alonjp

כן, כל הדברים האלו ועוד קצת.. לי זה חשוב, לך כנראה שלא. לא אמרתי שהוא לא מאובזר, פשוט חסרים דברים שלי אישית מפריעים. אחד הדברים למשל זה התאורה שמאוד מפריע לי. גם מושבים חשמליים עם זיכרונות זה אחלה, וגם ריפודי עור משדרגים את חלל הרכב (שעם הריפודי בד הרגיש לי קצת פשוט). אבל בהחלט לא חסר אבזור גם לגירסת הביניים.

אם מורידים את המושב עד הסוף למטה אז אין בעיה, אך אני אישית לא אוהב לנהוג כך בטח שלא בג׳יפון. כאשר העלתי את המושב לא רק שהראש שלי נגע בגג, אפילו משענת הראש נגעה בו.. זה משהו חריג מאוד שלא ראיתי באף רכב.

בניגוד לסטיגמות, במקרה הספציפי הזה המאזדה דווקא נוחה יותר מה-3008, גם מאחור ובעיקר לנהג ולנהיגה באופן כללי. מבחינת מרווח מאחור הן דיי זהות כאשר למאזדה היה מרווח ברכיים עדיף במקצת (תכלס ממש דומות). מבחינת אבזור בטיחות ה-3008 לוקחת בקלות, למאזדה יש בלימה אוטונומית עד 85 קמ״ש (עם זיהוי הולכי רגל, חשוב מאוד!) וזהו בערך.. זה עדיין טוב אך לא מצויין. תא המטען של ה-3008 גדול יותר אך הכיסוי שלו קשיח ולכן הגישה אליו קצת פחות נוחה וקצת פחות פרקטי. נקודה חשובה מאוד בדגם הפרימיום של ה-3008 היא מרווח הראש, הוא מאוד מאוד מוגבל ואם אתה בגובה 180 ומעלה לדעתי תהיה לך בעיה, גם מלפנים ובעיקר מאחור, וזאת עקב הגג הפנורמי. אני נאלצתי להוריד את המושב כמעט עד הסוף (מפספס את כל הפואנטה של ג׳יפון/מיניוואן שהיא הישיבה הגבוהה). ה-3008 מעוצב יותר יפה מבפנים אך לי ה-CX5 מרגיש יותר אלגנטי ואיכותי. לגבי אופציות אחרות, הקשקאי דיזל אסנטה פלוס הרגישה לי מאוד טוב, כולל ביצועי המנוע והתנהגות התיבה. מצד שני האבזור הרגיש לי קצת חסר ולצערי את גירסת הטקנה יש להשיג רק בבנזין שהרגיש לי עלוב במיוחד. אם האבזור מספק אותך זה אחלה רכב. יש גם את ה-XV החדש עם מנוע 2.0 ובגירסה הבכירה זה רכב מעניין. יש את האקווינוקס שהרגיש לי פשוט וזול להחריד, והאמת שגם לא מרווח במיוחד (למרות כל הפירסומים). יש מיצובישי (על שלל דגמיהם) שנמכרים במחירים אטרקטיביים. יש יש קיה שכוללת את כל מערכות הבטיחות אך אני אישית לא אוהב אותה (נראית ומרגישה פשוטה מבפנים, וגם לא עוזר הכמות שלה על הכביש..) יש טוסון שמגיע ללא בלימה אוטונומית ולכן מבחינתי הוא לא אופציה, אך הוא מעוצב יפה ומרווח יחסית לאחרות. בקיצור יש לא מעט אופציות, עדיין הייתי בוחר ב-CX5 למרות שהאבזור קצת חסר והמחיר קצת מוגזם.. אם אתה מוכן ״להסתפק״ במשפחתית אז אין בכלל שאלה, לך על משפחתית ותחסוך 40-50,000₪ בקניה (ההפרש יצטמצם במכירה אך עדיין יהיה ניכר). ההשוואה במקרה של משפחתית היא לרכב כמו הספורטז הבסיסי, ואז בהינתן המחיר הכמעט זהה הייתי בוחר בג׳יפון בגלל נוחות ופרקטיות (לי הרבה יותר נוח לחגור ילדים בגיפון מאשר במשפחתית, וגם הישיבה הגבוהה נוחה יותר לטעמי).

