Gavrik

אתם עושים את החישוב בצורה מוטה, אי אפשר לערבב החזר השקעה של הון חיצוני ופנימי ולהגיד "ככה זה". החזר ההשקעה על ההון הראשוני של היזם לא רלוונטי אם הוא מגיע מהון חיצוני, מה אם היזם היה מגיע עם 0 שקלים מכיסו ומצליח לגייס כסף לפרויקט מה אז הייתם אומרים שהוא מרוויח ∞ כסף? זה קצת עקום. אותו דבר כמו קוני דירה שמביאים מיליון שקל משכנתא עם הון עצמי של 350 אלף שקל וממנפים את הסיפור כדי להרוויח 5% תשואה מ1.35מ. יוצא שהם מרוויחים 20% בשנה על ההון העצמי שלהם. או מישהו שפותח סטארט-אפ או מתחיל עסק ומגייס השקעה. החזר ההשקעה של היזם הוא לא להון הראשוני שהוא שם אלא זה עסק ועבודה לכל דבר ועניין.

בתוך סעיף הבניה והרווח נלקחו בחשבון הוצאות על מיסים? למשל מיסי יבוא על חומרי בניה או הוצאות מס על שכר עובדים או מס על שכרו של היזם? נ.ב אני לא חושב שהרווח של היזם כזה גדול... בניה לוקחת כמה שנים טובות לכן אפשר לחלק את ה15% ל3 שזה יוצא 5% בשנה. אותו יזם יכול להרוויח 5% בשנה בבורסה בזמן שהוא יושב בבריכה רגל על רגל. וממש לא מדובר על רווח אסטרונומי אלא רווח ממוצע כמעט מובטח. בתמ"א אתה בונה את כל הבניין ומוכר רק כמה דירות בודדות שהוספת למעלה. לכן עלות הבניה של כל הבניין מתגלגלת לדירות שהוספת.

תספר את זה לענבל אור ואלדד פרי.

בטוח שה ל1.2? לפי מה שהבנתי אלו פלאגים ל1.6 השסטומי VVT זה חלק שנוטה להתבלות גם ב1.6 יש את אותם שסטומי VVT ולפעמים הם עושים בעיות. מקסימום אם יחזור תחליף שסטום זה עולה גרושים אם להזמין באינטרנט. לא יודע אם יש קשר לפלאגים אבל השסתום משנה את תזמון השסתומים אם הוא השתנה בגלל החלפת שסתום VVT והפלאגין היו במצב לא כ"כ יכול להיות שזה גרם לזיוף.

כן תלך ברגל ב40 מעלות חום בו נראה באיזה מצב תגיע למשרד אחרי 30-20 דקות הליכה, כנ"ל אופניים. תח"צ בארץ זה צרה צרורה נסיעה מראשון להרצליה פיתוח לוקחת שעה + לפעמים שעתיים. או מראשון ליבנה הייתה לוקחת לי שעה +- והייתי מגיע בזיע לעבודה בגלל כמה מקטעים בצריך ללכת בחום בשמש בקיץ בזמן שברכב זה 15 דקות. אופניים חשמליים קורקינט חשמלי גם לא פתרון, אין מסלול ייעודי אם תרכב על המדרכה תקבל קנס פעם בשבוע אם על הכביש זה סיכון חיים ממשי שכן יש כמה קטעי כביש בהם הכביש צר ואין שוליים ואנשים נוסעים בהם ב70-90 קמ"ש.

מאז 2010 כמעט כל משפחתית כוללת מסך מולטימדיה מחשבים וצגים, לא שמעתי על אף תקלה בצג או מחשב שהתקלקל. חוץ מזה תעשה חיפוש GEELY GEOMETRY באליאקספרס, תגלה עולם שלם של חלקי חילוף וזמינות שאין כמעט לאף רכב מערבי.

למיטב ידיעתי ב1.2 יש שתי שסטומי VVT. אחד לקאמשפט של היניקה ואחד לקאמשפט של הפליטה. נ.ב, המצתים אצלי עברו עבר את ה40K, למישהו יש מק"ט או קישור לרכישת מצתים? לא בא לי לקנות מהיבואן ב100 שקל לפלאג אחד.

כי אין מספיק בנייה, כי לא משחררים מספיק קרקעות. ברגע ש-10 קבלנים נלחמים על פיסת קרקע אז המחיר של הקרקע עולה וכדי להצדיק אותו בונים יקר.

