sharki25

יש הרבה שמועות שתוספים למיניהם עוזרים למעברי טסט, כמובן שלאחר שבדקתי זאת-זה שטויות. לפני שנתיים עברתי טסט ללא שום בעיה, השנה שמתי תוסף דלק (גולד לייבל) לפני הטסט ופעלתי לפי ההוראות שעל המיכל. כשהגעתי לטסט, הבוחן נאלץ לבצע את בדיקת זיהום האויר 3 פעמים וכמעט התעלפתי עד שלבסוף עברתי בקושי בקושי בערכים גבוליים. אז ראינו שהתוסף הזה הוא לא פתרון קסם לשום דבר מה גם שלא שיפר לי את צריכת הדלק הטובה יחסית ממילא. פה נשאלת השאלה הגיאונית, אם הכל בסדר, למה להכניס חומרים לדלק?, "כי מישהו אמר"?

-כשאתה נכנס לתדלק מדי פעם, אל תתעצל, תבדוק אויר בגלגלים. צריך להיות רשום לך בספר רכב כמה לחץ אויר צריך לנפח, אל תפחד לשאול. -מים רגילים לוישרים? לא! מוכרים נוזל מוכן במחיר מצחיק. -לרדיאטור? חס וחלילה! תקנה נוזל איכותי כדי שלא להרוס את מערכת הקירור ו/או המנוע. (לא אמריקן איגל). שים לב שיש לך 2 מקומות למילוי, ברדיאטור עצמו ממלא מהפקק שלו עד הסוף ובמיכל העיבוי שמחובר אליו עד הגובה שמסומן לך. -למצבר למלא מים מזוקקים בלבד, אבל תדירות המילוי היא נדירה, שים לב שיש לך לרוב סימון עד לאיפה שצריך למלא.

ארבעה ימים לא אמורים לעשות שום נזק לשום רכיב במנוע/מזגן/רכב. מערכת חימום ומערכת קירור ברכב הם שתי מערכות שונות, אין קשר ביניהם. אם הפעלת את המזגן מדי פעם והכל היה בסדר, לא סביר שפתאום כל הגז ידלוף, אולי תקלת מפסק או מגעים .

עדכון: הפרשה הסתיימה. לאחר ביקור קצר במכון המתמחה ברדיאטורים בבאר שבע, נעשו מספר בדיקות ונאמר שאומת שיש בעיה בוונטה, אינה מסתובבת. לפי מה שחברי אמר לי, הוחלף יוניט מאוורר או יוניט חום, לא בטוח בוודאות מהו המונח ומאז הכל תקין. עלות כוללת = 350 ש"ח.

בקשר לנוזל הקירור, המלצתי לבחור לפחות לעבור לפרסטון שזה סביר בהחלט, בטח שעדיף על אמריקן איגל. הוא הולך למכון לרדיאטורים ביום חמישי, יהיו אז תשובות.

תודה רבה על התגובה צביקה, אכן בפיג'ו הזו קיים פקק ללא קפיץ, פקק עם גומיה. המים אכן יצאו בין הפקק למיכל העיבוי, זה היה נראה בבירור. יכול להיות שיש סדק בהברגה ממש מתחת לפקק ואז זה נראה שזה כאילו מהפקק או אולי האיזור שבור, למרות שעל פניו זה לא נראה ככה. חבר שלי משתמש בנוזל קירור ירוק, אמנם של אמריקן איגל, אבל העיקר שלא מים. vogivog, בפיג'ו הזו החליפו רדיאטור למשופץ לפני שנה כי הוא נשבר לאחר שכלב החליט שהוא רוצה לחצות כביש מהיר בלי להודיע מראש.

