elili

צעד הבא - רכישת BMW (סמויה), מכיוון שנהגים כבר בקלות מזהים את מאזדה-6. מעניין באילו אמצעים לאכיפה היא מצויידת

אם ימליצו לך לקפוץ מהגג, אתה גם תקפוץ ? אכן כיף לנסוע בכבישים ריקים. במיוחד היום -כל רכב עם מנוע 1.6 מגיע בקלות ל 150 קמ"ש. כביש 1, עדיין אין מצלמות מהירות, אבל לא חסר ניידות משטרה עם ממל"ז או F6 (מצלמת מהירות בניידת) סע כחוק ובזהירות !

אם תעבור למידה 195/45/15 (קוטר כל הגלגל יותר קטן) תקבל סטייה של 4.8% במד מהירות. כלומר אם אתה נוסע 100 קמ"ש (על המחוג), המהירות האמיתית תהיה 95.2 קמ"ש. כמו כן, גם המד מרחק יזייף.

טנק מרכבה סימן-4: במיוחד לכבישי ישראל בטיחות מעל 5 כוכבים מנוע חזק - דיזל (תוצרת גרמניה) 1500 כ"ס ! מערכת הגנה אקטיבית עם שריון משופר ! אם בטעות ה GPS יקח לשטחים. תותח 120 מ"מ (בנוסף לחימוש משני) - למי שיעצבן בכביש. טווח פעולה 500 ק"מ - אפשר לנסוע עד אילת בלי לתדלק בדרך. מהירות 64 קמ"ש - בנתיב ימין, מבלי להתפס על מהירות מופרזת.

המכשיר הקטן הזה עולה 30שקל, לאומת הינשוף המשטרתי כ-100 אלף שקל. (שגם יש לו סטייה) לא מציע לך להסתמך על הצעצוע הקטן הזה ולבדוק את עצמך אחרי שתיה של משקה אלכוהולי כלשהו.

כמו הסיפור הזה מהמכון בפ"ת, יש גם במכון "המרכז" בנס ציונה: טויוטה קורולה שנת 98, במשך 3 שנים היתי עושה טסט במכון המרכז. כל פעם שהיתי נכנס לטסט, היו מכשילים על בדיקת זיהום אויר ואז ישר היה בא הבוחן ואומר "אל תדאג - קנה מאיתנו תוסף K44 והכל יהיה בסדר". היתי קונה את התוסף ומשאיר בשבילי (כשבאמת אצטרך) ובלי אפילו להוסיף, חוזר לטסט חוזר במסלול השני. תוך 20 שניות (ואני לא מגזים) היה לי ביד תופס בדיקת זיהום תקין. לאחר מכן ראיתי כתבה: http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3406185,00.html

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3960790,00.html והנה "הן" (הסיניות), אצלינו בנמל ! מעניין תוך כמה זמן ימכרו את כל ה- 160 יחידות ומי הראשון שישלם 150k שקל

סיבה העיקרית שאני לא קונה אופניים זה רק בגלל הסיכון של הנסיעה בכבישים. נהגים מטורפים אצלינו לא חסר. במידה ויהיו שבילים לאורך הכבישים, בהחלט ניתן יהיה לשלב נסיעות, לדוגמה לעבודה, פעם או פעמיים בשבוע ושאר הימים לבוא עם הרכב. גם חיסכון בדלק וגם ספורט/בריאות מה הסיבה לבנות שבילים אלו, האם זה באמת חלק מהמלחמה בתאונות הדרכים ? וגם, אם יותר אנשים יסעו על אופניים, הרי המדינה תרוויח אלינו פחות (בדלק).

