orbah1

צריכת דלק ממוצעת בפיאסטה בין 11 ק"מ/ל' בקיץ עם מזגן בפקקים, ל13 ק"מ/ל' בשאר השנה. אין בעיות אמינות רציניות, יש קמפיין של היצרן להחלפת מנעולי הדלתות ללא עלות (דלת יכולה להיפתח בפתאומיות), ניתן לבדוק באתר היבואן לפי מספר רישוי האם קיים ולא בוצע כבר. https://www.ford.co.il/הוראות-שירות/שירות

שלום רב, 1. האם יש למישהו ניסיון עם טויוטה קורולה היברידית שנת 2022 (רמות גימור Sun/Sense) שקיבל אותה בחודשים האחרונים (ייצור שנת 2022). האם הדגמים הנ"ל מגיעים עם מערכת מולטימדיה מקורית או מסך בהתקנה מקומית? מכיוון שהקטלוג הרשמי לא התעדכן מאז 2019 ושם רשום שרק דגם Limited מגיע עם מערכת מולטימדיה מקורית מבית טויוטה טורקיה. 2. שאלה כללית לגבי המערכת ההיברידית - האם בזמן שמנוע הבנזין כבוי, במהלך נסיעה חשמלית או בזמן עמידה, המזגן מקרר? כלומר המדחס מזגן פועל ללא קשר לפעולת מנוע הבנזין? תודה מראש.

https://www.tyrereviews.com/Tyre/Dunlop/SP-Sport-LM-705.htm חוות דעת מאתר Tyre reviews, קיבל ציון ממוצע 73%

אמנם אתה רוצה מוסך ליישור קו, אך יש בדיקות שאתה יכול לבצע לבד לתקלות נפוצות: 1. תבדוק שהצינורות וואקום במנוע לא סדוקות או קרועות. (סימנים לצינור וואקום סדוק או קרוע - מנוע מגמגם בסרק) 2. תסתכל מתחת למיכל עיבוי של הנוזל קירור, במידה והוא סדוק ורטוב. 3. תושבת מנוע ראשית מתחת למיכל עיבוי - במידה והיא כשלה אז השמן שבתוכה פרץ החוצה. 4. תסובב את ההגה ימינה או שמאלה עד הסוף ותסתכל האם בולמי זעזועים קדמיים רטובים + תבדוק גומיות של ציריות האם קרועות. 5. תסתכל על הסרן האחורי מלמטה, האם גומיות של מוט מייצב אחורי נפלו (גם מלווה ברעשי קרקושים בזמן נסיעה) 6. צריכת דלק מוגזמת - יש לבדוק האם המצתים שרופים או רטובים, ניתן להחליף רביעייה ב100 ש"ח. ובאופן אישי לא ממליץ ללכת למוסך של דלק מוטורס כדי לבצע טיפולים, הם ממש יקרנים וחלפים לפוקוס זולים יחסית בכל חנות לחלפים.

מעניין מאוד. אצלי בפיאסטה 1.25 ל' רצועת טיימינג החזיקה 8 שנים ו60,000 ק"מ לפני החלפה יזומה.

זאת הגלגלת שעשתה "שמיניות" ורעשים חזקים (מסומנת בחץ אדום). רואים חלק אלומיניום חדש - זה מה שהוחלף.

תודה לכולם על ההמלצות, ביצעתי את ההחלפה בסוף במוסך רשת אחר של פורד. צצו לי ציקצוקים וחריקות חזקות ב2 הנסיעות האחרונות והיום בבוקר הסתכלתי בתא המנוע כשהוא מונע וראיתי את הגלגלת של המשאבת מים עושה שמיניות! הסתבר שמשאבת המים הייתה ב"דקה ה90" לפני שהיא נשברת, והיא הוחלפה במסגרת הטיימינג (עבודה כלולה בתוך הטיימינג). לאחר ההחלפה ונסיעות המבחן שהמוסך ביצע, התגלה שמדחס המזגן "מצייץ" לפעמים בעומס (סל"ד גבוה ועזיבת הגז), לדעת המוסך המדחס גם בסוף החיים שלו והציע לי להחליף אותו. אמרתי שאני אעקוב אחרי הציוצים. לדעתי הציוצים מהמדחס היו קיימים כבר הרבה זמן, למרות שהם קורים לעתים רחוקות.

שלום, האם יש למישהו נסיון טוב לביצוע של החלפת רצועת טיימינג + רצועות מנוע בפורד פיאסטה 1.25 ידנית? הרכב הוא 2013 עם 60,000 ק"מ, פעם ראשונה מוחלף הטיימינג. אני מחפש מוסך מורשה יבואן באיזור מרכז הארץ לביצוע העבודה. בעבר קיבלתי הצעה ממוסך כללי מורשה משרד התחבורה לעבודה זאת עם קיט טיימינג ורצועות מקוריות ב1,500 ש"ח. תודה מראש.

