר ששלושה התרסקו - הופסק השימוש בו.

אני מציע לך מרצדס עם נהג, ואפילו יכנס לך בתקציב. לחברה שמספקת את זה קוראים "אגד" וזה ממש מתאים לצרכים שלך. אין שום אוטו נורמלי עם מזגן שתוכל לקנות בכמה אלפי שקלים בודדים ולצפות שיעמוד במשימה.

חשבתי שזה פורום למכוניות בנות יותר משלושים ולא לבדיחות בנות יותר משלושים.

חפש ברשת - יש לא מעט. לדוגמא: http://www.kepler.co.il/odot.htm

זה באמת מדהים! לאנטיס 2005 ! מי היה מאמין? באמת, מי היה מאמין? ההודעה הזאת מריחה ס-ו-ח-ר. (וזה לא ריח נעים).

תופי בילום מקוריים למוסטנג יהיה קשה מאוד להשיג בארץ, אבל אם תדע דגמים אחרים של פורד בהם היה אותו התוף - יש סיכוי. אם אינך יודע בוודאות - נסה לשאול כאן: http://www.fomoco.com/mustang-forum/

דו"ח בו נפלה טעות באחד מהפרטים בד"כ מתבטל, אולם בשלב זה אל תעשה דבר. הדו"ח שקיבלת הונח מן הסתם על שמשת הרכב שלך, ואם תפעל כעת תודה למעשה שקיבלת אותו ושהפקח התכוון לרכב שלך גם אם שגה בתוצרת. המתן עד שתקבל העתק נוסף של הדו"ח בדואר הביתה. אז תפנה בכתב לעיריה ותבקש לבטלו מאחר ואיננו מתייחס לרכב שלך.

גם אם יש שלט שהלקוח אחראי, בפועל מי שאחראי הוא העסק. זה נכון גם לכל מכוני השטיפה בהם כתוב שלא אחראים על אנטנות, מראות וכו. הבעיה היא בהוכחה שהנזק אכן נגרם עקב השטיפה. בכל מקרה לגופה של השאלה, יש תרסיסים ממיסי שומן שנועדו לניקוי תא המנוע. מרססים לפי ההוראות ואח"כ מנגבים עם מטלית יבשה או לחץ אויר. ברוב המנועים לא צריך לעשות את זה כדי לקבל מראית עין של מנוע נקי. די לנגב את האבק והלכלוך רק מהדברים המבריקים ומחלקי הגומי והפלסטיק שאותם קל לנקות עם סמרטוט וקצת ספריי סיליקון.

וודא מנוע קר. שים את הפלג בחור וסובב עם האצבעות עד להתהדקות ראשונית. המשך עם מפתח פלגים עוד כרבע סיבוב לתחושת התהדקות נוספת. הנקודה הסופית היא כזו בה אתה מרגיש שאתה יכול להדק מעט יותר. אל תשכח שכל מטרת ההברגה היא למקם את הפלג ולאטום את תא השריפה, לא יותר. טיפ להתחלת ההברגה: סובב תחילה את הפלג נגד כיוון השעון (כלומר לכוון פתיחה) עד שתרגיש "קליק" קטן. זו הנקודה בה הסלילים התיישבו אחד מול השני ותוכל אז לסובב עם כוון השעון לסגירה מבלי לחשוש מהצלבת התבריג. אני לא שם שום גריז או שמן - זה מפחית מהרגש בסגירה כי יש פחות התנגדות לסיבוב.

בקישור השלישי המחיר כולל משלוח. אני חושב שהדרך היחידה בה תענה כראוי על כל השאלות האלו היא להכנס לאיביי ולחפש בעצמך. כך תוכל גם לשאול את המוכר ישירות.

אכן נשמע מעניין, השאלה כמה מבוסס. באוויר כידוע יש 70% חנקן בלאו הכי, ובכתבה מציינים שמכיל גם לחות ומזהמים. כמובן שגם החנקן שתמלא עלול להכיל את אותם מזהמים אם לא נוקה. אם מנקים - אז גם את האוויר הדחוס מתחנת הדלק אפשר לנקות ולייבש, ולא חייבים דווקא חנקן טהור. לגבי שאר היתרונות- אשמח לראות כתבה טכנית אמיתית שמראה יתרונות בקירור הצמיג ושמירת לחץ הניפוח ברכב נוסעים לכביש ולא בתנאי מירוץ. דרך אגב, הם קוראים לזה ניטרו כקיצור ל Nitrogen שזה חנקן. צריך להבדיל מניטרו שזה קיצור מקובל ל NOS = Nitrous Oxide Systems שזה משהו אחר לגמרי.

עזוב, סתם זבל של מצלמה. ד"א, באנגלית קוראים לזה trash cam ?

