tomerc

אין שום הבדל. מתיחת פנים קלילה ושינויים קלים באבזור היו רק בשנת 2012.

תעשה את זה נכון, ושום נזק לא ייגרם...

כדי להאריך את אורך חיי רפידות הבלם, רצוי להוריד הילוכים במהלך ההאטה ובכך להיעזר בבלימת המנוע.

זה גם המצב בדור 4. רק שלעומת דורות 2 ו-3, בדור 4 הן מכוערות להפליא...

הסיכוי שמה שכתבת יקרה במציאות, שואף ל-0. עריכה: התקדמתי בשרשור וראיתי שספרינג כבר התייחס לזה.

תצרוכת דלק מאפרת לפ"ת ובמסלול ההפוך: התדלוק מעלה היה מורכב בעיקרו מהנסיעה הנ"ל.

מצורפים נתונים מהתדלוק האחרון. אתה מוזמן לחשב:

"גג 400 ק"מ" זה לא מספר מדויק. "13000 ק"מ בשנה" זה משהו יותר מדויק. תעשה את החישוב לפי נתון זה ותגיע ל-1:6.5. במקור עשיתי בראש ועכשיו אני רואה שדי דייקתי. המספר המדויק לא קריטי, גם 1:7 זו לא צריכה שניתן להשליך ממנה על המשתמש הסביר ברכב.

מסכים עם כל מילה. אני מאלה שנהנים מחצי הכוס המלאה, ויש לפריוס לא מעט דברים טובים.

כמו רכבי דיזל, גם רכב היברידי קונה מי שנוסע הרבה (למעט מספר מצומצם מאוד של מחבקי עצים). לכן גם ברכבים היברידים הק"מ בד"כ גבוה ושמירת הערך לא נופלת מזו של הדיזלים. מדובר במנוע מבוסס מחזור אטקינסון שנעזר במנוע חשמלי ולכן לא "מתאמץ" כמו מנוע בנזין רגיל. לחמי פריוס 2008 עם 340K על השעון והמנוע עובד כמו חדש. בפורומים בחול קראתי על פריוסים שמשמשים כמוניות וגמעו מעל 500K. ככלל, טרם שמעתי על פריוס ששפכה מנוע ללא רשלנות פושעת. לגבי זמינות הכוח, לפריוס לא חסר כלום. אני נוסע על קו אפרת-פתח תקוה ועולה את העליה מבית שמש דרך נס הרים בואך ביתר עלית ואפרת- מחסור בכוח לא מורגש. הרכב עף כמו גדול. לגבי ההשוואה בסיפא של הדברים שלך: האוריס אוטומטית וה-208 ידנית, האוריס גם סגמנט אחד מעל מבחינת מימדים. לא מתווכח על צריכת הדלק שלך, אבל אני בנהיגה רגועה ובמהיריות חוקיות+, מוציא מהפריוס 1:28-9.

אשמח לקרוא על סמך מה כתבת את הנ"ל.

לא חלקתי על המספרים שלך. רק ציינתי שלא ניתן להשליך מהמקרה שלך למקרים "נורמליים". ככלל, אתה לא יכול לומר: "ק"מ נמוך" ו"חסכון משמעותי במעבר לגפ"מ" באותו המשפט כי צריכה של 1:6.5 לא מייצגת כלום, זה נכון רק למקרה המאוד מאוד פרטי שלך. אגב, אני מרשה לעצמי להניח שטויוטה פריוס ואולי גם רכבי דיזל מודרניים ישיגו גם בחיפה צריכה טובה מ-1:12.

היברידי מוציא מספרים כמו שכתבת ואף טובים יותר, אז למה "רק דיזל"? אופציה הדיזל היא אופציה מצוינת, אך גם רכב היברידי הוא אופציה ראויה.

המספרים שכתבת מספרים על צריכה של 1:6.5 בגולף. מוגזם לכל הדעות ולא מייצג רכב נורמלי.

מסכים. לפחות הבחור סייג וכתב: "למיטב ידיעתי", ולא קבע עובדה כמו שעושים פה רבים וטובים.

דלק ב-1,000 ש"ח לחודש זה לא "בקושי נסעתי ברכב". אמנם לא הרבה מדי, אבל בטח לא מעט. אם הרכב של פותח השרשור היה גומע מרחקים כאלה כל שנה, הוא היה עומד על ק"מ הרבה יותר גבוה. מה שכן, ייתכן ובעל הרכב האחרון קנה אותו כיד2 עם ק"מ נמוך, ואז התקין את מערכת ונסע יחסית הרבה.

איך שני חלקי המשפט מסתדרים ביחד? אם יפסיקו לייבא אותה, המשמעות היא שינועו על כבישי הארץ מספר מצומצם מאוד של מכוניות כאלה, על כל המשמעויות של חלפים וכו'. לענ"ד טוב לשוק של הרכב זה לא יעשה כי לא מדובר פה ברכב אקזוטי.

ככל הנראה עליית המחיר תוביל להפסקת היבוא, ואז לא רק שהמחיר של המשומשות לא יעלה, הוא אף צפוי לרדת ביתר שאת.

לא. לא צפויה עליית מס על הפריוס.

שיקול נוסף שיש לקחת בחשבון: יונדאי סונטה (בניגוד לפריוס) הולכת לאבד את הטבת המס שלה בשנה הבאה. ייתכן מאוד וזה יגרום להפסקת הייבוא הסדיר של הרכב עם כל המשמעויות השליליות של זה. ייתכן מצד שני, ובסבירות נמוכה מאוד לדעתי, שייבוא הרכב יימשך במחיר גבוה משמעותית, מה שיוביל לעליית ערך הרכב שלך.

החישוב שלך שגוי ומוביל לתוצאה שגבוהה פי 2 ויותר מזו האמיתית.

פירוט?

1. לחמי יש פריוס 2008 עם למעלה מ-300,000 ק"מ על השעון. הרכב נוסע על הסוללות המקוריות וגומע 1:19 ללא שום עליה בצריכה לאורך השנים. 2. ניתן לבטח את המערכת ההיברידית ב-300 ש"ח לשנה (או 15,000 ק"מ לפי המוקדם) ואז החשש מקריסת הסוללה מתפוגג עד שהרכב בן 10. 3. סוללה חדשה ומקורית עולה כ-9,000 ש"ח, ישנן גם חלופות זולות יותר. 4. גילוי נאות: בבעלותי פריוס 2012 והרכב מאוד מאוד חסכוני בדלק.

לא הבנת כלום ממה שהבחור שציטטת כתב...

יש ביטוח מקיף לרכב הפוגע. אם אני תובע גם את הביטוח, גם את בעל הרכב וגם את הנהגת הפוגעת כפי שהציע ישה לעיל, מי ישלם לי במידה והשופט יפסוק לטובתי?