nahum123

אם זה צמיגים קדמיים זה בסדר גמור. יש שם משקל גדול. אולי גם אתה מעמיד את הרכב כשהגלגלים שלו ישרים, אז זה מבליט את זה עוד יותר, אבל זה בסדר. לגבי בריחת האוויר, חוזר להמלצתי לבדוק עניין הונטילים עם פנצ'רמאכר, לנסות להחליפם, ולבקש ממנו לבדוק בכלל אם יש סיבה לדליפת אוויר.

גש לפנצ'ריה ובדוק אם אין בעיה כלשהי בונטיל - מומלץ להחליף אותו על הדרך כשמחליפים צמיגים. בקש מהפנצ'ר מאכר לבדוק האם יש משהו שיכול להביא לבריחת אוויר. שים לב, הלחץ הדרוש ע"י היצרן לרכבך הוא 30.4 כאשר הצמיג קר. אני מחזיק רכב כזה ולאיזון טוב אני ממלא 31 על צמיג קר. כשהצמיג חם הוא מגיע לערך ל-33. אני, לשם הדיוק, משתמש בקומפרסור ומד אישי כדי שאוכל למלא אוויר בקרבת הבית כשהרכב לא נסע והצמיג קר ללחץ אוויר תקין ככל שאפשר.

למה? לבדוק את הרכב מטעמך תבדוק בכל מקרה, ואולם הבדיקה של חברת הליסינג יכולה לרמוז איזה רכבים פחות שווה לבזבז עליהם כסף לבדיקה.

זה לא שחור או לבן. אמנם יש לבצע פרסה באופן שניתן להשלימה, אבל לא תמיד זה ניתן להערכה. אם אני נוסע ורואה רכב שמבצע פרסה, אני רואה אותו קודם ומאט מעט ומאפשר לו להשלים את הפרסה ללא חשש. מה שנעשה פה ע"י הרכב האדום עפ"י הסרטון זו ברוטליות לשמה, כזו שבדרך כלל גורמת לנו לתאונות. השאלה כמובן שנשאלת האם השואל החל לבצע את הפרסה לפני שהרכב האדום הופיע. אם התשובה חיובית, הרי שאני חוזר על אמירתי קודם, ואם היא שלילית, הרי שהיה עליו לתת לו זכות קדימה.

הנחיות יצרן הרכב הן ספציפיות לכל רכב והן מופיעות על הרכב עצמו. לדעתי למזדה 3 זה אכן 91V ונניח ומתקינים משהו שהוא מעבר למומלץ, הרי שזה בסדר גמור בהתחשב בכך שפער המחירים לא בהכרח גדול ובהתחשב בכך שלי אישית לא הזדמן למצוא בפנצ'ריה בזמן נתון אותו דגם צמיג בשני קודי מהירות שונים. הם לא מחזיקים. אני מניח שמה שהוא הציג זה מה שהוא מצא וזה בסדר, אחרת הוא יצטרך להזמין, מה גם שלדעתי, שוב, זה לא נחוץ. 91V לעניות דעתי זו גם המלצת היצרן. יש אצלי במשפחה בבית רכב כזה וזה 91V.

ואם, כמו שקורה רבות, הרכב מאחור לא מאט פשוט? הצמדות פה לתחת מחלה כרונית

אין צורך בציטוט ההודעה שמעליך אני עדיין הייתי נצמד להנחיות היצרן שהן לדעתי מעל ההגבלות של החוקים כאן. חוץ מזה, אם נקח מכוניות משפחתיות כמו מזדה 3, פורד פוקוס ופולקסווגנים למיניהם, בדרך כלל מה שנדרש זה 91V, ואני מניח שזה המקרה, אבל בוא נחכה לו שיגיד. אם הפער לא גדול, אפשר גם לעתים לקחת דרגה אחת מעל. אגב מבחינת מלאי, קשה למצוא במקום גם את זה וגם את זה כדי לבחור.

אין צורך בציטוט הודעה שמעליך נתוני הצמיג עצמם טובים. הוא די טרי. הוא בן פחות מחצי שנה. קלבר בכללי צמיג טוב. קוד המהירות וקוד העומס הכי גבוהים שתמצא לדעתי במידה הזו. אני מניח שזה למזדה 3, או אחד מכלי הרכב ברמה שלו, כי המידה הזו די נפוצה לרכבים פרטיים משפחתיים. זה 425 ש"ח ליחידה. אם היית מחפש מישלין אני מניח שזה היה 480-550 ש"ח ליחידה. אם המחיר נוח לך, לדעתי לך על זה.

