max

מאיר, תגיד, מספרה של אלפא לא 3753553? אהבה ראשונה שלי... נקנתה ב-95, נמכרה ב-2000 - איזה דפוק הייתי שמכרתי אותה. בחיים לא אסלח לעצמי. מקס.

עד כמה שידע לי דגם GT זהו דגם עם מנוע 1300 של KENT רגיל, קצת משופר עם 2 קרבורטורים ובלמי דיסק מקדימה. האם מדובר בזה? כי קיבלתי רושם שיש שם איזה RS2000 או MEXICO... וחוץ מזה היא עומדת או נוסעת, לא הבנתי? תודה!

אני מודה לך - עשית לי את היום! כמה נחמד לראות אסקורט יפה ושמורה כזאת! תודה רבה לך!

טוב, אני חושב שאני צריך להגיב איכשהו... כמובן איני יכול להצדיק את נהג המשאית מכל אשמה. אך הוא לא רוצח! כמו שכתבו הרבה עליו ועל נהגי משאיות בכלל. הוא לא היה הגורם העיקרי לתאונה הזאת, כל המצב היה פשוט מרשם לתאונה קשה. אם לא הייתה קורת תאונה במקרה כזה - זה היה מקרי. אני מזכיר שרכב עמד בשול השמאלי של הכביש, איננו יודעים בדיוק מה קרה שם ואי אפשר להגיד שנהג המשאית "נרדם". התפיסה של נהגים רגילים לגבי המשאיות פשוט שגויה, אני אסביר את עצמי. תארו לעצמכם מצב כזה: משאית מתקרבת לרמזור בנתיב ימני. רמזור אדום. נתיב ימני ריק ובשמאלי כבר עומדות 3-4 מכוניות. כמה פעמים ראיתם איזה חכם אחד שמחליט להכנס לימני לפני המשאית וחותך אותה בלי לחשוב? ואז משאית לא מספיקה לעצור(לך תעצור 60 טון בבת אחת) ונכנסת בו מאחורה. מי אשם? המשאית - היא הרי מאחורה - אי שמירת מרחק! הנהג יכול לדבר כמה שהוא רוצה - החוק נגדו. אין מה לעשות, משקלי מטענים גודלים, והם ימשיכו לנוע בכבישים ואנחנו חייבים לזכור שלעצור 60 טון במהירות 90 קמ''ש(מותרת!) או 80 קמ''ש זה מאוד מאוד קשה. גם אם הוא ראה אותם(במקרה שלנו) מבעוד מועד, התמרון בנתיב שמאלי הוא בלתי אפשרי - פשוט לא היה לו לאן לברוח. שוליים נועדו לבריחה מתאונות.איננו יודעים מה גרם לסטיה - אולי מישהו מימין - זה לא העיניין. העיניין שהגיע זמן להבין שבכביש איתנו נעות מפלצות במשקל אדיר, שמפעיל אותן בן אדם אחד ושאת כל הקשיים שאנחנו עוברים בנהיגה צפופה, פקקים, עצבים הוא עובר פי 100. ואנחנו צריכים לדאוג לעצמינו - להזהר. לוודות שנהג המשאית רואה אותנו, לא לחתוך, לא לעקוף מימין, לא לבלום בפתאומיות, לא להדחף בפקקים, לא לחסום נתיבים(גם שוליים) לא לחנות בסיבובים ופניות, אם נסעתם 80 ומשאית עוקפת אותכם - לתת לה לעקוף רגוע ולא ללחוץ גז פתאום באמצע עקיפה שלה. בקיצור אני מנסה להעביר פה שאנחנו צריכים לדאוג עלינו יותר מאותו נהג המשאית. לדאוג לא להגיע למצבים שאנחנו פגיעים. כי משאית זהו כלי ענק, כבד ומי שלא נהג עליו - אין לו מושג עד כמה. במקרה של 9.10 אני הבנתי שתוצאה הטרגית נגרמה לא עכב התנגשות אלא דליקה שפרצה ממיכל דלק שהיה בטנדר. ואם אוטובוס היה נכנס בהם? ונדלק גם הוא? מה אז הייתם אומרים? לעיניין מצב המשאיות בארץ. הנושא התקדם מאוד בשנים האחרונות. בכל חברת הובלה חייב להיות קצין רכב שתפקידו לדאוג לתקינות ובטיחות של צי הרכבים. כל המשאיות החדשות מוגבלות ל-90 קמ''ש ולא יכולות לנסוע יותר. הוכנס נושא טכוגרף - ומשטרה אוכפת את זה. מכשיר חייב להיות תקין וכרטיסים חדשים. משטרה מוסמכת לתת דוח רק על פי כרטיס הטכוגרף. מצב במשאיות יותר טוב מהרבה פרייבטים. אבל כמו שאי אפשר לעשות הכללות בכל דבר - גם פה אי אפשר. יש מופרעים גם בין נהגי המשאיות אבל רובם אנשים רגילים, אומנם קשים לפעמים, אבל סה''כ רוצים לעבוד ולהתפרנס בכבוד. נהג המשאית לדעתי הוא לא הגורם העיקרי לתאונה הזאת. הוא לא רוצח. כל מה שכתבתי זאת דעתי האישית בלבד, אין לי בעיה עם כל דעה אחרת - כל אחד שיחשוב מה שהוא חושב לנכון. תודה, מקס.

