NINJMNKY

פעם היו מתקנים חלקי פח שנפגעו כתוצאה מתאונה. היום -ובמיוחד ברכבים חדשים- פשוט מחליפים בחדש. אני אישית לא רואה בזה שום דבר פסול, כל עוד לא נגרם נזק לשלדה. אם התאונה הייתה משמעותית היו רושמים משמעות גבוהה יותר לתיקונים (בינונית\גבוהה). בקש לראות היסטוריית טיפולים, וספציפית את החשבונית של תיקון התאונה, אם לא רשום שום דבר על החלפת חלקי מתלה אז כנראה שהתאונה באמת הייתה שולית. מצד שני יכול להיות שהבדיקה קצת מיופיפת בגלל שחברת הליסינג שילמה עליה. הם מציעים לך אחריות על הרכב הזה?

קהל היעד המרכזי של רכבי המיני הם צעירים (או צעירים בנפשם), ולהם 3 דלתות זה יתרון. צרכני-5-דלתות-טיפוסיים שמסיעים 3 מבוגרים במושב האחורי באופן קבוע בכל מקרה יחפשו רכב סדאן מרווח כלשהו, וה Mii/פיקנטו/אלטו שלך בכלל לא תהיה ברשימה שלהם. אין לך מה לדאוג, לכל סיר יש מכסה.

ולי יש אחת אוטומטית שעושה 1:13. so there.

בסיאט יש מבצעים פחות או יותר תמיד על דגמים ספציפיים. כמו האיביזה הבסיסית ב69K או המיי 3 דלתות ב55K. אל תילחץ אם יגידו לך 'המבצע נגמר בסוף השבוע, שני רכבים אחרונים' זה מה שהם אומרים מיולי אשתקד.

ניסיתי לקנפג רכב דומה למה שמציע שמלצר באנגליה, הגעתי ל13,175 פאונד. אם כי שם המנוע מגיע עם מיפוי 100כס ולא 85כס. (לפוי ויקיפדיה מנוע זהה רק מיפוי שונה) פולו, לצורך העניין, מתחילה מ10,770, פיאט 500C החל מ13,160. על פניו הרכב פשוט .. יקר, זה לא שמתמחרים אותו גבוה בארץ, הוא פשוט כזה. 100K זה מחיר סיפתח שנותן להם אפשרות להוריד 7~8~10 אלף במבצע "חבר", להציע טרייד אין במחירון מלא.. וכו'. (פחות או יותר כמו כל מחירון של רכב חדש בארץ)

amen. היה לי tualatin שהחליף את הסלרי הזה. אמנם לא היה אוברקלוקר מוצלח (כבר הגיע לגבול היכולת של הפלטפורמה) עדיין היה יותר מהיר כמעט בכל בנצ'מארק מאשר הדרעק שאינטל שחררו בתור "הדור הבא" בסוקט 423. המעבד הבא שלי היה athlon xp-m 2600 שעבר אוברקלוק של מעל 100%, לא זוכר כמה, אם אתאמץ בטח אמצא את הבנצ'ים של 3dm01 איפשהו היו זמנים..

(לא עברתי על כל השרשור, יכול להיות שמישהו כבר הציע..) תבדוק אם הלוח שלך תומך. הדבר הזה רץ ב1.1GHz בימים עברו, עדיין עובד. יש מצב שיש לי אפילו גוף קירור מנחושת בשבילו.

אין שום קשר בין המילים 'סיאט' ו'מחירון'. גש לסוכנות ותגלה שMii עם 3 דלתות עולה 54,9. במבצע, רק היום, יחידות אחרונות. עריכה: סליחה, הייתי קצת לא הוגן, 54,9 + 1,000 על צבע + 1,042 אגרת רישוי. או משהו כזה. קודנית וחיישני רוורס אתה יכול להוציא מהם בחינם, אם תתמקח מספיק טוב.

