ChemGuy85

רצית מקור. שים לב שיש חלוקה לקבוצות. הראשונה מתייחסת לרכב מגיל 20 ומעלה. השנייה מתייחסת לרכב מגיל 15 ומעלה.

באתר של משרד התחבורה: http://he.mot.gov.il/index.php?option=com_content&view=article&id=316:rechev-gritat&catid=64:rishayon-rechev-c&Itemid=91 רכבים הרשאים להשתתף בתוכנית שימו לב! כל התנאים הבאים חייבים להתקיים: רכב משנת ייצור 1990 או ישן יותר רכב שרישיונו (טסט) בתוקף רכב מסוג פרטי - נוסעים (ברישיון הרכב מופיע - סוג הרכב M1) רכב אשר נמסר לגריטה בידי בעליו הרשומים רכב שאינו מעוקל או משועבד או רכב מגיל 15 שנים ומעלה אשר הורד מהכביש עם קוד ביטול "ניידות בטיחות" של משרד התחבורה רכב מגיל 15 שנים ומעלה אשר לגביו ניתנה הודעת אי שימוש ממשטרת ישראל רכב מסוג פרטי - נוסעים (ברישיון הרכב מופיע - סוג הרכב M1) רכב אשר נמסר לגריטה בידי בעליו הרשומים רכב שאינו מעוקל או משועבד

עד כה נשלחו הודעות לבעלי כלי רכב בני 20 שנה ויותר, ומעתה יחלו גם בעלי כלי רכב בני 15 שנה ומעלה לקבל הודעות ויהיו זכאים לפיצוי תמורת גריטת רכבם. במסגרת הרחבת התוכנית ייכללו בגריטה גם כלי רכב שבוחן משטרתי הורה להוריד מהכביש וכלי רכב שהורדו בביקורת של ניידות הבטיחות של משרד התחבורה. מקור: http://www.israelhayom.co.il/site/newsletter_article.php?id=7645 כלומר גם אם לא הורידו את הרכב מהכביש ניתן לגרוט אותו. מה שכן לא קיבלתי שום הודעה. מישהו עם רכב בן 15 ומעלה קיבל?

קראתי היום בעיתון. זו הייתה הדחיפה האחרונה לזרוק את הרכב. אחסוך כסף, אקח הלוואה על היתרה וארכוש פיאט פנדה שנת 2006/7. יתהפך העולם לא אשקיע אלפי שקלים בהחלפת ממיר קטליטי וכל העסק מסביב. אם לא אצליח למכור עד פקיעת הטסט אזרוק את הרכב לגריטה. קיימת אפשרות לגרוט רכב בן 15 גם אם במצב מכני תקין, נכון? אני זורק שלא מזמן הגריטה הייתה מוגבלת רק לרכבים שהורדו בעקבות ליקויים חמורים.

א. למי אכפת? רוב האנשים בכלל לא יודעים לבדוק תאריך יצור, לא אכפת להם, לא יודעים על מה זה משפיע ובכלל מעדיפים לקנות צמיג סיני סוג ג' כדי לחסוך כסף. ב. במקרה הכי גרוע תקנו צמיגים בעסק עם תחלופה גבוהה של סחורה ותבדקו תאריך ייצור. העיקר לעשות הר מעכבר.

פיאט דובלו 1.9 טורבו דיזל שנת 2005 קצת מתחת ל-2,000 סל"ד פיאט טיפו 1.4 גרוטאה איטלקית עלובה נטולת מזגן לפי הרעש שיוצא בסביבות ה-3,000 סל"ד, אבל אי אפשר לדעת בדיוק כי רוברטו החליט לחסוך כמה לירות כי מי בכלל צריך מד סל"ד ברכב ידני. אבל מה בגרסה האוטומטית יש. הנדסת רכב איטלקית במיטבה.

אתה מעביר הילוכים בלי קלאץ? בחיים לא שמעתי על זה.

2,500 ש"ח ל-3 טיפולים נשמע יקר מאד. בטיפולים הראשונים מחליפים רק שמנים, פילטרים ופלאגים. (בטיפול 60K, בדר"כ)

כן, זה אתה. כל כמה ק"מ צריך לעשות טיפול?

בפורום ייעוץ רכב אחד הרוכשים שילם 2,500 ש"ח עבור חבילת טיפולים "ראש שקט". בהצעת מחיר כתוב 50,000 ק"מ או 3 שנים. ברוב הרכבים המודרנים טיפולים עושים כל 15,000 ק"מ. כלומר החבילה מכסה בערך 3 טיפולים. האם זה משתלם? כל כמה ק"מ צריך לעשות טיפול?

צריכת דלק מצויינת אם לוקחים בחשבון שמנוע עדיין לא נפתח ובנוסף אתה לא יודע לנהוג לנצל את הרכב בצורה אופטימלית. לדעתי הרכב נותן יחס מחיר-תמורה הרבה יותר טוב בהשוואה לאלטו. ציון בטיחות יותר גבוהה (ולא, אלטו לא הייתה מקבלת 4 כוכבים אם היה ESP. אלטו הייתה מקבלת עוד נקודה בקטגוריה עזרי בטיחות. זה כתוב שחור על גבי לבן באתר EURONCAP), מנוע יותר איכותי ומעודן, התנהגות כביש יותר טובה ואמינות מוכחת. בהחלט דיל מצויין. האם ניתן לרכוש ג'אנטים קלים מקוריים? איזה עוד תוספת היבואן מציע?

