alonjp

אוקיי, הילדה יכולה להיות גם על בוסטר, עדיין אם הסתדרנו טוב במרצדס B אני לא חושב שיהיה קשה יותר להסתדר עם ה-E מבחינה זו. לגבי המדיניות של סיקסט, זה מעניין אך הרכב דרך אוויס. אני אבדוק מה המדיניות של אוויס. תודה

ה-2.5 טורבו נועד להחליף את ה-V6 בארה״ב. כמו שלא הביאו את ה-V6 כך גם לא יביאו את ה-2.5 טורבו החדש. זה לא שהוא אמור להחליף את ה-2.5 הנוכחי...

למה כן? באיזו צורה היא יכולה להיות עדיפה על מרצדס E (מלבד מקום בתא המטען)?! לגבי תא מטען, זה ממש לא מטריד אותי כי בכל מקרה מה לשא יכנס לי בתא המטען של הקאמרי לא יגיע לשדה התעופה.. מבחינת הרכב עצמו, באמת יש מה להשוות בין רכב שעולה בארץ 200 אלף לרכב שעולה יותר מפי-2 ממנו? אני חושב שבמקרה זה יש קצת מעבר לסמל אבל יכול להיות שאני טועה..

הקסוס יהיה רכב נעים יותר לנסיעות ארוכות. צריכת הדלק תהיה קרובה מאוד. הסחירות בעתיד תהיה טובה יותר מהסיטרואן דיי בוודאות. האמינות של לקסוס/טויוטה בת שלוש או אפילו בת שמונה צפויה להיות לא פחות ממעולה (היה לי קורולה בת שלוש שהחזקתי 5 שנים וכעת יש לי קאמרי כבר 6 שנים שרכשתי כשהייתה בת שלוש והמושג אפס תקלות נכון ב-100%). אני אישית הייתי הולך על הלקסוס למרות שגם הקקטוס רכב נחמד מאוד (כמעט רכשתי אחת לאישתי).

לא...

נראה קצת מוזר. שכול להיות שה-E צפופה יותר מקאמרי? אם לא אז גם בקאמרי הילדים מסתדרים יופי, אפילו עם שלושה כיסאות בטיחות.. ובכל מקרה, אני לא מבין למה בכל פעם שמישהו שומע כאן על רכב למשפחה עם שלושה ילדים ישר קופצים ומציעים מיניוואן כאילו לא ניתן להסתדר יופי עם משפחתית גדולה. אני כבר 6 שנים מסתדר יופי עם הקאמרי, ובשנה וחצי האחרונות זה עם שלושה מאחור ושלושה כיסאות בטיחות/ בוסטר גב והכל טוב. לא רואה שום דרך שמיניוואן ישדרג לילדים את החוויה בטיול מעבר ל-DVD שמולבש על משענות הראש השאלה היא האם ה-E צפופה יותר ממשפחתית יפנית/אמריקאית גדולה כגון הקאמרי, כי אם לא אז אני מניח שיהיה סבבה מבחינת מרווח פנים. שאלה שניה היא איך הרכב כרכב?

תבדוק ברישיון רכב. בעלים קודמים 01 = ליסינג בעלים קודמים 0 = ייבוא

יגיע, עם פחות מערכות בטיחות אך מחיר גבוה יותר ועם אותו גיר מחורבן. שיהיה בהצלחה!

תודה על המידע. לפני כמה זמן זה היה? עם ה-E הקודמת יש לי הרבה ניסיון כנוסע (הרכב הצמוד שמסיע אותי לשדה) והוא סבבה אבל באמת אף פעם לא הפיל אותי. ה-E החדשה שהושקה לאחרונה נראית כמה וכמה רמות מעל.

לא יורד לסוף דעתך. למה אתה מתכוון "תקבל כל רכב שתדמיין"? האם זה יכול להיות מזארטי? כן, אותו האלון בדיוק. מדובר על הקיץ הקרוב, עד אז הילדה תהיה כבר בת שמונה וחצי, כך שאני ממש לא חושב שהיא תשב על בוסטר. גם אם כן זה יהיה בוסטר הגבהה פשוט, כזה שלא היה לי בעיה גדולה להתאים גם במרצדס B שהייתה לי בקיץ האחרון. לגבי הג'יפונים (לא שזה קשור לשרשור הזה) אני כבר התחלתי להתגמש ולכן גם ה-3008 וה-CX5 באות בחשבון על אף שהמושבים לא נכנסים בהם. לא בכדי עדיין לא החלפתי רכב... לוקח את הרכב משדה התעופה במינכן. לא נעול על חברת השכרה, בודק אופציות דרך אתר rentalcars.com, אך מעדיף חברות מוכרות וגדולות ולא כל מיני חברות שלא שמעתי עליהן בחיים.