לפני שפוסלים את הקאמרי עדיף לעשות נסיעת מבחן. קראתי שהגיר שלה צריך להיות נעים יותר מהקודם, שגם הוא עצמו היה לא רע בכלל (בניגוד לגיר רציף של מיצובישי למשל). עוד אופציה היא מאזדה 6 ורצוי בגירסת ה-2.5. על האינסניה לא הייתי הולך בעיקר בגלל שהמותג מאוד מאוד חלש בארץ וזה יתבטא ביום שתנסה למכור את הרכב. מעבר למחירון הנמוך, פשוט לא מאמין שיהיו טלפונים ולא בגלל שהרכב לא טוב, אלא בגלל שאנשים לא מכירים אותו בכלל ולא מודעים לו.. אם אתה מוכן לשקול משומשות אז תמצא אופציות מאוד מעניינות, או אפילו את הסונטה לדוגמה במחירי ריצפה ולרכבים בני שנה.

יש גם קאמרי SE היברידית ב-190K ש"ח בייבוא מקביל (אוטומקס). אם אתה כבר מגיע לרמות המחירים הנ"ל שווה לך לדעתי לבחון גם אותה. אגב היא גם ברשימת 15 הרכבים הכי בטיחותיים אשר נבחנו בארה"ב ע"י ה-IIHS. https://automax.co.il/toyota-camry-se/?media=toyota-camry-se עריכה, באתר שלהם משום מה הם עושים מישמש ומציגים תמונות של דגם ה-LE או XLE. לארץ הם מיבאים את דגם ה-SE (גירסה ספוטיבית) אשר נראה הרבה הרבה יותר טוב. https://goo.gl/images/ZTp7SF https://goo.gl/images/qR9amt

אכן מרווח הראש מאוד בעייתי לאנשים גבוהים. אני 1.84 (תכלס לא ממש גבוה) ופשוט אין מקום לראש מתחת לקורות של הגג הפנורמי. חבל שהם לא משאירים את הגג כאופציה בתוספת תשלום, גם היה עוזר בגיזרת המחיר וגם תורם למרווח הראש.

איך הגעת לזה? רוחב המושב שלו בדיוק כמו זה של האטקה למשל ועומד על 131 ס"מ בין הדלתות, ממש רחוק מלהיות מוביל הקטגוריה. הסורנטו מוביל עם 141 ס"מ. שאר הקטגוריה סביב ה-135 ס"מ. אבל הרוחב זה לא הבעיה היחידה, תנסה לחגור שלושה ילדים עם בוסטרים במושב האחורי ותגלה שלא ניתן להגיעה לאבזמי החגורות עקב תכנון גרוע...

ההשוואה שלך לא נכונה. את משווה החלפת רכב כל שלוש שנים להחלפת רכב כל 7 שנים, זה הבדל גדול מאוד שמשחק לטובת האחזקה העצמית. אם את לא מעוניינת להחליף רכב כל שלוש שנים, אז באמת שאין שום סיכוי שליסינג יהיה תחרותי במחיר. אם את כן מעוניינת להחליף רכב בתקופה קצרה יחסית אז החשבון קצת שונה והליסינג מתקרב לעלות אחזקה עצמית. לצורך העיניין, על סיד בת שלוש עם עבר ליסינג את תקבלי כנראה בין 40-50 אלף ש״ח. עכשיו תחשבי מחדש.. אבל באמת שאם אין לך את הרצון להחליף רכב כל שלוש שנים (אני למשל מחזיק לפחות 6 שנים) אז הכדאיות לליסינג נשארת הרחק מאחור.

אאוטלנדר, עוד פעם התחלת? בדקת את המפרטים בכלל? בשביל גג פנורמי נפתח (ולא חריר כמו שיש לאאוטלנדר) יש את דגם הפרימיום ב-200k, זה לא זול אבל בטח פחות מ-240. דיברת על ביצועים, במקרה לגמרי היום התניידתי באאוטלנדר של אבי, ואני חייב לציין שהרכב עגלה! אין מה להשוות אותו לבנזין טורבו של ה-5008 ובטח שאין מה להשוות הין הגירים.. אם כבר אז אני מניח שבתאוצות הוא דיי דומה לדיזל 1.6, אבל גם אז הדיזל עדיף בכמה מונים על השילוב של המנוע-גיר באאוטלנדר. מה עוד יש ב-5008 שטוב יותר מהאאוטלנדר, נתחיל בזה שיש לו באמת מקום ל-3 אנשים בשורה האחורית בניגוד לאאוטלנדר הצפוף. נמשיך בזה שיש לו שני מושבים מאחור שבאמת ניתן לשבת בהם בניגוד לאלו של האאוטלנדר.. האאוטלנדר פשוט צפוף, למעשה הכי צפוף בקטגוריה, עם סידור מושבים גרוע, אז אם הוא לא טוב בתור מוביל נוסעים אז מה הטעם בכלל?! אני יודע במה הוא טוב, בהנחות! חבל שאתה דוחף את האאוטלנדר לכל שירשור על ג׳יפונים.. אגב, אני בהחלט מסכים עם זה שהמחיר סופר מוגזם וחבל שכך, אך זו זכותו של היבואן.