המטרה כנראה לגרום לאנשים להלשין על מי שנוהג בשלילה. מאחר ולא מלשינים כמעט על מי שעובד בשחור או על מי שעובר עבירות אחרות, כנראה גם בזה לא יהיה שימוש. ואני שואל, איזה מין עונש זה שלילת רשיון? אם הבן-אדם לא יודע לנהוג שלח אותו ללמוד. אם הוא עבריין, תן לו קנס / מאסר. למה שלילה? נשאל הפוך. אם זה כלכך יעיל אז למה שלילה רק על עבירות תנועה ולא על עבירות אחרות? למשל אם תגנוב בחנות תקבל שלילת רשיון נהיגה. זה הגיוני?

כנס למוסך מורשה מיצובישי. זה אמנם יעלה יותר ממוסך כללי, אבל הם ידעו בדיוק מה לעשות לפי מפרט היצרן. הכי דחוף לדעתי זה חגורת טיימינג. אם לא החליפו אותה, אתה עלול לגלות בפתאומיות עולם גדול של הוצאות.

בקלית סדוקה מאפשרת לאבק ולחות לחדור לרפלקטור ולחיבורי החשמל. כדאי להחליף גם אם אין טסט.

132 וארג'נטה הן מכוניות קרובות אך שונות. ה132 "כיכבה" עד 1981. ב 1982 הוצאה הארג'נטה על בסיס ה 132 כדי למשוך זמן עד לכרומה ב 1986. 132: argenta:

על שם ההר. הגה אותו שובינסקי עד כמה שאני יודע, אבל לך יש כנראה מידע אחר.

יש גם הרבה מאוד ספרים. כנס ל www.motorbooks.com ובחיפוש מתקדם הזן " driving technique " .

בשביל זה יש סוכני ביטוח בעולם. במקרה של תאונה עליך למסור את הפרטים הנדרשים בחוק, ובעיקר להקפיד לקבל את הפרטים של הנהג הפוגע (שם, ת.ז מספר פוליסה, חברת הביטוח, הסוכן, מספר הרכב ושם בעליו.) אם יש עדים - קח את פרטיהם. העבר את כל המידע לסוכן הביטוח באופן מיידי, והוא יחסוך ממך את כל עגמת הנפש שעברת. תחשוב מה הפסדת: זמן, עצבים, עלות תיקון ואפילו חבר. מה הרווחת? עלות ההשתתפות העצמית וההעלאה של הפרמיות בשנה הבאה. סוכן ביטוח סביר, בד"כ ימצא דרך בשנה הבאה לדאוג שתעריפיך לא יעלו, ובד"כ יש לו גם כמה מוסכי הסדר שאיתם עובד באופן קבוע מהם תהיה מרוצה.

טיפול 10,000 מבצעים, כמה מוזר, כל 10,000 ק"מ. ישנם מצבים בהם תידרש החלפה תכופה יותר של רכיבים הכלולים בטיפול. למשל אוטו מפייח או שורף שמן עלול להזדקק להחלפת פלגים כי הם נסתמים משמן או פיח. במקרה כזה הפתרון הוא לא לבצע טיפול מוקדם יותר אלא לפתור את הבעיה הבסיסית. רכב תקין לא צריך טיפול בתדירות גבוהה מזו שהמליץ היצרן.

אין ספק שהוא ... אלמגור.

אם להיות מעורב בתאונה, עדיף עם רכב של גוף ממלכתי גדול. הפרוצדורה שם מסודרת ואין לאף אחד אינטרס לדפוק אותך. בלי קשר, לרוב פגיעות הגוף "שוות" יותר מפגיעות הרכוש. אם במקרה יש לך כאבי צוואר או גב או משהו אחר, כדאי לפנות למיון ולקבל אישור בדיקה. את זה תעביר לסוכנת הביטוח והיא תוציא עוד כמה שקלים מהביטוח עבורך. דרך אגב,איזה שר זה היה?

קרא הכל כאן. זה מאמר מקיף בנושא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=411495#post411495

אני לא יודע באיזה מדינה אתם חיים, אבל איפה שאני גר קונים קטנוע בדיוק בשביל זה. לרפרף. למה לקנות כלי יקר עם ביטוח מטורף, בלי מזגן ועוד עם קסדה, לנשום את עשן האוטובוסים, ולהיות מטרה אהובה על אוטיסטים במאזדות שיושבים עם חלון סגור ומדברים בפלאפון ולא רואים אותך בכלל? בשביל לרפרף. בשביל לצאת מהבית שעה מאוחר יותר, להגיע לפקק של 1000 מכוניות, והופסה! להיות ראשון! בשביל לא לחשוב על חניה כ"בעיה" בשביל למלא בתחנת דלק כמה כפיות בנזין ולנסוע שבוע בשביל לרפרף זה מסוכן, זה לא אחראי, זה מרגיז אחרים, אבל זה מה יש.