הקטע הוא שלדעתי נהג המשאית לא אשם. נקודה. ומשום מה הרבה לא חושבים כך, ועיצבן אותי קטע שאומרים שכל נהגי המשאיות מסוכנים, רוצחים וכו' (ראה תגובות).

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-2783178,00.html תאונה בכביש החוף היום - 3 הרוגים. רוב התגובות לכתבה יורדות על נהג המשאית ונהגי משאיות בכלל. מה אתם חושבים? האם הוא באמת אשם ב-100%?

הספר בדרך אליי, כנראה בסוף אני כן אחליף לגיר של סיירה, אבל קודם צריך לשפץ את המנוע שיהיה במצב טוב, אחרת ההחלפה היא חסרת כל תועלת. יש ספר של היינס גם לדגמים רגילים של אסקורט, אני הזמנתי מדריך לשיפוץ אסקורט קלאסי(כן, כך זה נקרא...) שנראה מאוד מבטיח.

נושא פעולת ה-OVERDRIVE הובהר לי ובעיקרון הבנתי אותו מהספר. אבל השאלה שלי יותר מעשית - האם היה אסקורט עם OVERDRIVE או האם אפשר לשדרג ל-OVERDRIVE. זה יודעים רק אנשים יותר מבוגרים ממני מן הסתם... בקשר ליחסי העברה - הרבה בעלי אסקורטים בעולם שאני בקשר איתם סבלו מחוסר הילוך, כי ה-4 שהוא כמובן ישיר קצת קצר(קצת הרבה). בעיה נפתרת קלות ע''י החלפת ג'נטים או צמיגים גדולים יותר(ברשיון) אך עדיין בעיה נשארת - ב-90 המנוע צועק ומתאמץ. רוב בעלי האסקורט בסוף מחליפים גיר לגיר של סיירה 5 הילוכים ובאנגליה העיניין פשוט וזול יחסית. אני עוד לא מרגיש מוכן לעשות את השינוי לבד, במוסך הסבה עולה כ-4000 שח(כולל גיר). בגלל זה בעצם כל העיניין. אם יש רעיונות, אשמח לשמוע. תודה, מקס.

אך מכל הנאמר נובע שאין מצב לשדך אחד מההתקנים(בעיקר OVERDRIVE) לאסקורט שלי... נכון? או שעשו איזה שדרוג?

שלום לכל חברי הפורום! שוב אני פונה אליכם בשאלה טאורתית אבל מאוד מעניינת אותי, מקווה לא לשעמם אותכם. קראתי לאחרונה ספר ישראלי ישן(מאוד) על מכוניות, ועקרונות הפעולה של מכלולים שונים ובפרק שמספר על תיבת הילוכים נתקלתי בשני מושגים או התקנים שלא שמעתי עליהם קודם אף פעם. עם זאת אם הבנתי נכון את אופן פעולתם הם יכולים ממש לעזור ולהקל את החיים למי שסובל מחוסר הילוך גבוה נוסף. ובכן הראשון הוא - FREEWHEEL התקן שמבטל את בלימת המנוע, שכפי שהבנתי ניתן להפעיל או לנתק אותו מתא הנהג. השני הוא OVERDRIVE שממש פועל כמו הילוך גבוה נוסף. שניהם מותקנים מאחורי הגיר. 1.האם משתמשים בהתקנים הנ''ל עכשיו ואם לא אז למה? 2.האם השתמשו בעבר וכמה זה היה נפוץ? 3.איך ניתן לשדך את ההתקנים האלה לגיר, אם בכלל? תודה, מקס.

058377957 - קארטינג נחשונים, דבר עם דוד, הוא יתן לך את המידע הדרוש, אולי יש לו גם משהו למכירה.

אצל מוחמד בארז, נו, לייד עזה. לא כדאי לצבוע ללא הכנה = פחחות. זה יצא סתם מכוער וערסי + חסר טעם...

תמכור את 33, תקנה 75. אז תוכל לשים TWIN SPARK.