או 35,000₪ מעל הפרימיום דיזל...

בפוקוס לא היה שום ערך מוסף ולכן העדיפו לעבור לרכב אחר. היא לא הייתה מרווחת במיוחד כמו האוקטביה (בדיוק להיפך, היא הייתה הצפופה ביותר). היא לא הייתה מהירה במיוחד (אפילו דיי עצלה). איכות הגימור בה לא היה מהגבוהים (גומיות מתפרקות לדוגמה). לא היה לה סמל נחשק (וולקסוואגן כתת פרימיום, או סיאט כצעיר וספורטיבי) היא לא הייתה בין היפות בחבורה. היא הייתה בינונית כזאת (למעט התנהגות כביש שמעניינת בערך 0.001% מהציבור). היתרון היחיד שלה היה שהיא הייתה הזולה ביותר בליסינג. היא נעלמה באותו היום שלקחו ממנה את יתרון זה. וכך צצו להן "מובילות" חדשות בקטגוריה שצמחו מתוך ציי הליסינג והתפשטו גם לפרטיים. לתקלות בגיר אין הרבה קשר לזה. וכן, הן היו הרבה פחות חמורות מאלו של VAG. לא יצא לי להכיר אחד שנתקע בצד הדרך עם הפוקוס/פיאסטה עקב בעיית גיר, מנגד יצא לי להכיר לא מעט חברים/מכרים שכן נתקעו עם ה-DSG7.. רוב האנשים אצלי בעבודה אפילו לא שמו לב שיש להם בעיית גיר בפוקוס בזמנו, ולכן גם קצין הרכב לא נדרש להחליף אף סט מצמדים מתוך בערך 20 רכבים שהיו לנו כאן (כך הוא מסר לי).

נו אז איך אתה מסביר את זה שעל אף שהבעיות בפוקוס/פיאסטה פחות חמורות מאלו שברכבי VAG עם DSG7 (שם בנוסף לקלצ'ים שנשחקים מהר מאוד יש גם בעיה של מכטרוניק וחבר בעבודה הספיק להחליף פעמיים סט קלאצ'ים ופעמיים מכאטרוניק ברכב בן פחות מ-3) עדיין המכירות של הפוקוס/פיאסטה נפגעו מאוד ואלו של רכבי VAG לא כל כך? האם אתה חושב שהיקף התקלות ב-VAG קטן יותר מאשר בפורד? אני ממש לא בטוח ולא ראיתי שום סטטיסטיקה שכזו. אם לשפוט על פי הסדרי הפיצויים של VAG בחו"ל אך ההיפך הוא הנכון. אז מה בכל זאת הסיבה? לדעתי פשוט פסיכולוגית, אנשים מוכנים "לסבול" קצת בכדי לנסוע ב"יוקרה גרמנית לעם" אך לא מוכנים לאותה הפשרה כאשר מדובר על רכב לפועלים.. אגב זה בסדר גמור ולגיטימי. לגבי המוכנות שלך להחלפת קלאצ'ים פעמיים במהלך חיי הרכב (אצלך) מגוף ראשון אני יכול להעיד שזה לא כזה פשוט וכיף. עד שמחליפים לך את המצמדים הרכב נוסע לא משהו ומציק באופן יומיומי. ובדר"כ צריך מספר ביקורים במוסך עד שהם "משתכנעים" שהגיע הזמן להחליף את המצמדים (לפחות 2-3 ביקורים עם הפיאסטה של אישתי) ואז צריך להמתין ולבקר שוב במוסך כאשר המצמדים הגיעו, ולהשאיר שם את הרכב ליום שלם. לא כיף גדול, לא בפעם הראשונה ובטח שלא בפעם השנייה.. בפעם השלישית אני אזרוק את הרכב לים!! (הוא כבר צבוע בכחול) אז שיהיה לך ספק. הקסם עובר מאוד מהר ואז זה סתם עוד רכב, והיום כאשר מידי פעם אני נוסע בקורולה (הזונה של המפעל) אני דווקא אוהב יותר את הנהיגה עליה מאשר על האוקטביה שהזדקנה לא משהו. רק חבל שהקורולה מריחה כמו סיר של חמוצים..