קח את זה בשתי ידיים. כמובן לשים לב לתאריך הייצור, שלא יהיה ישן ויבש כי ככה זה לא שווה כלום.

אכן, ונהג שאיכפת לו מהרכב שלו והבטיחות שלו, עושה את הבדיקות האלה כל הזמן ולא צריך "בדיקת חורף" מיוחדת. נהג כזה בדרך כלל יודע אם הצמיגים שלו בסדר, שם לב אם יש לו בעיה באורות, יודע מתי הוא צריך להחליף וישרים וכו' וכו'.

השאלה אם הצמיג הוחלף לאחת המידות המומלצות על ידי היצרן. אם יש כמה מידות כאלה - האפשרויות מופיעות על אותה מדבקה עם לחצי אוויר בהתאם. אם זה מידה אחרת, איני יודע. בכל אופן, מומלץ להשתמש במידות שנקבעו על ידי היצרן שיודע הכי טוב מה טוב לאוטו שלך.

היזהר - הלחץ המופיע על הצמיג זה הלחץ המקסימלי שהוא יכול לעמוד בו ואם תמלא 51 יש לך סיכוי טוב למות. הלחץ הדרוש מופיע או על גבי מדבקה בסגירה בדלת הנהג, או על מדבקה בתא הכפפות, או על מדבקה על מכסה הדלק. הלחץ יופיע ביחידות PSI או BAR או KPA. לעתים יש שוני בין לחץ האוויר הנדרש בין הגלגלים הקדמיים והאחוריים ולפעמים יש שוני בלחץ אוויר נדרש ברכב עמוס / לא עמוס / כמה עמוס והכל מפורט על המדבקה. הנתונים מתייחסים לצמיגים במצב קר - לפני נסיעה, בדרך כלל לא המצב שאתה נמצא בו בתחנת דלק, דבר שאתה צריך לשים לב אליו.

למעשה כל פנצ'רמאכר הוא "איש מקצוע" שינסה לבלבל אותך. כשאתה בא להחליף צמיגים חשוב להתעלם מכל ההמלצות של הפנצ'רמאכר אלא לבוא כשאתה יודע לבד בדיוק מה אתה רוצה. הרי תמיד יגידו לך משהו כמו "בשביל מה אתה צריך מישלין/גודייר, מה יש לך ג'יפ??? תקח סיני", לפחות זה מה שאמרו לי. בא לי להקיא עליהם.

שואל שאלה ועושה את ההיפך מכל מה שאמרו לך, אז למה לשאול ?

אוווו כל כךך כןןןןןןןןןןןןןןןןןןןןןןןןןןןןן!!!

אם זה באמת יהיה הגיעו ימות המשיח - אכיפת עבירות מסכנות חיים בלי קשיים ראייתיים על הכל מתועד - ככה שבית המשפט לא יתחנן לאף אחד להסכים על עסקה כדי להעיף לו עוד תיק אלא יהיה לו חומר ראייתי טוב כדי שהנאשם יצטרך להתחנן לעסקה, ואפשר יהיה גם להטיל עונשים כבדים יותר !

אפשר לבחור את הצמיג הכי הכי טוב מבין הצמיגים שכרגע מורכבים על הרכב ולשים אותו כרזרבי.

