itsik170

באפריל שעבר אמי היקרה הלכה לעולמה. לאחר פטירתה התבקשתי ע"י אחיי לטפל בהסדרת כל החובות שהיה צריך לשלם, מכיוון שברגע שאדם נפטר הבנק מבטל את כל הוראות הקבע אוטומטית. לאמא שלי היו שני כרטיסי אשראי, חברת האשראי הראשונה יצרה איתי בהתחלה קשר (הוצאתי דרך אמא שלי את הכרטיס שהיו לה עם אותם הטבות והכרטיס היה בנקאי) ואמרה לי שצריך להסדיר את התשלום, אמרו לי סכום והעברתי כסף. ההסתבכות התחילה שרציתי לדעת לגבי חיובים עתידיים (למקרה ואמא שלי עשתה עסקאות תשלומים), ביקשתי לקבל מידע על חובות עתידיים על מנת להסדיר אותם ו"כדי עוד כמה חודשים יפנה אליי עורך דין עם חוב", הם בהתחלה סירבו לתת לי, כי עוד לא הוצאנו צו ירושה, עד שביקשתי לדבר עם מנהל והסברתי להם שאני לא צריך מידע כדי לעשות פעולות, אלא כדי להסדיר חובות, לבסוף ענה לי אחד העובדים שאחרי התשלום שביצעתי הוא לא רואה חוב. עם חברת האשראי השנייה (שיצאה בסדר בסיפור) קיבלתי מכתב שמבקש להשלים את התשלום שלא עבר פלוס עוד כמה שקלים על "הוצאת המכתב" שלחתי אליהם פנייה עם התעודת פטירה של אמא שלי ובקשה לעשות "גמר חשבון" על כל התשלומים, כולל עתידיים, קיבלתי חזרה מכתב שהם משתתפים בצערי, הסכימו לבטל את הסכום על המכתב ושלחו לי פירוט של החוב הנוכחי והתחייבויות העתידיות וקיבלו את תשלומם והביאו מכתב כי אמא שלי לא חייבת יותר כלום והחשבון סגור, למרות שאת הצו ירושה קיבלתי רק אחרי כמה חודשים. החשש שלי מחברת האשראי הראשונה התממש, לפני חודש יצרה איתי קשר ממשרד עורכי דין וציינה שיש לאמא שלי חוב שעלינו להסדיר, על עסקאות תשלומים. החוב המקורי עמד על כ-1530 ש"ח, בתוספת מכתב עורך דין וריביות - רצו 2000 ש"ח. שאמרתי להם שאני לא מוכן לשלם את כל הריביות, כי הם מנעו ממני מידע ובשיחות עם נציגים הבעתי נכונות לשלם את כל החובות, ולמה בכלל הם פנו למשרד עורך דין ולא יצרו איתי שוב קשר, הסכימו להוריד את החוב ל-1770 ש"ח. שהתייעצתי עם אחים שלי, אמרו לי לשלם את זה ולסיים את הסיפור כי גם ככה ההתעסקות עם אמא, לא עושה להם טוב , המצב הרפואי שלה הדרדר מאז שאבא שלי נפטר בפתאומיות ושניהם נפטרו צעירים יחסית (אבא גיל 63, אמא גיל 66). כרגע את הכרטיס אשראי באותה חברה שהיה גם אצלי, החלטתי לבטל וכרגע לא אציין באיזה חברה מדובר. האם אבל שווה להלחם עבור ה-250 ש"ח האלה? ששזה כואב, כי אני מרגיש שהם נגבו שלא לצורך, או להמשיך בחיינו?

מעניין מאוד. זה הטרנזיט קאסטום או הגדולה? בשנה האחרונה יובאו גם אוטובוסים תורכים של איסוזו, בינעירוני מונע גז למטרופולין ועירוני דיזל לסופרבוס - גם פה מעניין איפה היתה עקיפה.

ייתכן ומדובר בטרנזיט האמריקאית, קיים לטרנזיט גם ייצור בארה"ב ולפני 6-7 שנים הגיעו כמה יחידות לארץ. באתר של פורד הישראלי יש במסחריות כרגע רק את הרינג'ר וסדרת ה-F.

משהו שקפץ ברשת ברשת ומעלה תהיות. https://www.facebook.com/share/p/1ZxjsWqZcA/ איך דלק מוטורס מצליחים למכור את המשאיות הטורקיות של פורד, ובמקביל לא מצליחים לייבא את הטרנזיט והטרנזיט קאסטום שגם מיוצרות בטורקיה. מאותה סיבה גם צ'מפיון לא מייבאים יותר את הטרנספורטר T7.

האיתותים הכתומים והלוחיות הצרות מסגירות את העובדה שזה ייבוא אישי מארה"ב. הסמל כנראה שייך לדילר בארה"ב שמכר אותה.

UMI מציעה מחירי מבצע https://wheel.co.il/מבצע-שובר-שוק-umi-מורידה-מחירים-לרצפה-ויש/ מיפה 7 ב-160 אלף. לא ידעתי שהם חזרו לייבא את המותג GMC.

אני מנחש שהייבוא של הטיגו 8 ההיברידי (בהנחה ויהיה) יהיה תגובה לתמחור של MG9. הייתי גם שמח אם כלמוביל, אחרי שחידשו את ייבוא האיוניק 5 ואיוניק 6, יחדשו גם את ייבוא האאוטלנדר פלאג אין - בדור החדש הפלאג אין גם מוצע עם 7 מושבים, לעומת הדור הקודם שהוצע עם 5. אני בטוח שיש קהל לפלאג אין שמחפש משהו לא סיני ויהיה מוכן לשלם פרמיה עבור המיצובישי.

וגם מאזדה שמיוצרת בצרפת.

