max

אני יודע שאפשר לוותר על דוד אחורי - זה מה שעשו באסקורטים 1100 - היה רק אמצעי והרעש עדיין סביר.

למה "דלתות התאבדות"? זה כינוי לדלתות הפוכות?

http://www.spannerfodder.com/the_works_escorts.php תהנה, מקס

האוטו נחמד לדעתי לא פחות שווה מאנגליה. זמינות חלפים טובה - יש הרבה חלקים תואמים לאסקורט MK2 יותר מאוחרת. מנוע דומה למנוע של פייסטה ברובו עם שינויים קלים בראש ומשאבת שמן. זכור - מציל פורד - מציל חיוך. נ.ב. אם אתה לא תקח - אני אקח... מקס.

אנשים בעבודה חושבים שאני משוגע - צוחק כך מול מחשב... הרגת אותי עכשיו.

העיניין הוא שלא מצאתי בספר איך להחליף מיסבים בגלגלים אחוריים. כתוב שם שיש מיסבים אבל לא על גלגלים אלא בקצוות ה-HALFSHAFTS בתוך האקס - ז''א צריכים להוציא אותם מתוך הסרן(מקווה שהסברתי את עצמי...) בכל מקרה, בינתיים שימנתי היטב את המיסב המרכזי של גל הנע וניקיתי אותו טוב והרעש פחת בהרבה עד כדי שנראה לי שנעלם לגמרי. אבל אני רוצה לדעת - באיזה שמן משתמשים לבק-אקס באופן רגיל, פעם בכמה זמן מחליפים אותו, ואם בכל זאת אצטרך האם יש איפה להשיג חלקים לדיפרנציאל? או שיש מקומות שעושים להם אובראולים? תודה, מקס.

בוקר טוב! בזמן אחרון - יומיים שלושה אני שומע רעש נוראי מכיוון REAR AXLE (אני אשתדל לדייק במונחים שנימרוד לא יצחק עליי) במהירות מעל 80 קמ''ש. רעש דומה לרעש של מיסבים קידמיים דפוקים, אבל מיסבים קידמיים הוחלפו לא מזמן ובכלל הרעש מגיע מאחורה. אני חושד במיסב המרכזי של גל הינע - שזה הכי קל, אבל אני פוחד שזה אחד המיסבים בדיפרנציאל. הספר אומר שזה כנראה לא מיסבי ה-HALF SHAFTS כי הם צריכים לדפוק ולא לעשות רעש רציף. איך אני יכול לבדוק מה הבעיה, או אולי למישהו זה כבר קרה? אם כבר, כמה יכול לעלות דופרנציאל חדש קומפלט? אנא עזרו לי כי הבעיה מאוד מעיקה. תודה, מקס.

למה לא טיפו? אותו כסף, והיא יותר גדולה מאונו... הייתה לי פעם - רק זכרונות טובים...

חחח... מה חשבתם, שיתחיל לחלק אותן בחינם? תראו את המכוניות המסכנות זרוקות לו נרקבות בשמש, אבל למכור במחיר הגיוני - לא, אין מצב. הוא בדיוק רוצה לשפץ את אותה אחת שאתה רוצה לקנות או שבדיוק מישהו רוצה לתת לו פי 4 יותר. פשוט כואב הלב לראות את הצילומים האלה...

שלום! בשנת 1993 גיסי קנה וולוו 340 GL מודל 1988. רכב היה מאוד נוח ומיוחד במינו. אם אפשר, הייתי רוצה לשמוע ממך, חן, (פרחי) כמו שאתה תמיד מתאר - מה היה האוטו הזה בארץ, למה לא היה לו שוק, האם הוא זהה ל-343 במכאניקה והאם תפיסה באולם הייתה דומה לזו שבארץ - כמעט חרם - בקושי היו כאלה על הכביש? תודה, וכמובן אשמח לראות תגובות נוספות. מקס

עד כמה שאני יודע - זה אותו דבר - LIBRE - FEET או FT-POUND... כך שתשתמש במדדים שבספר. כעיקרון אם סוגרים הכל בסדר נכון ובחוזק נכון - לא צריכות להיות דליפות. כמובן גם סתם צריך להיות תקין וחדש. בכל מקרה אני לא ממליץ לנסוע עם דליפות... בקשר לעשן - החלפת גומיות? כי אם כן ושיפצת ראש, אז כנראה - הרינגים לא טובים, אמרתי לך, אם פתחת - תעשה הכל כבר. עכשיו שוב לפתוח - עבודה כפולה. אבל יישר כוח, יהיה בסדר. בהצלחה בהמשך!

דובר על מוסקוויץ', ועם פנסים כפולים זה כנראה 408.

גדול, אחי, עשית לי את היום!!!!!!!

הי, אופיר... שלא תחשוב במקרה שאני פתחתי את השרשור... איכשהו הייתי מבדיל... זה מישהו אחר.

