sharki25

מדברייך אני מבין שאתה באמת רק מתחיל את צעדיך בעולם הרכב. קודם כל מזל טוב, דבר שני אני מקווה שהתייעצת עם מישהו לגבי קניית הרכב שלך ועשית בדיקה כנדרש לפני קניה. עכשיו הכל תלוי בך, אם תשקיע - תקבל רכב אמין לאורך זמן. אם תחליט לזלזל בטיפולים אתה תכניס את עצמך להוצאות מיותרות. מה עכשיו? בגלל שאתה ממש מתחיל את דרכך גש למוסך מורשה בלבד, שאל אותו לגבי סוג הדלק, סוג השמן, סוג נוזל הקירור ואפילו תרשום כדי לא לשכוח. הדבר הראשון שצריך לעשות זה יישור קו, טיפול שגרתי בתוספת מה שהמוסכניק ימצא תקול ברכב. מאותו רגע "תאפס" את מונה הטיפולים שלך ותספור 10000 או כמה שהיצרן דורש עד לטיפול הבא.

שלום רב, בעיוני בספר הרכב של דייהטסו סיריון תחת הפרק לחץ צמיגים היה כתוב שהלחץ התקין של צמיגי הרכב הוא 28PSI. יחד עם זאת, היה כתוב שהגלגל הרזרבי המקורי הוא יותר קטן מהצמיגים המותקנים בדרך כלל על הרכב ועל כן יש לנפח אותו ב 60 PSI. אני לא מתיימר להתוכח עם היצרן, אבל האם באמת נחוץ לנפח את הצמיג בלחץ פי 2 יותר גבוה מהרגיל? אני שואל משיקולי פחד שמא יתפוצץ עלי הצמיג בזמן הניפוח. האם יצרני רכב אחרים או אתם (נהגים אחרים) מנפחים גם כן את הרזרבי המקורי בלחץ גבוה פי 2??

קודם כל ברור שהמנוע חם, אין דרך למנוע לעבוד בלי להתחמם וזה לא משנה עם מזגן או בלי, חייבת להיות התחממות כלשהי. במצב האידאלי המחוג צריך להגיע לחצי הסקאלה אז בהחלט יכול להיות שיש לך חיישן שמזייף. אתה לא יכול לנסוע שעות כפי שציינת וחום המנוע ישאר ממש בתחתית בלי לזוז, משהו פה דורש בדיקה. אצלי למשל בסיריון בהתחלת נסיעה המחוג בתחתית ותוך כדי נסיעה רגועה לוקח לו 5 דקות לטפס לאמצע הסקאלה ולא לזוז משם.

אני לא יודע מה החוק אומר, אני יודע שיש בספר הרכב (אצלי לפחות) מגבלה של משקל שהרכב יכול לגרור. יש כל מיני תקנות כמו לתלות את מספר הרכב מאחורי הקרוואן ולהתקין אמצעי תאורה או איתות וכל מיני שטויות כאלה. קח בחשבון שיש גם מגבלות של גודל נגרר.

מה שמדאיג אותי וצריך להדאיג אותך יותר זו לא הבעיה הספציפית עם השמן, השמן זה רק סימפטום אולי לבעיה יותר גדולה של בעל הרכב והיא הזנחה טוטאלית. אם נחשוב רגע בהגיון, בעל הרכב לא החליף שמן שזה דבר אלמנטרי ובסיסי בכל טיפול שגרתי במוסך אז אולי יש מצב שהוא לא עשה טיפולים בכלל? שזה דבר שכן יכול להשפיע לרעה על המנוע ומכלולים אחרים ברכב.

גם לי קורה שבנסיעות ארוכות אני מגיע למצב שאני מנמיך את המזגן למינימום ועדיין קר לי אז קודם כל אני מחייך, כי זה סימן שהמזגן עובד מצויין. דבר שני אני מכבה את המזגן עד שנהיה לי חמים ובדיוק שניה לפני שהחמים הופך לחנוק מעט אני מדליק שוב את המזגן. חוץ מזה איך אפשר לנסוע עם חלון פתוח? לא קשה לך עם הרעש??

