baer

אוקי אז טיימינג תשאיר למוסך ביחד עם בלמים ודברים "כבדים" אחרים. איך ללמוד? יש מדריכים בלי סוף באינטרנט לכל דבר, נניח אתה רוצה להחליף נוזל קירור ניתן לראות איך עושים את זה ביוטיוב אחרי 2-3 צפיות אתה מרגיש שכבר עשית את זה. יש ספרים שאפשר לקנות או להוריד כמו המדריך של היינס או ספרות יצרן זה נקרא FSM - Factory Service Manual. הנה גם מצאתי אחד להורדה: http://www.filecrop.com/haynes-peugeot-206.html יש פורומים מקצועיים בחול בלי סוף וכמובן פה בקארפורום יש המון ידע מקצועי. כלים: קונים מה שצריך לעבודה הקרובה ולאט לאט מצטבר אוסף. כך לא נכנסים להוצאות גדולות, בד"כ בעבודה עצמית רכישת החומרים והכלים תעלה פחות מהטיפול במוסך, ולפעם הבאה יש לך כמובן כבר את הכלי והחיסכון גדל. לעבודה מתחת לרכב לדוגמה ריקון שמן מנוע נוח ובטוח לעבור עם בוקים אתה קונה זוג או רביעייה. חלפים: לברר לפני כל החלפה כמה עולה החלק בחו"ל וכמה בארץ. דווקא לפיג'ו המחירים בארץ נוחים אני כבר למדתי לפקסס למוסך המורשה הקרוב סכימת פיצוץ ולקבל הצעת מחיר שבד"כ לא יותר יקרה מהזמנה מחו"ל + משלוח שלא לדבר על זמן המשלוח וכמובן המכס ודרישות משרד התחבורה. הזכרת מראת צד - לרוב ניתן לתקן אותה בבית פשוט לפרק מהאוטו ולתקן לדוגמה אם נשברת הזכוכית ניתן לקנות רק את הזכוכית, אם חייבים להחליף ניתן לברר על מחירים מפירוק ויש גם חברה פרטיים שמחזיקים רכבים מושבתים ומוכרים חלקים. יאללה לעסק: מה הטיפול הקרוב? עשה אותו לבד. קנה שמן מנוע איכותי ופילטרי אויר ושמן איכותיים גם. כלים: מפתח פילטר שמן, מפתח לריקון שמן מהקרטר והכי חשוב עבודה בפעם הראשונה לפי הספר שלב אחרי שלב. הספידומטר לא עובד? חפש מה יכול לגרום לזה. המוסך הרי יחליף את כל לוח השעונים ו"יפתור" את התקלה. אבל לרוב זה איזו שטות כמו חוט מנותק, חיישן. לרוב בלי לפרק את הלוח מהדשבורד (שזה גם לא אסון אבל כבר קצת מורכב) אפשר לדעת מה גורם לתקלה.

לדעתי הסכומים סבירים. המפתח הוא שאתה נותן הכל למוסך לתקן ויש לזה מחיר. יש לי צרפתייה באותו מודל (סקסו 2001 עם 240K ק"מ, נקנתה באותו זמן בערך) ואם הייתי עושה הכל במוסך הייתי משלם אולי יותר, בפועל למעט משולשים ובלמים האוטו לא ביקר במוסך. האם אתה מוכן להשקיע זמן ולהתלכלך? אם כן אז יש פוטנציאל לא קטן לחיסכון (ולדעתי האישית זה גם עדיף תחזוקתית). אתה יכול לעשות רק דברים פשוטים (כמו המראה, הוספת שמן גיר), או קצת יותר מורכבים.

ממה שרשמת יש 2 דברים שקופצים לי (את כל השאר בדקת כבר...) 1. תרמוסטט - אולי הוא לא נפתח עד הסוף? 2. אויר במערכת הקירור. ניקזת? 3. אם 1+2 תקינים אז הייתי בכל זאת חושד ברדיאטור למרות שהוא אחרי שיפוץ.

ראיתי אותה היום בספארי ברמת גן! לצערי לא הספקתי להחליף איתך מילה.

מומלץ להחליף את משאבת המים "על הדרך".

יש לי GHIA 1.6 אין הבדל מכני רק תוספות כמו מחשב דרך, כפתורי אוורור שונים וכסא מתכוונן חשמלית. אני מרוצה אבל אם תמצא 2.0 שמור לך על זה.

קודם כל המנועים האלה רגישים למי ברז ולכן יכול להיות שהנזק כבר נעשה. אחרי שאתה מרוקן את המים תכניס צינור גינה לכניסה של המנוע שכהיציאה גם פתוחה (הרדיאטור מנותק) וככה המערכת תתנקה. ניתן גם לעשות פלאשינג עם חומר ייעודי או אפילו אבקת כביסה (לא ניסיתי). דבר נוסף כדאי על הדרך גם להחליף או לפחות לבדוק את מצב התרמוסטט. ניקוז עושים ע"י הכנסת נוזל קירור בפתח הרדיאטור (אם אין לך מיכל עודפים ובד"כ אין) ושחרור אויר לפי הסדר: 1. פקק רדיאטור עליון 2. בורג אלן על בית התרמוסטט. 3. מכסה פלסטיק שחור על אחד הצינורות בצד שמאל. פה יש הסבר עם תמונות כדי להבטיח שייכנס נוזל כל הזמן אפשר להרכיב "הארכה" לפתח המילוי או פשוט לחנות את האוטו קצת בעלייה. לגבי הנוזל, הכי טוב נוזל מקורי כחול של היצרן, עולה בסביבות 100 ש"ח ל-5 ליטר, הרבה מרוצים גם מפרסטון.

