eli z

בסדרה 3 או 4 גם אלו שכוללים חבילת m, מגיעים כברירת מחדל עם בלמים ברמת הסטוק. כאשר ישנם אפשרויות שדרוג כפי שציינתי לעיל. רמה ראשונה - רפידות רמה שניה - דיסקים מוגדלים וקליפרים כחולים רמה שלישית. - דיסקים מחורצים וקליפרים בצבעים שונים ורפידות שונות

קנה באיביי צמה ייעודית שמתחברת לקופסת הפיוזים. ובצד השני חיבור USB מתאים. רכיב ייצוב והורדת המתח כבר שם.

נסה לתחזק עם קוויק דיטיילר בין השטיפות, אולי זה ירווח אותם במעט

תיקון קל 370 בחזית ו345 מאחור הם אופציית הm sport שמגיעים עם קליפרים מרובי בוכנות של ברמבו בצבע כחול. הסטוק של הx35 הוא למעשה 340 בחזית (ברמבו 4 בוכנות) וקליפר של ate \ בוש מאחור עם בוכנה יחידה. הדיסק יהיה בקוטר 330. בין אופציות השדרוג יש שלב ביניים שמשדרג רק את הרפידות לספורטיביות יותר. מעל כל אלה, יש את חבילת הפרפורמנס שמגיעים עם דיסקים מחורצים וקליפרים בצבעים אדום כתום וצהוב. עדיין, יפה ששמת לב. לא התעמקתי בזה כלל

תודה לכולם על התגובות. כרגע הC1 על הפרק. את הבודיגארד פסלתי היות והוא יותר "סילנט" מאשר ציפוי. יש לי מספיק אוטמי צבע. השיקול הוא האם ללכת על הציפוי לבדו, או לשלב איתו את הEXO 2 (מה שהופך את התהליך למסובך מאוד). אעדכן בהתפתחויות.

יש מלא סאמפלים שניתן להשיג באיביי או בפורומים השונים בחו"ל

לא לחוץ כלל. יתכן ואחד מחברי הפורום היקרים יאסוף זאת עבורי בתיאום מולך. אם כבר אני מגיב. אני מקפיץ - שולחן קפה / סלון למסירה. כואב לי לזרוק אותו. ישנה תמונה בעמודים הקודמים.

אין סיכוי שתגיע לירושלים? אשמח לקבל את הצילייה

אולי בתור ילד הכדים היו כבדים לי מידי. אבל, המתקן לא קטן, ועוד צריך למצוא מקום לכלים הנוספים מחוץ לבית. שיקול משמעותי מבחינתי לגבי המיכלים הפנימיים של הקירור וההרתחה , הם משותפים לכלל המוצרים בקטגוריה. אין מנוס מכך.

החלפת הכדים לא מייגעת? אני זוכר זאת לשלילה מבית ההורים בילדותי. מה שגם, אין לי מקום פנוי למתקן רצפתי אלא נישה קטנה לבר שכזה. אבדוק את האלקטרה אם כך.

תענוג לראות צרפתייה מטופחת. והחניה? בכלל חלום.

רכב אחר שברשותי מכוסה באופן תדיר (לא הדיילי דרייבר בלעז), בכיסוי שאינו מן השורה. השבוע, הגיע הקש ששבר את גב הגמל. הרכב חטף לא מעט סווירלים שפשוט כואב לי לראות, ובנוסף מעט כתמי מים שנוצרו בין הפח לכיסוי בעקבות הטל בלילה. אני צריך למצוא פיתרון (כיסוי איכותי יותר?) או פשוט לעבור להגנה טובה יותר דוגמת ציפוי. ישנם לא מעט שחקנים בזירה הזו (ואני לא מדבר על ציפוי "נאנו" בשקל בתחנת דלק). האם מישהו יוכל לחוות דעה על קלות היישום, והעמידות? אני כרגע שמתי את העין על הEXO V2 או הC1 (שהבנתי שהוא פחות סלחני ביישום) האופטיקואט למיטב הבנתי כבר לא נמכר בגרסתו הראשונה, אילו אלטרנטיבות עומדות לרשותי? כמובן, שהזמנה מחו"ל בהחלט עומדת על הפרק במידת הצורך. תודה. עריכה: אשמח לדעת כיצד הציפוי מתנהג בהמשך הדרך, כיצד הוא יגיב לווקסים שימרחו מידי פעם וכו'.