לסלף עובדות זה קל. ירידת הערך הרישמית של CX5 על פני שנה, על פי המחירון היא קצת מעל 10%. במהלך השנה, לאם לדייק אז בסוף יוני, הושקה ה-CX5 ורכבים מהמודל הישן נמכרו באותו הזמן (וגם כיום אגב) סביב 140K ש"ח דרך יד-1 0ק"מ מליסינג. ממקור ראשון אני יכול לומר לך שגם דרך דלק מוטורס הם נמכרים במחיר קרוב מאוד לזה של הליסינג ובפעם האחרונה שבדקתי (לפני חודש-חודשיים) עדיין היו להם 50 רכבים.. מטבע הדברים זה גורם לאנשים שבאמת רוצים למכור עכשיו ומיד (כמו הדוגמה שנתת למשל) להציע את הרכב במחיר "ריאלי" שמתחרה במחירי הרכב כחדש מליסינג/יבואן. אם לא היית כל כך שקוע בלהוכיח אותי ולהתעלם מהעובדות אולי היית עושה השוואה קצת יותר נכונה ומשווה את ירידת הערך שספג ה-3008 הקודם זמן קצר לאחר השקת הדגם החדש.. (יהיה קשה למצוא אחת כזו, אנשים כנראה מבינים שאין טעם אפילו לנסות למכור) אבל עזוב, אין לי ויכוח אתך, רוצה להאמין ש-3008 או 5008 ישמרו על מחירן כפי שאאוטלנדר או CX5 ישמרו, שיהיה לך לבריאות. באמת שזה לא ממש משנה לי.

לכל הספקנים לגבי התובנות שלי בנוגע לירידת הערך של ה-3008 או הצפויה ל-5008, זכותכם.. יחד עם זאת עם עובדות קצת קשה יותר להיתווכח, אז בואו נדבר עובדות. אני עוקב לא פחות מכם על ה-3008 בלוחות (כי תכלס הרכב באמת עיניין אותי) ולא ראיתי אף לא פעם אחת רכב שפורסם במחיר מחירון ונמכר בתוך ימים ספורים. כן ראיתי את האקטיב מעכו שפורסמה מספר חודשים במחיר מחירון (דאז) ולבסוף ירדה מהלוח (אם נמכרה או לא לך תדע). כן ראיתי את הפרימיום בנזין של הזוג בגרושין שפורסמה במחיר יחסית זול ועדיין עמדה בלוח חודשיים. והיו עוד דוגמאות שאין לי כוח לרשום. כרגע יש שני רכבים בלוח, אחד פרימיום בנזין יד-1 ב-150K ש"ח, זה מחיר מוגזם כאשר מחיר המחירון על פי לוי יצחק הוא 146K ש"ח. נניח הנחה מאוד אופטימית שהוא יקבל מחיר מחירון (לוי יצחק) אז ירידת הערך יוצאת 16.6%, לא להיט. רכב שני זה אקטיב בנזין יד-2 (יד 1 פרטי ולא ליסינג) עם ק"מ נמוך מאוד (7K) במחיר דרישה של 128K ש"ח. מחיר הרכב כחדש היה 155K. על מחיר זה יש להוסיף 5K ש"ח ל"חבילת השקה" הכוללת ג'נטים 19 ופסי קישוט (ובשלושת הפעמים שאני התעניינתי בסוכנות לגבי הזמנת הרכב לא היה ניתן להזמין ללא, ובכל מקרה היא קיימת ברכב הספציפי) יוצא ירידת ערך של לא פחות מ-20%, או "רק" 17.5% אם נתעלם מתוספת 5K השקלים, לא להיט כלל וכלל. תגידו, "אה ברור זה הבנזין, הדיזל שומר על המחירון הרבה יותר".. אז לא ממש. מחיר אקטיב דיזל משומש הוא 121K ש"ח (ירידת ערך של 19.3% אם מחשיבים את עלות חבילת ההשקה, או 16.5% אם מתעלמים ממנה). מחיר פרימיום דיזל משומש 139K ש"ח, משקף ירידת ערך של 15.8% (במקרה זה אין חבילת השקה) בקיצור, עובדות חברים, אפילו שלא תמיד נעים לשמוע אותן... לגבי ה-5008 ימים יגידו, אבל אם לשפוט על פי הגרנד פיקאסו אז גם שם המצב לא יהיה מזהיר. בדקתי ירידת ערך של גרנד פיקאסו 2L דיזל אקסלוסיב (המפואר ביותר) אשר נמכר כחדש ב-180K ש"ח (אם אני לא טועה). שנת 2015 על פי מחירון לוי יצחק (108K) ירד רק 40% ב-3 שנים שזה לא רע כל כך. הבעיה היא שבלוח מפורסמים כאלו מיד-1 פרטית עם ק"מ סביר בי-100K שזה 45% בשלוש שנים. עכשיו תשוו את זה לירידת הערך של מאזדה CX5 (במקרה של ה-3008) או לירידת הערך של האאוטלנדר (גרנד פיקאסו) ותחזרו עם תובנות משלכם. לא אומר שירידת הערך זה הדבר הכי חשוב, ולרעיה גם אני שקלתי בחיוב לרכוש 5008 מאחר ואני מחליף רכב פעם ב-6-7 שנים. אך לדעתי המחיר מוגזם וללא כל הצדקה, וירידת הערך המוגזמת ביחס למתחרים בטח שלא עוזרת לשכנע אותי (או את הציבור) לרכישת הרכב.