שזה כרגע המחיר של גרסת הבנזין שכנראה תהפוך ללא רלוונטית והייבוא שלה ייעצר. יש גם צפי לטיגו 8 עם אותה ורסיה? זה יטיל פצצה על שוק השבעה מושבים.

החשמליות זה בטח האניאק שהגיע בייבוא מקביל למונית. ומה זה הבנזין? לסקודה אין היצע דיזל (אין אוקטביה וסופרב) כמו בעבר וכיום הדגם היחיד שמוצע עם מנוע דיזל למונית זה הקודיאק. ובכלל בסקודה הייבוא המקביל של המוניות הקדים את הייבוא הרשמי, ככה זה היה עם האניאק, סופרב, סופרב פלאג אין והקודיאק.

הקנגו יכל להיות מונית, אם היו מייבאים גם את הגרסה הארוכה שלו למונית מונגשת - בדומה לקאדי והברלינגו. בעבר מכרו את הקנגו הקצר כמונית מונגשת וייבאו לתקופה קצרה את הקנגו הארוכה לפרטיים בלבד, יבואן מרצדס מכר את הסיטאן למוניות בגרסה ארוכה.

הפגושים האמריקאים פשוט זוועה.

וכיום עם הארקנה ההיברידית. גם קאדג'ר נמכרכ היטב למוניות וגם קאפצ'ור דיזל. קרסו הציעו בעבר אוסטרל וקפצ'ור היברידיים למוניות אחרי שהפסיקו לשווק דגמי דיזל - אבל היום הדגמים ירדו מההיצע המקומי. קרסו גם מכרו הרבה רכבי דאצ'יה למוניות - בעיקר דאסטר דיזל.

כי אחוזי הרווח בצ'רי גבוהים יותר מרנו וניסאן - כנ"ל לגבי אקספנג. עלה כרגע בפייסבוק של סוזוקי, מקווה שלא יתקעו לו מחיר גבוה כדי להשאיר רק את דיפאל. זה רומז שלא נראה בארץ את אורבן קרוזר? לאור העובדה שסוזוקי לא מוכרים את הכפילויות של טויוטה.

ראיתי בעבר עוד פוקוס קבריולט מתוחת.פנים עם מספר 74-***-*9 מה שאומר שזאת השנייה שהגיעה בייבוא אישי. הפוקוס בייבוא סדיר לא הצליחה אחרי שדלק שמו לה תג מחיר של 280 אלף - לשם השוואה באותו זמן ייבוא אישי של מוסטאנג קבריולט היה מוצע בפחות.

הקליאו מיישרת קו עם הסיטרואן C3 במחיר המבצע, אבל גם ככה מדובר בשאריות של הדגם הישן, קליאו החדשה כבר לא תיובא כי היא תיוצר רק בטורקיה. הקפצ'ור והאוסטרל כבר בקושי נראים על הכביש - לפעמים אני רואה קפצ'ור חדשות עם מדבקות של פריסבי. עיקר הרכבים של רנו החדשות שיוצא לי לראות בכבישים זה ארקנה. נראה שגם במוניות, פריסבי הורידו את הגז עם רנו והתחילו לשווק את דגמי הפלאג אין של צ'רי.

אני לא משווה את ניו לבטר פלייס, כי בטר פלייס היה בעיקר יוזמה שבנתה על שינוי רגולציות ואז נאלצה להפנים שהציבור לא קונה את זה.

ניו לא מוכרת "חבילות" חשמל לפי קילומטרג' ולא מנסה להעביר תקנות (כמו איסור טעינה משקע ביתי) כדי שהם יהיו מונופול בתחום טעינת הרכב החשמלי.

בספק אם קיימת ורסיה ידנית לגולף R. בשנים האחרונות הגיעו לארץ גולף R בייבוא מקביל בלבד, כולם היו אוטומטיות.

היו גם כמה מיוחדות. 2 יחידות של אלפא 156GTA סטיישן - אחת מהן כמדמוני שייכת לחבר פה בפורום. גרנדה פונטו אבארט - יחידה אחת שהגיעה לפני הייבוא הסדיר של הפונטו איבו אבארט. פיאט סטראדה - שמועות שהגיע טנדר אחד כזה. לנצ'יה אפסילון - 2 יחידות ב-2004 של הדור הקודם בגרסת 2 דלתות ידנית.

השמועות מספרות שהגיעה גם יחידה אחת של פנדה קרוס.

עובדה מפתיעה 1 - כל הרכבים פה בתמונה הם בקריית גת. עובדה מפתיעה 2 - שבאתי לצלם בדיוק חנתה שם גם בנטלי קונטיננטל שנת 2026 והבעלים נסע - אבל ראיתי אותה כמה פעמים בעיר. עובדה משעשעת - לכל הוילות פה ברחוב יש חניות פרטיות, אבל עדין כל הבעלים של הרכבי יוקרה מעדיפים לחנות ברחוב. ה-GLE בתמונה זה 53AMG

אם באוטובוסים עסקינן. זה יישמע לרוב מגוחך, אבל רק לא מזמן גיליתי שהטרפז שמופיע בפרונט של האוטובוסים זה רדאר של מערכות בטיחות מקוריות. ומשנה שעברה מסתבר שהתחילו להטמיע מערכות בטיחות מקוריות גם באוטובוסים בהרכבה ישראלית.

אם הטויוטה היתה במצב שמור, ניחא - אין בעיה לשלם מעל המחירון. הבעיה שגם על טויוטה שחוטה רוצים מעל המחירון.

הרכבים בלי טסט כבר שנתיים, האלנטרה היא מבציר 2023 - ז"א עבדה פחות משנה. לפחות שימכרו את הרכבים, מאשר לתת להם להתפגר בחניון.