אמנם המצב הנוכחי הוא כבר נוראי ביותר של שימוש בצמיגים בני 5 שנים כאשר אחד מהם ממש ותיק ובכלל השימוש הבלתי תקין בצמיגים לא זהים, אך עדיף מאוחר מאשר כלל לא להחליף. צמיגים זה ענף נפרד ובדרך כלל הם מוחלפים בפנצ'ריה ולא במוסך. יש להחליף את כל ה-4. זכור את הכללים להחלפת צמיגים: גילו של הצמיג ביום הרכישה ואני מדגיש ביום הרכישה לא יעלה על 6 חודשים. אם אין - פשוט ממשיכים הלאה. גילו של הצמיג מוטבע עליו ע"י 4 ספרות 4609 לדוגמא, והכוונה לשבוע (שבוע, לא חודש, לא להתבלבל) של שנת 2009. קוד המהירות וקוד העומס לא יהיו פחות מהמלצת היצרן. הכוונה לצירוף המספרים 86H. V זה מעל H. T זה מתחת ל-H. כלומר, אם היצרן ממליץ H (וכדי לדעת זאת, בדוק את המדבקה על דלת הנהג שרשומים עליה מידות הצמיגים שנקבעו על ידי היצרן, קוד המהירות וגם לחץ האוויר), אז מותר לך להרכיב H או V או יותר מזה, אבל שלא נראה לי שתמצא יותר מ-V. כנ"ל קוד העומס. לפני שתרכיב את הצמיגים אני מציע לך לעבור עליהם עם הידיים והעיניים ולראות שהם שלמים, שהם נראים באמת חדשים מעבר לתאריך, שאין עליהם סימני יובש, שאוחסנו במקום חשוך. יש על צמיגים חדשים מין צ'ופצ'יקים כאלה שאפשר למשוך בהם. הם אמורים להיות מאוד אלסטיים ולא להיקרע - זה מעיד על הטריות. על הצמיג גם רשומה ארץ הייצור "MADE IN...".... מדינות אירופאיות ומדינות מכובדות זה בסדר. לגבי דגם, ממליץ בחום על מישלין. לגבי כיוון פרונט - מומלץ לבצע כיוון פרונט מיד אחרי החלפת הצמיגים, בייחוד כאשר לא עשית הרבה זמן, כדי לוודא שזויות ההיגוי תקינות וחלילה הצמיגים לא יישחקו מוקדם מהרגיל.

הדעות חלוקות, אבל הצמיג נחשב טוב...

לך על מישלין אנרג'י. יקר יותר. לדעתי יעלה 2000 לרביעיה. אבל גישתי היא שעבור צמיג לשנים הקרובות עוד 400-500 שקל זה לא כסף

הקפץ קפוץ הקפץ

שלום, על רכבי מסוג לנסר כמובן מורכבים רביעיית מישלנים איכותיים, טריים וחביבים ביותר. אלא שהצמיג הרזרבי (שהינו בגודל זהה לשאר צמיגי הרכב), גם מישלין, אבל משנת 2007 ועל הדופן שלו סימנים קלים של יובש/סדקים, מעין מתיחה של סדקים, אבל עם הרבה מאוד עובי ו"בשר". השאלה האם הוא טעון החלפה בהתחשב בפרמטרים הבאים: 1. הצמיג נועד סך הכל כדי להגיע לפנצ'ריה. 2. מרבית כלי הרכב שאני צופה ביומיום נוסעים עם צמיגים שמורכבים על הרכב, לא רזרביים, במצב גרוע הרבה יותר מזה הרזרבי שלי. אם הייתי מחליף, קרוב לוודאי שהייתי מחליף אותו לצמיג זול ופשוט. הסיבה היא, שוב, שהוא נועד רק להגיע לפנצ'ריה, כשמוניות נוסעות קילומטרים רבים על צמיגים סיניים במצב זוועתי. אם אני מחליף אותו לצמיג זול ופשוט, אני תוהה אם אולי צמיג ישן של מישלין אוליי יותר טוב מצמיג חדש פשוט. או שאולי בעצם אפשר להישאר עם הצמיג הזה עוד שנה שנתיים. דעתכם.

הוכחה לכך שהרבה תאונות הן תוצאה של חוסר הבנת השטח וחוסר מיומנות, זאת מעבר לתרבות הנהיגה שאין. פשוט לא יודעים לנהוג. לא יודעים.

אם היית שומר די מרחק, עוקב אחרי התנועה ולא חולם, היית מגלה את המצב הבעייתי מבעוד מועד ונמנע ממצב קיצוני כגון זה שתיארת. אם אתה מספיק לבלום בלימת חירום ולברוח מהסכנה ומונע תאונה, בגלל הפתאומיות שבפעולתך, זה שמאחוריך או מסביבך לאו דווקא יספיק להגיב, ולכן שוב, היית צריך להימנע מלכתחילה מהמצב הזה.

בערך 14.5 וברוב תחנות הדלק יש לך כפתור שיכול להחליף ל-BAR גם ככה..