היי, אני מחפש להזמין רכב לטיול משפחתי בן שלושה שבועות באזור דרום אוסטריה וסלובניה. הרכב צריך להיות מרווח מאחור לשלושה ילדים (כולל מושב בטיחות אחד ובוסטר קטן), לא אתגר גדול לדעתי. תא המטען צריך להכיל שתי מזוודות גדולות פלוס טרולי אחד או שתיים (מה שנכנס דיי בקלות לתא המטען של קאמרי לדוגמה). את הרכב אני שוכר בשדה התעופה של מינכן. על פי מה שראיתי האופציות מגוונות: 1. מג׳יפון ידני (קשקאי או דומיו) ב-2300₪ 2. פאסט אוט׳ באותו המחיר 3. מרצדס B class שסיפקה אותנו בטיול בקיץ האחרון (עם שני בוסטרים וכיסא בטיחות) ב-2300₪ לידני או 3100₪ לאוט׳ (הבדל ענק, בקיץ האחרון שכרתי את האוט׳ בציריך דרך באדג׳ט במחיר הרבה יותר הגיוני). 4. מיניואן כגון פורד גלאקסי או פולקסווגן קאדי ידני ב-2800/2900₪ או את ה- E class אוט׳ ב-3800₪. מאחר והחלטתי שהפעם אני אדאג גם קצת לעצמי ולא רק ללוגיסטיקה והילדים אז בא לי משהו קצת יותר מפנק שיסב לי קצת הנאה בדרך ממקום למקום.. השאלה היא איך המרצדס המדוברת בתחום הזה, האם היא אכן תספק חוויה משודרגת? אני מניח שזה לא חייב להיות מרצדס, אך זה כן יהיה רכב מקביל מקבוצת היוקרה, כלומר אפשרי שאקבל גם bmw סידרה 5 או וולוו S90 (למרות שפחות סביר בגרמניה לדעתי). איזה עוד רכבים אםשרי לקבל בקבוצה זו? (בפולין ראיתי הרבה יגוארים ומזארטי במגרשי ההשכרה, בגרמניה אין לי ניסיון)

שוב, כל המערכות קיימות בחו״ל כך שכל תרוץ של היבואן שווה ל..

אלו מחירי תרום מבצעי חבר/הוט/קרנות המורים/השוטרים.... בגדול אני ממש לא מבין את ההיצע של מיצובישי ואת התמחור שלהם. ההבדלים בין האאוטלנדר 5 מושבים לאקליפס דיי קטנים (מסתכמים בתא מטען קטן משמעותית) וגם בין האקליפס ל-ASX דיי קטנים. גם ההבדלים במחיר קטנים עוד יותר, כאשר את האאוטלנדר 5 מושבים ניתן לרכוש ב-140-145K (במבצעים שיש כמעט כל השנה) את האקליפס בערך באותו המחיר ועכשיו מסתבר שגם ה-ASX יעלה בערך אותו הדבר (הבדל של 10K ש"ח לא יגרום למישהו להעדיף רכב אחד על פני השני כאשר מוציאים סכום כזה). אם כך אולי כולמוביל יסבירו למי הם מיעדים כל רכב מן המשפחה המוזרה הזו?

תקרא שוב, המערכת קיימת בחו"ל רק כולמוביל בחרו שלא להביא אותה לארץ. https://www.hyundaiusa.com/tucson/safety.aspx

24 זה הרבה למי שאין לו ומעט למי שיש לו.. מי שאין לו אני מניח שבכל מקרה לא רוכש רכב חדש מהחברה, אבל יכול להיות שאני טועה. בכל מקרה לדעתי זה באותה גיזרת מחיר. לגבי ההשוואה לקפצ'ור היא מאוד קרובה מבחינת מרחב פנים לדאסטר. לצורך ההשוואה גם מרחב הפנים של הקקטוס זהה לחלוטין לזה של הדאסטר (מדוד על הס"מ) כך שגם הוא יכול להוות אופציה שוות ערך לדאסטר ולא במסלול 0 ק"מ אלא ישירות מהיבואן. אז נכון שהיא לא דיזל אך מנוע הקקטוס מטרטר כמו דיזל וחסכוני לא פחות מזה של הדאסטר.. אז הרי לכם עוד אופציה טובה לא פחות (ואף יותר) מדאסטר. מבחינתי היתרון המוחץ היחידי של הדאסטר הוא יכולות השטח שלו ביחס למחיר, חבל רק שאין 4X4 אוט' בארץ.

