orbah1

Scotty Kilmer המכונאי הכי מפורסם ביוטיוב עם 1,000,000 מנויים ויותר מ900 סירטונים הוא מתקן הכל בחצר שלו ומסביר כמה וכמה פעמים על כמה מרצדס היא משחטת כסף יש לו טויוטה סליקה בת 24, טויוטה מטריקס (יש כזה בארה"ב) ולקסוס והמבטא הדרומי שלו יהרוג אתכם... https://www.youtube.com/user/scottykilmer [h=1]RegularCars[/h]500,000 מנויים ו730 סירטונים מבחני רכב על כל הרכבים שחלמתם עליהם ולא קיימים בארץ - קלאסיים, ספורט, משטרה, JDM ועוד בצי מכוניות הפרטי שלו היו הונדה פיט (גאז'), טויוטה אקו (יאריס סדאן) סובארו פורסטר ידנית וטויוטה MR2 (מנוע אמצעי) בנוסף יש לו פיצול אישיות חמור ביותר מה שמוסיף לבידור https://www.youtube.com/user/RegularCars

הדייהטסו ללא מערכת הבטיחות בקרת יציבות, ואני לא הייתי מוותר על מערכת כזאת היום. הניסאן יותר מודרנית מבחינה בטיחותית ואיבזור, אבל היא פחות מעודנת (מנוע 3 צילינדרים).

אם מישהו שם לב... הרכב הידני עומד להיכחד במכירות רכב חדש אצלנו. מה שמדהים הוא שרק לפני כמה שנים פאביה ידנית נמכרה יותר מפאביה אוטומטית, ועכשיו התיבה הידנית מהווה רק אחוזים בודדים מהמכירות של הפאביה. מישהו מהמר באיזו שנה כבר לא נראה (M) בטבלה הזאת?

תבדוק פורד פיאסטה משנת 2012 ומעלה (2013 עברה מתיחת פנים). רכב קטן עם התנהגות כביש שלא תבייש מכוניות גדולות ממנה, אמינה ויחסית חסכונית לרכב סופר מיני.

אם רוב הנסיעות יהיו בתוך העיר - תבדוק את סוזוקי ספלאש, היא פשוטה יחסית מבחינה מכאנית, כך שהיא לא אמורה לעשות בעיות ולא להוות מסחטת כסף לתיקון לאורך השנים.

Dunlop SP sport FM800 אחיזת כביש מצויינת, גם בהאצה ובלימה. 1,400 ש"ח לרביעייה.

דרור חלוץ - 072-3231286/052-2514960 מלמד באיזור צפון תל אביב-בני ברק (טסטים ממשרד הרישוי בבני ברק). הכי זול באיזור, סביבות 110 לשיעור.

מסנן פתוח שלא מחובר לצנרת הפלסטיק של יניקת האוויר גורם להפיכת מכסה המנוע ל"מצנח", מכיוון שהאוויר ליניקה כבר אינו מתועל למסנן דרך צנרת הפלסטיק וקופסת האוויר, אלא נכנס לתא המנוע ויוצר התנגדות לנסיעה. כבר אמרת "להתראות" לאחריות היצרן? שינוי תוכנה הגורם לפריקת שסתום עוקף בלחץ גבוה יותר גורם לשחיקה מוגברת בטורבו. וגם אם היצרן מציע את אותו המנוע עם תוכנה שונה והספק גבוה יותר, זה אומר בדרך כלל שהמנוע יחזיק פחות ק"מ, לא סתם מנועי דיזל באירופה מוצעים עם הספק נמוך מאשר מנועי דיזל שנמכרים פה (דוגמא גסה 80 כ"ס באירופה ו120 כ"ס בישראל), לאמינות המנוע עדיף שיהיה עם הספק נמוך יותר. אז לפני שיגרם נזק למנוע החדש שלך, תחזיר את התוכנה המקורית כמו שהתכוון היצרן, כי אחריות לא תהיה לך ברגע שיחברו את המחשב דיאגנוסטיקה של המוסך המרכזי (שמחובר אינטרנטית ליצרן).

