TShavit

סיני, הכל בסדר? שכחת לקחת את התרופות הבוקר? שמע, כנראה קראת בתגובה שלי משהו שלא היה שם, אז אני מתנצל אם נפגעת. אבל אני עדיין טוען שהיה בהודעתך המקורית משהו דמגוגי. ירון זלינגר מקבל תמיכה - כזו או אחרת - מיבואני הונדה בישראל, כמו כל קבוצת IRT. בהתחשב בכך שמדובר בתחרויות שנערכות מחוץ לישראל, עם אפס חשיפה, ובודאי לאור התוצאות הלא ממש מרשימות, זה יפה מאד; במיוחד לאור העובדה שכמות המכירות השנתית של הונדה בישראל היא כשל דילר ממוצע בארה"ב או אירופה. היבואנים הגדולים תוצכים גם תומכים בספורט מוטורי - מטרו עם שלום אוחיון ומתן ניר, אבניר עם כמה וכמה רוכבים במוטוקרוס ואנדורו... וזה כשספורט מוטורי עדיין לא חוקי כאן! המציאות הקשה של מירוצים היא שמי שטוב מקבל יותר תמיכה ממי שפחות טוב, וחברות מסחריות תומכות בספורט הזה כחלק ממדיניות שיווק ששכרה בצידה עבורם; במכירות או בתדמית (שמביאה מכירות בעקיפין). הונדה-ארה"ב מממנת את ריקי קרמייקל, מיגל דוהאמל ושות' כי הם שמים את המותג שלהם בראש הפודיום, ומקבלים חשיפה היסטרית בשידורים חיים ובעיתונות - והחשיפה הזאת, וכמובן התוצאות, מתבטאות ישירות במכירות של CRF-ים ו-CBR-RR-ים. כמה CBR-ים, בכלל, נמכרו בישראל השנה? נראה לך שהתמיכה ב-IRT תחזיר את עצמה באיזושהי צורה? אני כבר לא מדבר על התמיכה של הונדה, אבניר, ק.ט.מ ומטרו במוטוקרוס, שם אין בכלל תמורה בדמות מכירות... ירון זלינגר בחור נהדר, אבל זה ממש לא מספיק בתחום הזה. טל

נוגע ללב, סיני, אבל לא ממש, אה, קשור למציאות... אפילו קצת דמגוגי, הייתי אומר. טל

אין כל הבדל ברגש. ההבדל היחידי הוא ביכולת (יכולת, לא ענין של נוחות - פשוט יכולת פיזית) להעלות הילוך תוך כדי האצה בפניה, במצבי הטיה-שמאלית קיצונית, כאשר אין מקום בין הכביש לרגלית לדחוף מגף. במסלול זהו דבר הכרחי; אם יש מישהו שהרגליים שלו קטנות במיוחד (שמעתי שגודל הרגל, אגב, פרופורציוני לגודל אתם יודעים מה; אם ככה זה תיאור שמתאים לביאג'י, לא...?), או הרגליות גבוהות במיוחד, או שלא מטה את האופנוע באופן קיצוני - יבושם לו. הרוב המכריע במירוצים רוכבים עם החלפה הפוכה. בכביש? בודאי שאין צורך, כי אף אחד לא עומד עם סטופר ומודד אותנו; אז נצא מהסיבוב בהילוך אחד גבוה יותר או, רחמנא ליצלן, נמתין עם ההאצה עד יעבור זעם ההטיה. לדעתי זה לא שווה את הסיכון שברגע קריטי נוריד הילוך במקום להעלות, ונשלח את הזנב לחפש את החברים שלו (או את הבוכנה לעולם שכולו טוב). טל מידה 46 בנעליים, אגב

אני לא מומחה גדול לחרבות, אבל לפי יותר ממילון אחד, Scimitar הוא סוג מסויים של Sabre, מה שאומר ששנינו צודקים... (ואכן, בסימיטר נהגו להשתמש הערבים והתורכים). טל

ובכן... על הפירוש שמדובר גם בסוס לא שמעתי אף פעם. יתכן שאני טועה - אני זוכר במעומעם שזה קרה פעם, נדמה לי ב-97 - אבל גם HyperDictionary לא מכיר את הפירוש הזה. ו-Sabre, בנוסף להיותו חרב מעוקלת כבדה (בסרט רובין הוד משתמש בה מורגן פרימן), היא גם אחת החרבות בהן משתמשים כיום בספורט הסיף. יאללה, תורך... טל

