ChemGuy85

בארצות הברית היו מטילים חרם צרכנים עד שכבודו משנה למנכ"ל היו יורד על ארבע, מתנצל ומתפטר. בארץ עוד שבוע אף אחד לא יזכור כלום.

אני הולך לפרסם את התחקיר בכל פורום שאני מכיר. אני פשוט בהלם.

לפי מה שסיפרת אתה אשם. מצטער.

אירופאים לא נוהגים על אוטומט כי יצרניות אירופאיות כמעט ולא מייצרות דגמים אוטומטיים. בנוסף באירופה תחבורה ציבורית הרבה יותר מפותחת וגם תרבות רכיבה על אופניים מאד מקובלת. אירופאים לא משועבדים לרכב כמו ישראלים. בכל מקרה, אבא שלי כל מאז שקיבל רישיון עוד בברית המועצות נהג רק על ידני. לפני מספר שנים החלפנו מסחרית והפעם רכשנו מסחרית גם גיר אוטומט. אבא שלי לא הפסיק לחייך. אני מדבר על אדם שנוהג בסביבות ה-150 ק"מ ביום במרכז. הוא כן הפסיק לחייך אחרי שהגיר שווק חיים אחרי שנה, תוקן ב-15,000 שקל, נשבר פעם נוספת בגמר האחריות והוחלף לגיר ידני (באותו הרכב). לידני יש יתרונות, אין בכך ספק. הביצועים של הרכב שלנו השתפרו משמעותית וצריכת הדלק ירדה, אבל היתרון של אוטומט זו הנוחות המדהימה. זה יתרון לא קטן בכלל ולא צריך לזלזל בו. בסופו של דבר רוב האנשים פשוט מחפשים אמצעי תחבורה שיעביר אותם מנקודה X לנקודה Y בנוחות המרבית.

כולנו עצלנים. כמה פעמים העדפת לקחת את הרכב במקום ללכת רבע שעה ברגל? לפני שהוצאתי רישיון רכבתי על אופניים לעבודה מעל 10 ק"מ ביום כל יום. חסכתי אלפי שקלים ושקלתי 5 ק"ג פחות. רכב הפך אותי לעצלן ואני מנסה להיגמל ממנו.

צעירים שלא יכולים לרכוש רכב נורמלי וחובבי נהיגה מושבעים. כמובן שלא הכל שחור ולבן יש הרבה אפור באמצע. רכב ידני במחיר משתלם במיוחד ימכר כמו לחמניות טריות. (ע"ע סוזוקי אלטו) ישראלים לא ויתרו לחלוטין על ידני . בעיה שיבואני הרכב כמעט ולא מביאים גרסאות ידניות לארץ וגם אם כן המחיר לא מספיק נמוך בהשוואה לגרסה האוטומטית כדי לגרום להעדפה. בנוסף ישנם שיקולים אחרים כמו נוחות ואין מה לעשות אוטומט הרבה יותר נוח מידני במיוחד במרכז.

אני אישית מכיר מישהו שלא רואה טוב ובכל זאת נוהג כל יום. אגב, ביום שתצא מהסרט שלך שניתן לשמור על רכב במצב סטרילי ותבין שרכב אמור לשרת אותך לא אתה משרת אותו החיים שלך יהיו הרבה יותר קלים ויפים.

ברכבי אורות מחוברים לסוויץ' ככה שאין אפשרות לשכוח אורות. לכן אני לא מכבה אותם כל השנה.

לדעתי 70, אבל יכול להיות שאני טועה כי אף פעם לא ראיתי תמרור בכביש. בכביש בית קברות זה 70 והם מאד אוהבים לעמוד שם.

טוב שכך. בשביל זה יש אנשי חילוץ שעוברים הכשרה מיוחדת. אזרחים יכולים רק להזיק.

יש לי שאלה: אם לרכב יש טסט בתוקף באיזה זכות ניידת בטיחות יכולה להחליט שהרכב לא כשיר לתנועה? הרכב נבדק, נמצא תקין ועבר טסט.

במקום העבודה הקודם שלי המנהל רכש דייהו סופר רייסר. בוא נגיד ככה הסופר היחיד שהיה שם זה התקלות. בלי סוף תקלות. פשוט בלי סוף. הוא פחד לנסוע מחוץ לעיר חלילה יתקע. החליף חלק אחד נשבר חלק אחר. נזילות מכל הכיוונים. בלמים בקושי עובדים. אינספור תקלות חשמל. השקיע 8K בתיקונים רק כדי למכור את הרכב ב-5K. אבל מה מכר. ועוד איך מכר. אסור לזלזל בבורות הישראלית.