אתה צודק לגבי רמות הגימור, הן לא רלוונטיות אלנו מכיוון שלכל מדינה מיובאים דגמים אחרים. מגזיני הרכב נותנים ביוטיוב דעה ממש טובה בסירטונים קצרים, שווה לבדוק:

מה שבאמת מעניין, שבחו"ל קיימת גירסה לפוקוס הנוכחית של המנוע 1.0 טורבו 125 כ"ס עם תיבת הילוכים אוטומטית פלאנטרית (כמו בפוקוס 1.5 טורבו בארץ), הם קוראים לה "SelectShift". כנראה שלפיאסטה החליטו לשדך דווקא את הרובוטית כפולת מצמדים הלא כל כך אהובה עלינו במקום תיבה פלאנטרית אמינה. בנוגע לגירסאות שיגיעו לארץ, אני מזכיר שזאת רק הערכה שלי. אבל לפי כל המידע מהעבר ואופי השוק הישראלי כנראה שאלו יהיו הגירסאות באופן גס. דלק מוטורס יחליטו בעצמם האם: *להוציא את הפיאסטה החדשה להורג בתלייה ללא אפשרות לחנינה (מחיר גבוה ולא ריאליסטי, מכירה בלעדית לחברות ליסינג בהנחה ענקית) *להפוך את הפיאסטה ללהיט בקרב לקוחות צעירים וגם מבוגרים, על ידי כך שיביאו גירסאות ידניות מתומחרות טוב (סביבות 70,000 ש"ח), ולגירסאות האוטומטיות לתת באופן בלעדי 7 שנים אחריות על הגיר ו10 שנים אחריות על מחשב הגיר.