בחורף הצריכת דלק משתפרת, 14 ק"מ לליטר (ההבדל הוא אותה הנסיעה בדיוק רק בלי מזגן).

אני מאחל שב2021 היבואן ישתדל וייבא את הרכב הזה עם אותו המנוע וגיר רגיל, ב115,000 ש"ח (ביחד עם המתלה החדש כמובן).

אני הייתי קונה סברה אדומה מפיברגלאס עם מנוע יגואר 6 טורי, אחת מכנראה כמה בודדות שנשארו בעולם. עם העודף הייתי בונה לה גראג' שננעל כמו כספת כדי שלא יגנבו אותה.

אתה צודק, וניתן לאשר זאת לאחר בדיקה במפרט catcar.info/ford - אין חיישן MAF במנוע הזה.

תתחדש! אני רואה שהפיאסטה נהפכת לשכיחה בקרב חברי הפורום. רק חבל שיש כל כך קצת רכבים כאלו משומשים ביד2 ולא יהיו יותר פורד ידניות בארץ.

ברצוני לבשר בשמחה ששלוש תקלות יקרות נפתרו במחיר כמעט זעום! 1. הססנות במנוע: לאחר חודש בדיוק שבעיית ההססנות במנוע לא הלכה לבד ולא הדליקה נורת תקלה והמנוע הרגיש כמו 52 כ"ס במקום 82 כ"ס, קניתי 4 פלאגים מקוריים של פורד והחלפתי אותם - הישנים והמקורייים היו שרופים מאוד (7 שנים, 55,000 ק"מ). ביצעתי נסיעת מבחן והתקלה נעלמה *לחלוטין*, כאילו לעולם לא הייתה. פתרון התקלה הזאת עלה לי 40 ש"ח לספריי לניקוי MAF (ניקיתי חיישן MAP ומצערת) ו96 ש"ח לסט פלאגים מקוריים. 2. לחצני הגה לא עובדים: פירקתי את הטרים הכסוף באמצעות הוצאת 3 ברגי טורקס קטנטנים מאחורי ההגה, ניתקתי את הלחצן מהצמה ופירקתי אותו מהטרים (עוד 3 ברגי טורקס קטנטנים). פירקתי בזהירות את הלחצן לרכיבים (החצאים מוחזקים באמצעות קליפסים מפלסטיק), ריסססתי בכמות גדולה של תרסיס לניקוי מגעים שהיה לי בבית, ייבשתי והחזרתי את הכל למקום. הלחצני הגה חזרו לפעול חוץ מהלחצן M באמצע שלא עובד. פתרון התקלה עלה לי 0 ש"ח במקום 600 ש"ח חלק+עבודה במוסך פורד. 3. פנס ערפל אחורי: היה סדוק ולא פעל ורציתי להחליפו. לפני ההחלפה רציתי לוודא שהנורה לא שרופה, אז פירקתי חלקית את הדיפון גלגל אחורי שמאלי וחיזקתי את החיבור החשמלי של הנורה לנורה - הפנס חזר לפעול למרות שהוא סדוק. פתרון התקלה עלה לי 0 ש"ח במקום בערך 90 ש"ח. ועכשיו הופיעה תקלה חדשה של רעש יללה שמופיע בהנעה עד שהמנוע מתחמם, מגיע מהאיזור של הגלגלות ורצועות מנוע. ללא ספק רכב משומש זאת הרפתקאה...

1. אין טיפול בזמן הקרוב. 2. קורה בסל"ד שבין 1,000 (הילוך שני קצת פחות מ20 קמ"ש ועד 3,000 סל"ד, ובאופן אקראי. 3. אפשר לנסות ניקוי מצערת (מהצד של המנוע, מכיוון שמהצד של המסנן אוויר נקי לחלוטין). 4. מה דעתכם על ניקוי חיישן MAF? רק לא מצליח להבין איפה הוא נמצא?

https://www.ebay.com/itm/OEM-Third-3rd-Brake-Stop-Light-8334A113-for-Mitsubishi-Outlander-2013-2016-/132415865224 78 ש"ח ועוד תוספת משלוח שים לב למרות שרשום OEM, כנראה שזה תחליפי (סיני).