ערב טוב לכולם...בעיה די דחופה של חבר, אודה לכם באם תוכלו לעזור לי בהקדם. מעשה שהיה היום, כך היה: היום אני וחברי נפגשנו במרכז קניות גדול באיזור הדרום, הוא החנה את הרכב וקרא לי מהר... הפלא ופלא, לאחר שהוא כיבה את הרכב, כל הכביש מלא נוזל קירור ירוק, מה שעלה לי לראש אוטומטית זה: "אויש, מה יהיה עם הצרפתים האלה??". אמרתי לו מהר שיפתח את מכסה המנוע, מה שראיתי היה נזילה רצינית ביותר, ממש השפרצה של נוזל קירור מאיזור פקק הרדיאטור. יצאה כמות גדולה של מים, לערך 2 ליטר. כמובן מה שעלה לי לראש זה שאולי הוא סגר את הפקק לא נכון או שהפקק לא תקין... לא לקחנו סיכון, הלכנו לחנות חלפים וקנינו פקק מתאים לפיג'ו 106, שנת 95 ב 25 שקלים, סגרנו אותו כהלכה. מילאנו את מיכל העיבוי, הנענו את הרכב לרגע...המים ירדו לצנרת, מילאנו שוב.. וכך עד אשר הרדיאטור התמלא ומיכל העיבוי היה קצת פחות מ full. שתינו בירה, שוחחנו ונפרדנו לשלום. אחרי שהוא הגיע הביתה הוא התקשר אלי ואמר לי שאמנם הוא הגיע הביתה, אך לאחר שהוא כיבה את המנוע, שוב החלה נזילה מאיזור פקק הרדיאטור, אמנם הרבה פחות מאשר בחניה ההיא, אך עדיין, יש נזילה מהפקק. אני מכונאי, אך לא מכונאי רכב. מה שאני יכול להעלות על דעתי הוא שיש בריחת קומפרסיה מן המנוע לרדיאטור ונוצר לחץ גבוה שגורם למים להנתז מן הפקק של הרדיאטור על מנת למנוע פיצוץ בצנרת עקב לחץ עודף. מה שלא ברור לי הוא העובדה שזה קורה אך ורק לאחר כיבוי המנוע. יש לציין שמד הטמפ' עודנו עומד על חצי הסקאלה ולא עולה מעבר. כמובן שהמלצתי לו ללכת למוסך וכדי שלא ילך לשם חסר אונים לגמרי, אשמח אם תנסו לאבחן באופן כללי מהן האופציות.

עבודה יסודית, נראה חדש.

עשיתי לפני שנה בדיקה בסיריון שלי, גם כן 99, ידנית, מנוע 1000. הבדיקה נעשתה מחוץ לעיר בלבד כיוון שאני גר במקום קטן ונורא קשה לבדוק צריכת דלק בנסיעה של 3 דקות לכל כיוון. צריכת דלק בין עירונית מקרית שמונה-לבאר שבע, דרך כביש 6, בנסיעה של לא יותר מ 110/120 קמ"ש עם מזגן כל הנסיעה, 1:17.5 . כשנסעתי עם תפוסה מלאה כולל מטען נסיעה של שעה וחצי, כולל העליות של טבריה לכיוון צפון, הרגשתי בבירור שצריכת הדלק נפגעה משמעותית וזה לא קרוב אפילו לצריכה הבין עירונית. אולי באיזור ה 1:13.

יהיה טוב אם בעל מקצוע פה יגיב על הנושא, כי נראה לי שכל הקטע הזה של הכנסת המדיד ו "תסמוך עלי, הוא לא יעשה בעיות", חאפרי לאללה..או שאני טועה?

אוקיי, בשעה טובה ומוצלחת רכשתי שמן חצי סינטטי MOBILE S2000 X1 10W40. שאלה שעלתה על הדרך, נכון שהשמן שרכשתי הוא די איכותי, לפחות לנהג הרגוע שלא מחפש להיות בפורמולה 1, האם יש צורך בתוסף MOS2 כדי להעשיר עוד קצת את התערובת או שאיכות השמן כמו שהיא (אחרי הכל EXXON-MOBILE זה מותג עולמי) אמורה להספיק בהחלט?