חבל, ממש חבל. לי יש MK1 וMK2, שתיהן של תע''ר. כמעט קניתי עוד אחת רק בגלל שריחמתי עליה שהיא סתם עמדה אצל מישהו בחצר. אבל כשניגשתי אליו עם הצעה סבירה, התחיל לספר לי סיפורים וביקש בערך פי 3 ממה שיכולתי לתת ופי 5 ממה שהיא הייתה שווה באמת...

לפי מה שנראה למדינה בכלל יש מדיניות ברורה לגבי מכוניות ישנות - להפטר מהן כמה שיותר מהר. רק שתי דוגמאות. 1. אותי עצרה עם האסקורט ניידת בדיקת תקינות. עיכוב של לא פחות משעה(!). הפכו את הרכב כדי למצוא פגם כלשהו ולהוריד מהכביש. זחלו מתחת וחיפשו חורים בריצפה, התיישבו באותו וניסו את הברקסים, תאורה כמובן וכו' וכו'. לא הצליחו להוריד מהכביש אך רשמו "לסדר ריפוד במושב הנהג". טוב, נו... 2. סתם שוטר שעצר את חבר שלי עם פייסטה לבדיקת רשיונות - תוך כדי בדיקה זורק לו "בטוח מורידים את האוטו הזה מהכביש!" על מה? למה? איזה זכות בכלל יש לו להגיד את זה? האוטו חודש אחרי טסט... עכשיו תגידו איפה יש סטטיסטיקה שמראה שגורם העיקרי לתאונות בארץ הוא רכבים ישנים שכביכול לא מתוחזקים כראוי? אם רכב בן 20 שנה עדיין משמש את בעליו אז בטוח הוא מקבל תחזוקה ראויה, לא? אחרת הוא פשוט היה מת מזמן!

אכן זה אותם קרבורטורים. איך זרקת? איפה, תגיד ומה קרה עם האסקורט? חיים, מה בדיוק אתה רוצה לדעת? בעיקרון זה קרב' פשוט ביותר שלא חושב על חסכון לא על זיהום אויר אלא רק על לערבב דלק עם אויר. עיקרון זה עושה אותו עמיד במיוחד אבל לא מפתיע ולא חסכוני במיוחד. אישית אהבתי אותו מאוד, אבל אצלי זה סיפור נפרד... מקס.

תנסה פשוט להוציא פלגים ותנקה אותם. ואז תראה אם יש שינוי. פעם שרפתי חצי יום על התנעת מכונית שכל הבעיה שלה היו פלגים מטונפים וזה פשוט לא עלה לי בראש. זה מה שקורה כשהולכים קודם אל הכבד ולא הקל...

פורד!? איזה פורד?

תודה, אבל זה כל כך עצוב... במיוחד האלפא, יש לה מנוע 1.3. נו, חבריה, תקחו פרוייקט.

הוא כתב "לרציניים ומבינים". בא אליו נמרוד ידידינו רציני ומבין וביאס אותו - אוטו לא יחיד ושווה פי 2 פחות... לא היה עדיף לכתוב "ללא מבינים ולא רציניים"?

אני לא סופר מומחה, אבל כשמוכרים רכב במחיר נמוך אז צריך לבדדוק בשבע עיניים אם אין לו פגם במכלולים קריטיים. תבדוק את מצב הרקבונות בשלדה ושהצבע החדש לא יטעה אותך. בהצלחה, מקס. ד''א האוטו עם הגה ימני?

כל הכבוד! אולי באמת יצילו לפחות מכונית אחת מאלה... ווספה 400 נראת מרמת השרון, ופעם אחרונה שהתעניינו היא לא הייתה למכירה... אם יש אסקורטים, אני פה! תודה!

מעניין בהחלט... כתוב שם שאירוע צולם ושודר, מעניין אם אפשר להשיג את הצילומים, הם וודאי בארכיון כלשהו... תודה על הקישור!

אי אפשר לדעת אם המחיר הגיוני. אין מחירון והמוכר יכול לבקש כמה שהוא רוצה. הכל תלוי בכמה אתה מוכן להשקיע ואם המחיר מתאים לתקציב שלך. אפשר גם ליצור קשר עם עוד מוכרי סוסיתא ולהשוות. בעיקרון יש לאוטו הזה ערך אספני מסויים והרבה פטריוטיות. ממש מבריק...

כן, אני נמצא בפחות בעיה מאשר למשל חבר שלי עם אסקורט מ-1995, שפשוט מסרבים לטפל לו בבעיות חשמל של הרכב במוסכים מורשים... חבל, פעם פורד היה אחד הרכבים הנפוצים פה, ותראו מה קורה בגלל שהיבואן שלו חרא...