אני ממש לא מבין איך זה שאף אחד לא הזכיר את השם האחד והיחיד, למכונית אחת ויחידה: AC קוברה, כמובן! (וייפר, שכן הוזכר, מוצלח כמעט באותה מידה... שניהם, כמובן, נחשים ארסיים. ובהקשר זה, למי שהזכיר את הדה-טומאסו מנגוסטה: משמעות השם היא נמיה.) טייפון ולייטנינג הם שמות מוצלחים של טנדרי-ביצועים אמריקניים. הוריקן הופיע באופנועים - לא מוכרת לי מכונית כזו, במחשבה מהירה. טורנדו היה, כמובן, לאולדסמוביל, אך בתוספת O באמצע - לך תבין למה. הלמבורגיני עם השם היפה ביותר, לטעמי, הוא המיורה. למכוניות-שרירים אמריקניות של פעם היו שמות נהדרים לטעמי - את המוסטנג כבר הזכירו, ויש גם את הדודג' צ'לנג'ר וצ'ארג'ר, פלימות' באראקודה וסופרברד, או הג'אוולין של אמריקן-מוטורס. בצד השני של הקשת המוטורית אפשר למצוא את הפיאט טופולינו - פשוט שם נהדר. גם פנדה, בעצם. קצת תיקונים לדברים שנאמרו כאן. טארגה, פליקס, זה לא שם של מכונית אלא סוג - כמו קופה, קבריולה וכו'. הכוונה למכונית בה חלק מהגג ניתן להסרה. ושלבי, כמובן, זה לא שם דגם אלא מותג - או, במקרה של המוסטנג, גרסה מסויימת של הדגם. לאנסר זה לא סוס בכלל, אלא מונח צבאי מהעבר המתאר חייל נושא חנית (Lance). בדרך כלל המונח מתייחס לחייל רכוב. גאלאנט איננו אביר אציל, אלא תכונה - אומרים את זה על מישהו שנוהג באבירות. את השם האיטלקי Vallelunga מבטאים ואללונגה, בלי אפוסטרוף (יש מסלול בשם זה, קצת צפונית לרומא). לסיכום: איך זה שאף אחד עוד לא השתמש בכינוי Terminator? (טוב, כמעט אף אחד...) טל

ידידי, תחושות לחוד ומדידות לחוד. התיאור שהביא SRONIS שתי ידיעות לפניך מתייחס למבחן תאוצה-בלימה בדיוק מהסוג שאתה מתאר, רק יותר מעודכן (מ-2003). גם במקרה שלך, האופנוע אכן גבר על כל הפחיות - אבל זה היה, כפי שציין החתול-המשוגע, בגלל תאוצה עדיפה. עובדתית, גם עם רוכב מהשורה הראשונה ואופנוע הספורט הטוב ביותר בעולם דאז, פחות או יותר כל המכוניות עצרו טוב יותר, ולא רק בזמן. הסיבה העיקרית לכושר הבלימה העדיף - כעקרון - של מכוניות היא גם הסיבה שהן מקיפות מסלול מהר יותר (שוב, כעקרון): באופנוע אתה לא יכול להרשות לעצמך לעבור את המגבלות. במכונית - כן. במכונית אתה יכול לדרוס את דוושת הבלם ב-100 קמ"ש ללא חשש, באופנוע - צריך להזהר, מאד. יש גם מגבלות נוספת, פיזיקליות, הנובעות מבסיס הגלגלים הקצר ומרכז הכובד הגבוה. מעבר לסכנת סטופי (שבאופנועים לא-מעטים כיום מהווה את המגבלה), כדי להגיע לבלימה מירבית צריך קודם כל המשקל לעבור קדימה ורק אז אפשר להפעיל את מלוא עוצמת הבלימה בגלגל הקדמי. זאת ועוד: מהלך המיתלים יחסית לבסיס הגלגלים ארוך מאד, מה שמחריף את העברת המשקל עוד יותר. תנוחת הרכיבה, אגב, היא אחת הסיבות שבלימה באופנוע מרגישה כל-כך חזקה - כל המשקל שלך נשען על הידיים. במכונית, כשאתה ישוב וחגור במושב, התחושה אחרת לגמרי גם כשאתה בכוחות תאוטה דומים. ולסיום, אולי ההבדל המשמעותי ביותר: במכונית, אתה לא צריך להיות מיומן ומתורגל כדי לבצע בלימת חירום יעילה. נהג מתחיל במכונית, אחרי הסבר קצר שעליו ללחוץ עד הסוף וזהו, יעצור הרבה יותר טוב מאשר רוכב מתחיל באופנוע... וגם הרבה מאד רוכבים לא-מתחילים. טל