צמיג: Toyo proxes 4 - 205/55/R16 94v לא פחות טוב מ- T1R. במיוחד אם זה יותר בנסיעות יום יום. http://www.1010tires.com/tire.asp?tirebrand=Toyo&tiremodel=Proxes+4

כל יום רואים נהגים/ות כאלה בכבישים. דוגמא היום בבוקר: כביש 20, אחרי מחלף קוממיות לכוון דרום- בנתיב ימני נוסעת משאית, נהג של המשאית השניה (שהיתה מאחוריה) החליט לעקוף אותה ונדחף לנתיב שמאלי ממש לפני המיניבוס. נהג המיניבוס כנראה התעצבן ועקף את המשאית (העוקפת) - בשול שמאלי

חוק מטופש ! קונים בשעה 22:59 ויוצאים לבלות. הרי גם כך אין אכיפה לגבי מכירת אלכוהול לקטינים. מקסימום הם שולחים מישהו מבוגר שיקנה להם. זה לא יוריד אלימות ברחובות וגם לא כמות התאונות. אגב, בחלק מהמדינות באירופה: המשטרה רואה אותך עם בקבוק ברחוב (משקה אלכוהולי) ושותה - מעצר במקום.

מצא את ההבדלים:

1. ישה, "עם הרכב לא עבר את הגשר אלא נעצר לפני הגשר קשר העין לא אבד". מסכים, אבל אם כך - אין בכלל סיבה להעמיד ניידת על הגשר כאשר אחת כבר עומדת בצד ליד הגשר (לפני) ורואים אותה... 2." מותר להפעיל מעל גשר ראו כאן http://www.topspeed.co.il/help/mamlez/index.asp?PageId=16 ככל שהזוית יותר גדולה פועל הדבר לטובת הנהג, כי המהירות הנמדדת נמוכה מהמהירות האמיתית" - כאן מסבירים איך למדוד מהירות ממוצעת מנקודה לנקודה. מבצעים לזירה (לדוגמא מהגשר) לנקודת יחוס כלשהי (עמוד) לצורך מדידת מרחק (S) בלבד. מנקודה זו השוטר אמור להפעיל שעון עצר ולמדוד זמן (T). אח"כ להציב בנוסחה ולקבל מהירות. לדעתי בשיטה זו כלל לא משתמשים, בשביל זה יש מכשיר (אם אני לו טועה) הנקרא - וסקאר

הנה התפרסמה עוד כתבה ב ynet: "עברייני תנועה יענשו בחומרה יתרה" http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3949562,00.html נרצה להישפט ? נצטרך לשלם פיקדון מראש בגובה הקנס. ואם יתברר כי הבקשה להישפט הוגשה מטעמי סרק - הפיקדון יחולט והקנס יוכפל ושופט יוכל להורות על מתן סך כפול של נקודות-שלילה. בסוף באמת נעבור לקלנועית..

לא בטוח שהשיטת הפעלה זו תקינה... 1. http://topspeed.co.il/help/mamlez/index.asp?PageId=14 ציטוט: "למדידת מהירות האמיתית של מטרה, יש להפעיל את המכשיר קרוב ככל האפשר לשפת הכביש". 2. חייב להיות קשר עין קבוע בין השוטר שמפעיל את הממל"ז לרכב. גם אם עצרה את אותו רכב ניידת אחרת (אחרי הגשר), הרי קשר עין כבר אבד. זאת למרות,שהשוטר שהיה על הגשר יכול להגיע לרכב לאחר עצירתו ולהציג את המהירות.

שלום לכולם, באוגוסט, 20 מצלמות גטסו על הכבישים.מה יהיה, לא נותנים לחיות במדינה שלנו https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=gmail&attid=0.1&thid=12a063a9c4c89824&mt=application/pdf&url=https://mail.google.com/mail/?ui%3D2%26ik%3D7a8b811ca2%26view%3Datt%26th%3D12a063a9c4c89824%26attid%3D0.1%26disp%3Dattd%26zw&sig=AHIEtbQ-U_MwFB17WlLpggxsXeKuxRTwyQ&pli=1