לפני חודשיים, ישבתי עם 2 חברים בבית קפה גדול בבאר שבע כשלפתע שמענו נהמות בהמתיות, ואז הופיעה לה משום מקום קורבט צהובה וחנתה ממש ליד בית הקפה ויצאו משם 2 חבר'ה צעירים, מיד אחר כך הגיעו חברים שלהם במוסטאנג לבנה עם פס אדום באמצע מכסה המנוע. מיד כל מי שעבר ברחוב נעמד ועשרות אנשים נעצו מבטים, אלה רכבים שלא רואים כל יום בכבישי באר שבע. חשבנו לעצמינו בחבר'ה, יש אנשים שבאמת נהנים שכולם מסתכלים עליהם בצורה כזו? זה שיש להם כסף, זה אומר שחייבים לשרוף הכל? ועוד על דבר כל כך טריוויאלי ובאנאלי כמו רכב. אנשים שואלים אותי, למה אני נוהג בסיריון 99, הרי אני יכול לקנות רכב הרבה יותר מרווח וגדול. התשובה מאוד פשוטה, חסכון בדלק (1:18 עם מזגן), אחזקה זולה וצורה ייחודית. השקל שזרקת היום, יכול להיות השקל שיחסר לך בעוד 15 שנה, תחשבו על זה.

שלום לכולם, אני מחפש מקום בבאר שבע, בו אפשר להשיג שמן מנוע חצי סינטטי בדרגת צמיגות 10W40 מפירמה טובה. כשאני אומר פירמה טובה אני מתכוון לסדרי הגודל של MOBILE-1, VALVOLINE, AGGIP. יש גם את CASTROL שהבנתי שכרגע יש לפז רישיון לייצר שמן רישמי עם חותמת של CASTROL. מישהו מכיר מקום כזה? ואם אפשר לתת גם מחירים סבירים לכמה הם צריכים לעלות.

מצופה מחברה כל כך גדולה כמו אלבר לתת פיצוי הולם יותר ממה שנכתב בכתבה. לחברה כזו לא חסר כסף ולא חסרים לקוחות, אבל מה שבטוח, שאני לחברה הזו לא אגש יותר. וזה מה שצריכות ללמוד כל החברות הגדולות: זה בסדר לטעות, אבל אל תשכחו שיש מולכם בן אדם שיכול להיות שלא יעלה לכם בזול לנסות לרמוס אותו.

לא יודע למה הנושא הזה של הערבים או יהודים צריך לעלות פה, לא חסר חאפרים יהודים? יש גם וגם. אישית, דעתי בנושא הזה פשוטה, ישראלים אנחנו וחיים בתוך עצמינו, כולנו (טוב נו, רובנו, לא רוצה להכליל) רוצים לעשות כסף, הרבה כסף ובלי לעבוד קשה וחושבים שאנחנו המצאנו את הגלגל. אותו רוב, לא יהסס לא לומר את כל האמת ללקוח שלו והרבה פעמים "לעגל פינות" על חשבון הלקוח. מוסכניקים שמוצאם ערבי, מקצועיים באותה מידה כמו היהודים, ולרוב ההבדל הוא שהם כן אוהבים לעבוד קשה. עליכם להבדיל, אני לא מדבר על מוסכי מדרכה, כי במקרים האלה אין לדעת מי חאפר ומי לא, אני מדבר על מוסכים רציניים. אני מטפל אצל מוסך מאוד גדול בצפון שמנהלים אותו ועובדים בו דרוזים, מוסך מורשה, כל פעם שאני נכנס לשם אני יוצא מרוצה. נכון שהמחיר לא זול אבל איכות העבודה שווה את הכסף והם תמיד! אבל תמיד מטפלים בבעיה מהשורש ולא מחפשים למרוח אותי, דבר שמנסיוני האישי באמת לצערי (כי אני יהודי..למי שהיה ספק) אני לא יכול לומר עלינו.

חסרה רק פיתה, היה מתאים לי ניגוב קטן. כדי לנקות את הריפודים מסימני השמן, תעשה סיבוב בחנויות, יש כל מיני תכשירים בסגנון "רסס ונגב" לבגדים. אם המושבים ספגו כמות גדולה מאוד של שמן, הייתי שם הרבה שכבות של נייר סופג מתחת לריפוד וקורא לחמותי שתצטרף לנסיעה קצרה-בתקווה שהשמן יעבור את כל שכבות הנייר.

מי מחזיק רק מפתח אחד לרכב??

