nahum123

מאותה סיבה שלא יודעים לנסוע על כביש ישר.

עסקינן לא במעידה קלה ויחידה אלא דובר על כמות רבה של נקודות ועבירות, ככה שההשוואה אינה במקום. אם ללכת צעד אחד קדימה, המוח הישראלי הוא אשר מנוגד לכל גבולות ההיגיון.

לנסוע כחוק : 1. בטוח יותר, 2. בלי שוטרים 3. בלי שלילות 4. בלי נקודות 5. בלי משפטים 6. בלי עורכי דין. 7. חסכון בדלק, 8. שקט נפשי, 9. אם עברת עבירה, יש וויתורים. אבל למה ? הדרך הקשה והמתוסבכת עדיפה... נו טוב, ישראליות במיטבה. אבל מה, אני גם ככה מדבר באוויר.

סוכן ביטוח קיים כדי שבמקרה הצורך לא יהיו לך כאבי ראש ודאגות מיותרות ושהוא ידאג להכל. אם הוא לא מספק את הסחורה, הוא מיותר. חבל שמגלים זאת רק כשקורה משהו.

אכן אני חושב שנהגים חדשים הם טובים דווקא, למעט צעירים מתלהבים שזה משהו אחר. נהג חדש טרי מבחינת ידיעת הכללים ואנחנו יודעים טוב שהדרך בה אנו נדרשים לאותת ולעבור נתיב בטסט ובשיעור נהיגה, היא הכי פחות מסוכנת על הכביש. נהג ותיק לעומת זאת, שניסיונו והרגליו מבוססים בצורה שגויה והוא בטוח בעצמו יותר מדי, יותר סביר שיביא למצבים כאלה. מרבית הנהגים אינם חדשים.

המשפט הראשון שאמרת משקף היטב נהיגה מקומית - ניסיון רב מבוסס על הרגלים מוטעים.

זו הייתה דוגמא אחת מהרבה תרחישים אפשריים שאתה לא יכול מראש להעלות אותם בדעתך. אני בעד ריכוז בנהיגה ומבט במראות כל הזמן ולמעשה אני נוהג כך, אלא שהנקודה שניסיתי להדגיש היא שזה אילוץ הנובע מנהיגה קלולקת של אחרים - ומן המפורסמות כשרוצים לרפא מחלה יש לטפל במקור לפני הטיפול בסימפטום.

אני דווקא ציינתי מקרה שרכבים כבר עצרו מאחוריך ואחד מהם פשוט החליט לתת גז .... ללמדך שלא כל תאונה ניתנת למניעה. מי שמספר שהוא כל הזמן מסתכל במראה האחורית, קלט את הרכב שעומד מילימטר ממנו נותן גז ומהר ברח לאנשהו, שיעבוד על מישהו אחר =) בלי שיתוף פעולה והבנה הדדית ושמירה חסרת פשרות על חוקי התנועה, אין מה לעשות.

אני מסכים עם המהות, אך לא מסכים עם הגישה. זה נכון שזה טוב ואפילו מאוד להיות תמיד מוכן, להיות תמיד דרוך, לבדוק תמיד את כל הנהגים ולראות אם הם רואים אותך ולהניח שאף אחד לא רואה אותך ולשלוט היטב ברכב והכל ואתה יודע מה - זה יכול לחלץ אותך מ-99% מהתאונות, אלא מה - שזה לא תמיד מציאותי ועוד יותר לא מציאותי ככל שגיל הנהג עולה והוא נהיה אדיש יותר ופחות דרוך. נהיגה צריכה להיות נינוחה וצריכה להיות מבוססת על כללים. אי אפשר כל החיים לנהוג וכל שניה להיות בסטרס וכל שניה לחשוב מי פה מנסה להרוג אותי ואיך אני נחלץ ממנו. על הכביש צריכה להיות שפה, שפה משותפת של כללים שמי שלא עומד בה ולא בקיא בה על כל חלקיה, שפשוט יוצא משם, מצדי בדרכי טרור. להוסיף לשפה הזו שיקול דעת אנושי ובריא. אותו נהג אוטובוס היה צריך להבחין בו, להבין את המצב ולמנוע זאת, גם אם אולי הוא זה ששגה. אני מכיר מישהו שעמד ברמזור בתוך טור של מכוניות אחת אחרי השניה, הוא היה איפשהו באמצע, ורכב מאחוריו, מבלי שנהיה ירוק או שמשהו זז, פשוט ברגע מסוים לחץ פול גז, כנראה בטעות, והתנגש בו. אז מה אתה מצפה, שנהג ממוצע שיושב באוטו ומנצל את הרמזור כדי להירגע, תמיד יסתכל במראה האחורית, במקביל קדימה, וברגע שהוא קולט שהרכב עומד להתנגש בו, פתאום יברח או ימריא ? אף נהג אנושי לא סופרמן. עד שלא נעבור לשיטות של סינגפור ודומיהן, שיטת המקל והגזר, על כל טעות הכי קטנה, הקטנה שבקטנות, יהיה עונש כואב מאוד, אנשים לא ישנו גישה, ואם בתחומים אחרים אני מוכן לוותר על גישות כאלה, אז על הכביש לא.