נתחיל מהסוף, אם ירידת הערך של ה-3008 לא מזהירה כבר עכשיו, עוד לפני ש״סגר שנה״, אז להיכן אתה מצפה שהיא תשתפר בעוד חודש? אבל סתם לצורך הספורט נפגש בעוד חודשיים ונראה.. לגבי הרכב וסטיגמות, כאחד שהייתה לו במשפחה את ה-3008 הקודמת הסטיגמות לגמרי לא סטיגמות אלא עובדות. אז יכול מאוד להיות שהחדשה תהיה סופר אמינה אך חובת ההוכחה על היצרן/יבואן. כאשר קיה רצו לשכנע את הציבור שהם עברו מהפיכה הם שיכנעו אותו דרך הכיס ולא ניסו לתמחר את הרכבים שלהם בהגזמה בכדי להציג מצג שהרכב סופר איכותי.. הציבור לא סלח סתם, הם ניסו בגלל המחיר הנמוך וגילו רכבים אמינים מבעלי איכות סבירה. ירצו לובינסקי לשנות את גישת הציבור לגבי פיג׳ו-סיטרואן ותכבדו וינקטו באותה הגישה, עד אז הם ימשיכו לדשדש מאחור. הכי קל להאשים את הציבור הישראלי... אגב מצאתי עוד הבדל עיקרי ומהותי בין הקודיאק ל-5008, ביום ההשקה של הקודיאק לא יכלתי להיכנס לסוכנות בחיפה מרוב צפיפות, אנשים עמדו בתור מחוץ לסניף והיה קרנבל שלם. הקרנבל סביב הרכב נמשך עוד שבועות ארוכים בהם הסניף היה צפוף ולא נעים היה להתקרב לרכב מרוב קהל. היום, יום ההשקה של ה-5008, עברתי בסניף בחיפה והפלא ופלא הסניף היה ריק מאנשים, רק אני והרכב וחמישה סוכנים מובטלי עבודה. אם זה לא מעיד על חוסר עיניין הציבור ברכב אז אני לא יודע מה כן.. לגבי המחירים, האקטיב עולה 180,000₪ ויש קילס. הפרימיום עולה 197,000₪ כרגע ללא קילס (למשלוח הראשון), החל מהמשלוח הבא המחיר יהיה 200,000₪ ויכלול קילס. הנחה של 4,000₪ לתקופת ההשקה. בהצלחה

