sharki25

זמן הקניה- לפני משהו כמו 3 חודשים. צמיגים- BARUM BRILLANTIS 2 (תוצרת אירופה) תאריך ייצור- אמצע 2010. מידה- R13/80/145 מקום- צמיגי רונן דניאל, איזור תעשיה דרומי, קרית שמונה. מחיר- 470 ש"ח ל-2 צמיגים כולל איזון גלגלים והרכבה.

אל תמהר, לא קרה אסון. כשקניתי את הרכב שלי, פתחתי את מכסה הרדיאטור, ראיתי מים ואחרי שפתחתי את מיכל העיבוי ראיתי הרבה משקעים בתחתית. פירקתי את מיכל העיבוי מהרכב העלתי אותו הביתה ונתתי לו כזו שטיפה שכמעט כל הצבע החום ירד מהתחתית והמעט שנשאר כבר דבוק כל כך חזק שלא יעשה נזק למערכת. לסיום מילאתי את מיכל העיבוי בנוזל קירור איכותי ודחפתי אותו חזרה. בינתיים הכל בסדר כבר חצי שנה ו 10K ק"מ, כל פעם שחסר טיפה נוזל קירור אני מוסיף. אם האוטו לא מתחמם (לא עובר את החצי) לא צריך להשתולל עם רדיאטורים ושטיפות צנרת ובלגאן. במאמר מוסגר, כמובן שאם אתה פדנט ויש לך קצת "דינרוס" חופשיים בכיס אז לך על זה

אל תתיאש, מה שאתה צריך לעשות זה פשוט להסתכל סביב. העבודה לא חייבת להיעשות במוסך מורשה סטרואן, מה שחשוב הוא שמי שעושה את העבודה יודע בדיוק מה הוא עושה ומוסך מורשה כללי לעיתים לא פחות מקצועי בעבודות מסוימות ממורשה יבואן. תקפוץ לכמה מוסכים ותשאל, קבל כמה הצעות מחיר אבל אל תצפה לניסים כי אף אחד לא יעשה לך טיימינג בחינם-זה עולה כסף.

בקשר לשמן, קודם קנית ואז נזכרת לשאול? ממש בגדול השמן של פרסטון הוא באיכות סבירה, נגיד ככה, זה שמן להוסיף בין טיפולים. אם אתה רוצה להחליף שמן בטיפול הייתי ממליץ לך ללכת או על המקורי של יונדאי(לא יודע מהו)או תחליפים איכותיים לא פחות כמו LM או MOBILE וכו' ותשמור את הפרסטון למקרה הצורך.

תלוי, צריכים להחליף לך גם דיסקית של הבורג התחתון ואצלי גם החליפו את הבורג שזה עלה 38 שקלים. וזה לא כמו לבוא עם סנדוויץ' למסעדה כי זכותך לבוא עם חלקים שלך למוסך ולבקש ממנו שירות, בשביל זה הוא נמצא. אם לא ידחפו לך שום דבר על הדרך זה עניין של רבע שעה על הליפט ועם החלקים שאתה מביא והשמן זה יכול לנוע בין 50-100.

במוסך נאמר לי שהבעיה בקלאץ' מחליק והוסיפו שלצורך החלפת הקלאץ' קומפלט, כלומר גם מיסב לחץ וממש הכל צריך לפרק את הגיר, האם זה נכון?

אני לא מבין איך אפשר לחשוב שצביקה לא רציני כאשר כולנו למדנו שבמלחמת העולם השניה הנאצים נהגו לדחוס יהודים במשאיות ולהניע אותם כאשר האגזוז מחובר כלפי פנים על מנת להרוג(ע"ע גזי פליטה בפנים הרכב עם חלונות סגורים). המוסך שלי נמצא במרחק 5 דקות נסיעה מהבית שלי אז אני הייתי נוסע אליו, אם המוסך שלך נמצא רחוק יותר מהבית אולי באמת לא שווה לקחת סיכון ולנסוע.

אני אקח את זה רחוק יותר. כשאני נותן סוויץ' על הבוקר אז ממש שקט בחניה ואני שומע שמשהו מתחיל "לזמזם" ברכב, אני עוד לא מניע אלא רק מסובב קצת להדליק את הנורות ברכב וממתין כמה שניות ואז מניע, האם זה צעד נכון או שפשוט לבוא בבוקר להכניס את המפתח ולסובב עד הסוף ולהניע ישר?