אני אנסה ניקוי בית מצערת. ההיסוס קורה בעיקר בסל"ד נמוך ועומס גבוה (דרישה להאצה מהמנוע) ומסתיים ב3,000 סל"ד. אגב, קורה גם בהילוכים 4, 5 בשיוט מתחת ל3,000 סל"ד.

בעיקרון אתה צודק, אין צורך בגיר רגיל יותר, היום תיבות הילוכים אוטומטיות עושות עבודה טובה יותר (כשהן נוסעות, ולא במוסך בתיקון). אבל תמיד יהיו אנשים שירצו לנהוג ברכב עם גיר רגיל מכיוון ש"תפעול מכונה" זאת פעולה מספקת (לא בטוח מה ההסבר).

עדכון על תקלה ראשונה בפיאסטה! לפני שבועיים התחלתי בנסיעה בשעה מאוחרת ופתאום הפיאסטה התחילה להתנהג מוזר... בלחיצה על הגז בהילוך שני-שלישי (מצמד משוחרר לחלוטין) המנוע מתחיל "להסס" ו"לגמגם" בצורה אקראית לחלוטין והתופעות האלו נעלמות לאחר בערך 3,000 סל"ד אך גם לאחר מכן קיימות בצורה מעטה מאוד. יש לציין שזאת תופעה שהתחילה ממש פתאום ולא היו שום תופעות לפני. בהדלקת מזגן על עוצמה 2 התופעות קורות בצורה חזקה יותר ומסל"ד נמוך יותר עד סל"ד גבוה יותר (כל פעם זה קורה בצורה אחרת). לא נדלקה נורה. בבוקר נכנסתי למוסך מורשה של פורד לאבחון הבעיה, אני הכוונתי את הנציגת שירות ל"החלקה בנסיעה" (לא ידעתי איך בדיוק להסביר את התופעה אז). לאחר מכן קיבלתי שיחת טלפון מהמאבחן של המוסך שביצע נסיעת מבחן ולא הבחין בשום דבר, חזרתי למוסך ויצאנו לנסיעת מבחן ביחד. הסברתי לו מה קורה וכשההיסוס קרה אמרתי לו "הינה זה קורה עכשיו". התשובה שלו הייתה ש"אם אין נורת מנוע או התראה אחרת אין בכלל מה להתחיל בתיקון וחבל סתם להחליף חלקים" - צודק, לא רוצה להתחיל לבזבז כסף. אז שיחררו אותי בלי חיוב ואני מודה על כך מאוד! המשכתי במשך שבועיים בנסיעות רגילות, ולא נדלקה שום נורה תקלה והתופעה עדיין קורית. בעיקרון מה שלא רציתי זה לטייל בין מוסכים שיגידו לי שבלי נורת תקלה אין מה לעשות, אז החלטתי לבדוק באינטרנט סיבות לתופעה הזאת, והיום ביצעתי את הדברים הבאים באופן עצמאי: 1. ניתקתי מצבר משתי הקטבים ל2 דקות וחיברתי מחדש - התנעתי וביצעתי נסיעת מבחן, אין שינוי. 2. ניתקתי את המצערת, התנעתי (גימגם גרוע מאוד עם נורת תקלה אך המנוע פעל), כיביתי, חיברתי מחדש - התנעתי וביצעתי נסיעת מבחן, אין שינוי. 3. בדקתי מסנן אויר וצינור Crankcase ventilation (וגם את הספוג הקטן בקופסאת אוויר), המסנן חדש ונקי, הספוג לא סתום משמן והצינור מחובר כראוי. 4. בדקתי שהצינורות וואקום (אלו שהצלחתי לראות מולי) כולם מחוברים כראוי. 5. ניתקתי חיישן MAP (בתמונה), התנעתי (המנוע לא גימגם), כיביתי, חיברתי מחדש, התנעתי וביצעתי נסיעת מבחן, אין שינוי. 6. הוצאתי את החיישן MAP, גילית שיש עליו כמות קטנה של שמן, ניקיתי עם ספריי MAF sensor cleaner לפי ההוראות, ייבשתי באוויר לכמה דקות והחזרתי, התנעתי וביצעתי נסיעת מבחן, ייתכן שהרגשתי בשינוי קל מאוד. 7. ניסיתי למצוא את החיישן MAF כדי לבצע את אותו התהליך של ניתוק/בדיקה/ניקוי/בדיקה - לא מצאתי אותו. (בתמונה חיישן MAP) אשמח מאוד אם תביעו את דעתכם ואולי תוכלו לכוון אותי מה לעשות הלאה (האם צריך להעביר לפורום טכני?). תודה מראש.

מכרו יותר פורשה ולנד רובר עם גיל רגיל מאשר יונדאי I10 עם גיר רגיל!

