ChemGuy85

בתקווה תחזיק בדעה זו גם אחרי דעיכת התלהבות ראשונית.

מנוע 3 צילנדרים של אלטו כנראה חסכוני רק כאשר נוהגים כמו בשיעור נהיגה. ברגע שלוחצים קצת על הדוושה מקבלים צריכת דלק של רכב גדול רק בלי הביצועים והנוחות.

לא נורא? קטסטרופה! צריכת דלק זו הנקודה של אלטו.

+2 בספר רכב של פיאט טיפו הזרקת דלק כתוב שחור על גבי לבן (אינני זוכר את הניסוח המדוייק) אין לחמם את המנוע בעמידה עקב בלאי מואץ לממיר הקטליטי ולמנוע. במזג אוויר קר במיוחד ניתן לחמם מעט את המנוע אך לא יותר מ-30 שניות. חימום המנוע יש לבצע בנסיעה מתונה בסל"ד נמוך.

קראנו את אותה הכתבה? המיסים ירדו בהדרגה ואגרת רישוי תוזל. אגרת גודש קיימת בכל העולם. איך בדיוק רכב יהיה לעשירים בלבד? בכתבה לא ציינו כמה זה מספר ק"מ רב. אולי מדובר ב-50,000 בשנה? העיקר לצעוק.

יתרונות i10 מבחינת איכות על סמך ביקורות בארץ וחו"ל: מנוע, פלסטיק, מושבים, בידוד רעשים ומרווח פנים. i10 לא שוקלת 150 ק"ג יותר לחינם. יתרונות מבחינת אבזור על סמך המפרט טכני באתר היבואן: קונסולה מרכזית מקורית, מערכת שמע מקורית, 4 חלונות אמיתיים, 4 חלונות חשמל, מראות חשמל, ג'אנטים קלים מקוריים (ידנית בלבד), ריפודים איכותיים ויפים יותר (ידנית בלבד), ידיות אחיזה, תא כפפות, תא אחסון מתחת למושב נהג (ראיתי בתמונות), מושב אחורי מתקפל, שעון סל"ד ועוד כל מיני דברים קטנים. בטיחות: 4 בלמי דיסק ו-4 כוכבים במבחני הריסוק. (בואו לא נתווכח על זה) 15 אלף זה לא מעט, אבל מקריאת המפרט וצפייה בתמונות יונדאי נראת הרבה יותר שלמה ומאובזרת. אני אישית הייתי מתבאס לרכוש רכב בשנת 2010 שנופל ברמת האבזור מרכבי שנת 95.

אם אתה מחליט לרכוש מגנזיום בחנות פרטית (למיטב ידעתי היבואן לא מציע מגנזיום מקורי) הפער כבר לא עומד על 15 אלף אלא 12-13. מוסיפים עוד מספר שדרוגים של היבואן (אין ברשותי את המחירון) והפער מצטמצם עוד קצת ל-11 אלף בקירוב. הבוקר קראתי את המפרט הטכני ומספר ביקורות על i10 בעקבות תגובתו של RS. אם הייתי עומד לפני רכישה איכות חומרים, בידוד רעשים, נוחות, מרווח פנים, בלמים, מנוע, ריפודים ואבזור מקיף יותר לדעתי שווים את תוספת. לא מדובר בתוספת זניחה, אבל בסופו של דבר רכב רוכשים למספר שנים טובות.

עשיתי מחקר קטן ו-i10 ידנית הרבה יותר משתלמת. קונסולה מרכזית מקורית, ג'אנטים קלים מקוריים, 4 חלונות אמיתיים, 4 חלונות חשמל, מראות חשמליות, 4 בלמי דיסק, מנוע 4 צילנדרים, שעון סל"ד, ריפודים איכותיים ועוד. אני אפילו לא מדבר על איכות החומרים הטובה יותר והמרווח ברכב. אבזור נטו. אלטו משתלמת בגרסה הבסיסית הערומה בלבד. ברגע שמתחילים לעשות שדרוגים פערי המחיר מצטמצמים משמעותית ו-i10 הרבה יותר משתלמת.

בדרך כלל, למעט מקרים חריגים, ככל שמחיר המוצר עולה יחס מחיר - תמורה יורד. אין ספק שרכב ב-100,000 ש"ח יותר נוח ומהנה לנהיגה. אין ויכוח. השאלה אם אותו שיפור בנוחות שווה תוספת 40,000 ש"ח. לדעתך כן. מקובל לחלוטין. לדעתי לא כל כך. אני מעדיף להשקיע את הכסף באפיקים אחרים. אישית לא הייתי רוכש אלטו כי ישנו רכב אחד בארץ שנותן יחס מחיר - תמורה טוב יותר - פיאט פנדה בת 2-3 שנים, אבל אני לא פוסל את הבחירה של אלפי לקוחות בארץ.

מן הסתם רוכשים אלטו כדי לחסוך. (אתה מדבר בטון מזלזל כאילו זה דבר רע) אלטו עונה על הצרכים של אותם אנשים בדיוק כמו רכבים שעולים כפול ממנה. הטענה לפיה אדם הרוכש אלטו כדי לנסוע 40 ק"מ בינעירוני הוא חסכן, קמצן, ילד ומזוכיסט בזמן אחד שרוכש הונדה סיוויק ב-140,000 לאותה מטרה בדיוק צריך לקבל פרס נובל בכלכלה היא מגוחכת. במיוחד מעצבן הטון המזלזל " נראה מגוחך להתלהב מביצועים של 0 ל100 ב20 דקות" אתה אפילו לא מסוגל לדייק בעובדות. אלטו מאיצה מ-0 ל-100 ב-13.5 שניות. נתוני תאוצה דומים תמצא במפרט הטכני של כל משפחתית 1.6 אוטומטית בארץ. כאשר רכב שעולה חצי מאותן משפחתיות מציג נתוני תאוצה זהים פתאום זו עגלה, מלכודת מוות, נתונים מגוחכים וכמובן מתנחלים בנתיב השמאלי.