טוב, קודם כל תודה על התשובות ונעבור לקטע הכלכלי. אני מטפל במוסך מורשה רנו-ניסן באיזורי כי הוא מטפל בכל סוגי הרכבים ומשתמש בחלפים מקוריים לפי דרישה כמובן והמחירים זולים. מהי העלות המשוערת(והסבירה, זה מורשה אחרי הכל) של תיקון/החלפת קלאץ'? ומה בדבר תושבת גיר? נשמע לי כמו הרבה עבודה, מהי העלות? יש לציין שאני מדבר על חלקים מקוריים בלבד.

זה מלחיץ ? אם תסעי ללא שמן במנוע, כלומר תמתיני עד שנורת השמן תדלק מבלי לבדוק בעצמך, תגרמי לנזק בלתי הפיך למנוע וסיטואציה מאוד לא נעימה שהמוסכניק ניגש אלייך ואומר לך "גברת, הלך המנוע" ועכשיו זה באמת מלחיץ.

מתי נעשה קלאץ' אין לי מושג, הרכב אצלי חצי שנה ולא היתה בעיה כזו. בקשר לתושבת גיר אני לא יודע היכן היא נמצאת בשביל זה אני אצטרך ללכת למוסך. אני מבין שהאופציה של בעיה בהזרקת דלק אינה רלוונטית?

לי עשו ליטוש פנסים במוסך מורשה עם "חומר מיוחד" להגדרת המוסכניק ב 80 שקל לפנס.

שלום לכולם, לאחרונה שמתי לב שיש לי בעיה ברכב שלא היתה קודם, הרכב ידני, מנוע 1000. אני נכנס לרכב, מניע, הכל בסדר, אני מרים רגל טיפה מהקלאץ' ונותן טיפה גז להתחלת נסיעה אך לרכב קשה לנוע, הוא רועד ואני צריך שוב ללחוץ על הקלאץ' אחרת הרעידות מתחזקות מאוד. לעומת זאת, אם אני אלחץ על הגז בטורים קצת יותר גבוהים וארים את הקלאץ' ממש ממש (אבל ממש)באיטיות משוועת הרכב יתחיל לזוז לאט לאט ולא ירעד בכלל ואז להתחיל לנסוע. זה לא היה ככה קודם, קודם לא חשבתי בכלל על לחיצה כל כך איטית על הקלאץ', הייתי לוחץ באופן "נורמלי" נגדיר את זה ככה והרכב היה מתחיל לנסוע בלי שום רעידות. מה יכולה להיות הבעיה? בקלאץ' או במערכב הדלק? אגב, בהמשך הנסיעה הבעיה לעיתים חוזרת על עצמה אבל הרבה פחות חמורה.

תעשה חיפוש, הנה דוגמא אחת: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=353085&highlight=%D7%A0%D7%99%D7%A7%D7%95%D7%99+%D7%A9%D7%9E%D7%A9%D7%95%D7%AA הנושא הזה עלה פה המון פעמים, אין צורך לפתוח עוד פעם.

עם "תוצאות" כאלה זה באמת גורם לי לחשוב על הטעם לקחת את האוטו לבדיקה ? אם אין למכון מה לכתוב עדיף שלא יכתוב כלום מאשר לשרבב שטויות.

שאלתי כי תמיד כשמנקזים את השמן אז יוצא שמן שחור עד הטיפה האחרונה, אז למה לא להוסיף מפתח המילוי עוד שמן כדי שיצא עוד קצת לכלוך? לנקות את הקרטר זה משהו אחר ולשפוך שמן מפתח המילוי בוודאי שלא יעשה את זה.

כשאני מחליף שמן מנוע לבד בבית, האם אפשרי לקנות ג'ריקן של שמן מנוע הכי זול שיש ופשוט לשפוך אותו למנוע לא לצורך שימוש אלא לצורך ניקוז לכלוכים שלא יצאו עם ניקוז השמן הראשון? כמובן שלאחר ניקוז כל השמן אני מזרים שמן איכותי ואת השאריות שופך למיכל המחזור במוסך כלשהו. שכחתי להוסיף, אחרי כל פתיחת בורג ניקוז השמן מה אני צריך להחליף? את הבורג קומפלט או רק את האטם?

אתה צודק, חיזוקים זה קל לתת, פשוט מקישים על המקלדת תקוות ומחשבות חיוביות. אבל אנחנו נשארים עם המעשים/החלטות שלנו וכשמגיע החשבון הגדול רק אחד משלם. נורא קל להגיד שאפילו שאתם לחוצים אז אסור לקנות רכב בלחץ וצריך לבדוק טוב טוב ולא להתפשר כי שוב, רק אחד משלם את המכה אם היא תגיע.