גם 8000 קילומטר זה לא מדד, זה אפילו לא טיפול 1.

פיגו 107 זאת הדוגמה המושלמת למה שאני מנסה להציג כי היא נמכרת גם תחת הסמלון של טויוטה בתור טויוטה אייגו ואלו אותם תריסים ואותו כפתור מזגן אבל למשהו אתה אמר פ'יגו 107 = רע, יפניות = טוב למרות לפיג'ו 107 זאת טויוטיה אייגו עם סמלון אחר. ביפניות זה קיים אותו הדבר אם לא יותר, לדוגמה אני יכול לתת לך את אחת היפניות ושנחשבות לאמינות ביותר - מאזדה 3, יש לי חבר עם רכב כזה שעזרתי לו לקנות בחלק גדול מהמאזדות שבדקנו היה ממש הרבה בלאי יחסית לרכבים בני 5-7 שנים ברובם ראינו שהחליפו חלקים כמו: מנגנון קיפול מראות, מסך מולטימדיה, מטלים, תפוחים, וכריות מנוע וכל זה ברכבים עם לא יותר מ100 אלף קילומטורים על השעון. אם להשוות את זה לפיג'ו שלי שכיום בת 8 ועם 130K על השעון הוחלף אצלי רצועת טיימינג, כרית אוויר (אחת) ונגד טמפרטורה אז הרכב שלי מראה שרידות הרבה יותר טובה. לתקלות קטנות אפשר לצפות בכל רכב אין באמת רכב שהוא חסין ההבדל היחיד הוא צורת הטיפול בתקלות, במאזדות שראינו מסך המולטימדיה הוחלף ברצון טוב מחוץ לאחריות בלי דיבורים בכלל, טויוטה בכלל מחליפים חלקים תקולים אפילו בלי ליידע את הלקוח. בפיג'ו אתצה צריך לפנות לעורך דין שיתן לך מכתב התראה לפני טביעה וגם ואז לא בטוח שיתנו לך שירות.

משולשים, פלסטיקים וגומיות מתבלים בסוזוקי בדיוק אותו הדבר כמו שהם מתבלים באופל. אין כאן שום הבדל, אנחנו חיים בעידן הגלובליזציה ואתה יכול לגלות שרכיבים רבים כמו מערכות חשמל וצמות חשמל מערכות מיזוג או פלסטיק וכיסאות וכמעט כל דבר שהוא לא מנוע ושלדה מיוצרים עבור יצרנים שונים באותו מפעל על ידי ספקי צד ג'. כל הילת האמינות של רכבים יפנים סובבת מסביב לאמינות מערכות ההנעה, אם ניקח בחשבון שמערכת ההנעה של אופל אמינה אז אין פו לסוזוקי שום היתרון אמינות על האופל.

עברו ללא כל בעיה.

כן, יושבות לי על הרכב כבר שנתיים עדיין עובדות. אור חזק ומצויין.

כן אסכים שהדעות חלוקות. כי מניסיוני גם אנשים שלא מבינים כ"כ מרגישים עדיין מתי הרכב מתקשר ומתנהג בצורה מובנת ובטוחה ומתי הוא לא. אני זוכר נסיעה בעבודה על אופל קורסה מדגם E שבה הנהג היה צריך כל הזמן לתקן את הרכב בכביש מהיר כי הוא לא הצליח לגרום לו לנסוע ישר הוא לא ידע למה ולא הבין בכלל מה זה הגה או שלדה מתקשרים אבל הוא הבין שהוא לא אוהב את זה ושזה לא משרה לו תחושה של בטחון בהשוואה לפןלן 2011 שלו. לגבי אמינות הייתי שמח לשאול אותך נתונים "סטטיסטיים" על הבעיות אמינות בCORSA D (1.4 אוטומט) שעליהם אתה מבסס הטענה שהקורסה תהיה פחות אמינה מסוויפט או ספלאש או מאזדה 2. כי מהכרות שלי בניגוד לתדמית של אופל הקורסה דווקא מראה אמינות מופתית ומנוע הZ14 וגיר הAF13 לא עושים בדר"כ בעיות גם בקילומטראז שלא יבייש שום סוזוקי.