השמועה נובעת מגטס עם מנוע 1.35, שבשילוב עם גיר אוטומטי היה קצת צמא. כמה צמא? כמו משפחתית מאותן שנים, כלומר 1:10 פחות או יותר. ומי שקנה רכב סופרמיני ציפה לקצת יותר חיסכון. (מה שלא קרה) למעשה, גטס 1.6 מאותן שנים חזקה משמעותית מה 1.35 וצמאה לאותה כמות של דלק. .. ואז ב2006 הגיע מנוע 1.4 שהיה הרבה יותר חזק, חסכוני ואמין מקודמו. אותו מנוע ישב גם בחזית קיה ריו ויונדאי אקסנט עד שנת 2011. למה כזה זול? כי רוב הגטס הגיעו להשכרה (עם מפרט GLF), ומשם לידיים פרטיות בהנחות גבוהות למדי, שהורידו את המחירונים של שאר הגרסאות, למעשה ההבדל בין גטס 1.4 GLF (הכי פשוטה) ל 1.6 GLS (הכי מפוארת) עומד על פחות מ5K. זה כלום כסף. מקרה דומה קרה עם הגרנדה פונטו, רוב הרכבים הם 1.25 ידניים שהגיעו להשכרה, ושחקו את המחירונים של שאר הגרסאות הפרטיות. (כמו 1.4 ידני הנדיר)

1:10 במקרה הטוב. כמו ש dorsht אמר אין שום סיבה שתחפש רכב סדאן בתור רכב ראשון כדי לנסוע ל"בית הספר" (אני מניח שאתה בן פחות מ18). סופרמיני כלשהי (כמו גטס או גרנדה פונטו) יתנו לך הרבה יותר תמורה (שנתון גבוהה, בטיחות, חיסכון) לשקל.

כן כי לאנטיס 323, אימפרזה ואלנטרה זה רכבים חסכוניים ביותר גטס 1.4 אוט' שותה 1:13 במשולב, יחסית לרכב עם תיבה אוטומטית פשוטה זה לא "זולל" ולא בטיח.

בשבועיים האחרונים נפתחו לפחות עשרה שרשורי ייעוץ דומים-עד-זהים לשלך של אנשים שרוצים רכבים עד 25K. רובם ככולם נגמרו בהמלצה על פונטו או גטס. ממליץ לעשות חיפוש.

וזה לא משנה הרבה כי גם ככה זה רכב שני בשבילו בלבד. ראה הודעה ראשונה

אולי אם הגזימו, אני נתתי את הפרשנות שלי לדברים שנכתבו שם. זווית אחרת אף אחד מאיתנו לא יכול לתת כי לא ראינו את הרכב (לטוב או לרע) יכול להיות שהמצב יותר טוב, ויכול להיות שיש דברים שהמכון אפילו פספס. לך תדע. בכל מקרה דוגמה טובה לרכב שמור שראוי לכמה אלפים מעל המחירון זה הגולף ש shayy מכר לאחרונה, שעברה טיפול גדול במורשה דקה לפני שהוא מכר אותה במצב מושלם. כמה הוא מכר אותה בסוף? 6 מעל? 7 מעל? פה סחבק רוצה 25K מעל רכב שקיבל את אותו היחס בדיוק מחברת ליסינג. ואפשר להגיד שאפילו יחס יותר גרוע. כי יש לו כפתורים על ההגה וקילומטרז' קצת נמוך. יופי באמת. עריכה: לגבי הטענה שלך על מוסכים - אני מוכן לאכול את הכובע אם אני אראה חשבוניות על טיפולים רציפים לפי מפרט יצרן ובחלקים מקוריים \ תואמי מקור OEM. מתערב אתך על חצי פחית XL שזה לא המצב כאן והרכב הזה טופל במוסך הכי זול שהיה פתוח באותה שעה באזור התעשייה.

Mii חדשה עם 5 כוכבי בטיחות הייתה עולה לו 1K יותר על הכביש מאשר האלטו הזאת.

1) טיפול ראשון במוסך מורשה, ואחריו כולם (אפילו בתקופת האחריות!) במוסכים כלליים כדי לחסוך שני שקל. (ולך תדע אם בכלל טופל לפי הוראות יצרן, או שסתם החליפו שמן ופילטר תחליפי בלי לבדוק אי פעם את שאר המכלולים) 2) "עודף שמן מנוע" בחיים שלי לא ראיתי בדיקה שזה רשום בה, כמה חאפר צריך להיות מוסך כדי למלא יותר שמן ממה שצריך? או שהרכב אוכל שמן והבעלים מילא יותר מדי? 3) לכוון פרונט - כואב לבעלים לשלם ₪150 על כיוון כדי שהאוטו לא ימשוך ימינה\שמאלה ויאכל צמיגים? 4) נוסע על צמיגים יבשים וסדוקים(!!!), מן הסתם לא אכפת לו ורוצה לגלגל את ההוצאה הזאת לקונה 5) פנסים עכורים \ נורות שרופות זה לא מצב שאנשים עם רכב שאכפת ממנו מגיעים אליו הרכב הזה הוזנח יותר מאשר רכב ליסינג ממוצע. בשורה התחתונה משחק לטובתו ק"מ נמוך ורמת אבזור קצת יותר גבוהה. זה הכל. על זה לשלם 25K יותר? הייתי מוכן לקנות ממנו בדיוק באותו הסכום שעולה רכב מקביל אצל SIXT, וגם זה בתנאי שיתקן על חשבונו את כל הליקויים. אחרת העסקה הזאת שווה לעכוז.