פורד פוקוס RS500 (דור שני) עם מנוע טורבו 5 צילינדרים משוגע ומרעיש של וולוו

נכון, טעיתי במידה, אכן 195/50R15. בצמיגיות שהייתי היה מבחר מצומצם של או מותג סיני אחד או דאנלופ/מישלן. תודה על העזרה. היתרון של קניית רכב משומש בבערך שליש מהמחיר המקורי, זה שהחסרונות האלו לא כל כך נוראים, ותמיד אפשר למכור ולקנות משומש מדגם אחר. המערכת המקורית של פורד היא באיכות שמע מאוד טובה, בהשוואה למולטימדיה המקומית.

באיזור המרכז, עם פקקים ומזגן. ראשון עד חמישי נסיעות עירוניות (70%) ובשישי שבת נסיעות בין עירוניות (30%).

החיפוש היה למכונית קטנה ואמינה לנסיעות עירוניות בשבוע ובין עירוניות בסוף השבוע. התלבטתי בין פאביה 1.4 לסוויפט 1.2 לפיאסטה 1.25, כולן עם תיבת הילוכים ידנית. לאחר סקירת השוק והמתנה של מספר חודשים, נתקלתי במודעה למכירה של פורד פיאסטה 2013 (עליה לכביש יולי, יד 3) 1.25 עם תיבת הילוכים ידנית (5 מהירויות) עם ק"מ נמוך ביותר של 48,000 - הנתון הנמוך ביותר מבין כל המודעות באתר באותו הזמן. בוצעה נסיעת מבחן והתרשמות, ובמהירות בזק נקבע יום להעברת הכסף והבעלות בשבוע שלאחר מכן. הסתכנתי במודע בכך שלא לקחתי את המכונית למכון בדיקה - אבל זאת הייתה דוגמא עם הק"מ הנמוך ביותר, והתרשמתי שהיא מאוד שמורה ונקיה, ובעיקר לא רציתי שמישהו אחר יקנה אותה לפני... (ספויילר - הייתי צריך לקחת למכון בדיקה, תראו בהמשך) המוכר יידע אותי שקנה את המכונית מסוכנות טרייד אין שביצעה השבחה שכללה צביעה של פגוש אחורי וכמה דלתות - אך לא בגלל תאונה אלא בשביל הקוסמטיקה. המוכר ידע שבוצע בשנה האחרונה טיפול במוסך מורשה יבואן אך לא היה סגור מתי ובאיזה ק"מ. לאחר הרכישה הכנתי את המכונית לטסט שיש לבצע בימים הקרובים: 1. שלישיית מגבים - 110 ש"ח. 2. זוג צמיגים סיניים - 500 ש"ח (היחיד שהיה במלאי למידת צמיגים המקוללת של הפיאסטה: 185-55-15), נקנה בעיקר כדי לעבור את הטסט, אבל גם בשביל לבדוק אותם למקרה שארצה להשאיר אותם (ספויילר - הם לא נשארו, תראו בהמשך). 3. ניסיתי להבין איפה הפנס ערפל האחורי ולמה הוא לא עובד? מסתבר שהוא קבור בפגוש אחורי בצד שמאל וכדי להחליף את הנורה צריך לפרק את הגלגל ואת כיסוי הגלגל האחורי שמאלי. וויתרתי. 4. עוד הסתבר שה-shock absorber boots מקדימה קרועים. זוכרים שלא לקחתי למכון בדיקה? נכנסתי למכון רישוי (טסט), הבוחן בדק וחתם, קיבלתי מדבקה ורישיון, נסעתי בחריקת צמיגים בלי להסתכל אחורה. התנהגות כביש: המכונית הזאת נוסעת כמו מכונית גדולה, שמעתי את המשפט הזה מעיתונאי רכב וזאת לא קלישאה. שיוט במהירות 120 קמ"ש בכביש המהיר אומנם מציב את המנוע ב3,000 סל"ד (שיוט ב100 קמ"ש - 2,700 סל"ד), אך השקט והיציבות מפתיעים גם את הסקפטיים. כמעט ואין רעשי רוח (כנראה כתוצאה מעיצוב המראות הצדדיות), ספיגת המהמורות בכביש המהיר טובה מאוד והיציבות מצויינת, כמו שאמרתי ניתן לשייט במהירות גבוהה לזמן רב ללא פחד מפרצי רוח צדיים. אחיזת הכביש מצויינת ולא ניתן לאבד אחיזה בקלות רבה, אלא אם כן מפנים את ההגה בצורה חזקה ומפתיעה