פורד פיאסטה 2018 הכל-חדשה, דור 8 החלה להימכר באירופה, ומירב מגזיני הרכב הנחשבים במירשתת פרסמו את חוות דעתם על הרכב בהשקה שנערכה בספרד בתחילת חודש יולי. אז הנה כל העובדות החשובות והמעניינות ביותר שאספתי במיוחד בשבילכם: 1. הפיאסטה החדשה "עלתה ברמת" האיכות: לרגל תחילת המכירה של ה"+KA" החדשה - רכב מיני שמבוסס על פלטפורמת פיאסטה דור 7, ומשתמש במנוע ה1.25 הוותיק ששודרג במערכת הTI-VCT (תזמון משתנה באופן עצמאי לכל גל זיזים), הוחלט להעלות את רמת האיכות של הפיאסטה החדשה על ידי ביטול רמות האיבזור הנחותות והצגת רמת איבזור יוקרתית חדשה, "וויניאלה". אל תצפו לעוד פיאסטה עם ידיות לדלתות ומראות צד שחורות! בנוסף, שודרגו בידודי הרעשים בתא הנוסעים, איכות ההרכבה השתפרה, ושלל הלחצנים והכפתורים בתא הנוסעים הצטמצמו לטובת מערכות מחשוב ומולטימדיה חדשות. 2. השידרוג המכני ומערכות הבטיחות: לפיאסטה החדשה פלטפורמה משודרגת העושה שימושים ברכיבים החדשים ביותר של חברת פורד, הכוללים: *תגבור הגה חשמלי משודרג, אשר מקנה אופן פעולה נינוח אך קשר טוב בין הגלגלים לנהג. *מתלה אחורי רב-חיבורי מתקדם בכל הגירסאות. *בלמי דיסק אחוריים בכל גירסאות המנועים החל מ100 כ"ס. *מערכת להתרעה על סטייה מנתיב ותיקון אקטיבי של הסטייה, כאבזור סטנדרטי. *מערכות אקטיביות הכוללות בלימה אוטונומית מבוססת מצלמה ובקרת שיוט אקטיבית, כאבזור אופציונלי. *איבזור כמו אורות אוטומטים, חיישני גשם, חניה אוטומטית ועוד קיימים כאיבזור אופציונלי. לפי דעת המגזינים שבחנו את הרכב, התנהגות הכביש של הפיסאטה השתפרה, למרות שכבר בדור הקודם התנהגות הכביש הייתה מצויינת, תנוחת הישיבה ללא רבב ונוחות הנסיעה מעולה. 3. מיחשוב ומערכות מולטימדיה: הדגם החדש הצטרף סוף סוף ל"עידן הסמארטפון" לאחר ששהה ב"עידן הנוקיה"... *שלל הכפתורים והלחצנים של הדור הקודם הוחלפו במערכות מולטימדיה עם צגים צבעוניים בגודל 4.5", 6.5" ו8". *במערכות המולטימדיה הגדולות יותר, יש את מערכות "אנדרואיד אוטו" "ואפל קאר פליי". *צג מחשב הדרך כעת צבעוני וכולל מידע רב בנוגע למחשב הדרך, מצב הדלתות, מערכת מולטימדיה ועוד. *קיימות גירסאות מיוחדות בעלות מערכות שמע איכותיות של Bang & olufsen, המחליפות את מערכות SONY הישנות. 4. מערכות הנעה: הגענו לנושא החשוב ביותר - מערכות ההנעה המתקדמות: כל המנועים עומדים בתקן "יורו 6" ומנועי הבנזין בעלי תצורת 3 צילינדרים, מנועי הדיזל בעלי 4 צילינדרים. *מנוע 1.1 TI-VCT, (בנזין) בעל הספקים של 70 או 85 כ"ס, משודך לתיבת הילוכים ידנית בת 5 מהירויות. *מנוע 1.0 EcoBoost, (טורבו בנזין) בעל הספקים של 100, 125 או 140 כ"ס, משודכים לתיבת הילוכים ידנית בעלת 6 מהירויות. *מנוע 1.5 DuraTorq, (טורבו דיזל) בעל הספקים של 85 או 120 כ"ס ומשודך לתיבת הילוכים בת 6 מהירויות. *בעתיד תשווק גירסת ST ספורטיבית בעלת מנוע טורבו בנזין 3 צילינדרים בנפח 1.5 ליטרים, שיספק 200 כ"ס וישודך לתיבת הילוכים ידנית בת 6 מהירויות. *תיבת הילוכים אוטומטית, רובוטית כפולת מצמדים "PowerShift", תוצמד אך ורק למנוע 1.0 טורבו בנזין בעל הספק של 100 כ"ס. 5. שיווק בישראל: לאחרונה נראה שפורד בישראל מאבדת מכירות לטובת המתחרות שלה, והשיווק של הפיאסטה החדשה כנראה יפיק קצת חיים במותג בישראל, למרות שלא ידוע מועד תחילת השיווק. הגירסות הישראליות, לפחות לפי אופן דעתי, יהיו: *גירסה אוטומטית בעלת מנוע 1.0 טורבו בנזין (100 כ"ס) ורמת איבזור בינונית. *גירסה ידנית בעלת מנוע 1.1 בנזין (85 כ"ס) ורמת איבזור נמוכה-בינונית. מערכות בטיחות אקטיביות מקוריות כנראה שיהיו סטנדרטיות, לאור כך שהמתחרות משווקות רכבי סופר מיני בעלות מערכות בטיחות אקטיביות מקוריות, לדוגמת טויוטה יאריס, סקודה פאביה ומאזדה 2. ספרו לי ולאחרים את ההתרשמות שלכם לגבי הרכב ואת דעתכם לגבי גירסאות הרכב שיגיעו לשיווק בישראל.

תודה על התשובות, אם כי חלקן לא מדוייקות. החוזה שלי כולל הקצבת ליטרים לחודש, והדלק כמובן לא ניתן לי בחינם - אני משלם 3000 שקל בכל חודש על התענוג. אבל, אני משלם את הסכום הזה בין אם אני נוסע רק לעבודה ובחזרה, או נוסע כל סופ"ש לטיול עם המשפחה ברחבי הארץ (כמובן שמותר לי, ללא כל ספק) או מתדלק לרכב של חבר. כל עוד אני לא עובר את המכסה, התשלום הוא קבוע. כידוע חברת הליסינג היא לא פילנתרופית, אלא ממקסמת רווח, ככל חברה מסחרית אחרת. אתם יכולים להיות סמוכים ובטוחים שהם עשו את השיקולים שלהם כשקבעו את המכסה, וודאי שלא הניחו שאנשים לא יגיעו אליה (אלא למחציתה). עד כאן בנוגע לחלק המוסרי. לגבי החלק הטכני - אם אכן יש ברכב רשתית שמונעת שאיבת דלק, אזי כל השרשור כאן מיותר. אין לי שום כוונה לגרום נזק כלשהו לרכב. לא אנסה אפילו, כי עלול להגרם נזק, וזה פשוט לא שווה את הסיכון. תודה בכל מקרה לכל מי שהגיב.

