ChemGuy85

אוקיי. אז ישארו בכיס כמה אלפי שקלים שלא יספיקו לרכישה של פונטו בת 7. אתה מבין שהוא מחפש דרך לרכוש רכב חדש רק על מנת לעשות רושם על אחרים ולא שום סיבה אחרת.

רכב זה לא נכס. רכב זה מוצר מתכלה. רכב לעולם לא ימכר במחיר הרכישה. הכסף לא בהכרח יסגור את ההלוואה והוא ישאר בחובות ובלי רכב. בנוסף, השיטה שלך לא משאירה לאדם אפשרות להתמודד עם הוצאות בלתי צפויות או לחסוך. לדעתי עדיף לנהוג על גרוטאה עד הגעה ליכולת כלכלית אמיתית להחזיק רכב טוב. אם לא אז לא. חסר אנשים שלא נהגו ברכב חדש כל החיים?

בטח שכן.

המלצות מימון לצעירים בלי אגורה בחשבון הבנק מעצבנות אותי. הבחור עומד להשתרר מהצבא. איפה לדעתכם הוא יעבוד אם לא במשרת צעירים במשמרות בשכר מינימום? גלו קצת אחריות. רכב חדש זה טוב ויפה, אבל לא המטרה העיקרית בחיים. זה לא "רק" 1K בחודש במשך שלוש שנים. החישובים האלה נועדו למשוך אנשים נאיבים (או פשוט טיפשים) וגורמים להם לחשוב שאין הוצאות נוספות למעט הרכישה. להחזר חודשי תוסיף ביטוח מקיף, טיפולים יקרים, תיקונים וירידת ערך. החזר החודשי כבר לא "רק" 1K אלה מעל 2K. בסופו של דבר הרכב יחנוק אותך כלכלית ותיאלץ למכור אותו כי החזר חודשי יהיה במקרה הטוב 50% משכרך החודשי. הרכב ימכר בהפסד כספי ניכר, אבל לחברת המימון תיאלץ להחזיר את מלוא הסכום.

אחרי מכירת הרכב וסגירת הלוואה בקושי ישאר כסף למקדמה נוספת. אם לא תמכור את הרכב תיאלץ לשלם X ש"ח במזומן או לפרוס את היתרה פעם נוספת בריבית. כדי לשלם במזומן את היתרה כעבור 3 שנים צריך לפתוח תוכנית חסכון במעמד הרכישה ולסגור Y שקלים כל חודש וזה מתווסף לסכום החזר חודשי בתקופת הפריסה הראשונית. כמובן שכמעט אף אחד לא עושה את זה וחברת מימון מקבלת עוד הלוואה בריבית. הוכחה נוספת שאין ארוחות חינם בחיים. העיקר אנשים חושבים שזה "רק" 1,000 ש"ח בחודש. נפלאות האשראי.

ישה, שיטת אשראי ומחייה מעבר ליכולת הכלכלית הריאלית הומצאה ע"י אמריקאים ומיותר לציין איפה נמצא העולם (פעם נוספת) בגללם. אני בטוח שהמון אמריקאים אמרו "זה שטויות זה רק עוד X דולרים ליום". גם אירופאים אשמים, אבל יותר בגלל הממשלות שניהלו מדיניות רווחה בזבזנית וגידלו דור של בטלנים.

אם המנוע תקין ומערכת קירור תקינה אני לא רואה סיבה למה לא.

תעבור לגור באירופה. גן עדן סוציאליסטי עם 20% מובטלים, מיליוני מהגרים מוסלמים וכלכלה קורסת.

אני עד היום מחפש את השליח פיצה שכמעט דרס את הכלב שלי על המדרכה. הצלתי את הכלב רק בזכות משיכה אכזרית ברצועה. לצערי לא הצלחתי להפיל את השליח מהקטנוע. האבן שזרקתי כמעט פגעה בו. כמעט.

אתם אומרים לבחור צעיר עם משכורת 4-5K בחודש להשתעבד לחברת מימון כי ד"ר סובארו החליט לפי החישוב המאד נוח ומנותק מהמציאות שעדיף לרכוש רכב ב-40K במקום 12K? שלא יקנה את הבלנו הזאת. מי ישמע חסר רכבים משומשים בשוק. שיחפש וימצא רכב שמור יותר, אבל מכאן ועד התחייבות להלוואה יש דרך ארוכה.

אתה אולי חושב שמצאת את פיתרון הקסם, אבל זה ממש לא נכון ויש סיבה טובה למה רוב האנשים לא רצים לחברת מימון.

ד"ר סובארו, אתה דוחף את המשוואה הזאת כל הזמן, אבל אתה שוכח שהיא נכונה רק אם הרכב החדש יותר לא נזקק לתיקון הקטן ביותר למעט טיפולים סדירים במשך כל תקופת אחזקה. בנוסף, אתה עדיין משלם 40,000 על רכב ולא לכולם יש את הכסף לא משנה אם זה בתשלומים או במזומן. ולא, רוב האנשים קונים רכבים ישנים כי הם מבינים שתשלומים זו רק אשלייה הגורמת להם לרכוש רכב מעבר ליכולת הכלכלית שלהם.