אני חושב שמה שאתה אומר כאן מהווה זלזול בוטה באינטליגנציה של השדון ובידע שלו (וזה, בין היתר, מה שהפריע לי מלכתלילה). אין שום דבר בכתבה שלו שתומך בתיאוריה שלך, כאילו האותיות XR יצרו אצלו ציפיות. פשוט אין. אז אני מתקשה להבין מנין אתה שואב את התיאוריות שלך. ולגבי ההרצאות שלי... פיינשמקר איז מיי מידל ניים, לא ידעת? אל תיקח את זה אישית... לפעמים יש דברים קטנים שלא נותנים לי מנוח. כמו במקרה הזה. אתה פשוט לא עושה צדק עם השדון. אילו הייתי אני כותב על האופנוע, נושא המנוע החלש היה מקבל דגש משמעותי עוד יותר - גם בלי לרדת מטר מהכביש, כך שה ממש לא קשור לאותיות XR. פשוט, כל מי ששוקל לקנות את האופנוע צריך להבין מה הוא מקבל - כדי שהוא לא יתבלבל מהאותיות XR. (בעצם, במחשבה שניה המיועדת במיוחד לדן טל, גם כל ה-XR-ים האחרים עגלות, אז אולי לא יווצרו כאן ציפיות ממילא...) טל

תודה. אין כל אפשרות (וגם אין צורך, לדעתי) להעביר את כל התורה - אפילו על רגל אחת - בכתבה אחת. גם ככה זה היה לחוץ מאד ב-8 עמודים. ה-YZF לא היה חלק מהמבחן ולא שימש כנקודת ייחוס כלשהי - J פשוט הצטרף להנאתו ואנו נהנינו מחברתו. טל

ומאיפה בכתבה קיבלת את הרושם שהיתה ציפיה למשהו? עשית כאן הוצאה קלסית של דבר מהקשרו. אין בכתבה כל נימה של אכזבה, ולכן גם התיחסות שלך לגבי ציפיה ואכזבה אינו רלבנטי. הנה הציטוט המלא מהכתבה: "קל לרכוב על XR בשטח, עד שנתקלים במכשולים המצריכים כוח מנוע. אז מתגלה חסרונו הגדול אך הכמעט יחיד: במעברי חול עמוק ועליות תלולות עשויים רוכבי XR למצוא את עצמם מחלצים את האופנוע ממקום שאליו אולי לא היו אמורים להיכנס" (ההדגשה שלי). במלים אחרות: הוא נותן מעברי חול עמוק (שזה עוד לא דיונות, כן?) ועליות תלולות כדוגמה למכשולים המצריכים כוח מנוע, שם יש לכלי בעיה. נראה לך שבוחן לא אמור לציין את הנקודה המאד-מרכזית הזו של כוח מנוע מוגבל? ועדיין, הוא מסייג זאת היטב כשהוא אומר שבמקומות האלו אולי לא אמור ה-XR לבקר מלכתחילה. זה לא שהוא כתב "התאכזבתי לגלות שהכלי עגלה בדיונות", נכון? טל

לא הבנתי. אתה אומר שהכתבה ביקורתית מדי? לטעמי, ממש לא. יש כאן תיאור עובדתי שמסביר היטב למי ולמה האופנוע הזה טוב, ולמי לא. אם כבר אז אולי, שוב לטעמי, הכתבה קצת סלחנית מדי... טל (שאומר את הדברים בהסתייגות המתבקשת, שטרם רכב על האקסרונצ'יק, וגם לא ממש מרגיש צורך לעשות זאת)

"הרעיון נלקח מטורבו..." - מאיפה שלפת את זה? מה פתאום? טל

זה אותו האופנוע, שצבעו מחדש (והחליפו בולם אחורי). ולטל"ז: התמונה הראשונה כמובן ע"י פדר. שתי האחרות - לא... טל

נו פרובלם. השתתפו במבחן, בחלקים כאלו ואחרים, לפי סדר א-ב של השם הפרטי: דורון עידן, דני קושמרו, זיו אופנהיים, נסים דואק, סטפן אבנדיץ'. עוד הצטרף כאחד הרוכבים, אך לא כאחד הבוחנים, גילי ווילי (שאופנועו משתתף, כמובן)... וקיבלנו ביום הראשון ליווי חביב מאת J. טל (ובינתיים, קבלו תמונה או שתיים)

אני רוצה להפריך כאן ועכשיו את הטענה כאילו אתר רציני כמו פולגז מתעסק בהפרחת שמועות... טל