בכיכר, במקרה כזה הזנב יוצא ומערכת בקרת היציבות מתקנת את האנומליה לאחר כשנייה. בעיר, בכביש משובש, ספיגת הזעזועים קשה ומאוד לא נעימה. בשינוי משקל מהיר, המכונית נוטה לצד אך לא במידה רבה. הבלמים בסיסיים למדי עם מערכת מסוג תוף מאחורה, הם לא מאוד אימפולסיביים אך בבלימת חירום המוח כן נדבק לצד הקדמי של הגולגולת. ביצועים: ב3,000 סל"ד המנוע נמצא כבר קרוב לרצועת הכוח, ניתן לבצע עקיפה מ100 קמ"ש ועד אפילו 140 קמ"ש (לרגעים בודדים) ללא צורך בלהוריד הילוך. המצמד קל מאוד וניתן למצוא למצוא את הנקודה באופן קל מאוד. מערכת עזר לזינוק בעלייה כובתה מכיוון שהיא מבלבלת מאוד וכמעט גורמת לשינוק המנוע בעליות. צליל המנוע מצויין ודווקא כיך לשמוע אותו ב4,000-6,500 סל"ד, לא שזה מועיל בהתקדמות הפיזית בכביש בצורה כלשהי. על המיאוץ הקלאסי ל100 קמ"ש מעמידה אין על מה לדבר, מכיוון שזה לא יקרה. זה לא מרגש לא מועיל, וכנראה שלאף אחד ברחוב לא יהיה אכפת (לאנשים ברחוב אכפת מVAGיות עם כל הצלילים שהן מפיקות בהאצה, לדוגמא) נקודת תורפה מסוכנת - במהירות 20 קמ"ש, הילוך שני, מזגן, 2 נוסעים ועליה - המנוע לא מסכים להאיץ ואפילו מאט! חייב להוריד במהירות להילוך ראשון. איבזור: במכונית הזאת יש איבזור בסיסי - מערכת שמע עם USB, חלונות חשמל מקדימה, וזהו. וזה אומר שאין מה שיתקלקל (חוץ מהכפתורים על ההגה שלא עובדים, כנראה בגלל שהרטבתי אותם בטעות). מושב הנהג ללא כיוון גובה אך מכייון שההגה הוא טלסקופי ועולה מעלה ומטה, ניתן להגיע לתנוחת נהיגה טובה. איבזור בהתקנה מקומית - דיבורת BT מסוג PARROT ומערכת הגנה מסוג COBRA, שתיהן הותקנו על ידי היבואן במעמד המכירה המקורי. בדיעבד גיליתי שהבעלים הקודמים הפעיל כמה צ'יטים בעזרת מוסך מורשה יבואן... לדוגמא הפעלת מחשב דרך (שאומר להעלות להילוך שישי בשיוט למרות שאין כזה) וצפצוף בלוח השעונים בעת שילוב להילוך נסיעה לאחור. צריכת דלק: נמדד בתחנת הדלק והושווה לנתון במחשב הדרך... 11 ק"מ לליטר. הבנתי שזאת לא המכונית החסכונית בעולם אבל גם בגלל אופן הנהיגה שלי, שהוא רוב הזמן בעיר. לאחר זמן מה נזכרתי שקניתי צמיגים סיניים בלית ברירה (זוכרים?), חיש מהר נסעתי וחיפשתי ומצאתי צמיגים במידה (המקוללת) מתוצרת DUNLOP, קניתי אותם וגיליתי שצריכת הדלק השתפרה וירדה ל12.5 ק"מ לליטר - עלו במבצע 270 ש"ח לצמיג. בנוסף המכונית הפכה לשקטה יותר ולא היו רעידות בהגה. מה חשבתי לעצמי, שצמיגים סיניים טובים? עדכון לאחר שמונה חודשים ו6,000 ק"מ: בוצע טיפול שכלל שמן ומסנן שמן מקורי, רפידות בלם קדמיות (חליפי BOSCH) וחריטת צלחות בלם קדמיות - 850 ש"ח. מסנן מזגן ומסנן אויר מנוע הוחלפו באופן עצמאי - 70 ש"ח. בינתיים אין תקלות כלל חוץ מהלחצנים על ההגה שלא עובדים, כנראה בגלל שהרטבתי אותם בטעות. מעדיף שלא לתקן - מצריך פירוק כרית אויר הגה. בוצע "פוליש ווקס" עם ערכת ווקס לצבעים אפורים לפי ההוראות, יצא די טוב. אמשיך לעדכן בעתיד. תודה על הקריאה.

במוסך מורשה שמואל סומך ובניו הוחלף לפי הוראות יצרן ב5 שנים/105,000 ק"מ.