כלל וכלל לא. ק"מ נמוך לא מבטל את זה שהרכב מוזנח. הבעלים חושב שיש לו זהב ביד כי זה יד ראשונה פרטית, אז שיחשוב. לגבי איזה חברה מטפלת במורשה - אני אישית לא זוכר (נראה לי אוויס, או אלדן, לא זוכר בדיוק..) יש כאן כמה חבר'ה שעובדים בחברות ליסינג ויוכלו לשפוך קצת אור על הנושא.

אם כבר הלכת ראש בקיר וקנית חדשה, למה לעזאזל אלטו, יש כל כך הרבה אלטרנטיבות איכותיות בהרבה..

מאוד חסכונית בדלק. לפחות כמו האלטו. טיפולים זולים, בגרסה ידנית הרכב מאוד פשוט מכאנית עם מכלולים עתיקים נטולי מחלות. רכב מיני חדש בהחלט יעלה לך 15K עד 20K יותר ממשומש משנת 2011, ואתה מבטל את הסכום הזה כאילו מדובר בשקית במבה. ידידי - מדובר פה על 2,027 ליטר של דלק שייתנו לך משהו כמו 30 אלף קילומטר בכבישי ישראל. אז תקנה 2014 - בעוד 3 שנים הוא יעלה כמו שמיני בת 3 עולה היום - 35K. הפסדת 15K~20K על ירידת ערך, בעוד אם תיקח פנדה (או כל מיני אחרת ב35K) אין שום מצב שבעולם שבעוד 3 שנים היא תאבד 20K מערכה. כלומר ירידת הערך ברכב חדש הרבה יותר גבוהה מברכב משומש. אין לך מה לחשוש מעניין האמינות, אין שום סיבה שבעולם שפנדה\אלטו 2011 יתקלקלו יותר מכאלה חדשים מהסוכנות, עלויות האחזקה יהיו זהות לחלוטין (אולי למעט צמיגים ומצבר, שייתכן שלא הוחלפו ברכב קצת-משומש שעדיין נוסע על מקורי) בקיצור אין שום הצדקה לקנות חדש אלא אם סתם בא לך. (שזה גם לגיטימי לחלוטין)

עזוב שטויות, יכול להיות שאפשר להוריד את השפשוף הזה עם פוליש ולתקן את הצבע. לצבוע את כל הדלת זה מיותר לגמרי. לגבי הגלגל - תתעקש שיחליפו את שני הגלגלים על הסרן.

כמו רבים אחרים כאן - מחזק את הדעה לרכוש אחת מחברת ליסינג ב50K~55K. תוספת של 25K (פחות או יותר) בגלל ק"מ נמוך ויד פרטית? ועוד על רכב שלא טופל במורשה בכלל? שישאיר אצלו ויחפש פראייר אחר. יש חברות ליסינג שמטפלות רק במוסכים מורשים של היבואן, ומרובן תקבל המון הטבות ואחריות לשנה ברכישה. וכל זה ב25K פחות מה"חבר" הזה. אין פה מה להתלבט בכלל.

למה בעצם אלטו? למה לא פנדה 2011 שיש עשרות ממנה ביד2 ב35K?

במידה ואין ליקויים מדובר על עסקה די סבירה. זה לא GLF, זה שנתון גבוה, קילומטרז' לא קריטי, ויש אפילו שנת אחריות. סביר בהחלט. אם כי אפשר לנסות לכוון ל30K.

נשמע מגניב לגמרי, אני שמח שעוד יבואן הרים את הכפפה ועשה 'יום כיף' לחברי הפורום. כולי תקווה שבעתיד עוד יבואנים יעשו מהלכים דומים עם רכבים קצת יותר עממיים. (אם כל זה שנייתי רוצה להצטרף ליום כזה - לvRS ברבע מיליון או מרצדס בחצי מיליון אין ולא יהיה לי שום קשר) פיק - שלב הבא זה לשכנע את קרסו שיעשו אירוע השקה לדאצ'יה לחברי CF, ואני דורש (בנימוס!) להיות מוזמן!

זאת ידנית, אז 18K יותר