ChemGuy85

למרות זאת, פנדה מתעלה על אלטו ו-C1 אחרי 7 שנים בשוק. הוכחה למומחיות של פיאט במכוניות קטנות.

http://www.youtube.com/watch?v=fAg4DdXAp7Y דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. סיימה כמו גדולה מספר שניות אחרי הריינג רובר. תפסיקו להתייחס לקלארקסון כאילו כל מילה שלו קדושה. בסך הכל שחקן שמדקלם מתסריט.

פנדה נמצאת בערך ברמה של i10 ונמכרת במחיר של C1. בנוסף, פנדה נמצאת בשוק מ-2003 ואני מאמין שכל מחלות הילדות תוקנו מזמן. לדעתי הדיל הכי טוב מבין כל המכוניות הזולות. המנכ"ל החדש בסמל"ת מזיז עניינים יפה מאד. פותח הדיון, תקבע נסיעת מבחן בפנדה. מצאתי כתבה מעניינת על פנדה 2011: http://www.autocardesign.org/fiat-panda-model-year-2011/ בנוסף למנוע המשודרג, פיאט שדרגו את האיכות של הריפודים ומציעים צבעים חדשים.

מצויין! סמל"ת עשו מהלך מאד, מאד חכם. המחיר החדש מעמיד אותה בתחרות מול האלטו ו-C1. פנדה למרות גילה מכונית עירונית אמיתית, מצויינת, מאובזרת ועם מנוע 4 צילנדרים משודרג. (69 כ"ס בהשוואה ל-60) אין דילמה בכלל. לדעתי פנדה. במיוחד אם הוסיפו כריות אוויר. ESP יש.

הדיאולוגים בישראלי נכתבו בקפידה עם דגש על שמירת ניטרליות מצד אחד ורצון לשפר יחסים עם ישראל מצד שני. זה הרושם שאני קיבלתי, בכל מקרה.

כמה שנים הם קיבלו?

אני מסכים איתך לחלוטין. חייבים לשפר המון דברים בארץ, אבל לא צריך לעשות טרגדיה יוונית מכל דבר. הנוסעה השנתית הממוצעת בארץ עומדת על 16,700 ק"מ. (ישירות מאתר הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה). רכב פרטי ממוצע צורך 1:10 בנסיעה משולבת. מדובר בתוספת שנתית של 334 ש"ח. כן, מחירי הדלק גבוהים. כן, המדינה בוחרת בפיתרון הקל ביותר שפוגע ברוב שכבות האוכלוסיה במקום להתעמת בגופים הבזבזנים ולדרוש מהם להתייעל. כן, הרבה אנשים תלויים ברכב על בסיס יומיומי, תחבורה ציבורית מחורבנת ונמצאת בפיגור של שנים אחרי רוב מדינות העולם. הבעיה שאנחנו הישראלים יודעים להתלהם רק על הדברים הקטנים במקום להפגין נגד הבעיות האמיתיות במדינה כגון פשע, תרבות האלימות, ציבור גדל של פרזיטים, מסתננים ועוד המון דברים. 334 ש"ח תוספת בשנה זה לא מה שיהרוג אתכם. המסתנן מאפריקה שלא מצא עבודה ורוצה את הארנק שלכם ייתכן מאד שכן.

אולי הם נחשפים למידע ורואים דברים שאנחנו לא רואים.

בוודאי. ביטוח וטסט עלויות קבועות. טיפולים ודלק עלויות משתנות. אם ניתן לחסוך בעלויות משתנות על ידי שילוב רכב/תחבורה ציבורית או כל שילוב אחר אני לא רואה סיבה לא לעשות את זה. ברכב משתמשים מתי שאין ברירה. quote=YoavK;2804814]מה שעוד יותר מרגיז זה שמר דנקנר מקבל פטור מהמס הזה הנה הקטע מאתמול על עליית מחירי הדלק מה שעוד יותר מרגיז אותי זה התקשורת הלא מקצועית שלנו שרק מחפשת כותרות פיצוציות. ישירות מ-ynet: דלק מיוחד המשמש לתעשיית המלט (לא כדלק,), הנקרא פטקוק. החרגת הדלק נעשתה לפי המלצת המשרד להגנת הסביבה, שטען כי אין להתייחס אל החומר הזה כאל דלק, מאחר שהוא נספג בהכנת המלט ולא מזהם את הסביבה. מדובר בדלק המשמש להכנת מלט. רכיב כימי בכנת מלט ותו לא. העיקר לעשות רעש ולגרום להתלהמות.

אני מאמין שהם סוללים כבישים באספלט שונה כדי לבדוק לאורך זמן איזה שילוב מוצלח יותר.

