אסף בקר

בהצלחה במקום החדש

שינוי מרענן, ומבט על ה'אוטו מהעבודה' - אשר מאפשר (בסופו של דבר) את אחזקת הגרוטאה... שבת שלום לצפון

מישהו ראה את מצא? הלו? 520I או 2002 - שומע?

מצטרף להמלצה: ייצרו עבורי אטם לגיר - עבודה יפה, איכותית, מהירה - ובפירוש זולה.

קדימה ראובן. הפעם - במקצה: 1800 אוטמאט + מזגן (אודי 100 אוט') תבקש מהצלם (אופל רקורד), חנציקלופדיה (וולבו 144 אוט'), נדב (סאאב 99 אוט'), ג'קלין (280S אוט'), - להצטרף למקצה. נ.ב.: יהורם (פיג'ו 404) וכו' - אמנם לא אוטומאטי, אבל צריך להתגמש..

תבדוק את המשאבה החשמלית או החיווט.

תודה למי אשר אירגן ותיאם את הנסיעה, ולכל אותן אשר דאגו לארגן את הארוחה. אהה - כן, ותודה לצלמים (גורן את ג'קלין הפקות) אשר יודעים לצוד תמונות יפות ומחמיאות.. שבוע טוב

אודי A3 : גרסת 3 דלתות או ספורטווגן (סטישן קומפקטית ויפה.) מגיעה עם מנוע 1.8T וגיר DSG שיאפשר לך להיות זריז, מהיר - ולא לשלם על כך בהרבה דלק. אם תצליח למצוא 2.0T, אז יהיה לך טיל עירוני חביב ועצבני.

לאבא שלך היה טעם טוב. בעצם, בתחומים מסויימים - גם לבן של אביך - יש.

נראה שאני אהיה בדעת מיעוט....אבל: אם אתה נדרש לשנע ילד קטן מאחור, חד משמעית - לך על המרצדס. אני לא אובייקטיבי אם אומר שלדעתי השירוקו יפה יותר ומתנהגת טוב יותר, היות ומזה שנה אני "חי" עם שירוקו כסופה. אבל - לכל דבר יש מחיר, והעיצוב של השירוקו יאלץ אותך להתמודד עם גג נמוך, ראות אפסית מאחור, וגישה לא נוחה לשני המושבים האחוריים - למרות שבקיפול משענות המושבים הקדמיים הם גם זזים קדימה(ד"א, יש מתקני עיגון 'איזופיקס'). יהיה לך מאוד לא נוח להכניס את הילד ולהוציא אותו.

סבתי, זכרה לברכה, נהגה לומר: "מדברים הרבה - מדברים שטויות" (וכמובן שביידיש זה נשמע יותר טוב..): ב- 18.01.09 קיבלתי את השירוקו שלי: 1.4 DSG. עוד 11 יום, המכונית תחגוג יום-הולדת שנה: נכון לכרגע, הרכב עם 40,000 ק"מ. אף בעייה: לא גיר, לא מנוע, לא מנגנוני חלונות (ע"ע אודי A3 שקניתי ב-01'..), לא עדכוני תוכנה ו- לא נהיגה עדינה. לא יודע מאיפה כל ה'מומחים' מביאים את חוות הדעת שלהם, או הסיפורים או הציפורים. והרכב, כמובן, נראה ומתנהג כמו כל פולקסווגן בת שנה: רכב חדש, ומתגמל (כדי להשלים את התמונה, צריכת דלק עירונית ממוצעת של 1:15, בין עירונית מגיעה גם ל1:20, תלוי באופי הנהיגה).

שמעתי שה'פרגית' האנגלו-אמריקאית הניעה בנגיעה ראשונה.... מזל טוב

תיתחדש בנימין, אחלה טרמוסטט: מייד רואים שזה טרמוסטט איכותי עשוי מזהב לבן + צינור מים עבודת יד מפרוות נחשים אטומה במרקם יוקרתי של גומי מושחר בגימור מט פולני חתום אישית ע"י הוד מלכותה קווין לטיפה אליזבת. 900 ש"ח ... מזל שלטנדר פיג'ו 404 העלויות נמוכות במיקצת... דיי!!! תמשיך

לצד הקווטרו, אפשר להוסיף גם את האודי 200 שנולדה במקביל, ואשר חלקה עם הקווטרו את מנוע חמשת הצילינדר המוגדש (בגרסה מופחתת הספק של 170 כ"ס):

אז זהו, שלדעתי - השירוקו נראית יותר מ'נחמד' (ובטח אב הטיפוס של הקפרי) ולדעת בכירי עיתונאי הרכב (ע"ע חבורת טופ-גיר, הילוך חמישי, אוטומוטור, קאר ושות') - השירוקו נוסעת יותר מנחמד. אפילו יותר מנחמד מאוד. כנראה שלך יש ניסיון שונה: כל אחד, וסף הריגוש שלו. נ.ב : אם יכניסו את המכניקה של הפוקוס היותר חזקה לתוך אחד העיצובים מלמעלה, אז יהיו כמה שכן יתרגשו.