לא יהיה מערך תחבורה ציבורית יעיל כי תחבורה ציבורית צריך לתכנן ולסבסד. הרבה יותר קל ומשתלם כלכלית למדינה להכריח את כולם להחזיק רכב. עובדה זו מוכיחה שמדינת ישראל לא יודעת לנצל נכון את משק האנרגיה ולא מסוגלת לצפות השלכות שליליות בטווח הארוך כגון פקקים בלתי נגמרים, זיהום אוויר, רעש, תאונות ופגיעה בשטחים הירוקים הבודדים שנשארו במרכז. ביום שיהיה מאבק למען תחבורה ציבורית אני בפנים. עד אז אתם משרתים רק את האינטרס הצר שלכם בכל מיני תירוצים צולעים.

כי יותר קל, יעיל, בריא והגיוני ללחוץ ברקס ולפני עצירה מלאה קלאץ וניוטרל?

רק מערך תחבורה ציבורית יעיל יפתור את בעיות העומס במרכז.

לשיטה הזאת קוראים המצאה ישראלית לחסוך כסף על רפידות בלמים כדי להוציא כסף על שיפוץ גיר. גם אני למדתי בשיעורי נהיגה לבלום עם הילוכים. אחרי קבלת רישיון הבנתי שזה מפגר, מעצבן, מעייף, מתיש ופשוט מיותר לחלוטין בחבילה אחת.

סקודה פאביה החדשה 100,000 שקל. למה לא קנית רכב בן שנתיים? אתה יודע כמה כסף היית חוסך? אף פעם לא הבנתי אנשים כמוך. אתה מזכיר לי קרוב משפחה שמרוויח 30,000 ש"ח בחודש וגונב סבון ומגבות מבתי מלון.

החוק מניח מספר דברים: א. הנהג הממוצע אידיוט גמור ואי אפשר לסמוך על שיקול דעתו. ב. גם אם מדובר בנהג טוב ואחראי הנהג לא תמיד נזכר להדליק אורות בזמן נסיעה במיוחד אם יש שינוי קיצוני ומהיר במזג אוויר. ג. קל יותר להבחין ברכב גם במזג אוויר טוב. לא ניתן להגיד שאין היגיון בחוק והוא נועד לשרת בעלי אינטרסים. בלאי זניח, נורות לא עולות הרבה וצריכת דלק כמעט (לדעתי בכלל) לא עולה.

+1 כל מילה במקום העיקר הוא נוהג עם מזגן ומערכת. מגוחך.

בפיאטים הישנות האורות מחוברים לסוויץ'. גאוני. אין כזה דבר להשאיר רכב עם אורות דולקים.

מסכים. אישית הייתי בוחר בפנדה החדשה. (אם סמל"ת היו טורחים להביא אותה לארץ והיו לי 80,000 שקל) אבזור הרבה יותר מקיף ובכללי רכב יותר איכותי, נוח ומאוזן, אבל אני לא פוסל את הבחירה שלו. פנדה עולה 18,000 שקל יותר. לא בדיוק כסף קטן. בנוסף סוזוקי מותג הרבה יותר חזק בארץ מפיאט.

לא שמעת על מושגים תמחור מותגים? יחס מחיר תמורה? עלויות ייצור? מן הסתם הגולף שלך יותר טובה, אבל היא גם הרבה יותר יקרה. לכל אחד יש צרכים, דרישות, סטנדרטים ותקציב שונה. התבטאויות כגון "בחרת ברכב נחות וזול" הן לא במקום. באותה מידה אני יכול להביא אדם יותר אמיד שיתחיל לרדת על עגלת איכרים שלך.

אמרת שהרכב היה במצב נורא אז למה קנית אותו?

למה קנית אותו?

זה כל כך ישראלי לפתוח עיניים על רכישות של אנשים אחרים ולבקר. אדוארד עשה בחירה על סמך תקציב וצרכים מסויימים. לדעתו סוזוקי אלטו נותנת את התמורה הטובה ביותר לכסף. מי אתה שתבקר אותו ותגיד שמדובר בשיקולים מפגרים? הוא לא ראה טעם לשלם עשרות אלפי שקלים תוספת עבור "פינוקים" שהוא בכלל לא צריך מצד אחד ומצד שני לא רצה להתעסק עם שוק הרכבים המשומשים.