אני רק אניח את זה כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?548887-%D7%9E%D7%99%D7%9B%D7%9C-%D7%A9%D7%9E%D7%A4%D7%95-%D7%A1%D7%99%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%A1-%D7%A9%D7%9C-CG-%D7%A0%D7%95%D7%96%D7%9C בתמצית העניין - קרה גם לי. בסופו של דבר, קיבלתי מוצר חדש. (שווה לכם להתעסק מול שירות הלקוחות של היצרן? לכו על זה. הם יודעים תודעת שירות מהי). בינתיים התחדשתי גם בגלון, אני מקווה שהוא יהיה עמיד יותר מהבקבוק.

עבודה יפה מאוד, בטח ביחס לאמצעים שעמדו לרשותך. לא יודע איך אנשים לא נרתעים להכנס לרכב במצב שכזה, אותי זה היה מגעיל כמו להכנס למיטה מלוכלכת. רכב צריך להיות נקי ברמה בסיסית (לא בית מרקחת, כן?), ולא משנה מה גילו.

לעניין הבימר. בגרסת הm 3 /4 ישנם 4 קולרים שונים בחזית. אחת במיקום הרגיל, עוד צמד בצדדים הקטנים ולכן לא מתקינים פנסי ערפל כברירת מחדל. הקולר האחרון הוא שוכב ב90 מעלות לקול החזית. לא פשוט בכלל. הרכבים הופכים להיות מורכבים מידי

די להתחסדות.

הגיעו מים עד נפש. מישהו בבקשה?

המון מחזיקים מהספא של מלון ממילא אבל לא ניסיתי אותו לדעתי מלון כרמים הוא אופציה נהדרת.

אין מה ליישם חומר לצמיגי האופנוע, זה בהחלט עלול להיות מסוכן, גם ככה. דופן הצמיג קטנה מאוד עד בלתי נראית בכלים ספורטיביים. קרצוף יסודי עם מברשת וחומר ניקוי לרוב המקרים מספיקים. אם בכל זאת רוצים לעשות זאת (ואני לא ככ מתלהב מצמיגים שהופכים למחזירי אור) אז יישום על דופן הצמיג בלבד, וניגוב העודפים. לעניין הווקס, לא יצא לי לנסות אותו. לגבי הפוליש, צריך לראות את מצב הכלי בעיניים או בתמונות איכותיות. לא הייתי משתגע על כלי שכזה שחצי מהפיירינג מכוסה במדבקות. אם אתה שוטף בזרם מים ישיר אל תשכח ספריי לשרשרת בסוף התהליך

[emoji23] פותח השרשור. ייתכן ויש לי הצעה מעניינת עבורך היות וזו לא הבימר הראשונה שלך. צור קשר בפרטי.

מניסיון ברכב של חבר. לא הייתי קורא לדלת השלישית ביונדאי פרקטית. הוא עוד היה אמיץ וניסה לחיות כך עם כסא בטיחות לתינוק. זה לא החזיק הרבה.

עבודה יפה מאוד, אבל מדוע בחרת ליישם כהגנה גם PL, וגם BW וגם BSD?

יצא לי להתעסק עם כמה אופנעים. הרבה יותר קשה ממה שזה נראה. מצאתי את עצמי לא פעם משקיע יותר זמן באופנוע מאשר ברכב האוטם צבע נהדר, אני מקווה שיש עוד רכבים במשפחה אחרת ייקח לך נצח לסיים דבר כזה. (אני מוכן לתת לך מעט אם תרצה להזדכות עליו. לא צריך יותר מאפונה לאופנוע שלם עם פיירינג מלא)

בוקר טוב, נראה שלאחר מספר שנים, מתקן המים הקיים הולך לשלוח את נשמתו לבוראו (כבר לא מקרר, לא מצליח לרדת מתחת ל20 מעלות, והוא מווברץ בטירוף כבר קרוב לשנה). המכשיר מתוצרת אקווה טל (אלו שנמכרים בהום סנטר למיטב ידיעתי). לדעתכם כדאי למכור את הנשמה לשטן ולהשתעבד לתמי / אלקטרה בר? מכירים אפשרויות נוספות שכדאי לשקול ? (אותו מכשיר, פשוט חדש?). חשבתי על מערכת סינון - אבל אני כן צריך את עניין המים החמים / קרים בכל זאת. תודה.

ישנם צמיגים שתוספת קטנה בלחץ משפרת פלאים את קריסת דופן הצמיג בפנייה.