ChemGuy85

גרעין.

היא מאיצה סביר בלי מזגן ועגלה עם מזגן. יש אנשים שמסוגלים להתרגל ויש אנשים שלא.

הוא יכול לנסוע על 55 בנתיב הימני.

התרשמות נכונה. מזגן מאוד מעמיס על המנוע הקטן וכדי לשמור על התקדמות סבירה צריך להחזיק את הטורים מעל 3,000. בעליות לירושלים יש קטעים מסוימים שגם הילוך שלישי לא מספיק אם מאבדים תנופה. מבקרי רכב התלהבו כי מדובר בהכי אוטו ביחס למתחרות. אני מסכים איתך שהתלהבות הייתה מוגזמת. בהתחלה מאוד כעסתי, אבל אפשר לומר שהצלחתי "להתרגל" לחוסר כוח של הרכב. בדיעבד חבל שלא רכשתי סופר מיני נורמלית בת שנתיים - שלוש. המסקנה מהסיפור שבשום פנים ואופן אסור לרכוש רכב על סמך ביקורות מקצועיות. ושנית אסור לרכוש דגם חדש. אם אני מתישהו בחיים אקנה עוד הפעם רכב חדש זה יהיה רק דגם שנוסע על הכביש שנתיים-שלוש.

פנדה סתמית באותה המידה, הרבה יותר חלשה וגיר רובוטי דורש הסתגלות. במקרה והגיר יתקלקל התיקון יהיה אסטרונומי. הרכב נרכש לאישה בת 60 שלא ממש תתלהב להסתגל לגיר רובוטי.

המכוניות הקטנות של פיאט פנדה ו-500 מבוססות על אותה פלטפורמה ומיוצרות באותו המפעל בפולין. הרכבים משתמשים במנועים עתיקים ובדוקים. גרנדה פונטו שעומדת בחזית הטכנולוגיה של פיאט נמצאת בתחתית. בראבו לא נכנסה לטבלה.

אם פיאט לא הייתה אנדרדוג של הפורום העיצוב של הרכב לא היה זוכה במחמאות.

מאזדה דמיו. רכב אוטומט, אמין מאוד, מנוע 1.5 חזק ושמירת ערך מצויינת. פנדה מגיעה רק עם גיר ידני או רובוטי.

לחבק? להקיא. גוש מתכת בלי אופי. דומה מאוד לשברולט אוואו.

בטח שמוסיפים הערה ליד נתונים צריכת דלק. התביעה תיזרק לפח. יצרן בודק צריכת דלק ברכב לפי תקן אירופאי/אמריקאי. תקן אירופאי לא עודכן שנים רבות ויצרניות רכב למדו לנצל את הפריצות ועל ידי כך מצליחים להציג נתונים יפים. יבואן בסך הכל מציג נתונים שסופקו לו על ידי היצרן וגם את היצרן לא ניתן לתבוע כי הוא עומד בתקן. דרך אגב תקן אמריקאי מציג נתונים הרבה יותר קרובים למציאות.

פאביה הרבה יותר רכב מפיקנטו. מה יותר חשוב לך מנוע 1.4 ונוחות של סופר מיני או כניסת USB? מבחינת אמינות אני דווקא מהמר על פאביה כי מדובר בדגם וותיק לאחר מחלות ילדות. פיקנטו חדשה בשוק ואי אפשר לדעת מה יהיה מצב הרכב אחרי שנה. בינתיים אצלי המצב לא להיט וחלפה בקושי חצי שנה.

לא הבנת? כדי לצאת נגד "העדר הישראלי". ישראלים אוהבים בנזין? אני דווקא אמליץ על דיזל. זה היגיון שלו.

עדיף מוצר איכותי משומש על פני מוצר חדש ונחות. למה דווקא מאזדה 3? לא חסר רכבים מעניינים ב-60 אלף.