התמונה הזאת מגניבה - ממש לא קל להיראות קטנה על יד ה-500:

איזה יופי ההאנומג! לדוד שלי היה על לפני כמה שנים אחד כתום בירושלים כנראה אחד האחרונים.

יותר בכוון של מואב

היה גם אחד כזה צהוב בירושלים אבל לא רואים אותו יותר...

היתה לי 3 שנים והסתדרתי עם התיבה זה כנראה ענין אינדיבידואלי - בדוק בעצמך.

בעיקרון האתר הזה מיועד לקניה סיטונית לכן ההגבלה על הכמויות.

אפשר לראות את המכוניות יפה באתר של בזק. הנה זה בבית שמש:

אחלה תכנית. אפשר ללמוד משם המון טיפים. לא רואים טיפולים שוטפים גם בגלל שאין זמן לזה מכניסים רק את הדברים החשובים והפיקנטים וגם בגלל שלא עושים את זה תמיד. הכי חסר בארץ את חנויות החלפים הקטנות שאפשר לקנות פגוש קדמי מקורי של וולבו P1800...

עדכון לכל המתוחים... פרקתי כאמור את התוף ונתתי לטכנאי ששם ציר חדש עם ברגי פלב"מ בעלות 400 ש"ח. הכנסתי את התוף למקום אבל סגירת המכסה היתה לא פחות מסיוט כי הוא נסגר בלחץ וצריך לשים את הטבעת תוך כדי הפעלת לחץ ואין גישה לידיים... חשבתי קצת עשיתי 3 קליפסים מפח דק שמחזיקים אותו ועל זה שמים את הטבעת בנחת. אחרי זה עשיתי כביסת ניסיון הכל עבד חוץ מנזילה קלה מהתוף... פרקתי שוב והרכבתי הפעם עם סיליקון (ההרכבה עם הקליפסים והניסיון שיש לי לקחה הפעם רק 5 דקות). מחכה יום שלם ואז נעשה ניסוי נוסף.

בדיוק ככה. משהו לא עובד לך?

מ-4.2.1 ל-6.0.1 אוטומטית בעזרת ITUNES.

תודה רבה על התגובה המפורטת. אתה כמובן צודק האוגן מאלומיניום והוא באמת, איך נאמר עדין כזה (מצ"ב תמונה). התוף אצלי באוטו אני אנסה להשיג אחד זהה ותקין או לתת את זה למישהו לתקן. האוגן של גלגל הרצועה נראה בסדר ובאופן כללי הכל נראה בסדר חוץ מהחלק השבור, דגש על נראה. צדקת גם בזה שזה הפך לתחביב, ברור לי שיש מכונה חדשה באופק ועכשיו האשה רוצה גם מייבש... ניר.

הי אני גם קניתי מאותו אחד באיביי בעקבות שרשור זה (היה נעול AT&T) ועכשיו יש לי אנלוק הוצאתי את ה-GEVEY, שדרגתי גרסה והכל עובד - תודה!

נכון אחרי שהוצאתי את כל התוף מהצד השבר באמת בציר החיבור שלו למיסב, מחר ננסה למצוא תוף חליפי או לתקן את זה אצל מישהו.

קודם כל תודה על כל התגובות. אני נוטה לחדשה אבל עוד צ'אנס קטן. כן יש חופש. ומה שנראה לי עכשיו זה שהמסב עצמו נראה בסדר ומה שמשוחרר/נשבר זה החיבור בין התוף אליו - מה שנראה בתמונה הראשונה עם בורג אלן באמצע, אם מסובבים אותו המסב בצד השני מסתובב חופשי (רואים דרך ה"חלון") והתוף פשוט משוחרר ממנו. אז אני מנסה לפרק אותו אם כי מתחיל להתחוור לי שצריך יהיה להפריד בין התוף לבית שלו שזה כבר סרט כי הברגים ככל הנראה מבפנים... ננסה מקסימום נקנה חדשה רק שהכביסה מתחילה להצטבר...

טוב, נשנה כוון - ממה שאני רואה בזאפ פתח עליון מתחילות מ-1600. תמליצו לי על מכונה טובה עם אחריות טובה.

700 זה הרבה פחות ממכונה חדשה בטח אם התיקון טוב ויחזיק זמן נגיד יותר משנתיים. אני לא מבין גדול במכונות כביסה אבל נראה לי שאם הכל עובד וצריך להחליף רק מיסב או מיסב+מחזיר מים (החור בדופן זה יתרון, כן?) חבל להחליף הכל, לפחות ככה זה ברכבים...

הי קראתי פה שככה גם טכנאים עושים בכל מקרה זה היה בעדינות ודי מהנה...