לא הבנתי למה רכב עם היגוי ושלדה "מהנים לנהיגה" זה משהו לא טוב לנהגת חדשה חסרת בטחון? אם כבר ההפך, היגוי מדוייק ומתקשר משרה יותר בטחון בנהיגה ולכן טוב יותר ובטיחותי יותר גם לנהג חדש. סוויפט או ג'אז או ספלאש אלו רכבים טובים אך במציאות הקיימת בשוק יד2 הסיכוי למצוא רכבים מהדגמים האלו במצב טוב עד 20 אלף שקל הוא מאוד נמוך. ואין סיבה שפיאסטה או קורסה במצב טוב תהיה פחות אמינה מסוויפט או ג'אז שחוקות, אם כבר הייתי מהמהר ההפך. על ספייס סטאר לא הייתי ממליץ בכלל, במיוחד לנהגת חדשה שהולכת לנהוג הרבה בבין עירוני. זה רכב שלא מרגיש יציב ולא משרה בטחון במיוחד במהירויות גבוהות. גם כן הגיר הרציף שמותקן בספייס סטאר מדגם jatco jf015e שיש עליו המון תלונון אמינות מרכבים כמו ניסאן מיקרה/ג'וק/קשקאי וסוזוקי SX4 בחו"ל ניתן גם למצוא תלונות על בעיות בגיר בספייס סטאר. לכן הייתי מעדיף את הפיאסטה או הקורסה על הספייס סטאר בלי לחשוב פעמיים.

אין משהו שבולט לרעה במודעה אבל כך בחשבון ש200 אלף קילומטר זה כבר הרבה וגם דגמים שידועים כאמינים למופת יכולים לסבול מתקלות בקילומטראז הזה. אם התקציב מאפשר הייתי מחפש משהו עם פחות קילומטראז לפחות באזור ה150K +-, ראיתי שיש בתקציב שלכם מאזדה 2 וגם כמה אופל קורסה עם בערך 100 אלף קילומטר.

בטח שהמדינה לא רוצה שמחירי הדיור ירדו. כש65% מעלות דירה חדשה הולך ישר לכיס של המדינה בדמות מחירי קרקע גבוהים ומיסים, יוצא שכל ה"בואה" הזאת היא מתנה משמיים למדינה. מישהו שאל את עצמו איזה חלק בתקציב המדינה מתמלא בזכות מחירי הדיור הגבוהים ומה יהיה לתקציב אם מחירי הדיור יתרסקו והמדינה תאבד את החלק הנ"ל בתקציב שלה? מישהו רוצה לעשות את החישוב?

"תרבות רכב"

חיובי

@Jeka88 צודק שכחתי שמותקן שם הJF015 ה"לא אמין" אם כך את הפלואנס אפשר למחוק מהרשימה.

כל דגמי הCORSA D הם אלו שאני ממליץ עליהם על הCORSA E אני לא ממליץ בגלל שבE החליפו את הגיר והמנוע לאותו גיר ומנוע בעייתי כמו שיש בשברולט סוניק. ככה נראה הדגם של הCORSA E שהוא לא מומולץ:

המנוע סביר אבל ההיגוי והשלדה חדים ונהדרים.

ממבט מהיר ביד 2 אני רואה כמה אופציות טובות. פורד פיאסטה 1.4 אוטומט +-2012 - לדעתי יהיה רכב מצויין לשימושים שלה, אמין נעים בטיחותי ולא זולל דלק. אופל קורסה 1.4 אוטומט +-2014 - כנ"ל כמו הםורד פיאסטה מציעה חבילה מאוד דומה רנו פלואנס 1.6 אחרי מתיחת הפנים +-2013 - המנוע נחשב למאוד אמין וגם הגיר הרציף שיש ברכב נחשב לאמין אם מטפלים בו בהתאם להמלצות ומחליפים שמן. הרנו תהיה הכי נוחה ומרווחת אך הכי זללנית והכי איטית ועצלה. הפיאסטה הכי ספורטיבית וחדה אך גם הכי קשיחה וצפופה הקורסה איפושהו באמצע היא יותר מרווחת ונוחה מהפיאסטה אך פחות מהפלואנס.

רק אוטומט או שגם ידני בא בחשבון?

להחליף קומפוננטות בלי להוסיף מגבר זה לזרוק כסף לאוויר. הרמקולים המקוריים שלך ברכב מאוד קלים ונועדו לנצל את הקצת כוח שיש למערכת המקורית ברכב. קומפוננטות חיצוניות הרבה יותר כבדות וגדולות ויצתרכו יותר כוח מה שאומר שהמערכת המקורית לא תסתדר עם לנצל אותם. סאב מוגבר זאת אכן אופציה אבל קומפוננטות בלי מגבר זה סתם לזרוק כסף לפח.