די כבר. די. אף אחד לא מבטיח שום דבר. אתה מתעקש לא להבין שאין כאן ויכוח שגם רכב חדש יכול להתפרק. הויכוח שהסיכוי שרכב עם 300K יתפרק הרבה יותר גבוהה מאשר רכב עם 100K ואנחנו טוענים שעדיף לקנות רכב בנזין חדש יותר. זה הכל. תפסיק כבר ללכת עם הראש בקיר נגד כל היגיון.

גיר ידני פשוט מוזיל את העלות של הרכב. בעיר אין שום משמעות לניצול כוח המנוע ומבחינת צריכת דלק אני לא מאמין שקיים יותר מ-5-10% לטובת ידני וגם זה תלוי מאוד במיומנות של הנהג בהחלפת הילוכים. אני מאמין שאם הייתה אפשרות לרכוש רכב עירוני עם גיר אוטומט במחיר קצת יותר גבוה בהשוואה לגרסה הידנית כמעט כולם היו רוכשים אוטומט. בפועל קיים פער משמעותי מאוד במחיר וזה מטה את הכף לטובת ידני. שיוט על 120 בהילוך חמישי בכביש בינעירוני גורם להרבה פחות בלאי למנוע מאשר גז-ברקס בעיר.

מי שלא מודע לאפשרות לרכוש מכונית מליסינג, מי שלא מסוגל להוציא סכום כפול על רכב גם בפריסה לתשלומים ועוד. לא חסר סיבות.

אין לי זמן וכוח להתעסק עם מכירה. בכל מקרה לא הייתי קונה פאביה רק כדי להוריד את הניילונים. בשוק יש מבחר גדול של מכוניות סופר מיני מודרניות ואיכותיות בנות שנתיים - שלוש. אולי הייתי הולך על מכונית סאלון גדולה ונוחה. אני מבלה את רוב זמני בכבישים בינעירוניים והפער בצריכת דלק יתבטא גג ב-150-200 שקל בחודש.

זמן יגיד.

מה אכפת לי באיזה רכבים זה קורה. זה קרה ברכב שלי ואני כותב על הניסיון האישי. קודם כל אני מפרק את החלק בטיפה הפעלת כוח. פשוט מוריד חלק פלסטיק גדול בחצי שנייה. בנוגע לחלונות חשמל אם תיכנס לקהילת קיה פיקנטו בפייסבוק תמצא הרבה תלונות על חלונות חשמל. בעיה מוכרת. מחליפים את המנגנון, אבל אצל הרוב בעיה חוזרת. השטיח זה בכלל משהו חדש שרק אתמול גיליתי שרציתי לנקות בוץ. פיקנטו שלי הפכה ממש לרכב הפתעות. אה שכחתי לציין שתאורה אחורית מתחת למתגים מסוימים הפסיקה לעבוד. כל יום מגלים משהו חדש. תשמע עברתי לפיקנטו מרכב בן 16 ובאותו רכב לא היו חלקי פלסטיק רופפים ושטיח מתקלף. הרכב הישן שלי ממש לא היה BMW או מרצדס. בסך הכל רכב איטלקי משפחתי עממי.

בתחום אמינות אחרי 10,000 ק"מ: א. חלונות חשמל חורקים (בעיה מוכרת ונפוצה) לעיתים מפסיקים לעבוד כלל. (לא קרה לי עדיין, אבל הם בהחלט חורקים) ב. המון רשרושים שאני לא מצליח להבין מאיפה מגיעים. ככל הנראה מאזור חלונות החשמל. ג. חלקי פלסטיק מתפרקים ד. חדש! שטיחים מתקלפים! בצד הנוסע מקום שאף אחד לא יושב בו חוץ מהתיק. בטיפול הראשון במוסך יעשו הרבה יותר מהחלפת שמן ופילטר. יתרונות: רכב מאובזר ונעים. החלפת הילוכים נעימה. מזגן אגדי. אם קוריאנים למדו לעשות משהו כמו שצריך זה מיזוג אוויר. חסרונות: לא נוחה במיוחד (מאוד קופצנית ומתרסקת על שיבושים בכביש), לא חסכוני כמצופה, מערכת שמע גרועה, אין כיסוי לתא המטען. היבואן מציע לרכוש כיסוי ב-600 שקל. למיטב ידעתי הרכבים חדשים מגיעים עם כיסוי. החסרון הכי גדול של מכוניות מיני ובכוונה לא ציינתי אותו בחסרונות כי הוא רלוונטי לכל המכוניות בקטגוריה הוא מחסור בכוח. אם נוסעים במישור בלי מזגן ביצועים סבירים. אם תעלה לירושלים עם מזגן יהיו קטעים שגם הילוך שלישי לא מספיק. מזגן מאוד חזק, אבל גם לוקח המון כוח מהרכב ומעלה דרסטית את צריכת הדלק. היום כשיש פאביה, איביזה, 206+ ורנו קליאו ב-70,000 פיקנטו הפכה ללא רלוונטית במיוחד לאור זמן המתנה מטורף.