משודר מחר (לא בטוח באיזה שעה). שעתיים שידור - סופרסטוק+סופרספורט+סופרבייק. טל

בגליון 'אוטו' של החודש, עכשיו, כמו שאומרים, בדוכני העיתונים (ואם לא עכשיו אז מחרתיים). מצא חן בעיניכם? ספרו לחבריכם (ושלחו 100 ש"ח+מע"מ ל"קרן טל שביט לעידוד אופנועים ב'אוטו'"). לא מצא חן בעיניכם? תשתקו, אף אחד לא שאל אתכם. טל

מישהו יעלה את זה סרוק? בבקשה... J יקירי, האם אתה מודע לכך שמה שאתה מבקש מהווה הפרה (גסה, בוטה וחסרת-בושה, אם יורשה לי לומר ) של זכויות יוצרים? טל

אלן קאת'קארט רכב עליו. טל

שיפר ביותר מ-4 שניות (!) את התוצאה שלו מאתמול, אבל עדיין משהו כמו 8 שניות מהפול. מעניין כמה החברה היו יכולים להשתפר עם עוד זמן על המסלול הזה... טל

ואלי כבר חתך 3.5 שניות מהזמן שלו מאתמול, ומרוחק 6.8 שניות מהפול הזמני. איזה עקומת שיפור... לא יאומן. אבל הוא עדיין 4 שניות מהרוכב שלפניו... (וסיני, אתה מפספס לגמרי את הפואנטה של החתימה שלי ) טל (עדכון סוף הסשן: אלי לא הצליח לשפר עוד - הוא פשוט רכב בלי הפסקה עד הסוף, ועשה זמנים קרובים מאד להקפה הכי מהירה אבל בלי לשפר. בקיצור, הוא בחוץ. דין אליסון שיפר ביותר משתי שנ' את התוצאה שלו והוא אחרון על הגריד - פחות מ-3 שניות מהפול של מגרידג'.)

בפרקטיס של הבוקר, אלי חן קיצץ כמעט 3 שניות מתוצאת הקווליפיינג מאתמול... טל

אתמול בקווליפיינג הראשון, ירון זלינגר היה אחרון, רחוק בכ-12 שניות מהמוביל (1:42 לעומת 1:30 בערך), ו-6 שניות מהרוכב לפניו ומהמינמום הנדרש. נחמה קטנה: הוא על עקומת לימוד תלולה. בפרקטיס אתמול הוא עשה רק 1:45 - מזה הוא חתך 3 שניות בקווליפיינג, והבוקר הפרקטיס הוריד עוד למעלה מ-2 שניות. אבל לא נראה לי שהוא יצליח להכנסלמירוץ... . אלי חן: גם הוא אחרון. התחיל את אתמול על 1:41 בפרקטיס, ירד ל-1:39.5 בקווליפיינג. זה עדיין למעלה מ-10 שניות מה-1:29.2 של מגרידג', וכ-6 שניות רחוק מהרוכב שלפניו (שהוא דין אליסון, גם של IRT). לא רואה איך הוא משפר עוד 4 שניות לפחות בקוליפיינג השני. עצוב. טל

טעות מאד נפוצה אצלנו, ואפשר להבין למה. יש למילה משמעות באנגלית, אגב, אבל קשה לתרגום - משהו כמו "חיות" מלשון מלא חיים, בערך. וטיגר, צריך להבדיל בין נוחות (comfort) לנוחיות (practicality). נדמה לי שהתבלבלת בין השניים (אבל בהחלט אין התאמה בין הכיתוב לתמונה לתוכן הכתבה, וגם ההגדרה "נוח" לא קשורה כפי שהסברתי מעלה). טל

בימר, מכיר את ההבדל בין "אני חושב" ל"אני יודע"? זה אחד מאותם מקרים. כל מה שהחיפוש שלך בגוגל אומר זה שהוא לא היחיד שטועה. מה לעשות שאמרה כזו יש רק אחת, עם משמעות מאד ברורה. אני מבטיח לך שאם תעשה חיפוש בגוגל, תמצא המון פעמים שמישהו כתב "מישו", ויותר מדי פעמים שכתבו "שאני הייתי בלונדון", ומספיק דעות שטוענות שבוקסרים מתנדנדים מצד לצד בזמן מכת גז בגלל שיש להם גל-הינע (או שהזנב מתרומם בתאוצה בגלל המנוע-בוקסר. וכן, אני יודע שהם כבר לא עושים את זה). זה לא הופך את כל זה לנכון. טל