פיאסטה דור 4 (זו שאתה רוצה לרכוש) שורשיה מגיעים מפיאסטה הראשונה אי שם בשנות ה-80. מדובר ברכב כבד ומיושן עם אמינות טובה והתנהגות כביש מהטובות בקטגוריה. רק הדור החמישי שנמכר בארץ ביחידות בודדות בשנת 2003-2004 מבוסס על שלדה חדשה לחלוטין. לא רלוונטי רק רציתי לספק קצת רקע. בכל מקרה, רכב אמין, בטיחות סבירה. 3 כוכבים במבחני הריסוק, אין ABS, כרית אוויר אחת. אם אתה מוצא שמורה ב-12-13 אלף שווה, מעבר ממש לא. ב-15 אלף ניתן להשיג פונטו ספייס. הרכב לא כיפי לנהיגה כמו פיאסטה (בעיקר בגלל הגה חשמלי), אבל הרבה יותר מודרני, בטיחותי וחסכוני. בחירה שלך. בכל מקרה אל תעז לשלם 13K על פולו 97. זו פשוט בדיחה.

בסובארו ג'אסטי יש, במכוניות קטנות, פשוטות וזולות יותר יש, אבל בטיפו אין. אגב גם ב-1600 אין. לדעתי זה היה ניסיון לחסוך כמה לירות במקומות הלא נכונים.

בדקתי. ביפן, סין, דרום קוריאה ובכלל במזרח הרחוק אוטומט שולט כמעט לחלוטין בגלל הצפיפות האיומה בערים הגדולות. כנ"ל לגבי צפון אמריקה. באירופה המצב שונה. קודם כל מיליוני אירופאים חיים באזורי הכפר והם לא רואים סיבה לשלם יותר עבור אוטומט. כנ"ל לגבי מיליוני אירופאים שחיים בערים הגדולות ונהנים מתחבורה ציבורית מצויינת. רובם לא רואים טעם לשלם יותר כי הם גם ככה בקושי נוהגים ברכב. אין קשר לתרבות מוטורית. אנשים שואפים לנוחות מרבית. אוטומט הרבה יותר נוח אין שלא תסובב את זה.

נסיבות כגון פקקים איומים וערים צפופות נתנו העדפה מוחלטת לגיר אוטומט בדיוק כמו בארץ ובמזרח הרחוק.

בכל מקרה עדיף לחזור לפרפלו כדי לשמור על חלקי הרכב. הוצאה קטנה שיכולה להעניק שנים של שקט.

לא נעימה ובטח לא נוחה, אבל יש לרכב מספיק יתרונות שמפצים על החסרונות.

אתה תהיה מבואס כאשר יגרדו את הרכב שלך מגדר הפרדה.

צבע כתום נראה נהדר. דובלו הכי לא שגרתית שראיתי עד אתמול הייתה בצבע כחול. לדעתי יש בארץ יחידות בודדות בצבע כתום. אהבתי במיוחד איך הצבע הכתום משתלב עם הפלסטיק. משמעותית יותר יפה מצבע לבן. אני ממליץ על החלפת בולמים וצמיגים. תרגיש שיפור אדיר ביציבות. בנוסף, בטח שמת לב לקורה החוסמת את שדה הראייה בזמן פנייה חדה/יציאה ממעגל תנועה אז קח את זה בחשבון. חוץ מזה הרכב נראה נהדר. דובלו שלנו שנת 2005 ואחרי טיפול "מסור" של העובדים היא נראת הרבה יותר ישנה משלך. אני חולם על פיורינו טורבו דיזל. (אוהב במיוחד את העיצוב של בייבי דוקאטו) אחרי שמתרגלים לפרקטיות המדהימה של מסחרית קטנה קשה לחזור למשפחתית שלא ניתן לדחוף לתוכה יותר מכמה תיקים.

בפולסקווגן קארוול הגה יותר טוב, אבל זה רכב בליגה אחרת לגמרי.

הדבר העיקרי שאני לא אוהב בדובלו זה הגה כוח חשמלי מת מנותק לחלוטין מהכביש.

נראת מצויין! הצבע הכתום הולם את הרכב ומשתלב נהדר עם צבע הפלסטיק. נראת יותר חמה ונעימה. לא בהכרח. דובלו מאד חזקה (בתנאי שיש טורבו תקין) ויותר חסכונית מרוב המשפחתיות. מזגן מעולה. נפח הטענה עצום. אפשר להעמיס בקלות רהיטים מאיקאה או מספר זוגות אופניים בלי צורך להשקיע אלפי שקלים בגגון. לדעתי מסחרית קטנה זה רכב משפחתי אמיתי, לא מרכב סדאן.

אני בן 25 ומשלם חובה + צד ג' בסביבות ה-2,000 ש"ח על רכב שנת 95. לדעתי נהג חדש וצעיר ישלם בסביבות ה-4,000.

אף אחד לא יודע?