וואי... זה באמת נדיר, זאת חייבת להיות אחת הראשונות שיוצרו, העתק של 124... מתי היא היגיעה לארץ, אחי, מה מצבה? באמת מעניין, תנסה להשיג תמונות אולי. "רכב זכרונות" בשביל כמה וכמה אנשים.

פעם ראיתי אחת כזאת עומדת ליד איזה מפעל - כנראה בא טכנאי לתקן משהו - מודל 82 במצב מדהים!!! פנים הרכב - חדש, פתחים של מזגן מושתל(יח' נפרדת), נקי ויפה. חשבתי שזה אולי רכב של איזה קבלן שעובד עם אכטמן, אבל אם הם בחברה מחזיקים מכוניות ברמה כזאת אז באמת כל הכבוד להם!

http://www.larechev.co.il/article.asp?id=25

עידן, דמעות בעיניי... אחי, אל תתייאש, אתה תמצא את הכלה שלך עוד... אבל יש לי הצעה בשבילך. אם רצית אוטו בשביל לימוד, אז למה אתה צריך את כל האוטו? תקנה מפירוקיה רק ... מנוע. של פורד - נגיד, אסקורט. תביא איתו שטר מכר(כדי שתוכל להשתמש בו בעתיד לפורד העתידית שלך), תקנה ספר טוב על המנוע הזה - ויללה, תשפץ אותו לאט לאט. תפרק, תלמד איך הוא עובד, מה הולך לאן ואיזה סודות יש לו - זה כתוב בספרים. תקנה חלקים בשבילו, תרכיב ובסוף תקבל מנוע משופץ. שים בצד ותמשיך לגיר נגיד. וכך הלה. מקס.

הי! כל יום אני עובר בדרך לעבודה לייד פירוקיה של בירגר בנס ציונה. מה שאני רואה בימים אחרונים ניתן להגדיר כ"שואה מוטורית". נראה לי שהוא חילק מכוניות ל"רלוונטיות" ו"לא רלוונטיות" ואת האחרונות הוא פשוט... שורף אתמול ראיתי אסקורט שלמה - היום רק ברזל שרוף. היום גם ראיתי את פואגו שם --- שרופה לגמרי. מישהו יודע מה קורה שם? מקס.

האמת כבר החלפתי סטרטר וכרגע טפו-טפו הכל בסדר. אני אפרק את הסטרטר הישן ואראה אם יש מצב להחליף פחמים. אגב איפה קונים אותם? בקשר לשסתומים, אף אחד לא שומע כלום חוץ ממני - אומרים שזה הראש התקין של המנוע וכך זה צריך להיות והכל פצצה. אז בינתיים עזבתי את זה כמו שיש. תודה, מקס.

היום כבר אין פנסים...

לצערי עם מיני אין לי ניסיון, אבל חשבתי באותו כיוון על אסקורט. יש לי ספר על פורדים טוב שבו מתואר המצב של שיפורי הרכב. הכל תלוי מה בעצם אתה רוצה מהאוטו - נגיד כתוב שאם אני רוצה עדיין להשתמש בו בעיר אז אין טעם להחליף קאמשאפט לחם כי זה ישפר את הביצועים בתורים גבוהים אבל ייגרע מסחיבה בנמוכים - זה לא נוח בתנועה רגילה. אני החלטתי ללכת על שיפורים אך ללא הגדלת נפח מנוע - להשאיר 1300 מקורי, להביא אותו למצב של חדש רגיל. ואז להתחיל להחליף - סייפות, קרבורטור, הצתה אלקטרונית, אולי להגדיל שסתומים, השמיים הם הגבול. אבל: לא צריך אישורים מיוחדים, אפשר להסתדר לבד ברוב המקרים (בלי וונדלים במוסך), עוברים טסט, וגם משתמשים ברכב ביום יום ולא רק במסלול מרוצים נגיד זה המנוע של אסקורט אוריגינלי אחרי שיפורים "קלים". מזהים?

שמעתי דברים מחרידים על AMERICAN EAGLE... שהשמן שלהם מיוצר משמן ישן ממוחזר וממש לא מומלץ... יחד עם זאת שמעתי שאפשר לשים גם שמן חמניות אם אתה מחליף אותו כל 5K.

המחיר סביר, פייסטה זו הבררה היחידה שיש לך במחיר כזה, קטע של שמן קצת מוזר. אם יש אפשרות לבדוק קומפרסיה - כדאי מאוד. בגדול שים עוד לפחות 2000 שח בצד ל"יום שאחרי" הקניה. נ.ב. מעניין איך הוא הגיע למצב שהוא החליף ראש מנוע? בד''כ הראש דווקא שורד...

עברתי 50 ק''מ דרומה למושב. - הפיתרון היחיד.... איכות חיים, חניה כמה שאני רוצה, סוסים, ברווזים, פרות אבל - 50 דקות נסיעה לעבודה כיוון אחד. אם לא תזיז את האוטו - הם לא יגררו אותו, הם קודם ישימו לך קנס של 500 שח(כך עשו לי) ואם עדיין לא תזיז, אז ייגררו. !@##$#$#