הצעות יפות לרכב יפה הלוואי שפורד יעיזו להחיות את המותג - בדיוק כפי שפולקסווגן עשו עם השירוקו: הם עוד עשויים לגלות כי הפרוייקט רווחי...

אלוהים רוכב על בימוטה! תיתחדש

הנתון המשמעותי ביותר אשר משפיע על צריכת הדלק של המכונית, הוא - הנהג. צריכת דלק בנהיגה קבועה של 90 - 100 קמ"ש בכביש מהיר, איננה מייצגת את המציאות, היות וכפי שהחיים הם לא 'אפס למאה קמ"ש', כך נהיגה שכזו איננה מייצגת את המציאות מבחינת מרבית אזורי הנהיגה של הרכב. ורק כדי להעצים את האבסורד: בתנאי הנהיגה שתיארת, אודי A6 בי-טורבו (זצ"ל) לגמה 10 קמ' לליטר, אודי 100 קשישה ואוטומטית (מודל 71') צורכת 13 קמ' לליטר, ופולקסווגן שירוקו 1.4TSI ׁאוטומטית (היורשת של ה-בי טורבו) מסתפקת ב 20 קמ' לליטר: לראות כדי להאמין..

נמרי.

יפה לך שסק בחורף...

בוקר/ שבוע טוב, מנוע: הג'טה נמכה בארץ בשתי גרסאות: 1300 (שזה מה שיש לך, 55 כ"ס ו- 1272 סמ"ק ליתר דיוק..), וגרסת LS (מרביתן אוטומטיות, 70 כ"ס ו- 1470 סמ"ק). כמו שאמר אסף מעלי - ובצדק - הג'טה היתה למעשה גולף + טוסיק, ולכן ב"יבשת הישנה" לג'טה היו גם מנועי 1600 (הספק שנע בין 75 כ"ס - ועד 110 כ"ס, בגרסה המוזרקת של הגולף gti עד 82'. נפח 1588 סמ"ק) וכן מנוע 1800 (90 כ"ס - 112 ובתיאוריה גם 16v עם 139 כ"ס, נפח 1781 סמ"ק). לא נראה לי שצרכה להיות בעייה להחליף למנוע גדול יותר (1588/75 או 1781/90) - אבל תקח בחשבון שמנוע חזק יותר מעמיס על הרכב, וייתכן שכדאי יהיה להחליף בוסטר/משאבה מרכזית לגדולים יותר. רישוי: אם ברשיון הרכב רשום חודש 12 (דצמבר) 82', אזי ביום 01.01.2012 תפנה לך את הבוקר, ותבקר במשרד הרישוי ע"מ לשנות את הסטאטוס של הרכב ל: "אספנות". אם הכל ילך מהר, אז תוכל גם לגשת למשרד רישוי ולקנות לוחית רישוי עם "רכב אספנות". תהנה

אריק - שלא תשכח לשים זפת צרפתי...

בני, חבל לזרוק את המנוע - בפרט לאחר שאריק מצא ספק זול לשמן מיוחד וירקרק (שמן אורגני אמיתי, על בסיס צפרדעים ואילניות)

תרגיע: בפעם הבאה, מקצה נפרד עבור זומר, איצקוביץ ג'וניור - ולך... אבי את אבי - תודה רבה עבור האירגון, והאירוח...

ה- 5000 היתה למעשה הגרסה האמריקאית של האודי 100, ושווקה שם החל מהדור השני (type 43) משנת 78' ואילך. השינוי בשם נבע מהרצון ליצור הבדלה בין הדור הראשון של האודי 100 (שווק באמריקה 70'-77') ולמצב את הרכב גבוה יותר. המכונית שווקה רק עם מנוע 5 צילינדר בנפח 2144 סמ"ק (אח"כ 2226 סמ"ק) בגרסה המוזרקת (באמצע שנות ה-80' התווספה גם גרסת טורבו), אך המנועים היו מופחתי הספק באופן משמעותי מהגרסאות האירופאיות.