אתה חוסך כסף כדי לקנות דירה במזומן? אתה לא קונה שום דבר באשראי? הבחור רוצה רכב חדש עם אחריות מלאה בשביל השקט נפשי וזו זכותו המלאה. הנוחות והחיים שלו שווים יותר ממספר אלפי שקלים בריבית. אשראי זה דבר נהדר אם עושים את החישובים הנכונים. משפטי סבתא האלה כבר לא רלוונטים לכלום.

בסינגפור אכיפה נוקשה וענישה דרקונית העלימו את הפשע כמעט לחלוטין. ג'וליאני הפך את הניו-יורק לאחת הערים הגדולות הבטוחות בעולם באמצעים פחות נוקשים מסינגפור אבל על עיקרון זהה. בעבר ביפן היה רק עונש אחד - מוות. פשע לא היה קיים. אם רוצים ליצור חברה בטוחה צריכים לאכוף את החוק בצורה הכי עיוורת ונוקשה.

חכה עד שיקנסו אותם. אגב, חוק מבורך. ביום האחרון של החופש הגדול חזרתי הביתה ב-23:00 ובכניסה לחנייה עמדו בני נוער שיכורים גמורים עם בקבוקי אלכוהול בידיים. אני פותח את השער עם השלט ורק הנערות זזות. הנערים משחקים אותה "גברים" חוסמים את הכניסה. (למה שהם יזזו? למה הם פראיירים?) אני צופר קלות אין תגובה. אני מתחיל בנסיעה לכיוון השער ורק אז בשנייה אחרונה הגיבורים זזים. מיותר לציין שלחצתי על הגז כי חשבתי שעוד שנייה אני חוטף בקבוק וודקה בשמשה האחורית.

הוריו אשמים לא פחות, אבל אנחנו גולשים מהנושא.

זה שלא מחליפים לא אומר כלום. לא משנה כמה כסף תשקיע, לא משנה כמה אתה מוכשר, אף פעם לא תביא רכב ישן לנוחות נסיעה ועידון של רכב חדש (או חדש יותר). אני אפילו לא מדבר על הפערים העצומים בטכנולוגיה בכל הקשור לבטיחות ונוחות. כמו שאמר אייל אם אין כסף ניחא. אבל אם יש כסף תעשה לעצמך טובה ורכוש רכב חדש יותר.

שלום, ברשות אבי פולקסווגן קרוול שנת 2002. הרכב נרכש במקור מאדם שחי בשטחים והשמשות האחוריות הוחלפו בחלונות פלסטיק. השנים עברו, חלונות נשחקו והרכב לא עובר טסט. החלטנו להרכיב בחזרה את השמשות. יש לנו את השמשות המקוריות, אבל אין מסילות, גומיות וכל מה שקשור לזה. אבי קיבל הצעת מחיר הזויה 1,500 ש"ח לחלון. מטורף. רציתי לדעת אם זה מחיר השוק או יש מקומות אחרים אמינים שיעשו את העבודה במחיר שפוי.

אני בטוח שאם בחזית היה סמל של סקודה/פיאט או כל underdog בשוק הישראלי כולם היו מזילים ריר על הרכב.

למה אתה שואל? רכב בארץ זו הוצאה מאד כבדה, רוב האוכלוסיה נוהגת על רכבים משומשים ורכב חדש נתפס כמשהו אידיאלי שלא אמור להתקלקל בשנים הראשונות על הכביש. כאשר אנשים רוכשים רכב חדש והרכב מגיע למוסך אחרי שבוע הם מתבאסים כי התדמית האידיאלית התנצפה והם חושבים למה לעזאזל קניתי רכב חדש במקום משומש.

מסתבר שלא.

צודק. צריך להוציא "מגנזיום" מחוץ לחוק יחד עם כל המדבקות, אגזוזים ושאר אביזרי פוזה מיותרים.

מנוע דיזל של טרופר מאד רגיש. תקרא עליו ביקורות.

אני מסכים איתך לגבי מצמד וגיר, אבל עם השאר ממש לא.

נגיד אם מוצאים יחידה טובה עם קילומטרז נמוך יחסית (140,000 למנוע דיזל) למה לא לקנות אותה? על רכב של מורה לנהיגה אף אחד לא מתפרע (אולי המורה עצמו בזמנו החופשי), הילוכים מעבירים בדיוק בנקודה או שחוטפים צעקות, המורה דואג שתלמיד לא יתן מכה, הרכב עובר טיפולים בזמן כי הרכב זה כמו המשרד של המורה ובגדול הרכב נוסע בצורה הכי מרובעת שרק ניתן. אין ספק שיש בלאי לגיר בגלל תלמידים חסרי ניסיון שמכבים מנוע ועומדים ברמזור עם קלאץ לחוץ, אבל קלאץ' ניתן להחליף בקלות והמחיר לא בשמיים. אם כך למה מחירון יד 2 נותן 27% הנחה לרכב ממורה נהיגה? זה פשוט מטורף.

מדהים כמה אנשים נופלים בפח. שכן שלי רכש רכב והתרברב שהוא מצא יד ראשונה כי ברישיון רכב כתוב 01. בוא נגיד ככה החיוך ירד מהפנים אחרי שסיפרתי לו שזה בעצם רכב יד שנייה.