בנימה הומוריסטית, קצת מוזר לראות איך הגענו ממים לוישרים למה גורם אבנים בכליות ומי עדן...אבל במקרה הזה צריך פשוט להגיד תודה, תודה רבה שיש לנו את אמריקן איגל מים כחולים לוישרים ג'ריקן 2 ליטר ב 16 ש"ח, 2 ג'ריקנים ב 20 ש"ח. {מומלץ לא לנסות את אותה השיטה החסכונית עם המנוע והרדיאטור שלכם}

האירופאיות בולטות במבנה חזק, איכות חומרים ודימוי מכובד בעיקר. היפניות בולטות בתכנון פדנטי ומדוקדק באופן שמוריד את מספר הביקורים במוסך למינימום ברוב במקרים. אין טעם להזכיר את האירופאיות האחרות כמו רנו, פיג'ו וכו וכמו כן את הקוריאניות החובבניות כמו דייהו ויונדאי שמשתפרת כל הזמן. בקיצור, אם יכולנו לבחור רכב לנסיעת ראווה חד פעמית ברוררר שהיינו בוחרים באירופאי איכותי אבל אם היינו צריכים לבחור רכב לנסיעה יום יומית אני לא חושב שיש פה מישהו שהיה מוותר על היפנים.

רכב: דייהטסו סיריון שנת יצור: 1999 נפח מנוע: 1000 סמ"ק קילמטראז': 160K תצרוכת דלק מחוץ לעיר: 1:17 (עם מזגן כל הנסיעה) דרך בדיקה: היתה לי נסיעה ארוכה מקרית שמונה לבאר שבע-דרך כביש 6. לפני יציאה לדרך תדלקתי מיכל מלא ואיפסתי מונה ק"מ. 5 דקות מתחילת הנסיעה הדלקתי מזגן, כשהגעתי לעיר למרבה הדיוק מד המרחק ברכב הראה 300 ק"מ. קפצתי לתחנת הדלק הקרובה והשלמתי טיפה יותר מ 17 ליטר למיכל מלא, כלומר ב 300 ק"מ שעברתי צרכתי טיפה יותר מ 17 ליטר. 17 ליטר חלקי 300 ק"מ נותן צריכת דלק יפה של טיפה יותר מ 1:17.

עושה רושם שדבר ראשון שאתה צריך לעשות זה לבדוק את הגיר קודם כל כי אולי באמת יש בעיה. מכוני הבדיקה לעולם לא יכתבו שהגיר תקין, לרוב יכתבו סעיפיים כמו "רעש תיבת ילוכים" או "נזילות שמן גיר" יש מצב גם למשהו עם המילים "בלאי" ו"שחיקה", אבל גיר גמור? נשמע לי מפוצץ מדי מכדי להיות כסת"ח.

מרווח הטיפולים של הרכב לא תלוי אך ורק בקילומטראז' אלא גם פונקציה של זמן. זה שלא עובר הרבה שמן בפילטר (רכב לא נוסע הרבה) לא אומר שלא יכולים להצטבר בו משקעים או למשל אבק בפילטר האויר.

לפי הבנתי רכבים ישנים עד אמצע שנות ה 90 משתמשים בשמן מינרלי ורכבים חדישים יותר בשמן חצי סינטטי ואפילו בסינטטי מלא. במה כרוך ההבדל? מה ישתנה במנוע אם אשים שמן מינרלי או סינטטי מלא?

כשהייתי גר בבאר שבע הייתי הולך רק ל"מוסך גל", זה מוסך מורשה של משרד התחבורה, לאוו דווקא מורשה דייהטסו אבל מורשה כללי. המוסך נראה טוב, מסודר, מאורגן, העובדים מקצועיים והמחירים סבירים לגמרי. נסה למצוא ב 144 מוסך גל, נמצא באיזור תעשיה עמק שרה.

מבחינתי כנהג , מהו ההבדל בין שימוש בשמן מינרלי לשימוש בחצי סינטטי או סינטטי מלא? מה אני אמור לראות או להרגיש שונה ברכב?

הוא מאלה שפוחדים ללכת לרופא שיניים בגלל שזה עלול להיות כואב, הוא תלוי מאוד ברכב הוא נוסע מחוץ לעיר מדי יום והוא מפחד לקבל את הבשורה המרה ש"הלך הגיר", אעדכן בהמשך.