מחיר מצויין!

י.ל מתבטא כמו ילד קטן בתחרות "למי יש יותר גדול". מספיק להגיד רכשתי ג'אנטים עם צמיגים מישלין, הוא צריך להדגיש מ-א-ו-ד גדולים כדי להוציא את עצמו כמה שיותר גבר ועשיר. עבדתי בעבר מול לקוחות פלצנים, אבל אף אחד מהם לא ירד לשפל כזה.

חדש או משומש? בתור חדש לדעתי פיאט פנדה. רכב נהדר שכמעט ולא נמכר. בתור רכב משומש זו אחת העסקות הכי משתלמות בשוק.

גבר! (בעצם לא) אני אפר לרגליך. יגאל ציין את המימדים קטנים של אלטו כיתרון על X5, לא שום דבר אחר. מכאן ועד לכתיבת תגובה תוקפנית-מתגוננת המעליבה רכישות של אנשים אחרים יש דרך ארוכה. במיוחד אהבתי את השימוש במילים "אני מוכן לחטוף דו"ח של 500 ש"ח על זה שחניתי על המדרכה מאשר לנסוע על האלטו". Boo hoo קראו לרכב שלך "גרוטאה" בניסיון (מוצלח, אני מוכרח לציין, לנוכח התגובה) להחזיר לך באותו מטבע וכבר התחלת להתנשא כדי לצאת גבר גבר. יש לך עוד רכב יוקרה בחנייה? תותח! אפשר לגעת בך?

אנשים איבדו כאן כל פרופורציה. מן הסתם X5 יותר טוב בכל פרמטר (כמעט). המחיר הרבה יותר גבוה! מדהים איך אנשים עם כסף חסרי כל היגיון כלכלי בסיסי.

תיארת במדוייק את השימוש העיקרי ברכב של רוב האנשים, אבל במקום לקנות רכב חדש ב-60,000 הם מוציאים 140,000 ברכישת הונדה סיוויק. כל הסטריאוטיפים על יהודים וכסף לא תופסים בארץ.

לאלטו יש יחס מחיר - תמורה מטורף. הרכב לא מתאים לכל אחד, אבל זו לא בחירה גרועה. זו בחירה מצויינת לרוב האנשים. בחירה מטומטמת זה לקנות רכב ב-100,000 ש"ח כדי לנסוע 8 ק"מ ביום לתחנת רכבת ובחזרה או לקנות ג'יפ ג'ימני אוטומט צמא לבת כדי שתיסע 10 ק"מ לאוניברסיטה.

אבי נוסע בערך 60,000 ק"מ בשנה על טרנספורטר. הרכב עבר מעל 350,000 בלי שום בעיה במנוע. מצד שני מדובר בקטגוריות שונות לחלוטין. טרנספורטר תוכנן להיות סוס עבודה. זה לא משנה את העובדה שהייתי רוכש פיאט פנדה 1.3 טורבו דיזל בלי לחשוב פעמיים אם היו טורחים להביא אותה לארץ.

כלומר שילמת מאות אלפי שקלים כדי לעשות פוזה.

למה לדבר באוויר? תביא לי מודעות רכב דיזל מודרני בן 4-5 שנים למכירה. * קילומטרז סביר, בעלות פרטית, לא שייך למורה נהיגה/מדינת ישראל/משרד הביטחון וגיר ידני

בעיה למצוא רכב דיזל משומש מודרני שלא היה מונית.

אם *מגנזיום היה נותן אחיזה וביצועים משופרים עוד הייתי מבין, אבל להשקיע אלפי שקלים באביזר בלינג בלינג מיותר לחלוטין ולתת לו עדיפות על פני צמיגים איכותיים או טיפול מקיף לרכב זו פשוט שטות. כל פעם שאני רואה רכב צעירים מפורק עם אגזוז לחץ, מאגנזיום ומערכת פיוניר 16584W!!!111 אני לא יודע אם לצחוק או לבכות. * למעט מגנזיום מקורי. מגנזיום מקורי נראה טוב ומתאים לרכב.

כל הכבוד! אני אישית מתעב "מאגנזיום" לא מקורי.

אני למדתי על זה בכימיה אורגנית. (ממש על קצה המזלג) בתחילת הסמסטר לומדים על אלקאנים והמרצה בדרך כלל מסביר קצת על דלקים כי זה מה שעושים עם אלקאנים. (המרצה שלנו הסביר את ההבדל בין דלק 95 ל-98 ) בגדול דיזל מורכב משרשרת אטומי פחמן הרבה יותר ארוכה וכתוצאה מכך בעל נקודת רתיחה יותר גבוהה. בשריפה דיזל פולט הרבה יותר אנרגיה.

דיזל משחרר יותר אנרגיה מבנזין. לא נכון. הנוסחה מקובלת במזרח הרחוק ביפן, סין ודרום קוריאה.