סט זימון- תזמון.
פקקי ראש - פקקי מים/שמן שהחלו לנזול כנראה, חורים שנאטמים ע"י פקקים במהלך יציקת החומר(ראש, בלוק).
מסנן אוויר חליפי כנראה וחבל.
מסרק הגה כנראה חליפי חדש כלשהו.
חוץ ממסירי פיח ושאר תוספות בסגנון וגלון שמן המחירים סבירים.
בר הפצעה אחלה.
ארמקס/HFD/ epost שילוב הזוי של חברות שעובדות ביחד(לא הבנתי כלום) איבדו לי חבילה, וחבילה אחרת לא קיבלתי הודעה, עוד חבילה הגיע באיחור גדול.
מיסב לחץ בקקטוס - לפרק גיר מהמנוע.
משאבות מצמד - אחת מחוץ לגיר למטה, ואחת בחיבור לדוושת מצמד.
לגבי דוושה קשה - בלאי של פלטת לחץ של המצמד, דורש פירוק גיר, החלפת סט מצמד שכולל פלטת לחץ, דיסקת מצמד ומיסב לחץ.
קוד התקלה במקרה הנ"ל לא נותן מידע באיזה צילנדר מתרחש הפספוס הצתה כך שהחלפה בין סלילים לא תעזור.
עם מחשב מקורי או אחד כזה שיכול להראות את מספר פיספוסי ההצתה בכל צילנדר בנפרד אפשר יהיה להתמקד יותר.
עוד כיוון - בדיקת התנגדות למזרקים.
החיישן הזה עובד בצורה פשוטה מאוד. לא צריך איפוס מחשב.
חיפוש זריז בגוגל גילה לי שאתה לא הראשון שנתקל בבעיה הזאת בדגם שלך, לא התעמקתי בלחפש את הפתרון.
מספיק לנתק אותו, ללחוץ על הבלם מספר פעמים טובות ולראות אם הנורה נכבית, אם כן אז הבעיה בחיווט חיישן או באינדיקטור שעל הרפידה.
לפי המחיר/תגובות של קונים. על אלי אקספקס אני פחות סומך במקרים האלה, תבדוק אייבי או אמאזון ותשווה למחיר בארץ אולי תופתע.
מנסיוני אין הבדל גדול אם בכלל בין הארץ לחו"ל בחיישני חמצן.
חיישן מקורי או של דנסו/בוש/ועוד יצרנים שבעצמם מייצירים את המקורי לסוזוקי לא ייעלה פחות מ200-300 שקל.
זה נכון שיש חיישן אחד קד' ואחד אח', מבחינת היצרן זאת אינדיקציה מספיק טובה.
אני בספק אם החיישנים נדפקו סתם ככה אבל אם המוסך אומר אז תזרום איתו מקסימום שיחזיר בחזרה.
כדי לבצע בדיקה כמו שהצעתי מקודם, לנתק חיישן מקד' פעם אחת ולבדוק אם יש שינוי ופעם אחת מאח'.
רפידות לא מקוריות יכולות להדליק את הנורה הזו.
אפילו רפידות איכותיות לפעמים גורמות לבעיה.
יכול להיות שיש 4 חיישנים או 2, לא מכיר את הדגם שלך.
אפשר לנתק חיישן אחד מקדימה, לפמפם את דוושת הבלם ואם הנורה נכבית אז שם הבעיה, אם לא אז לבדוק את האחוריות (אם קיים חיישן).
במידה והנורה נכבית הייתי חושד ברפידה כי לפני ההחלפה לא דלקה נורה נכון? (במידה החיישנים היו מחוברים).
יש כמה סיבות לקוד תקלה.
נראה שיש לך פיספוס הצתה.
סליל הצתה או חוט קרוע יגרום לתופעה, תפתח מכסה מנוע כשהוא עובד ותנסה לשמוע מין קליקים כמו של קצר חשמלי אולי גם תצליח לראות ניצוץ שבורח, לא לגעת בכלום.
עם מחשב מתקדם יותר אפשר לראות באיזה צילנדר יש פיספוסי הצתה.
אחרי 3 שנים עם ידני, הרכב הבא שלי אוט' אם זה לא משהו ספורטיבי כמו 208GTI שאני מתכנן לרכוש.
רק יצאתי מהחנייה ויש לי פקק ואז עוד רמזור ואז אני בולם בחדות כי איזה אחד נכנס לי לנתיב, תעזבו אותי מההתעסקות אלא אם זה רכב ששווה את זה.