הטבלה שנתתי נלקחה מהאתר: http://www.qpeng.com/faqs/engine_faqs/all_these_engine_codes_can_you_explain_what_they_mean.html כמו כן מצאתי איזה שהוא ציטוט לגבי הבדלים בין המנועים, מאחד האתרים: http://briskoda.net/forums/topic/135220-aum-to-auq-replacement-help-needed/ Dealing with the 3 current engines first, the AUM, ARX and AUQ share the same block, cylinder head, internal parts, intake system and throttle valve control unit, turbocharger, charge air cooler, exhaust manifold, injectors, spark plugs, lubrication system and fuel system (exluding fuel tank etc). Apart from the fact that the ARX (4X4) has a different return oil line for the turbocharger, and the AUQ (vRS) one different boot (rubber seal/pipe) on the charge air cooler,the 3 engines do however differ, as do the exhausts. The same clutch is used on all 3 engines (and by the AGU). The AUQ is fitted with a different crankshaft impilse sender ti the AGU,AUM and ARX; and the AGU and AUQ use the same knock sensor and harness, while the AUM and ARX both use a different anti-knock sensor. לפי איך שאני מבין שני המנועים זהים, רק התוכנות המיפוי שונות. הנה עוד השוואה בין שני המנועים: http://www.richbroadfield.f2s.com/18T1.jpg http://www.richbroadfield.f2s.com/18T2.jpg

שלום לכולם ! קודם כל אני רוצה להגיד - כל הכבוד למקימי האתר ולחברי הפורום שעוזרים ומקדישים מזמנם לענות או להמליץ במגוון שאלות ונושאים שמעלים כאן, בתחום רחב זה של הרכב. אז לענייננו, מדובר ברכב: vw golf 4,1.8T,20V,GTI,150hp,aum engine code, מצערת אלקטרונית. אחרי שחפרתי באינטרנט ובפורומים חו"ל, האנשים טוענים כי מנוע AUM זהה למנוע AUQ הנמצא למשל בסיאט לאון ובגולף GTI עם הספק סטנדרטי 180hp, וההבדל היחיד הוא במיפוי הראשוני (המקורי) והגיר שהוא 6 הילוכים. להלן מידע שמצאתי: 1. Engine Code:AUM/ARX, Application: Audi A3 1.8T,Audi TT,Skoda Octavia,Vw golf GTI,VW Bora 1.8T, Model years:00-05, Std. power:150, QPENG power:230, Big port- No, DBW, Mounted: Transverse, Cr:9.5:1, Turbo:K03s Engine code:AUQ/ARY, Application:Audi A3,Audi TT,Seat leon Cupra,Skoda Octavia RS,VW Bora 1.8T, VW golf GTI, Model years:00-05, Std. power: 180, QPENG power: 230, Big port-No, DBW, Mounted: Transverse, CR:9.5:1, Turbo K03s לשניהם יש אותם נתונים והטורבו - K03s 2. מיפוי למנועים אילו (נלקח מאחד האתרים): AGU=150bhp-Throttle cable,KO3 turbo,5 speed: Re-maps to 185-200 bhp ARZ=150bhp-Drive-By-Wire,K03 turbo,5 speed: Re-maps to 185-200bhp AUM=150bhp-D.B.W,VVT,K03-S turbo,5 speed: Re-maps to 200-210bhp AUQ=180bhp-D.B.W,VVT,K03-s turbo, 6 speed: Re-maps to 200-210 bhp 3. למשל באתר: http://www.ccctech.co.uk/chiptuning.php?make=Volkswagon (שהם המשווקים לחברת UPSOLUTE) יש התייחסות לרכב עם קוד מנוע AUM ורואים בטבלה כי ההספק שמפיקים אחרי ה-remap הוא 212hp, כלומר זהה ל - Vw Golf IV 1.8T 180bhp שלאחר המיפוי יהיה גם 212hp השאלה, מה ההספק שניתן לקבל רק ע"י שינוי התוכנה לרכב עם קוד מנוע AUM, כלומר האם ניתן באמת להפיק אותם 210-212hp כמו שאחרי המיפוי למנוע- AUQ (שמגיע במקור 180hp) ? תודה מראש והמשך יום טוב !

עריכת הודעה מחדש