הדבר הראשון שעולה לראש זה כמובן הלכלוך בתחתית מיכל הדלק שחדר למערכת הדלק, וזה שהתוסף לא עזר לא מפתיע, הוא לא מנקה באופן יסודי את המערכת. אולי אם תבדוק את פילטר הדלק תמצא שם כמה רמזים ללכלוך שאולי חלק ממנו חדר והמשיך למזרקים. בכל אופן, זה די ידוע שלא מומלץ בכלל לנסוע על השאריות האחרונות של הדלק כי הן עלולות להכיל משקעים למיניהם, אז-מי שנוסע על טרקטור שלא יתפלא שהוא לא עובר את ה 40 קמ"ש.

ברכב הקודם שלי היו המון בעיות עם מערכת הקירור אז יש לי קצת טראומה מכל מה שקשור לזה, והאמת בצדק. לפני כמה חודשים זיהיתי ממש טיפטוף קטן של נוזל קירור מצינור גומי, ממש באותה שניה עזבתי הכל ורצתי למוסך. יש דברים שאפשר לסדר אותם ב 5 דקות עבודה של מוסך ואם לא עושים את זה קיים סיכוי שתשלם על זה ביוקר, אז למה לא לסדר?

בשביל לתקן/להחליף צינור נוזל קירור (בהנחה שמדובר באמת בצינור כפי שציינת), לא חייבים ללכת למוסך מורשה. כל מוסכניק שמבין טיפה יכול לסייע לך בבעיה. עכשיו אין לך את התירוץ שזה יעלה הרבה כסף, אם לא תטפל בזה עכשיו, זה יכול לעלות המון כסף יותר מאוחר.

באמת כואב הלב איך מטעות כל כך קטנה יכול לצאת נזק פוטנציאלית כל כך גדול. מה שגם מוסיף זה שהיא נסעה 100 קילומטרים עד שהמנוע התחיל להרעיש שזה מרחק אדיר לנסיעה ללא נוזל קירור. שאלה מסקרנת, מחוג חום המנוע לא עלה? לא נדלקה שום נורית בפאנל הקידמי?

אני לא יודע מהו תקן API והאמת שזו לא הנקודה. אני מכיר את תקני האיכות במפעלים בסדר גודל הזה ויודע שהם לא מתפשרים על הסטנדרטים שקבעו לעצמם. מה שהתכוונתי להגיד זה שהשמנים ונוזלי הקירור של החברות הישראליות ה"לא-חאפריות" כמו שהזכרתי: פז/דלק/סאסא וכו' הם לא ברמה נמוכה בכלל, ובתהליכי הייצור מקפידים מאוד להצמד לתקנים הסטנדרטיים (או בהתאם להם), ככה שאתה יכול להיות בטוח כמעט לחלוטין שאתה מקבל מוצר שהוא סביר בהחלט. לא כתבתי שנוזל קירור של דלקול הוא ברמה בין לאומית הכי גבוהה שיש, כי זה לא ככה. לסיכום, הכל תלוי בכיס ואולי גם במודעות של אחזקת רכב נכונה, אחרת כולם היו קונים את נוזלי הקירור של ולווליין ואת השמנים של MOBILE ו-SHELL, או את המקוריים של היבואנים במחירים מופקעים במוסכים.

מידע אישי, חברות דלק/פז/סונול והחברה בקיבוץ סאסא עובדות בהתאם לתקנים בינלאומיים מחמירים וכל המוצרים שלהם אם זה שמנים למנועים או נוזלים לרדיאטורים מיוצרים בהתאם לכל סטנדרט בין לאומי. כמו בכל תחום, גם בזה יש מותגים, אם לקנות נעל של נייק ב 600 שקל או לקנות נעל של לי-קופר ב 200 שקל זו החלטה שלך ובהתאם לכיס.

לפי הכותרת, אתם יכולים להבין מהי השאלה. בעוד שלושה שבועות אני חוזר הביתה, לטווח הגראדים, באר שבע אהובתי. והסיריון, אהובתי השניה, מעוניינת לדעת היכן נמצא המוסך מורשה שלה בבאר שבע. לא עצלן אני, חיפשתי קצת ברשת ולא מצאתי מוסך שהוא מורשה דייהטסו, אולי לא חיפשתי במקומות הנכונים. מישהו יודע?

במוסך, אל תנסה לחבר אותו לסורק בבית