קדג'אר 1.5TD אוט' (LIFE) ב-124K http://www.motodeal.co.il/deals/%D7%A8%D7%A0%D7%95_%D7%A7%D7%93%D7%92%D7%90%D7%A8_%D7%93%D7%99%D7%96%D7%9C לדעתי זה מספיק קרוב אך לא בדיוק ההשוואה הנכונה מאחר והקדג'אר גדול יותר מהדאסטר. השוואה נכונה יותר היא לקפצ'ור דיזל אוט' שעולה 110Kש"ח. http://www.motodeal.co.il/deals/%D7%A8%D7%A0%D7%95_%D7%A7%D7%A4%D7%A6%D7%95%D7%A8_%D7%93%D7%99%D7%96%D7%9C לא אומר מי קניה יותר מוצלחת, והאם יש להעדיף יד-1 0ק"מ איכותי יותר על פני רחב חדש מהיבואן אך נחות יותר באותו אזור מחירים, אך האופציה בהחלט קיימת. לגבי הטענה שיש הרבה רכבים כאלה על הכביש שעדיין נוסעים אז כנראה שמדובר על רכב טוב, על פי טענה זו גם לגירים של DSG7 אין שום בעיה.. זה אומר כלום ושום דבר, על אחת כמה וכמה שמדובר על תקלות אסטטיות ברובן ולא מכאניות שמשביתות את הרכב. אך הסדקים בצבע מאוד מטרידים מאחר וזה יכול להביא למצב של חלודה שלהיפטר ממנה לאחר מכן יהיה בלתי אפשרי (מניסיון עגום בפיג'ו 405 וחלודה במסילות גג שלא הצליחו להפטר ממנה גם לאחר צביעה יסודית מספר פעמים ואף ריתוך מסילות חדשות!)

האבזור, ובעיקר אבזור הבטיחות בטוסון החדש מאוד מאכזב. מה הם חשבו שם בכולמוביל כשבחרו להזניח את המערכת החשובה ביותר (בלימה אוטונומית) מכל הגירסאות, כן אפילו מזו שעולה 184Kש"ח מוגזמים ביותר! הכי מצחיק זה שאפילו הרכב הכי לחם וחמאה שלהם, ה-I30 החדש, מכיל יותר מערכות בטיחות ואבזור נוחות מאשר הטוסון היקר ביותר, וזה ב-50K ש"ח פחות.. עלוב, אבל כנראה שאנשים ימשיכו לקנות בהמוניהם מסיבה שלא ממש ברורה לי.

על זה אומרים ״הגמל לא רואה את הדבשת של עצמו״..

זה ציפור, זה כדור, זה מטוס, זה סופר פיג׳ו... סיפורי פוגי

לגמרי! מר אוטומטי, קצת צניעות לא תזיק לך..

אז הנה לך עדכון, לנציג היבואן אין שום תשובה מלבד ש״כאשר נתחיל בפיצוי נצור עמכם קשר״.. ניחוש שלי זה שהם ממסמסים את זה עד ש: א. הלקוחות ישכחו. ב. רוב הרכבים ימכרו ליד-2 וכך הפיצוי יקטן פלאים (תקרא בכתבות מה הפיצוי לאחר שהרכב נמכר).. אני מניח שעורכי הדין קיבלו את הכסף בשותף פלוס 30, אז עכשיו אפשר להירגע.

שוב, בטיגואן זה כך. קשה לי להאמין שבאיביזה, רכב שעולה חצי מהטיגואן, המצב יהיה שונה. לטענת נציג היבואן זו אופציה שהיבואן בחר לא לפתוח בשוק הישראלי בגלל סיבות ששמורות לו (אני מניח שכסף אבל לך תדע). אם אתה לא מאמין אתה מוזמן להתקשר לסיאט ולשאול האם המערכת מזהה הולכי רגל והאם הם מוכנים להתחייב על זה. לגבי המערכת המסורסת, לדעתי היא שווה כקליפת השום. היא מקסימום מונעת תאונות פגוש שלא כל כך מזיזות לי (בשביל זה יש ביטוח) אך את היעוד העיקרי שלה שהוא מניעת פגיעות נפש (אם דריסת הולך רגל או תאונה במהירות של 80 קמ״ש) היא מא ממלאת ועל כן לא שווה הרבה. מבחינתי זה לא שווה הרבה יותר ממבילאיי..

אם המערכת דומה לזו של הטיגואן אז כן, היא פעילה רק עד 30 קמ״ש וגם זה ללא זיהוי הולכי רגל, אופניים או אופנועים. מעבר לזה היא פעילה עד 180 קמ״ש אך רק דורכת את מערכת הבלימה ומתגברת את עוצמת הבלם ברגע שהנהג מגיב. מבחני הריסוק בחו״ל לא רלוונטים מאחר ובארץ המערכת מגיעה מסורסת. כך מסר לי נציג בכיר של פולקסווגן. האמת שאותי אישית זה מאוד אכזב.

אני מכיר, יוניון מוטורס. גם אני דיי התפלאתי כאשר חבר בעבודה אמר לי שהחליפו לו מצמדים בקורולה בת מעל 5 ללא עלות. במקרה שלו הוא אפילו לא ידע שיש בעיה, פשוט נכנס לטיפול שגרתי ובבדיקה המוסך אמר לו שהמצמדים לא תקינים והם מחליפים אותם ללא עלות. זה מה שעושה לקוח מרוצה ומעלים בעיה ושומר על מוניטין אמינות חזק. כנראה שלרכבי VAG בכל מקרה אין מוניטין אמינות גבוה, וגם לצ׳מפיון אין בדיוק מוניטין שרותי גבוה, ולכן אין להם שום צורך לשמר את מה שלא קיים...

תודה על השיתוף!