גולף, לא אמרתי שאתה משקר. חלילה. אבל הדוגמאות שלך לא משקפות כלום. אני יכול להביא דוגמא לאדם שהתחיל לעשן בגיל 10 ונפטר בגיל 90. זה אומר שסיגריות לא גורמות למחלות? ייתכן מאוד שהוא יקנה רכב דיזל עם 300K שיסע אצלו עוד 200K בלי שום בעיות משמעותיות. ייתכן שהוא יקנה רכב עם 300K ויצטרך לעשות תיקון טוטאלי אחרי 20K. מה לעשות שהסיכוי שרכב עם 300K על השעון יעשה בעיות הרבה יותר גדול מאשר רכב עם 100K.

מצטער לאכזב אותך ואת החברים בעלי רכב דיזל שאף פעם לא החליפו שום חלק (כן, בטח), אבל הסיכוי שרכב עם 350 אלף יזדקק להשקעה כספית גדולה גבוהה משמעותית מרכב עם 100 אלף על השעון. ככה זה. לכל חלק יש תוקף, כל חלק מתיישן ומתבלה. רכב זה ממש לא רק מנוע וגיר. יש המון חלקים מסביב שנהרסים עם הזמן, פוגעים בבטיחות ונוחות נסיעה. רכב עם 100,000 על השעון יהיה משמעותית יותר רענן מרכב עם 300,000. אני מסכים לחלוטין עם ד"ר סובארו. אין טעם לקנות רכב דיזל גמור עם 300,000 ק"מ על השעון כדי לחסוך כמה גרושים על דלק. הכסף שהוא יחסוך על דלק הוא ישרוף בכניסה הראשונה למוסך. 300 ק"מ בסוף שבוע זה בקושי 1,500 ק"מ בחודש ו-18,000 בשנה. נניח שהוא יעשה עוד נסיעות עם הרכב. נעגל ל-25,000. 25,000 בשנה זה לא קילומטרז מטורף. אם הוא יצליח למצוא רכב דיזל שמור זה סיפור אחר לגמרי, אבל אם צריך לבחור בין רכב דיזל גמור לרכב מיני בנזין רענן באותו הכסף אני אומר לך על המיני.

לדעתי עדיף מוצר איכותי משומש על פני מוצר חדש ונחות. מאזדה 2/סוזוקי סוויפט/סוזוקי ספלאש יהיו בחירות טובות משמעותית מספארק/I10/פיקנטו. מדובר במכוניות הרבה יותר איכותיות שיוכלו לשרת אותך שנים רבות ולא תמצאי את עצמך זורקת רכב ליד 2 רק כי הדרישות השתנו במעט.

רוב הכניסות למוסך היו בגלל חוסר ניסיון והבנה בתחום.

לעשות לפונטו/500 גרסה ספורטיבית זה בסדר כי מדובר ברכב עם "נשמה", "כיפי", "רוח איטלקית", אבל לעשות לפיקנטו גרסה ספורטיבית זה מיותר כי מדובר ברכב קוריאני מת. אי אפשר לדבר בהיגיון עם תלמידיו של ג'רמי קלארקסון.