מזעזע... מזכיר לי אירוע לפני מספר שנים. אני מטייל עם כלבי ועובר על פני מספר ילדים (בני 10-12) שמדברים רוסית. צמוד לילדים חונה ערסמוביל קלאסי. מהרכב יוצאים כמה ביריונים שצועקים על הילדים למה הם מדברים רוסית. הילדים לא נשארו חייבים ואמרו שזכותם לדבר רוסית. הערסים נעלבו מחוסר "כבוד" ונתנו לילדים מספר סטירות. במזל האירוע לא הסתיים בפציעות חמורות.

מן הסתם תשתמש ברכב. כל מקרה לגופו. אף אחד לא אמר שאתה חייב לזרוק את המכונית.

תחבורה ציבורית לא יכולה לענות על כל המקרים, אבל כן יכולה להיות אלטרנטיבה טובה בתור תחבורה עירונית ובינעירונית. נסיעה עירונית באוטובוס לוקחת 30-40 דקות בגלל שנים של הזנחה וחוסר תכנון. אין מדינה בעולם שתחבורה ציבורית משמשת אלטרנטיבה אמיתית לרכב בכל מצב. במקרה שלך אחזקת רכב יותר זולה ונוחה מתחבורה ציבורית. על מה אתה מתלונן בדיוק? הלוואי ואני הייתי יכול להגיד את אותו הדבר. בעבודה שלי עובדים התחילו להגיע על אופניים מתקפלות. לפני מספר שנים חנייה ליד תחנת רכבת הייתה שוממת. היום אם אני מגיע אחרי שבע בבוקר אני לא מוצא חנייה. לפני מספר שנים מכוניות מיני נכשלו במכירות. בתקופה האחרונה אלטו/107 נמכרות יפה מאד. צירוף מקרים?

עלות נסיעה בתחבורה ציבורית היא שבריר מעלות אחזקת רכב. לדוגמה נסיעה מאשדוד לתל אביב באוטובוס עולה 8.90 (פחות אם קונים כרטיסיה). נסיעה מאשדוד לתל אביב ברכב עולה בערך 40-50 ש"ח דלק לכל כיון, בלי לקחת בחשבון בלאי. התחבורה הציבורית בארץ היא מחורבנת, אין ספק, אבל זו תוצאה של עשרות שנים של הזנחה בעיקר בזמן ממשלות השמאל "שדאגו" לעניים. בשנים האחרונות המדינה משקיעה מיליארדים ברכבת ובהדרגה רואים את השיפור.

שכר הלימוד מסובסד לכן אתה משלם 13 אלף ש"ח במקום 30 אלף ש"ח לשנה, לא כולל הוצאות נלוות. אם תוכיח שאתה לא מקבל עזרה מהוריך תקבל סיוע. הוגן? אבל היה לך כסף לקנות את האלמרה. מעניין, לא?

למישהו יש ספק שכל האירועים שהם עוברים במהלך המסע מבויימים? זו תוכנית בידור, לא דוקומנטריה.

ישראל עוברת תהליך טבעי שקרה בכל העולם. האוכלוסיה חייבת להתפזר.

מדינה צריכה כסף כדי להתקיים. מה אתה מציע? להתחיל להדפיס? לחיות מכסף שאין? לאירופאים זה לא עבד כל כך טוב.

אנחנו לא חיים בדיקטטורה קומוניסטית. יותר הוגן לעלות את מחירי הדלק ולתת לאנשים להחליט כמה רכבים (ואילו) כדאי להם להחזיק. מבחינתי אם אנשים מוותרים על הרכב ועוברים לרכבת או מוותרים על המאזדה ועוברים לפנדה כולנו מרוויחים.

אני רואה בזה צעד מבורך. מדינה צריכה להקטין את מספר הרכבים ככל הניתן. בטווח ארוך רמת החיים של כולנו תעלה; פחות זיהום אוויר, תאונות דרכים, רעש, צפיפות ושאר המפגעים. תקציבים שמופנים לסלילת כבישים יופנו לשיפור התחבורה הציבורית.

שכר מינימום נועד להבטיח קיום מינימלי בלבד. אם אתה חושב שבמדינות אחרות חיים יותר טוב על שכר מינימום אתה טועה.

אמרת במילים אחרות שזה אותו רכב בדיוק.

אנשים עושים יחס מחיר-תמורה ומכוניות קטנות לא היו מספיק משתלמות. בשנים האחרונות יבואני הרכב לא הציעו מכונית קטנה מספיק זולה כדי שהציבור יעדיף לרכוש אותה חדשה מאשר משפחתית בת 3-4 שנים. האמת? אחרי נסיעה באלטו, לדעתי, המכונית לא מספיק זולה.

לא אמרתי שאתה גר בתל אביב. התייחסתי לנטייה של ישראלים רבים להתייחס לתל אביב למרכז התרבות והיסטוריה של ישראל.

חבל שאתה מזלזל. יש לנו ארץ יפה עם תרבויות מגוונות והיסטוריה מאד, מאד עשירה. ישראלים רבים לא יוצאים מגוש דן וחושבים שתל אביב עם כל הפיח והרעש זה המקום. חבל.