וואו לגבי הראשון כל כך נכון... לפעמים אני תוהה אם זה מתוך כוונה או פשוט מתוך אי ידיעה מוחלטת לגבי מה משמעו של התמרור.

אחרי שנהג כבר התפרץ בכוח ונכנס לכביש לא לו והוא כבר הבחין בו ובלם, אין מה לצפור. הוא אפילו אמר בעצמו "צפרתי לו על היותו חוצפן ועבריין", שזה אומר מתוך עצבים או מתוך להראות משהו. להזהיר זה משהו אחר לחלוטין. הצפירה מיותרת משום שהיא מעסיקה את היד שלך בלצפור מאשר לתמרן למנוע תאונה והיא יותר הבעת רגש ועצבים ואף שזה מקובל בארצנו, זה לא נחוץ ודי מיותר.

הנה דוגמא לישראלי: לצפור לכל מטרה למעט המטרה העיקרית של הצופר שהיא להתריע בפני סכנה ("סע יא סבתא", "יאא זבללל")... אוהבים לצפור בישראל.

אני קרציה שאוהב להגיב. לגבי הראשון - שוב, זה נבלה וזה טרפה. כי מצד אחד אותו נהג מחכה ורוצה להשתלב כשהכל פנוי למרות שזה לא צריך להיות כך, אבל מצד שני כשהוא ישתלב, מישהו מאחוריו יעקוף אותו משמאל וישתלב לפניו ולא יאפשר לו להשתלב. לגבי השני - אמנם לפעמים יש מעין "כיס" כזה אבל אם הוא נמצא באמצע הכביש ונהג צריך לחכות במרכז הכביש כשמכוניות מימינו ומשמאלו נוסעות במהירות, הוא בסיכון די ניכר, ככה שבלי קשר לחוק, אפשר להבין את ההתנהגות הזו. ממילא כשהכביש פנוי הוא מיד משתלב, ככה שהוא גם לא בדיוק מעכב.

עניינים אישיים הם לא נושא השרשור. פשוט הגיוני הוא הדבר שמי שהמצלמות מטרידות אותו כל כך נוטה להיתפס על מהירות.

זה עדיין מסוכן משום שאין שם נתיבי האטה אלא פשוט רכב מאט באמצע הכביש שגם אין בו שוליים - מסוכן ביותר.

אני עדיין לא קיבלתי תשובות לתהיות שהעליתי ואני רק מקבל אמירות כמו "מאיפה לך שמהירות גבוהה גורמת לתאונות" ולא דיברתי על זה. שאלתי - האם יש הוכחה לכך שזו מצלמה ומצלמת מהירות שכולם אוהבים להיכנס לסרטים ? שאלתי, האם מי שערך את הסרטון בירר עם נהג האוטובוס שהוא קיבל דוח כדי לדווח על כך ? יכול מאוד להיות שלא מדובר במצלמת מהירות, יכול להיות שהמצלמה לא פעילה, יכול להיות שנהג האוטובוס לא קיבל דוח. אומרים דברים לא מבוססים שלא נבדקו. עושים סערה בכוס מים כדי שוב לצאת נגד מצלמות המהירות וכמו שאמרתי, אני סבור שזה נהגים שנוהגים הרבה מעל המותר ולא בחריגה של 10 או אפילו 20. אז בוא לא נאמר שהמצלמה תופסת נהגים נורמטיביים שנהגו 10-15 קמ"ש מעל המותר. כנראה שנושא השיחה הוא, למה מותר רק 100 ולא 140, אז בוא נתחיל מפה ונוותר על הצביעות ממקודם.