אבל בחוזה אין שום סעיף שאוסר, אני לא מבין למה זאת גניבה? כלומר, אני מבין למה מוסרית זאת גניבה (למרות שגם על זה אפשר להתווכח), אבל מבחינה חוקית אני מאמין שהטיעון של גניבה ממש לא תופס, כי מרגע שתדלקתי הדלק שייך לי (שלמה סיקסט מימנו לי אותו) ואני עושה בו כרצוני.

שלום, יש לי רנו מגאן בליסינג משלמה-סיקסט. אני משלם תשלום חודשי קבוע ומקבל דלק, ביטוח, ועוד. בפועל אני מנצל חלק קטן ממכסת הדלק העומדת לרשותי בכל חודש. לחבר יש רכב פרטי, והוא נאלץ לשלם על הדלק שלו ישירות. הואיל והוא סטודנט ומחירי הדלק גבוהים, זה קשה לו. חשבתי לעזור לו ולתרום את החלק מהמכסה שלי שאני לא צורך. הבנתי שאי-אפשר פשוט לנסוע איתו לתחנת-דלק ולתדלק לו, משום שזה עובד עם דלקן שמחובר לרכב שלי, וגם כנראה זה נוגד את החוזה. לכן חשבתי על פתרון אחר - אני אשאב דלק מהמכונית שלי ואתדלק את שלו. נגיד חצי מיכל לאחר כל תדלוק (המכונית שלו חסכונית בהרבה, ומיכל הדלק קטן יותר, כך שזה אמור להספיק). רציתי לדעת האם עלולים לעשות לי בעיות משלמה-סיקסט? כלומר, הם עלולים לטעון שזה גורם נזק לאוטו או משהו כזה? מבחינת החוזה זה בסדר, בדקתי ובשום מקום לא כתוב שאסור לשאוב דלק. רציתי גם לדעת האם יש סכנה כלשהי בכל התהליך, לי או לאחד הרכבים? ובנוסף רציתי גם לדעת היכן ניתן לרכוש משאבת דלק, וכמה היא צפויה לעלות (אחת בסיסית, מהירות השאיבה לא משנה לי כ"כ), ובנוסף כיצד השאיבה מתבצעת - האם ישירות מרכב לרכב, או באמצעות מיכל? אם ישירות, כיצד אדע מתי להפסיק? אני מעוניין לשאוב כחצי מיכל, לא יותר. תודה-רבה על התשובות

שחכתי להוסיף משהו, לא נראה לי שזה קשור, אבל כשניסיתי לשחזר ממתי זה התחיל, נזכרתי שהיה לי פנצ'ר בגלגל הקדמי ימני, אבל מיד החלפתי אותו ברזרבי המקורי שהיה לי בבגאז' - יכול להיות שזה קשור? (את השמאלי לא החלפתי)

שלום לכל מומחי הרכב אני זקוק לעזרתכם בעקבות כמה תועפות מוזרות במגאן שלי בזמן האחרון... (אין לי זמן בכלל ללכת למוסך... האוטו נוסע ורציתי לדעת רק אם זה בסדר, ומה עלול לגרום לזה) קודם כל במהירויות גבוהות הדוושות וההגה רועדים נורא... או שאולי רק נראה לי שזה הדוושות וההגה, אבל בעצם כל האוטו רועד. לא יודע. בנוסף לזה האוטו שלי משמיע חריקה מוזרה לפעמים. גם במהירויות גבוהות אבל גם בפניות חדות יחסית ועל כביש חלק. זה לא בדיוק חריקה, אני לא יודע איך להסביר את זה... זה כמו שנוסעים על כביש מקורצף, מעין "טררררררררר" כזה. אני לא יודע למה זה ככה, אבל זה די מציק. רוב הנסיעות שלי הן בין-עירוניות במהירויות גבוהות יחסית (100+), וזה מפריע לי קצת. במיוחד כשהכביש חלק כאמור. אולי מישהו יודע האם זה תקין, ואם לא מה עלול לגרום לזה? וכמובן כמה אמור לעלות לסדר דבר כזה, ואיפה כדאי (אני לא רוצה שיעבדו עלי במוסך - לא סומך עליהם!)