תלוי בנסיבות, אם השמן שיש ברכבך הוא מהשמנים הזולים מאוד (ולא נגיד חברות) אז כדאי ללכת למוסך שתמורת סכום סימלי יחליף לך את השמן לשמן איכותי, 5 דקות עבודה. אם השמן אצלך הוא באיכות סבירה, מותר להוסיף מדי פעם כשחסר קצת אבל בגדול הייתי ממתין עד לטיפול הקרוב להחליף אותו.

המילה "שבור" היא מן פירצה קוראת לגנב, כל אחד יכול להבין אותה באופן אחר. אולי המותחן היה סדוק או שחוק או באמת חתיכה קטנה ממנו נשברה וזה לא מחייב שתשמע נקישות אבל המוסכניק המלאך שלנו ימליץ להחליפה (אולי בצדק, לא רק כסף-בטיחות) ובעל הרכב אמר "זו הזדמנות לתקן ליקוי על חשבון מישהו אחר"(אולי בצדק?). בכל מקרה, כשקניתי את הרכב שלי מרופא לב הוא אמר לי "מה שלא יקרה לך עם הרכב מעכשיו, אל תיקח ללב, זה בסך הכל חתיכת פח, שווה להרוס בגלל זה את החיים שלך??". עניתי לו "לא"..ובינתיים באמת לא קרה דבר

מה שאני הייתי עושה, מתקשר לכמה מוסכים מורשים ולוקח הצעות מחיר להחלפת מותחן וככה מקבל הערכה כללית לסכום אותו ידרשו. אם הסכומים שתקבל רחוקים מה 2600 הזה אז יש לך קייס ובמקרה הגרוע (הפסד במשפט) תשלם הרבה פחות מהמחיר הנקוב.

הטעות מתחילה מהיסוד, לבדוק שמן פעם בחודשיים וחצי לרכב שנת 99 שנוסע כמות יפה בכל יום זה מעט מדי(או מאוחר מדי). גם לי יש רכב שנת 99 וכשאני בודק שמן/מים/נזילות פעם בשבוע אני מרגיש שאילו שאני מחפף ולא בודק מספיק. כשאתה בודק הרבה פעמים, אתה מצליח לזהות שינויים מהקלים בכמות השמן ויודע מתי יש בעיה ומתי זה תקין. בקשר לשאר הדברים יש לי רק הערה אחת, האם בדקת את הרכב לפני קניה? כי קשה להאמין שהכל הופיע לפתע כרעם ביום בהיר, מילא רק המנוע אבל מחזירי שמן וטיימינג זה בדרך למשכנתא.

אני לא מכיר את הדגם הזה 3008 ונראה לי משום מה ש"פזו" היא חיקוי זול של פיג'ו

אני יכול לכתוב מה יש לי ברכב וזה מספיק לפחות בשבילי, עבודות על הדרך אני לא מתכוון לבצע ובשביל זה אני משלם ביטוח גרר. יש לי ברכב שמן מנוע, נוזל קירור, אזיקונים, באנדים ממתכת ואת אותם ארגזי כלים שמוכרים בהום סנטר שהם באיכות מאוד נמוכה אבל הראצ'ט עובד ויש בוקסות במספר גדלים מגוון ויש סטים אלן מילימטרי, אינצ'י וכוכב, פלייר, סכין יפנית וכו'. לי אישית מעולם לא יצא להשתמש בשום כלי מאלה (טפו טפו טפו) במהלך נסיעה.

יום חמישי ניגשתי לטסט במכון רישוי בצפון עם הסיריון 99 ידנית 163K, הכל עבר חלק עד הבדיקה של זיהום האויר. בבדיקת זיהום האויר הראשונה שמתי לב לפי הבוחן שקרה משהו. הוא חזר על התהליך שוב ואז שוב ניגש למחשב ואז לא הלך שוב. בפעם הרביעית הוא ניגש אלי ואמר לי "שמע,עברת את הבדיקה אבל ממש ממש על הקשקש, רמת ה CO היתה גבולית ובגלל זה חזרתי על הבדיקה שוב ושוב ושוב, פעם הבאה שאתה מגיע תדאג להשתמש בתוסף לפני". פירוט תוצאות הבדיקה הסופיות: בדיקה בסיבובי סרק 800-900: 840 CO 00.06 בדיקה בסל"ד גבוה 2500-3000: 2850 למבדה 0.993 CO 00.18 חום מנוע 89.5 אני חייב לציין שלפני הבדיקה נסעתי שעה וחצי נסיעה עירונית ובין עירונית, האם התוסף אמור לפתור בעיות CO גבוה? במידה ולא, מהי הבעיה האמיתית ומהו הטיפול המומלץ?