נהג מתחיל

בשעה טובה ומוצלחת חיברתי את הנוט המזדקן שלי למערכת ברכב באמצעות A2DP, ועכשיו כל העולם פתוח בפני. כרגע אני משתמש ב- Soundcloud וב-Mixcloud כדי להזרים מוזיקה מהאינטרנט. האם יש אופציות 1. חינמיות, 2. עם איכות סאונד טובה (128 ומעלה נניח) ועם 3. מבחר מוזיקה מעניין?

מקלארן volo היתה בזמנו מאושרת לקבינה למרות היותה מתקפלת לאורך.

מה עם להציע שיעורים פרטיים מפונפנים לילדי שמנת בהרצליה, רמהש ותל אביב? "מורה מוסמך, מתמחה בקבוצות קטנות וקידום פדגוגי פרטני", לא שווה כמה זוזים אקסטרה לשעה?

צו ירושה מוציאים אחרי פטירת המוריש. אתה מדבר על צוואה. מדוע הסבתא לא מעוניינת לכתוב צוואה?

דיסקו אם אין צוואה הירושה מתחלקת בצורה שווה רק כשאין גורם מפריע לפני שמוציאים צו ירושה. הגורם יכול להיות כמעט כל אחד.

ישה ודיסקו, ופותש, שימו לב שעניין החשבון הוא חלק ממארג מורכב של מאבק ירושה צפוי. להתנהלות נכונה וצופת עתיד מצד פותש יש חשיבות אם הוא ייתקל בכזה מצב. מכאן העיצה ללכת לעו"ד, אחרי הצעד שהצעת דיסקו.

9 חודשים אחרי סטוץ עם סוזוקי סוופיט ישנה.

תתייעץ עם עו"ד שמתמחה בדיני משפחה וירושה וישא"ק.

פיסורה מגנום? בחיי זה נשמע כואב...

אז לאן השוק הולך חברים? לאון קופרה מודל 2019 עם 350 כ"ס ונהיגה אוטונומית?

מניח שהפלטפורמה תשרת עוד דגמי רכבים, אולי יוכלו המומחים לספר.

ורק אני קורא: "בורקס טורקי שיחזיק מעמד"...

מפוקסל. מבפנים, יגואר XE לא מרגישה קרוב לרכב יוקרה, לפחות בדגם השני ליטר המאובזר שבחנתי, צר לי. היא לא עומדת מול קיה אופטימה קל וחומר מול C קלאס ובנוו 3.

ממש, ממש לא, אבל תודה בכל מקרה. (זה לא שרשור ייעוץ)

מכוניות יכולות לתקן נהגים only so far, לכן ישנן, ותמשכנה להיות, תאונות. המירוץ אחרי הכ"ס בעיני כבר הגיע למיצוי ברמות האלה, רבאק לגעת ב-300 כ"ס במכונית ספורט במחיר 200 וקצת אש"ח זה באמת סוג של מספק, עם כל הכבוד לבקרות. איך ה-BRZ ותאומתה בהקשר הזה, נחשבות להצלחה (קופה הנעה אחורית עם כח סביר)?

כאמור, חומץ ו/או מלח לימון בתכנית הרתחה פעם בכמה זמן פותרת לרוב את הבעיה.

אל תחטוף את השרשור, תתמקד במכוניות בבקשה.

שאלה שאני שואל את עצמי בחודשים האחרונים, כשאני מסתכל קדימה על מועמדות לרכישה. שימו לב באיזה גן עדן אנחנו חיים היום - קופרה עם 290 כ"ס סטוק, פוקוס RS עם כ-300 כ"ס סטוק ומגאן עם 270 כ"ס סטוק; מבחר גדול של הוט האצ'ים עם כ-200 כ"ס במחיר שווה לכל נפש (יחסית לז'אנר). כולן כמעט ניתנות לשליטה בעזרת מנגנוני מיחשוב מתקדמים, יציבות מאד, בטוחות מאד ומפנקות. מצד שני, דור חדש של מיאטה (ואולי 124) רודסטר הנעה אחורית, אך יקרה משמעותית. נראה כאילו המצב הוא אבסורדי שבו אתה מקבל מכונית עם נתונים נהדרים (כמה כוח חברים, לפני 10 שנים זה היה מד"ב למכוניות ספורט נגישות), אבזור וביצועים, אבל האם ההנאה שלך עולה באותה מידה? האם מרוץ החימוש יימשך ונראה הוט האצ'ים עם יותר ויותר כוח ובקרות? מה הגבול? עריכה בעקבות שיחה עם חברים על הרנו אלפיין החדשה - האם נראה מגמה של back to basics לפי רוח לוטוס של רכבים קלים ושובבים (מעין אלפיין, 4C זולות) והאם זה אפשרי בכלל מבחינת מחיר, יומיומיות ותקנות בטיחות? אשמח לשמוע מה אתם חושבים.

בנצי שים לב שאתה קונה שעון עמיד למדי לעבודה היומיומית. לא אומר ג'ישוק אבל עמיד לשריטות, גם בגוף השעון ובברייסלט. אם תרצה שעון דרס יש לך מבחר אדיר בארה"ב במחירים שאנחנו יכולים רק לחלום עליהם.

יש שרשור מצלמות מעודכן. לגופו של, לא תמיד רואים לולאות, לפעמים הכביש נסלל אחרי שהוטמנו. בכביש 4 יש אכן מולטינובות ישנות שווייז לא צריך להתייחס אליהן. לפי מה שידוע לי, הוא מתריע לפני כל הגטסו שבסבב, כלומר לא רק אלה שפעילות ברגע הנתון.

לכל סיר יש מכסה, ואני מסכים עם חלק גדוזל ממה שנאמר כאן - ירידת הערך הגדולה התרחשה, זהו רכב שלהבנתי נחשב מוצלח מאד 6כל מה שאתה צריך הוא רוכש אחד. יהיה נחמד אם בסוף תרכוש כזה, תשתף כאן בחוויות איתו ובסוף תעביר אותו לחבר פורום. זה קורה.

סבא'לה, עוד שנתיים אתה עם קבריולה ושלוש פרגיות צעירות רוקדות בהילוך איטי לצידך.

דרך כמה דלתות אתה מתכוון להכנס לאוטו בו זמנית? אפילו לי מספיקה דלת אחת כל פעם, ודווקא דלת של מכונית עם 3 דלתות תהיה בהרבה מקרים גדולה יותר.

הגישה זה בדיוק אחת הבעיות שלהם. ועם קמ"ג' כמו שלך, גם אם אתה לוחץ על הגז מדי פעם, באמת הייתי מתפלא אם היו צצות בעיות אמיתיות. בכל מקרה, אם אתה מרוצה, אשריך.

בר72 - תהנה שובב, מגיע לך. את השירות של סמל"ת עוד לא טעמת עם 24 אק"מ בארבע שנים... אני בפחות משלוש שנים עשיתי עם רכבי סמל"ת כ-80 אק"מ, ועוד כ-5000 עם רכבים חלופיים מטעמם (אחד מתוכם היה תקול כרונית). לגבי איתן בן ארי, הוא אמנם אדם חביב, אבל זה המקצוע שלו - להתמודד בשקט עם לקוחות שמצפים לרמת שרות מסויימת ומתאכזבים, איש וסיבותיו. הוא לא מפקד, לא מנהל אלא פקיד - חביב, נעים הליכות, רך דיבור - שתקוע בתווך בין מכונאים קלולס ומנהלים אדישים.