תודה, ודרך אגב, ביצוע בקרת זינוק (launch control) גורם לבלאי במכלול המנוע והתיבת הילוכים או שהאוטו בנוי לדברים כאלה?

שלום, בבעלותי רנו מגאן סדאן ליסינג (1.6 אוטו') מ2009, עם קרוב ל40,000 ק"מ. לאחרונה נתקלתי בשתי תופעות מוזרות שמשכו את תשומת ליבי: 1. כאשר הרכב עומד ב-D (למשל ברמזור אדום) לאחר נסיעה, המנוע מתחיל לרעוד, אפילו כשעוזבים את דוושת הבלם. בתחילת הנסיעה הרעידות מפסיקות. לפי דעתי זאת בעיה כללית בתמסורת, אומרים לי גם שזה שבית מצערת סתום, אבל אי אפשר להיות בטוח בזה. 2. כאשר אני נוסע במהירות בין עירונית (90-100 קמ"ש) וצריך להאט די חזק, ההגה מתחיל לרעוד בפראות במהלך הבלימה ולאחר עזיבת הבלם הרעידה מפסיקה. אומרים לי שזה קשור או לקלאץ' או למערכת הABS 3. ההגה מושך טיפה שמאלה. לדעתי צריך כיוון פרונט, אבל דבר כזה כבר יכול לקרות אחרי 40,000 ק"מ?

שלום. ברצוני לשאול אם קריעת רצועת טיימינג בפונטו S (דגם 2001-2005, מנוע 60 כ"ס) גורמת נזק לראש מנוע, או שלא, כי הבוכנות רחוקות מהשסתומים? בברכה.

תשובה פשוטה מאוד מאוד מאוד: הישראלי הממוצע מעדיף את ה1.6 בנזינומאטי שמקבל מהעבודה תמורת סכום זעום במיוחד בכל חודש. עריכה: אופס, סליחה על ההקפצה. לא שמתי לב לתאריך.

סיריון 2004 עם קילומטר נמוך תמצא במחיר הזה בקלות.

דייהטסו סיריון 2001 או 2004 אם תמצא במחיר כזה, מומלץ בחום.

תראה, ברור שעם המנוע 2 ליטר הצריכת דלק לא טובה כמו של הגטס שהזכרת. אבל בגלל שזה מנוע גדול הצריכת שלו בכבישים בין עירוניים די טובה. לעומת זאת צירוף המנוע לתיבת ההילוכים האוטומאטית המאוד לא חסכונית תשרוף הרבה דלק בעיר. אני מתאר לעצמי שצריכת הדלק של ה1.6 הרבה יותר טובה (אם הביאו כזה לארץ בכלל?). עריכה: חשוב להזכיר שמדובר ברכישה חכמה, האוטו הזה נוח מאוד: ישיבה גבוהה מעל הכביש, מרווח, מאובזר. בקיצור אין מכונית כמו הפיקאסו.

שלום, אני מעוניין לקנות רכב ב כ50K, אולי קצת יותר אם צריך, וכרגע הרכב העיקרי שאני מתעניין בו הוא דייהטסו סיריון. מצאתי כמה כאלה מ 2004, עם בעלות פרטית (יד 1). יש לי כמה שאלות על הרכב: 1. האם הוא נחשב אמין? באוטו כזה בן 5-6 יש כבר תקלות רציניות עם עלויות גבוהות, או שהוא ממעיט לבקר במוסך? 2. לגבי צריכת דלק, הבנתי שהיא די נמוכה יחסית למכוניות אחרות? או שלא? 3. האם הביצועים של הרכב סבירים (במידה והוא תוחזק ובמצב טוב) או שהמנוע 1.3 חלש מדי? 4. באופן כללי, הרכב מהנה לנהיגה? תודה וערב טוב.