אדון. זה שיח חירשים. אם אתה כל כך מתרגז מדבריי, תקרא אותם ותגיב עליהם. אתה מגיב במנותק ממה שאמרתי. אמרתי דברים שונים מהדברים שאתה מתייחס אליהם.

בדיוק כך. אלא שהמראה הפנורמית, מעבר לכך שהיא מעוותת ומבלבלת, היא גם מעוותת את החשיבה שלך באופן שהיא גורמת לך לסבור שהיא עוזרת, אף שאין כך הם הדברים.

אתה צודק. אבל מה, אם התנועה על הכביש הראשי זורמת ברצף, לדעתי מוטב ובטוח יותר לעצור לפני קו העצירה. אין טעם להיכנס לכביש כשזה די בטוח שלא תוכל להשתלב בו בבטחה. כן כן, אני יודע, מי שעוצר כך מלחיץ את החברה שאוהבים להתפרץ לכבישים ולהשתלב ישר לנתיב השמאלי ובגלל זה תשמע צפירות... אבל לא נכנסים לכביש בכוח כשאי אפשר. זה הפאק במראה הפנורמית - היא נותנת לך להרגיש כאילו היא עוזרת. אתה מתעייף יותר כי המוח שלך בתת מודע שלך מעבד נתונים שאינך צריך. אתה גם מאבד את ההרגל החיובי של להסתכל במראות הצד כי המראה הפנורמית הופכת את זה מבחינתך למיותר. ומה אם תיכנס לרכב אחר ? קשה לשנות הרגלים מפעם לפעם ולכן מוטב שההרגלים יהיו נכונים. התכנון היה שכדי לראות נתיבים תסתכל במראות הצדדיות ובפנימית תקבל תמונה כללית של מה שהולך מאחור. כיוון יעיל של המראות ימנע שטחים מתים והתנהגות נכונה (מעבר נתיב הדרגתי + איתותים) תמנע כל פוטנציאל ולו הקטן ביותר לפגיעה כלשהי. לשם מה אתה צריך לראות את המוטות של הרכב ואת המושבים ומי שיושב ברכב כשאתה נוהג??? אז אולי היום זה נראה לך טבעי "לסנן" מידע, אבל אתה תשים לב בהדרגה שזה מעייף ומיותר.

לעצור רכב במנהרות זה מפגע בטיחותי רציני.

מעוותת מרחקים + מוסיפה נתונים בלתי חשובים שמאלצים את המוח שלך לנתח אותם + בתאונה מתנפצת לרסיסים לתוך העיניים. לגבי עצירה בנתיב האצה - חובה אם רכב על הכביש נוסע במהירות ואתה רחוק מהמהירות שלו. לא תעצור, תיכנס, תגרום לו לסטות, לבלום או תעשה תאונה? אני מקווה שלא. לפעמים מגיע זרם מכוניות אחת אחרי השניה באופן שלא מאפשר להשתלב בבטחה. לפעמים גם נתיבי ההאצה קצרים.

אז מכאן אני יכול להסיק שמסקנתי שמי שבלחץ זה נהגים שנוהגים במהירויות של 140 קמ"ש ומעלה היא נכונה ? מנסים להציג כאילו מישהו שנהג על 100 במקום 90 יקבל דוח. תביאו לי אחד כזה.

אמרתי דברים שונים לחלוטין. תגלול למעלה.

את אף אחד מהדברים האמורים לא אמרתי.

ממתי משטרת התנועה שומרת על חוקי המהירות ?