קודם כל אני לא מאוכזב, יש רכבים אחרים ואני ממש לא חייב את ה-5008. דבר שני יש הרבה הבדל בין סורנטו או קודיאק ל-5008 והוא המותג. מה לעשות, פיג׳ו בארץ זה מותג חלש, מאוד חלש. לעומת זאת קיה וסקודה אלו מותגים בין החזקים שיש, ועל זה אנשים מוכנים לשלם קצת יותר. זה מתבטא בירידת הערך של פיג׳ו שבאופן מסורתי גבוהה יותר משמעותית מזו של סקודה ובטה מזו של הקיה סורנטו או האאוטלנדר. אם אתה חושב שלא אז תציץ במחירונים (וכבר אפשר לראות מה המגמה של ה-3008 החדשה מול המתחרות). אז כן, אני מצפה מיבואן שרוצה לבנות שוב את המותג שלו להציע רכבים טובים במחירים תחרותיים. בינתיים יש כאן רכבים טובים (ויכול להיות שאפילו אמינים) אך מחירים ממש לא תחרותיים. אגב עוד הבדל בין ה-5008 למתחרים הם ההנחות שיהיו בעתיד על ה-5008...

סחתיין על המחירים, הכלל לא נסחפו... מה שבטוח זה עושה לי את הבחירה הרבה יותר קלה.. אגב נראה קצת מוזר שב-3008 יש הבדל של 10,000₪ בין הדיזל לבנזין אך ב-5008 ההבדל נעלם. כרגע ההבדל בין ה-3008 דיזל אקטיב (בהשקה, או גם היום לאחר שיחה של חמש דקות) לבין ה-5008 הבסיסית הוא לא פחות מ-40,000₪!! איך הבדל של 2000-3000 יורו באירופה הופך ל-40,000₪, שאלה טובה. ואיך הם מצפים למכור פיג׳ו ב-180-200,000₪ זו שאלה טובה עוד יותר. שיהיה להם בהצלחה..

אני קורקינט אם זה לא מה שחשב/אמר כל אחד שפותח כאן ובפייסבוק שרשורי זעם/אכזבה/אזהרה...

האמת שאין יותר מידי שאלות, הכל מפורט באתר שלהם כולל המפרטי רכב (זהים לאלו של ה-3008, כולל מנועים ואבזור). השאלה היחידה היא המחיר, ואת זה כולנו נדע מחר בצהריים.. אם יש מבצע השקה תשאלו: א. כמה רכבים הוא כולל (לדעתי זה נתון שלא מסרו במבצע הקודם ואם אני לא טועה יש חוק בנוגע) ב. האם גם כאן תהיה חובה לתוספת של אלפי שקלים ל״חבילת השקה״ בדגם באקטיב?

אני יכול להעיד שהאוקטביה של העבודה, בת שנתיים וקצת ועם 50k ק״מ, מזדקנת כמו פח אשפה. פלסטיקים מתפרקים, ציפויי ניקל מתקלפים וחותכים לי את היד מידי פעם (על ידית ההילוכים ומסביב המערכת), גיר מתבלבל ומידי פעם רועד (לא תקין, אבל לא נורא כל כך) ומשום מה הרכב הפך לקופצני והנוחות נפגמה באופן מורגש ולא נעים לנסיעות ארוכות (ממש מעייף). בשבוע שעבר קיבלתי קורולה מהעבודה שמשמשת כרכב זונה, אותו השנתון וקצת יותר ק״מ. חוץ מריח לא נעים הרכב הרגיש בכמה רמות טוב יותר מהאוקטביה, כל הפלסטיקה נראית כמו חדש, הרכב נוסע יופי, נוח יותר ואפילו הגיר הרציף מרגיש טוב יותר מה-DSG (כן כן, הינה אמרתי את זה, מנוע 1.6 אטמוספרי וגיר רציף מרגיש טוב יותר מפאר היצירה TSI/DSG)..

ברור.. או זה או לוי יצחק, אבל בטח זה כי הרי לוי יצחק בחיים לא מוטה..

יש הנחה?

מחר בשעה 12:00 באולמות התצוגה. לפרטים *4989

אתה רציני? ראית את האיגניס?? בעעע.. הגימיני החדש נראה בדיוק כמו סמוראי ישן, ממש שיא העיצוב.

וואלה, אז למה הם לא מפרסמים את זה ביותר אתרים?! הם מפמפמים בלי סוף בפייסבוק את ההשקה אך לאף אחד ששאל לא ענו לגבי התאריך המדוייק.. אני בספק לגבי התאריך הזה, אם אכן היה נכון אני מניח שכבר היו יוצרים קשר עם הנרשמים לא?