ברשותי סיריון 99, 1.0 ידנית, 160K. יש לי 3 שאלות, בבקשה מי שיודע שיענה. -רציתי לדעת מתי בודקים שמן גיר, נוזל בלמים והגה, כלומר באיזה טיפול? -מה כולל טיפול 10,000 סטנדרטי לרכב שלי? -חוץ מזה, בעוד חודש וחצי יש לי טסט ועל הדרך הגיע זמן (לפי ספר הטיפולים) לבצע טיפול 10 שנים לרכב. האם זה טיפול 10,000 רגיל? אם לא אז מה זה כולל?

לפי התגובה הראשונית שלך הבנתי שאתם ממלאים מים במיכל העודפים שזה כבר לא בסדר, צריך לבדוק אם הנזק הוא לא מהכיוון הזה.

העניין הוא לא החוקים אם מחמירים יתר על המידה או לא, העניין הוא שאם מותר C0 עד 0.5 וברכב יש 3.1 זו חריגה של מאות אחוזים בבדיקה.שמעתי שיש תוספים למיניהם למנוע שמטפלים בנושא הזה אולי זה יעזור לך, מעבר לזה כנראה שבאמת יש לך בעיה ברכב.

לחבר שלי יש פיג'ו 106 1.4 שנת 95. אתמול הוא זרק לי על בעיה חדשה ברכב שלו, כשהוא נוסע בהילוך כלשהו ומעביר לשלישי ההילוך לא נכנס, כשהוא מחזיר חזרה לשני ושוב מנסה להעביר לשלישי זה נכנס. נתקלתי כבר בבעיה שמעבירים הילוך ועקב שחיקה ההילוך משמיע צליל "קנאק" כזה ושאלתי את החבר והוא אמר לי שזה לא המצב, ההילוך לא נכנס כלל וכשהוא נכנס הוא נכנס חלק. מה יכולה להיות הבעיה ומהו הפתרון המומלץ, להחליף גיר או לשפץ?

200 ש"ח ונגמר הסיפור זו אחלה תשובה אבל קצת פירוט בהחלט יועיל. ובקשר לנפט...הרכב לא עד כדי כך מלוכלך שצריך לשרוף אותו (בצחוק )

מוזר איך רכב שבסך הכל 3 שנים על הכביש ועשה כ-30 אלף ק"מ בלבד נכנס לנזק כל כך גדול למערכת החשמל. בן אדם נותן 40 אלף ש"ח כחוק ומקבל רכב חדש יחסית ואחרי זמן קצר חורב עליו עולמו, זה יכול לקרות לכל אחד מאיתנו וזה באמת מפחיד ומעמיד באור קריטי ביותר את הבדיקה של הרכב במוסך מומחה לפני קניה! חשוב!!! אני חייב לציין שמעולם לא שמעתי על תיקון של רכב שיעלה 20 אלף ש"ח...אולי כי זו עבודה לא פשוטה וזה מוסך מורשה אז מרשים לעצמם. עושה רושם שמה שאתה צריך הם כמה אלפי שקלים קטנים וחשמלאי אולי הכי מקצועי שיש כדי לאבחן את הבעיה ולעבוד על הרכב. אם יש לך הזמן והחשק לתבוע אז לך על זה...בהצלחה.

מוסיף...מוסכים רגילים/מורשים מבצעים ניקוי שכזה מתחת למכסה המנוע ?

כבר לא נשאר מה לכתוב אחרי כל התגובות של כולם...אז רק משהו קטן. אם אתה תקוע באמצע המדבר וחסרים לך מים ברדיאטור אז יאללה אפשר להוסיף טיפה מים רגילים, אבל חביבי אתה כבר במוסך וזה רק עניין של להושיט את היד או לפחות לשאול את הלקוח מה הוא מעדיף, אז למה להתעצל? מה גם שזה מורשה יבואן אז ההקפדה שם צריכה להיות כפולה ומכופלת. מסקנה: מי שמשאיר את הרכב שלו בידיו של המוסכניק בלי השגחה אישית-הכל יכול להיות, כי אחרי הכל אנחנו בני אדם ועצלנות היא תכונה אנושית.

שתדע להבא...זה קורה תמיד כשהרכב כבוי ואתה מזיז את ההגה, אתה שומע "קליק" ואז ההגה ננעל.

עודף שמן יכול להוביל לפריצה של השמן החוצה.